Byggsektorn har fortfarande svårigheter med att hantera fuktproblematiken.  Vi har valt att fokusera på hanteringen av material i produktion. Den informationssamling vi utfört ligger till grund för vår analys och slutsats. Vi har intervjuat flera olika entreprenörer från byggbranschen för att ge oss en helhetssyn av fuktsäkerheten ute på byggarbetsplatserna. Studien påvisar att det råder brister både på beställar- och entreprenörssidan. Vi ser att det finns potential för förbättring när det så krävs. Därför rekommenderar vi att högre krav ställs på fuktsäkerheten och att tydliga riktlinjer finns att följa. Den handbok som framtagits är riktat till att hjälpa yrkesarbetarna på entreprenörssidan att uppnå de krav som ställs. Handboken innehåller tillvägagångssätt för materialhantering och fuktkvotsmätning samt kritiska fuktvärden för olika material. / The construction sector still has difficulties in dealing with moisture problems. We have chosen to focus on the material handling in the production phase at the building site. The information collection we performed is the basis for our analysis and conclusion. We have interviewed several contractors in the construction industry to give us a comprehensive view of the moisture safety out on construction sites. The study shows that there are shortcomings on both constructor- and contractor’s side. We see that there is a potential for improvement when it’s required. We recommend that greater demands are placed on the moisture safety and that clear guidelines are to follow. The handbook is directed at helping skilled workers in the contractor end to achieve the required demands. The handbook includes procedures for material handling and moisture measurements as well as critical moisture values for different materials.

Plant layout is the heart of any production line because if the layout is not properly laid, there can be numerous consequences. Planning a layout for an SME is the most crucial and tedious job for a manufacturer because it is time-consuming and sometimes a costly process. Therefore, there is a need to choose appropriate methods to overcome certain problems and plan a good layout for the SMEs.The purpose of this thesis report is to explore methods that can help to plan the layout according to the requirements provided by the SME. This involves a detailed study conducted to understand the processes at the case company. However, change of layout is not just making changes to the existing layout, but some SMEs must plan a completely new layout where they can start from scratch. Similarly, in this case, a Swedish manufacturing company REHOBOT Rotex AB has provided all the data required for planning the layout. This leads the authors to study the entire production flow to know the current layout and identify the problems that exist in the plant. The approach of this thesis was a case study where the company has provided all the details like documents, current layout plans, and video recording of the plant.The study shows that maximum time is spent in the replenishment of storage and unnecessary movement of materials between the machines in the current facility. These activities can be classified as Nonvalue added or just can be addressed as waste. Therefore, there is a need to implement lean tools and use the SLP method to plan the new layout systematically. This method led to form alternative layout plans that consisted of changes made depending on the current layout. These changes will fetch the advantages and disadvantages that can further help in evaluating the alternatives using WFA. Once evaluated, the layout that turned out to be the best will be suggested and presented to the case company.

