Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Humanas, Departamento de Geografia, 2009. / Submitted by Jaqueline Ferreira de Souza (jaquefs.braz@gmail.com) on 2010-11-11T14:53:02Z No. of bitstreams: 1 2009_ClaudiaVarizoCavalcante.pdf: 7870736 bytes, checksum: 91cf690109d3d66160638317d6f575e5 (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2010-11-19T00:04:56Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_ClaudiaVarizoCavalcante.pdf: 7870736 bytes, checksum: 91cf690109d3d66160638317d6f575e5 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-11-19T00:04:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_ClaudiaVarizoCavalcante.pdf: 7870736 bytes, checksum: 91cf690109d3d66160638317d6f575e5 (MD5) / As transformações da sociedade atual, associadas aos novos padrões de produção e aos avanços tecnológicos, alteram profundamente as dinâmicas urbanas. Diante de uma urbanização que se intensifica e se dispersa, a cidade não permanece a mesma, juntamente com ela, são redefinidos o centro e a centralidade intraurbana, forma e conteúdo do espaço urbano. O centro deixa de ser o lugar referencial da centralidade, ao mesmo tempo em que surgem novas formas urbanas de uma centralidade que se dispersa no espaço em múltiplas áreas, se fragmenta em centralidades distintas, e se expande na formação de grandes centros. Perante o quadro de transformações, o tema da centralidade assume importância e requer o seu aprofundamento. No sentido de contribuir na compreensão do fenômeno e no esclarecimento sobre a ação do poder público como agente do processo de formação e de transformação da centralidade intraurbana, o objetivo deste trabalho é o de identificar o papel de instrumentos de atuação do Governo do Distrito Federal, como os planos diretores urbanos e os investimentos em infraestrutura viária, nesse processo. O recorte empírico da investigação é a realidade urbana de Brasília. Em sua abordagem foi, primeiramente, contextualizada e caracterizada a formação da sua centralidade. Em seguida, são analisados os Planos Diretores de Ordenamento Territorial e os investimentos em infraestrutura viária, realizados pelo Governo do Distrito Federal nos últimos doze anos, em seus efeitos sobre a transformação dessa centralidade. A análise dos instrumentos é pautada em elementos espaciais necessários a sustentação da centralidade, indicados como: a concentração de atividades e a acessibilidade urbana conferida pela infraestrutura viária. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The transformations of the present society, added with new patterns of production and technological advances, change deeply urban dynamics. Before urbanization is enhanced and becomes sprawl, cities change. As a consequence, not only downtown but also the urban centrality, configuration and subject of the urban space are redefined. Downtown is not the referential place of centrality anymore, at the same time new urban configurations spread in multiple areas, break up in different centralities and enlarge in the formation of large urban centers. Considering this frame of changing, the topic of centralization takes in an importance and requires a thorough study. With the purpose of giving a better understanding of such phenomenon, this present work focus on the performance of the State as agent of the process of formation and changing of the urban centrality. It analyses how the performance of the state interferes in the city using means such as urban plans and investments in urban transport substructure. The empirical emphasis of this investigation is the urban reality in Brasilia. First, the formation of its centrality is described and put in a context. Furthermore, it is discussed how the Plano Diretor de Ordenamento Territorial and investments in the urban transport substructure that have been accomplished by the Federal District Government in the last twelve years can affect Brasilia urban centrality. In this work, the analysis of the means is based on spatial elements required to sustain the centralization, designated as: a concentration of activities and an urban accessibility.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Arquitetura e Urbanismo, Departamento de Urbanismo, 1992. / Submitted by Jaqueline Ferreira de Souza (jaquefs.braz@gmail.com) on 2013-11-12T11:58:17Z No. of bitstreams: 2 1992_HeloisaPereiraLimaAzevedo_V1.pdf: 2461885 bytes, checksum: 0848324cc5e2bc21aa834c46792530ec (MD5) 1992_HeloisaPereiraLimaAzevedo_V2.pdf: 2395481 bytes, checksum: 6c0ac1af11c9af64adbb99f1a4325461 (MD5) / Approved for entry into archive by Jaqueline Ferreira de Souza(jaquefs.braz@gmail.com) on 2013-11-12T12:07:34Z (GMT) No. of bitstreams: 2 1992_HeloisaPereiraLimaAzevedo_V1.pdf: 2461885 bytes, checksum: 0848324cc5e2bc21aa834c46792530ec (MD5) 1992_HeloisaPereiraLimaAzevedo_V2.pdf: 2395481 bytes, checksum: 6c0ac1af11c9af64adbb99f1a4325461 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-11-12T12:07:34Z (GMT). No. of bitstreams: 2 1992_HeloisaPereiraLimaAzevedo_V1.pdf: 2461885 bytes, checksum: 0848324cc5e2bc21aa834c46792530ec (MD5) 1992_HeloisaPereiraLimaAzevedo_V2.pdf: 2395481 bytes, checksum: 6c0ac1af11c9af64adbb99f1a4325461 (MD5) / Este trabalho, apresentado ao Curso de Mestrado em Desenho Urbano, do Departamento de Urbanismo da Universidade de Brasília, como parte