Purpose - The purpose of this study is to examine how a warehouse of finished goods can be made more effective with warehouse design, warehouse control, new technologies and how the current way of work must be adjusted to the new technologies. In order to achieve the purpose of the study, the writers had two research questions connected to the purpose. Method - A case study has been conducted as research strategy in collaboration with Smurfit Kappa AB. The study began by researching possible theories that could be relevant to the study. This was followed by an empirical study where interviews and observations were carried out. Documents with floor plans have also been studied to understand the current state of the warehouse. The empirical findings have been compiled, discussed, and compared to the theoretical findings. Results - At the time of the study, the warehouse house of finished goods did not have a system for storing goods. They also do not have an ERP-system and therefore the communication possibilities are limited. The company will implement an ERP-system and barcode scanners in the future which makes it possible to improve the efficiency of the warehouse with design, control, layout, zones, scanners, and standardize movement. There is also new finding of wastage that can be controlled. Findings - Even though the case company of this study can achieve improved efficiency in the warehouse by using the management methods and tools presented in this study, the most important part is to provide the employees with the right information. Thereafter the management methods and tools such as zone sectioning, barcode scanners, and standardized create more effectiveness. In addition to previous findings, two new forms of waste that can occur in a warehouse has been identified. Research limitations - Because of the decisions made by the case company of future implementation of barcode scanners, the researcher felt that there were limitations to the possible improvement proposals. If the researchers could have proposed a different tool, the outcome of the work could have looked different. If there were more interviews or several business cases the generalization it would strengthened the case study. / Syfte - Syftet med detta examensarbete var att undersöka hur färdigvarulagret kan effektiviseras med hjälp av lagerutformning, lagerstyrning och ny teknik och hur arbetssättet måste anpassas till den nya tekniken. För att kunna uppnå syftet med studien har författarna två forskningsfrågor som stöd för att uppnå effektivitet. Metod - För att besvara studiens syfte samt frågeställningar har författarna utfört en fallstudie som undersökningsstrategi på Smurfit Kappa AB. Studien började med att undersöka vilka befintliga teorier som kan kopplas till arbetet. Därefter genomfördes observationer och intervjuer på fallföretaget. Författarna fick även ta del av ritningar för att få förståelse av det nuvarande flödet. Empirin har sedan sammanställts, diskuterats och jämförts mot det teoretiska ramverket. Nulägesbeskrivning - Fallföretagets färdigvarulager använder i dagsläget inget system för lagring av artiklar. De har heller inget affärssystem vilket gör att information inte kan kommuniceras ordentligt. Företaget ska införa ett affärssystem och streckkodsläsare. Detta gör att det finns möjligheter att effektivisera färdigvarulagret. Resultat - Företag kan öka sin effektivitet med hjälp av flera metoder, principer och verktyg. Författarna tror dock att det viktigaste är att medarbetarna får tillräckligt med information för vad som ska göras. Därefter kan olika utformningar och styrningar som layout, zonindelning, streckkodsläsare och standardiserade arbetssätt anpassas för att få ett effektivt färdigvarulager. Utöver detta har två nya slöserier som kan förekomma i ett färdigvarulager identifierats. Begränsningar - Då fallföretaget som undersöktes redan bestämt sig för vilket affärssystem och vilket verktyg som skulle användas i lagerverksamheten, i detta fall streckkodsläsare, upplevde författarna att det fanns begränsningar vid framtagning av förslag på förbättringsåtgärder. Om verktyg inte redan bestämts hade andra lösningar kunnat presenteras. Om studien hade fler intervjuer eller jämförts med fler fallföretag hade generaliseringen ökat.

Efterfrågan på bostäder är idag större än på länge samtidigt som byggbranschen kämpar med pressade byggtider och låga vinstmarginaler. Vinstmarginalen kan ökas genom att effektivisera logistiken och eliminera onödiga kostnader som uppstår i samband med bristande planering. Syftet med rapporten är att hjälpa Peab att identifiera var onödiga kostnader uppstår i samband med hantering av prefabricerade stomelement. Detta sker genom att jämföra arbetet med logistikfrågor på två likvärdiga Peab-projekt, vilka är KTH-studentbostäder samt Roddaren och Simmaren. Resultatet bygger till största del på djupgående intervjuer med nyckelpersoner på respektive projekt. En enkätundersökning gjordes som ett komplement till resultatet från intervjuerna. Rapporten visar att arbetet med logistikfrågor skiljer sig mellan de två projekten. Slöseri på grund av brister i den interna kommunikationen finns på båda arbetsplatserna. Gemensamt är även slöseri till följd av avsaknad av tydliga rutiner för dokumentation av dolda felkostnader. Det största identifierande slöseriet på den enskilda arbetsplatsen var slöseri till följd av fel lastordning på projekt Roddaren och Simmaren vilket lett till både synliga och dolda kostnader. / Demand for housing is today greater than in a long time, whilst the construction industry is struggling with the pressure to shorten construction schedules and low profit margins. The profit margin can be increased by streamlining logistics and eliminating unnecessary costs arising from lack of planning. The purpose of the report is to help Peab identify where unnecessary costs arise in the handling of prefabricated concrete elements. This is done by comparing the work on logistics issues to two equivalent Peab-projects, KTH-studentbostäder and Roddaren and Simmaren. Results are largely based on in-depth interviews with key people on each project. A survey was conducted as a complement to the results of the interviews. The report shows that the work on logistics issues differs between the two projects. Wastage due to shortcomings in internal communication are found at both workplaces. They also have in common wastage due to lack of clear procedures for documenting the cost of hidden errors. The biggest identifiable waste at the individual workplace was waste as a result of wrong loading order on the Roddaren and Simmaren projects, which led to both visible and hidden costs.