dos requisitos para a obtenção do titulo de Mestre em Desenho Urbano, consiste numa primeira aproximação na busca de uma metodologia para uma efetiva avaliação do desempenho dos espaços públicos para o pedestre. O Estudo de Caso aplicado ao centro de Taguatinga, cidade satélite do DF que apresenta um centro bastante semelhante as cidades medias brasileiras, poderá ser vir de base para a analise de outras partes da cidade ou ate mesmo de outras cidades satélites e, a partir dessas analises, se planejaras intervenções necessárias a obtenção de espaços mais adequados aos pedestres. Este trabalho ressalta a importância de se resgatar em nossas cidades os espaços adequados a escala do homem que se desloca a pé, espaços que sejam agradáveis e estimulantes Para caminhar e a convivência publica, recuperando a função social da rua. Evidencia, também a necessidade da coexistência nesses espaços de veículos e pedestres de forma harmônica Privilegiando os pedestres quando for o caso. Essas características, congruentes com o paradigma da urbanidade, devem estar associadas a características de Funcionalidades Deve se levar em conta que os pedestres necessitam de uma cidade funcional onde possam realizar toda a gama de atividades, que vão exigir deslocamentos,inclusive , motorizados. Nesse sentido, torna-se fundamental nos processos de planejamento e intervenção nos espaços de circulação, se trabalhar com mais de uma dimensão do espaço e de forma integrada as disciplinas ou áreas de atuação afins. Mesmo não sendo um trabalho que esgotou o tema, buscou a associação de técnicas de avaliação dos espaços urbanos provenientes do urbanismo e técnicas de avaliação da circulação da Engenharia de Trafego, especialmente das vias de pedestres, envolvendo duas dimensões de analise morfológica, a funcional e a que estuda os sistemas de co-presença. / This work, presented to the masters Degree in Urban Drawing, of the Urbanism Department of the University os Brasilia, as part of the requirements for the achivement os the title of Master in Urban Drawing, consists in afirst approach of the Performance of the public spaces for the pedestrians. The Study of the applied case of the center of the city of Taguatinga, a satellite-city of DF which presents a center very like to the medium brasilian cities, will be able to serve as a base for the analisys of other parts os the city or even of other satelit e-cities and, from these analisys, plan the necessary interventions for the achievement of more adequated spaces for the pedestrians. This work stands out the importance of rasomming in our cities the adequated spaces to the scale of the man Who deslocate himself by foot, spaces wich hapen to be pleasant and stimulats for walking and the public acquaintance, repairing the social function of the street, Evidence, also, the necessity of the coexistence in these spaces fo vehicle and pedestrians in a harmonic way, favoured to the pedestrians when it happens to be the case. These characteriscs, conguents with the paradigm of urbanity, must be associated to characteristics of functionality. It shouId be considered that that the pedestrians need a functional city where they m ay realize all sources of activities, wich will demand they may realize all sources of by a motorized vehicle. In this sense, it becomes fundamental in the processos planning and intervention in the spaces of circulation, work with more than one dimension of the space and in a integrated way the disciplines or areas of relative actuation. Even not being a work that exhausted the subject, it searched the association of evaluation tecniques of the urban areas deriving from urbanism and tecniques of circulation evaluation of the traffic Enginnering, especially the pedestrian routes, involving two dimensions of morphologic analisys, the functional and the one witch studies the sistems of co-presence.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Sociais, Departamento de Sociologia, Programa de Pós-Graduação em Sociologia, 2013. / Submitted by Alaíde Gonçalves dos Santos (alaide@unb.br) on 2014-01-07T11:27:52Z No. of bitstreams: 1 2013_MarcioAlexandreBarbosaLima.pdf: 33701091 bytes, checksum: 2aab66b7bb72e3d1acaf722dac1192e3 (MD5) / Approved for entry into archive by Patrícia Nunes da Silva(patricia@bce.unb.br) on 2014-01-07T20:32:41Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_MarcioAlexandreBarbosaLima.pdf: 33701091 bytes, checksum: 2aab66b7bb72e3d1acaf722dac1192e3 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-01-07T20:32:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_MarcioAlexandreBarbosaLima.pdf: 33701091 bytes, checksum: 2aab66b7bb72e3d1acaf722dac1192e3 (MD5) / O projeto de Urbanização do Complexo de Favelas de Paraisópolis foi o primeiro projeto de urbanização executado na cidade de São Paulo após a aprovação do Estatuto da Cidade. O trabalho aqui proposto trata das estratégias de negociação praticadas entre os moradores removidos de suas casas para a implementação das obras previstas no projeto de urbanização da favela, com o objetivo de acompanhar os princípios e valores envolvidos e que constroem o sentido de justiça entre esses moradores. Abordar os processos de negociação entre os removidos e a Prefeitura, por meio das assistentes sociais, englobou uma análise mais ampla, a partir da qual discutimos a relação entre sociedade civil e Estado. As chamadas Zonas Especiais de Interesse Social (ZEIS) são um instrumento previsto pelo Estatuto da Cidade, que permite a delimitação e destinação de determinadas áreas do município para abrigar moradia popular. Cada ZEIS possui um Conselho Gestor paritário e responsável por aprovar os projetos de urbanização e para determinar normas especiais de uso, ocupação, parcelamento do solo e edificação para áreas já ocupadas por moradias. Durante a pesquisa, tornou-se impossível dissociar a prática dos moradores da existência deste espaço de resolução de conflitos institucionalizado. Isso porque a pesquisa revelou que as estratégias utilizadas por esses moradores estão diretamente vinculadas aos processos participativos existentes e criados pelo Plano Diretor da cidade de São Paulo e pelo Estatuto da Cidade e à descrença desses moradores com este espaço como forma de mediação entre os moradores removidos e o poder público. Inicialmente, a pesquisa focou no conflito gerado a partir do processo de remoção dos moradores e nas estratégias e justificativas utilizadas por eles durante as negociações face a face. Buscou, então, construir, a partir das entrevistas e do trabalho de campo na área, os elementos que permitiam elaborar uma noção de justiça e equidade entre esses moradores e como essa noção se afastava da forma/norma como estavam sendo atendidos pela Prefeitura. Com a possibilidade de sair com um “cheque despejo” no valor de R$5 mil ou com um novo apartamento, tudo dependendo de uma negociação e dos critérios da Prefeitura, esses moradores buscaram formas de conquistar esse seu direito, baseados em valores comuns como o uso social da terra. Porém, como o projeto de urbanização da favela começou em 2004, já existem moradores nos apartamentos construídos no âmbito do projeto de urbanização. Ao acompanhar este momento de pós-ocupação, foi possível perceber que o processo de substituição dos moradores por outros, com maior poder aquisitivo, nem sempre ex-moradores da favela, tem ocorrido de forma rápida, tanto no condomínio entregue em 2009 quanto nos edifícios construídos em Paraisópolis recentemente, entregues aos moradores. Com os resultados observados no longo prazo, novas questões teóricas surgiram, pois todo o processo de urbanização foi marcado pela participação democrática, pela atuação das associações de moradores e pelo voto. Democraticamente esses moradores estão sendo sutilmente retirados da área onde moravam. O fato de todo o processo ter se estabelecido em critérios democráticos não necessariamente implicou trazer resultados socialmente bons, positivos ou cumulativos. Assim como as operações urbanas foram uma apropriação do poder econômico sobre os instrumentos do Estatuto da Cidade, o trabalho demonstra que as ZEIS também puderam ser apropriadas, mas por caminhos diversos. A avenida construída e as valorizações das áreas que resultarão desse processo, longe de serem apropriadas pelos moradores, servirão mais aos empreendedores para a valorização imobiliária. Com um espaço institucional construído e deliberativo, com uma sociedade civil organizada e atuante, assistimos à reprodução democrática do velho processo de expulsão dos moradores removidos para a construção de uma obra pública. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The urbanization project of Paraisópolis Slum was the first project executed in the city of São Paulo after the approval of the Statute of the City. The negotiation strategies used by the residents removed from their houses for the urbanization of the slum are presented. The aim of this work was to follow the principles and values involved during this process as well as the establishment of senses of justice among (the) residents. The negotiation process established between the removed residents and the municipal government, carried out by social workers, was a starting point to discuss the relationship between civil society and state. The so called Special Zones of Social Interest (ZEIS) is an instrument created by the Statute of the City, which allows the definition and allocation of certain areas of the city to accommodate popular housing. Each ZEIS has a Managing Council responsible for approving the projects of urbanization and determining special rules for its use, occupation, land subdivision and construction of areas already occupied by housing. During the development of this work, it became impossible to separate the practice of the residents and the existence of this institutional space for conflict resolution. The research showed that the strategies used by the residents are directly linked to the participatory processes created by the Master Plan of the city of São Paulo and the Statute of the City and also to the disbelief of the residents with the ZEIS as a form of mediation between removed residents and municipal government. Initially, the research focused on the conflict generated from the removal process of residents and the strategies and reasons used by them during the face-to-face negotiations. Interviews and fieldwork within the area sought to identify the elements that allowed the elaboration of a sense of justice and equity by the residents and how this sense of justice moved away from the norm/rules that were being