The outdoor logistics in wood industry is an interesting research area since many factors need to be taken into consideration for an efficient process. However, little research can be found specifically in term of the outdoor logistics within wood industry. The purpose of this study is to design a model for streamlining outdoor logistics in the wood industry. Additionally, what important factors for more efficient outdoor logistics are also to be investigated.  According to Institute for Transport Research (2002), the material handling is defined as all physical handling, movement, storage and packaging of materials. To make the study scope clear, the outdoor logistics is specifically defined as the outdoor material handling in this study, and the outdoor refers to the local area outside the production buildings. A major part of this investigation work has been performed at one case company called Valbo Trä. The research is done through literature review, interviews, site observations at case company, and has generated a broad and deep understanding of the operations at the case company and the theoretical basis for the model development.  This study shows that the demand for different products is very different as well as the lengths and quantities of the products. Such fluctuating demand generally occurs in the wood industry, not only at the case company. The unpredictability of the demand for raw materials makes it complex for the case company to meet the customer's demands for finished products. On the other hand, the material handling becomes complex when the inventory levels increase. The inventory levels create, among other things, tied up capital, obsolescence, tighter handling space and poorer visibility for the truck drivers. Obsolescence that occurs can be traced to material handling. Damage occurs during internal transport and the wood suffers from damage due to weather conditions during outdoor handling. When handling materials outdoors, there are also risks in the form of obscured visibility during transport with loaders. Violation of speed limits and varying compliance with safety rules also occur. High inventory levels also affect the possibility of applying FIFO. Flows, obsolescence, and safety have been identified as the most important factors for more efficient outdoor logistics within the wood industry. Based on the identified factors a model could be designed and applicable within the wood industry.

One way to increase capacity is to optimise production. This research focuses on optimising material handling using Lean principles, factory layout analysis and supply & operation planning. The purpose is to see how the strategies found in these theories effect the change. An organisations readiness to change management shows how fast it can grow in a competitive world. The methodology used to collect data is by observations, interviews, literature review and secondary data. The research design is a case study, as it allows to collect multiple forms of data and mainly because it is done within a particular factory. The data analysis is done by forming themes, i.e., thematic analysis. Empirics were gathered from the company in focus about how their production runs. The empirics focused on the themes found by analysing data. The result gives strategies that can be followed for optimised material handling and the behaviour of employees and managers when change is suggested. The conclusion is that, although the changes were perceived in a positive way, with willingness to change, the subjects did not want to dig deeper into how they could benefit from it.

No description available.

No description available.