attended by the city government. With the possibility to come out with a "eviction check" in the amount of R$ 5.000 or a new apartment, depending on the negotiation and the criteria of the public power, the residents seek ways to gain this right, based on common values such as the social use of the land. However, as the urbanization project began in 2004, there are already residents in apartments built. Following the post-occupation, it was revealed that the process of replacement by residents with greater purchasing power, not always ex-slum residents, had quickly occurred, both in the buildings handed over in 2009 and also in the buildings handed over recently. With the results observed in the long term, new theoretical questions have arisen because the whole process of urbanization was marked by democratic participation, the action of neighborhood associations and by the vote. These residents are being democratically removed from where they lived. The fact that the whole process has been established on democratic criteria did not necessarily meant good (positive or cumulative) social outcomes. As well as urban operations were an appropriation of economic power of the instruments of the Statute of the City, the ZEIS were also be appropriated but in different ways. The built of an avenue and the valorization of the areas after urbanization, far from being appropriated by residents, will serve the purposes of entrepreneurs and real estate valuation. With an institutional and deliberative space built with an active and organized civil society, we witness the reproduction of the old process of expulsion of the residents removed for public constructions. _______________________________________________________________________________ RÉSUMÉ / Le projet d'Urbanisation du Complexe de Bidonvilles de Paraisópolis a été premier projet d'urbanisation exécuté dans la ville de São Paulo après l'approbation du Statut de la Ville. Le travail ici proposé traite des stratégies de négociation pratiquées entre les habitants enlevés de leurs maisons pour la mise en oeuvre des oeuvres prévues au projet d'urbanisation du bidonville, avec l'objectif d'accompagner les principes et les valeurs engagés et qui construisent le sens de justice entre ces habitants. Aborder les processus de négociation entre la enlevés et Préfecture, au moyen des assistantes sociales, a englobé une analyse plus suffisante, à partir de laquelle nous discutons la relation entre société civile et État. Les appelées Zones Spéciales d'Intérêt Social (ZEIS) sont un instrument prévu par le Statut de la Ville, qui permet la délimitation et la destination de certains secteurs de la ville pour abriter logement populaire. Chaque ZEIS possède un Conseil Gérant paritaire et responsable approuver les projets d'urbanisation et pour déterminer des normes spéciales d'utilisation, de l'occupation, de la parcelamento du sol et de la construction pour secteurs já́ occupés par des logements. Pendant la recherche, s'est devenu impossible dissocier pratique des habitants et l'existence de cet espace de résolution de conflits institutionnalisé. Cela parce que la recherche a révélé que les stratégies utilisées par ces habitants directement sont attachées aux procédures participatives existantes et créé par le Plan Directeur de la ville de São Paulo et par le Statut de la Ville et l'incroyance de ces habitants avec cet espace mange forme médiation entre les habitants enlevés et le pouvoir public. Initialement, la recherche a focalisé le conflit produit à partir processus de déplacement des habitants et dans les stratégies et justifications utilisées par elles pendant les négociations face-a-face. Il a cherché, alors, construire, à partir des entrevues et du travail de champ dans le secteur, les éléments qui permettaient d'élaborer une notion de justice et une équité entre ces habitants et comme cette notion s'éloignait de la forme/ norme comme ils étaient faits attention par la Préfecture. Avec la possibilité de sortir avec un « chèque déversement » dans la valeur de R$ 5 mille ou avec un nouvel appartement, tout en dépendant d'une négociation et des critères de la Préfecture, ces habitants ont cherché des formes de conquérir celui-là leur droit, basés sur des valeurs communes comme l'utilisation sociale de la terre. Néanmoins, comme le projet d'urbanisation du bidonville a commencé en 2004, déjà existent vivants dans les appartements construits dans le contexte du projet d'urbanisation. Accompagner ce moment de pós-ocupação, ce a été possible de percevoir que le processus de substitution des habitants par autres, avec plus grand pouvoir acquisitif, pas toujours ex-moradores du bidonville, s'est produit de forme rapide, de telle façon dans le condominium livré en 2009 combien dans les bâtiments construits dans Paraisópolis, récemment, livrés aux habitants. Avec les résultats observés dans un long délai, de nouvelles questions théoriques sont apparues, donc tout le processus d'urbanisation a été marqué par la participation démocratique, par la performance des associations d'habitants et par le vote. Démocratiquement ces habitants sont subtilement enlevés du secteur ils où vivaient. Le costume de tout le processus avoir si établi dans des critères démocratiques a non nécessairement impliqué d'apporter résultats socialement bons, positifs ou cumulatifs. Ainsi que les opérations ils urbaines ont été une appropriation du pouvoir économique sur les instruments du Statut de la Ville, le travail démontre que le ZEIS aussi ont pu être appropriés, mais par des chemins divers. L'avenue construite et les évaluations des secteurs qui résulteront de ce processus, loin de être appropriés par les habitants, serviront plus aux entrepreneurs pour l'évaluation immobilier. Avec un espace institutionnel construit et délibératoire, avec une société civile organisée et opérante, nous assistons à la reproduction démocratique du vieux processus d'expulsion des habitants enlevés pour la construction d'une oeuvre publique.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2010. / Submitted by Allan Wanick Motta (allan_wanick@hotmail.com) on 2011-05-09T16:52:50Z No. of bitstreams: 1 2010_TaisFurtadoPontes.pdf: 5694421 bytes, checksum: bdd7326575f5e09a715a04f270069b0a (MD5) / Approved for entry into archive by Luanna Maia(luanna@bce.unb.br) on 2011-05-16T12:12:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010_TaisFurtadoPontes.pdf: 5694421 bytes, checksum: bdd7326575f5e09a715a04f270069b0a (MD5) / Made available in DSpace on 2011-05-16T12:12:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010_TaisFurtadoPontes.pdf: 5694421 bytes, checksum: bdd7326575f5e09a715a04f270069b0a (MD5) / A proliferação das grandes cidades no Brasil veio acompanhada por profundas mudanças nos padrões de uso e ocupação do solo da sociedade, tornando-se um desafio ao planejamento urbano, frente às novas demandas de consumo, infraestrutura e mobilidade. Em meados do século passado, a evolução do modelo de produção fordista apoiada em uma política nacional desenvolvimentista, se refletiu em investimentos maciços na rede viária, necessária ao crescimento da indústria automobilística, e na transformação da paisagem urbana. A cidade, enquanto suporte territorial de deslocamentos diários, passa a se subordinar aos modos de transporte motorizados, os quais possibilitam o avanço da mancha urbana sobre a zona rural. Atividades de produção e consumo condicionam o exercício da mobilidade urbana diária de milhões de pessoas e grande parcela desse contingente tem suas possibilidades de deslocamento condicionadas ao sistema de transporte coletivo, aspectos físicos da cidade, renda e distribuição das atividades no espaço. Planos urbanos e planos de transporte desarticulados resultam em prejuízos econômicos e ambientais, como o desperdício de tempo e recursos naturais, decorrentes das necessidades de deslocamento diário. Torna-se necessário avaliar as variáveis relacionadas ao exercício da mobilidade urbana para conduzir a novas e melhores práticas de planejamento urbano buscando o desenvolvimento sustentável das cidades, como estabelece a política urbana brasileira. Nesse sentido, esse trabalho se propõe a analisar o padrão de mobilidade urbana na área metropolitana de Brasília por meio da aplicação do índice de Mobilidade Urbana Sustentável (IMUS). Com isso pretende-se contribuir para o processo decisório no âmbito do planejamento urbano integrado buscando cidades mais justas socialmente, viáveis do ponto de vista econômico e ambientalmente saudáveis. O índice também é analisado entendendo suas qualidades e limitações enquanto instrumento de diagnóstico e monitoramento da mobilidade urbana. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The spread of major cities in Brazil came accompanied by profound changes in the patterns of land use, making it a challenge to urban planning, faced by the new demands of consumption, infrastructure and mobility. In the middle of last century, the evolution of the Fordist production model supported by a national development policy, was reflected in massive investments in roads, needed to the growth of the automobile industry, and in transformation of the urban landscape. The city, as territorial support of daily displacements, turns to be subject to the modes of motorized transport, which make possible the advancement of the urban sprawl over rural areas. Production and consumption activities condition the exercise of daily urban mobility of million people. A large portion of that contingent has its displacement possibilities conditioned to the system of public transportation, as well as physical aspects of the city, income and distribution of activities in space. Urban plans and transportation plans disarticulated result in economic and environmental losses such as wasting of time and of natural resources, as a result of the needs of daily displacement. It is necessary to evaluate the variables related to the exercise of urban mobility to lead to new and best practices of urban planning seeking for the sustainable development of cities, as established by the Brazilian urban policy. Thus, this study aims to analyze the pattern of urban mobility in the metropolitan area of Brasília by applying the Index of Sustainable Urban Mobility (I_SUM). It intends to contribute to the decision making process within the integrated urban planning seeking for cities socially more just, viable in the economic point of view and environmentally sound. The index is also analyzed in order to understand its strengths and limitations as a tool for diagnosis and monitoring of urban mobility.