Intralogistics, or material handling, traditionally use roller or chain conveyors to moveo bjects and goods in factories and warehouses. One negative aspect of the traditional types of conveyors is that they are expensive, as they are comprised of many moving parts. This thesis proposes a novel type of conveyor solution in which a transportation fixture with an integrated open thread slides on L­-shaped profiles and is propelled forward by a screw. A potential obstacle to the usefulness of such a conveyor is that a screw has innately low efficiency due to the mechanics of screws compared to the principle of rolling that is employed in a roller or chain conveyor. This thesis investigates the functionality and efficiency of the proposed conveyor, or more particularly the core functionality, which is the screw and thread mechanism. A test rig was designed and built, in which experiments were carried out. In the experiments, the material, manufacturing technology, and helix angle of the screw and thread, and the speed were varied. The influence on torque, power demand, and efficiency among other parameters were measured and evaluated. Additionally, a method for automatic thread meshing is presented and testing of it was carried out, which showed reliability with and without positional feedback, which gives the conveyor more use cases. It was found that the efficiency of the screw and thread mechanism was higher for screws with a higher lead, steel screws with a diameter of 50 mm exhibited an efficiency of 31% ± 4.5 % with a lead of 32 mm but only 8.7% ± 1.6 % with a lead of 8 mm. 3D printed plastic screws had slightly lower but similar early life efficiency as steel screws, but seized or wore down when tested in an accelerated lifetime experiment. Because a high screw lead is favorable, and because of the size and geometry constraints of such a conveyor (discussed in the conclusion of the report), a direct drive motoris not suitable, and instead a motor and gearbox combination is recommended. The conveyor shows promise as an alternative solution to traditional conveyors in low load applications. / Intralogistik, eller materialhantering, använder traditionellt rull-­ eller kedjetransportörer för att flytta gods i fabriker och lager. En negativ aspekt med dessa traditionella transportörer är att de är dyra, då de består av ett stort antal rörliga delar. Detta examensarbete föreslår en ny typ av transportör i vilken en transportfixtur med en inbyggd kuggstång glider på L­-formade profiler and drivs framåt av en skruv. Ett potentiellt hinder för denna typ av transportörs användbarhet är att en skruv naturligt har låg verkningsgrad på grund av skruvens mekanik i jämförelse med principen av rullning som används av rull- och kedjetransportörer. Detta examensarbete undersöker funktionaliteten och verkningsgraden av den föreslagna transportören, mer specifikt kärnfunktionaliten som är en skruv-­ och gängmekanism. En testrigg designades och byggdes, i vilken experiment utfördes. I experimenten varierades materialet och spiralvinkeln av skruven och gängan, samt hastigheten. Vridmomentet, effekten, verkningsgraden och andra parametrar mättes och utvärderades. Dessutom presenteras en metod för automatiskt gängingrepp som även testades, som visade sig vara tillförlitligt både med och utan positionsåterkoppling, vilket ger skruvtransportören fler användningsområden. Resultaten visade att verkningsgraden av skruv­ och gängmekanismen var högre för skruvar med högre spiralvinkel. Stålskruvar med en diameter på 50 mm visade på en verkningsgrad om 31% ± 4.5 % med en stigning på 32 mm men endast 8.7% ± 1.6 % med en stigning på 8 mm. 3D­-Printade plastskruvar hade något lägre men liknande verkningsgrad som stålskruvar i början av sin livslängd, men skar fast eller nöttes ned när de testades i ett långtidsexperiment. Eftersom hög stigning på skruven är fördelaktigt och på grund av de geometriska begränsningar av en sådan transportör (diskuteras i slutsatsen av rapporten), är det inte lämpligt att driva skruven direkt från en elmotor, utan istället rekommenderas en motorväxellådekombination. Transportören verkar lovande som ett alternativ till traditionella transportörer i applikationer med låg last.