Esta tese investiga a correlação entre os ciclos econômicos, os ciclos urbanos e os ciclos turísticos. O litoral foi escolhido como lócus de investigação por apresentar especificidades em sua trajetória econômica e urbana e três estudos de caso foram analisados: Brasil, Espanha e Marrocos. Para abordar o tema proposto optou-se por uma análise baseada em teorias que tratam o ambiente construído como elemento central da dinâmica do capitalismo associados a constante criação de novas localidades urbano turísticas como elemento de inovação. Como resultado foi possível observar a complexidade que emerge como uma característica internacional do caráter concentrado do povoamento costeiro, de claro perfil urbano, que reforça sua designação tipológica, sobretudo em localidades nas quais as atividades de turismo e veraneio assim como as atividades da construção civil e do mercado imobiliário definem áreas potencialmente geradoras de renda diferencial. Como primeiro aspecto conclusivo percebe-se a existência de uma crescente produção de segundas residências em consequência do turismo imobiliário do litoral, aumento dos estoques imobiliários e dos níveis de artificialização do solo nos três países analisados. A metodologia utilizada, da análise através de ciclos, mostrou-se capaz de prover comparações de um mesmo tipo de ciclo em diferentes países, assim como prover correlações entre diferentes ciclos de um mesmo país. O resultado do trabalho empírico evidenciou o impacto territorial que os fenômenos econômicos globais produzem nas regiões turísticas em especial nos espaços urbanos litorâneos. A análise dos ciclos econômicos no Brasil, na Espanha e no Marrocos demonstrou que a partir de investimentos na abertura para capitais estrangeiros, principalmente nas áreas do turismo e da construção civil, ocorreram transformações urbanas relacionadas ao mercado imobiliário, sobretudo no preço do solo urbano e no preço dos imóveis. A análise dos ciclos turísticos demonstrou que a atividade turística está condicionada a elementos econômicos- desde a formulação de politicas públicas ligadas a melhorias de infraestruturas urbanas como o transporte multimodal até aproximações as taxas de desemprego e inflação, momento de decréscimo na compra de produtos turísticos. Sua correlação com os elementos urbanos são também visíveis como a construção de infraestrutura de acesso, mobilidade, serviços e comércio especializado. / This thesis investigates the correlation between economic cycles, urban cycles and tourist cycles. The coastline was chosen as a place that present specificities in its economic and urban trajectory and three case studies were analyzed: Brazil , Spain and Morocco. Regardin the approached proposed theme, it was chosen an analysis based on theories dealing with the environment constructed as a central element of the dynamics of capitalism associated with the constant creation of new urban tourist locations as innovation elemento . As a result it was possible to observe the complexity that emerges as a international feature of the concentrated character populational coastal, of course urban profile, that reinforces its typological designation , especially in locations where tourism activities and summer activities as well as the building construction and real state market define potentially áreas generating differential rent. As a first aspect conclusive realizes the existence of an increasing production of second homes consequence of coastal real estate tourism, increasing of real estate stocks and rising levels of artificiality soil in the three countries analyzed . The methodology, the analysis through cycles, proved capable of providing comparisons of the same type of cycle in different countries, as well as providing correlations between different cycles of the same country. The result of the empirical work showed that the territorial impact that global economic phenomena produce in tourist areas especially in coastal urban areas. The analysis of business cycles in Brazil, Spain and Morocco showed that from investment in openness to foreign capital, particularly in the tourism and building construction , urban transformations occurred related to the real state market, particularly in the price of urban land and price of home. The tourist cycle analysis showed that tourist activity is subject to economic elements - from the formulation of public policies related to urban infrastructure improvements as multimodal transportation to unemployment and inflation rates, moment of decrease in the purchase of tourism products. Its correlation with urban elements are also visible as the construction of access infrastructure, mobility, services and specialized trade.

Submitted by (edna.saturno@ufrpe.br) on 2016-07-06T13:40:41Z No. of bitstreams: 1 Vanessa Freire de Carvalho.pdf: 1141788 bytes, checksum: 4945bdc3e20df2ad857b7cd4c65618c6 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-06T13:40:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Vanessa Freire de Carvalho.pdf: 1141788 bytes, checksum: 4945bdc3e20df2ad857b7cd4c65618c6 (MD5) Previous issue date: 2013-02-06 / Conselho Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento Científico e Tecnológico - CNPq / The impacts caused by the urbanization have led to the decline of macroalgal biodiversity worldwide. This work aimed to study the impacts of urbanization on macroalgal communities on the coast of Espírito Santo. Nine areas were chosen for the surveys, four in urban centers and five distant from urban centers. The sampling procedures were made in consolidated substrates, on the intertidal zone during low tides. Photoquadrats were used for sampling. In each area three transects were positioned parallel to the coast and 30 quadrats were plotted to determine macroalgal percent cover. In each area macroalgae samples were collected for identification. The ecological indices: Shannon-Wiener, Margalef and Pielou evenness, were calculated and this data was used to perform the analysis of similarity (ANOSIM) and analysis of variance (ANOVA). 125 species were identified, of which 75 were Rhodophyta, 30 Chlorophyta and 20 Heterokontophyta (Phaeophyceae). Species of the genus Ulva, Colpomenia sinuosa and Arthrocardia variabilis were the dominant species in urban beaches, while Palisada perforata, Amphyroa anastomosans and Codium intertextum dominated in reference areas. Both the analysis of qualitative as quantitative similarity showed significant differences between the areas. The ANOVAS showed that Ilha do Frade have the lowest species richness. Ilha do Frade and Ilha do Boi, located in Vitória city, the state capital, showed the lowest diversity. The results show differences in the composition of macroalgal communities between urban and reference beaches of the coast of Espírito Santo. / Mundialmente, os impactos causados pela urbanização tem levado ao declínio da biodiversidade de macroalgas. Este trabalho tem como objetivo apresentar estudos sobre os impactos da urbanização nas comunidades de macroalgas da costa do Espírito Santo. Foram determinadas nove praias para amostragem, quatro situadas em áreas urbanizadas e cinco em áreas pouco urbanizadas. As coletas foram feitas em substratos consolidados, na região de mesolitoral, durante as marés de sizigia. Para a amostragem com fotoquadrados, foram plotados três transectos por praia, nos quais foram lançados 30 quadrados, para posterior análise de cobertura percentual de macroalgas. Amostras de macroalgas foram coletadas para a identificação. Foram calculados os índices ecológicos de Shannon-Wiener, Margalef e equitabilidade de Pielou e esses dados foram utilizados para realizar a análise de similaridade (ANOSIM) e análise de variância (ANOVA). Foram identificadas 125 espécies, distribuídas entre 75 Rhodophyta, 30 Chlorophyta e 20 Heterokontophyta (Phaeophyceae). Espécies do gênero Ulva, Colpomenia sinuosa e Arthrocardia variabilis foram as algas predominantes nas praias urbanizadas, enquanto Palisada perforata, Amphyroa anastomosans e Codium intertextum, nas não urbanizadas. Tanto a análise de similaridade qualitativa quanto a quantitativa mostraram diferenças significativas entre as praias. A análise de variância mostrou que a Ilha do Frade apresentou menor riqueza de espécies. A Ilha do Frade e a Ilha do Boi, localizadas na cidade de Vitória, capital do estado, apresentaram a menor diversidade de espécies. Os resultados demonstram que há diferenças na composição de comunidades entre as praias urbanizadas e não urbanizadas no litoral do Espírito Santo.