The prevention of incidents and injuries is fundamental for any industry activity since those events may result in serious economic, environmental, and human losses. Due to the centralization of Linde filling operations within Sweden, several of their plants are being phased out to move the production to Enköping. The elevated raise of Linde's production led to a high increase of forklift drivers and stock levels and consequently brought up the number of incidents related to forklift driving. This thesis aims to obtain knowledge to mitigate forklift truck related safety hazards as well as understand how to eliminate risks and unsafe situations at this type of operation. This project was divided into 3 phases. Phase I consisted of understanding operations routines and its safety risks, assessing Enköping site internal state (with a safety survey, and several visits and interviews), and benchmarking the most common practices based on other companies' forklift-related processes (with visits and interviews). In phase II, parallelly to ISite software implementation, studies utilizing different engineering tools (Spaghetti Diagram, VSM, Fishbone Diagram, and FMEA) were performed in order to gather information and understand how to optimize the site's forklift-related safety. In this phase, a tailored observational KPI was developed in order to assess the site independently of incident measurement regarding four groups: Site, Pedestrian activity, Forklift operation, and Forklift operator behavior. In phase III, all data acquired was discussed, and conclusions were made based on the data analysis and discussions of the results of Phase II implementation allied with the theoretical references. The survey findings showed the high degree of importance given to safety at Linde in Enköping. It also revealed, in addition to all engineering tools applied, which elements should be focused in order to optimize the forklift trucks operational safety (mainly related to Technology dimension). Based on the benchmark comparison, it is possible to allege that the absence of a maintenance facility is the main disadvantage of Linde in Enköping. In contrast, the usage of I-Site fleet management software represents an important step towards safety. The I-Site knowledge and the awareness of its benefits grew among management and operators as setup issues, and technical malfunctioning was eliminated. The observational KPI has obtained preliminary overall values above 0,82 for all groups (on a scale of 0 to 1), proving itself capable of measuring the safety performance and identifying risks and unsafe situations. / Att förebygga incidenter och skador är grundläggande för all branschaktivitet eftersom dessa händelser kan leda till allvarliga ekonomiska, miljömässiga och mänskliga förluster. På grund av centraliseringen av Lindes fyllningsverksamheten inom Sverige har flera av deras anläggningar fasats ut för att flytta produktionen till Enköping. Den utökade produktionen på Linde Enköping skapade behov av fler truckförare, högre lagernivåer och ökade följaktligen antalet incidenter relaterade till gaffeltruck. Avhandlingen syftar till att få kunskap för att mildra säkerhetsrisker för gaffeltruckar samt förstå hur man kan eliminera risker och osäkra situationer vid denna typ av verksamhet. Detta projekt delades in i tre faser. Fas I bestod av att förstå driftsrutiner och dess säkerhetsrisker, utvärdera det interna tillståndet på Linde Enköpings arbetsplats (med en säkerhetsundersökning, flera besök och olika intervjuer) och benchmarka de vanligaste metoderna baserat på andra företags gaffeltruckrelaterade processer (med besök och intervjuer). I fas II, parallellt med I-Site-programvaruimplementering, utfördes studier med olika tekniska verktyg (Spaghetti Diagram, VSM, Fishbone Diagram och FMEA) för att undersöka och förstå hur man optimerar verksamhetens gaffeltruckrelaterade säkerhet. I denna fas utvecklades en skräddarsydd observations-KPI för att utvärdera verksamheten oberoende av att mäta incidenter avseende fyra grupper: Plats, fotgängare, gaffeltruck och beteende för gaffeltruck. I fas III diskuterades alla förvärvade data, slutsatser gjordes baserade på dataanalysen och diskussionerna om resultaten av fas II-implementering tillsammans med teoretiska referenser. Undersökningsresultaten visade hur högt säkerhet prioriteras vid Linde Enköping. Den avslöjade också, utöver alla tillämpade konstruktionsverktyg, vilka element som bör fokuseras på för att optimera truckens driftssäkerhet (främst relaterad till teknikdimension). Baserat på den benchmarking som genomfördes är det möjligt att hävda att frånvaron av underhållsanläggning är den största nackdelen med Linde i Enköping. Däremot är användningen av mjukvara för I-Site-flottanhantering ett viktigt steg mot säkerheten. Kunskapen om I-SITE och medvetenheten om dess fördelar växte bland ledningen och operatörerna när installationsproblem och tekniska funktionsfel eliminerades. Utfallen för observations-KPI har erhållit preliminära totalvärden över 0,82 för alla grupper (i en skala från 0 till 1), och visar sig kapabel att mäta säkerhet i genomförande samt att identifiera risker och osäkra situationer.