Submitted by Pedro Barros (pedro.silvabarros@ufpe.br) on 2018-07-12T20:07:36Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Rosangela Bezerra Alves.pdf: 6939160 bytes, checksum: 4e368e341a0389053c9e8315b9076347 (MD5) / Approved for entry into archive by Alice Araujo (alice.caraujo@ufpe.br) on 2018-07-13T22:19:38Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Rosangela Bezerra Alves.pdf: 6939160 bytes, checksum: 4e368e341a0389053c9e8315b9076347 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-07-13T22:19:38Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Rosangela Bezerra Alves.pdf: 6939160 bytes, checksum: 4e368e341a0389053c9e8315b9076347 (MD5) Previous issue date: 2016-09-13 / Entre os anos de 2010 e 2014 uma série de intervenções arqueológicas foi realizada no Bairro do Recife, na área da Comunidade do Pilar, no âmbito do Projeto de Requalificação Urbanística da referida comunidade. Dentre os vestígios arqueológicos encontrados em uma das quadras pesquisadas (Q55), que margeia a Rua de São Jorge, ressaltamos edificações remanescentes de antigas construções ali erguidas. Um conjunto de 14 fundações históricas de grande potencial informativo que materializaram as ações de povos do passado. Esses achados levantaram ao questionamento a cerca dessas edificações, se corresponderiam às primeiras residências erguidas na referida Rua de São Jorge. Desse modo, este trabalho teve por objetivo a realização de análises dos elementos que permitiram situar essas edificações cronologicamente. Para alcançar este objetivo, foi empregada uma metodologia que envolve estudos históricos, cartográficos, iconográficos e análise das estruturas arquitetônicas encontradas. O uso do espaço, a ocupação do “chão” nos levou a entender os momentos determinantes que se refletiram naquele espaço construído. / Between 2010 and 2014 a series of archaeological excavations were carried out in Recife, in the area of Pilar Community, under the Project of Urban Renewal of that community. Among the archaeological remains found in one of the surveyed block (Q55), which runs along the São Jorge street, we emphasize remaining structures of old buildings erected there. A set of 14 historical foundations of great informative potential that materialized the actions of the people of the past. These findings raised the question about these buildings, if they would correspond to the first homes built in the São Jorge street. Thus, this study aimed at the analysis of the factors by which to chronologically situate these buildings. To accomplish this, we used a methodology that involved historical, cartographic and iconographic studies, and analysis of the architectural structures found. The use of space, the occupation of the "floor" has led us to understand the decisive moments that reflected in that space built.

Made available in DSpace on 2018-08-01T23:44:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_9703_DISSERTAÇÃO SUCE_DPA.pdf: 4624037 bytes, checksum: e462ddeb4fd21c70fd871d2246922638 (MD5) Previous issue date: 2018-06-28 / Constitui a indagação principal deste trabalho investigar em que medida os fenômenos migratórios presentes entre as décadas de 1960 e 2000 contribuíram para a produção do espaço e para o agravamento das desigualdades sociais manifestas na carência por moradia em Serra. O objetivo é identificar a relação entre fluxos migratórios, a produção do espaço e a reprodução social das relações capitalistas no agravamento da desigualdade social. Contextualiza a discussão da produção do espaço na cidade capitalista contemporânea, os fenômenos urbano e migratório e as interconexões com a manifestação da questão social, categorias construídas e produzidas socialmente, compondo a tessitura do espaço urbano. A carência por moradia se constitui em eixo transversal à análise, concebida como uma das expressões da questão social inerente ao desenvolvimento do capitalismo, arrefecida com os fenômenos urbano e migratório. Refere-se ao estudo sócio-histórico de cunho analítico, elaborado a partir de abordagens qualitativa e quantitativa e de estudo bibliográfico e documental em agrupamento de fontes demográficas primárias e secundárias.

Orientador: Neide Lopes Patarra / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas. Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-07-23T08:45:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Antico_Claudia_M.pdf: 4081902 bytes, checksum: 41da86c78c3b9ec33004f4fdb05257b7 (MD5) Previous issue date: 1997 / Resumo: Não informado. / Abstract: Not informed. / Mestrado / Mestre em Sociologia

Orientador: Carlos Americo Pacheco / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-07-28T10:56:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Paiva_ClaudioCesarde_M.pdf: 7307410 bytes, checksum: 7a0488b730cad3aa1c8fd421786fe91c (MD5) Previous issue date: 2001 / Resumo: Esta dissertação busca compreender o intenso processo de urbanização ocorrido no país, a partir dos anos 60, e discutir criticamente a experiência brasileira no planejamento e na gestão urbana. Com isto, pretende-se encontrar respostas para o problema central deste estudo, ou seja, se houve ou não, incongruências entre a natureza do processo de urbanização e as intervenções realizadas pelo Governo Federal nas áreas urbanas. A conclusão possibilitará compreender o crescente processo de exclusão social e segregação espacial presentes nas grandes metrópoles, bem como o entendimento da trajetória assumida pelo desenvolvimento urbano brasileiro / Mestrado / Economia Regional e Urbana / Mestre em Desenvolvimento Econômico