La presente tesis realiza el estudio de la situación actual de dos intersecciones de la Av. Malecón Checa y se propone una solución para mejorar la circulación vehicular al reducir la longitud de cola promedio y aumentar la velocidad promedio vehicular en aquella avenida para ambos sentidos. El estudio es validado y calibrado a través de las variables Wiedemann 74 utilizando como parámetro de eficiencia los tiempos de viaje. Los dos primeros capítulos presentan la problemática en la zona, la justificación, los antecedentes y se define la hipótesis; también, el desarrollo que se seguirá siguiendo un objetivo general y otros específicos, las limitaciones que tendrá el estudio y finalmente el marco teórico de este proyecto. Luego se compara los diferentes tipos de modelación de tráfico vehicular, se detalla por qué se escogió el modelo microscópico, sus fundamentos y su aplicación en el software Vissim 9. El capítulo 3 precisa el tipo y diseño de investigación; así como la metodología empleada para el desarrollo de la tesis, el procedimiento de recolección de datos basado en aforos realizados y el desarrollo de la microsimulación en el software Vissim. El capítulo 4 presenta los resultados de la microsimulación para la situación actual de la zona de estudio. Posterior a ello se presentan 2 propuestas de mejoras, la primera abarca una optimización de los ciclos semafóricos y la adición de un giro protegido. La segunda propuesta consiste en la implementación de un intercambio a desnivel en el sentido oeste a este. Ambas propuestas se evalúan individualmente y luego en conjunto. Finalmente se comparan los resultados propuestos con las condiciones actuales. El capítulo 5 nos presenta las conclusiones y recomendaciones, / The present thesis carries out the study of the current situation of two intersections of the Av. Malecón Checa and a solution is proposed to improve vehicular circulation by reducing the average length of the queue and increasing the average vehicular speed on that avenue for both directions. The study is validated and calibrated through the Wiedemann variables 74 using travel times as an efficiency parameter. The first two chapters present the problem in the area, the justification, the background and the hypothesis is defined; Also, the development that will continue to follow a general objective and other specific ones, the limitations that the study will have and finally the theoretical framework of this project. Then the different types of vehicle traffic modeling are compared, it is detailed why the microscopic model was chosen, its fundamentals and its application in the Vissim 9 software. Chapter 3 specifies the type and design of the investigation; as well as the methodology used for the development of the thesis, the data collection procedure based on the measurements carried out and the development of the microsimulation in the Vissim software. Chapter 4 presents the microsimulation results for the current situation in the study area. After this, 2 proposals for improvements are presented, the first one covers an optimization of traffic light cycles and the addition of a protected turn. The second proposal consists of the implementation of an uneven interchange in the west to east direction. Both proposals are evaluated individually and then together. Finally, the proposed results are compared with current conditions. Chapter 5 presents the conclusions and recommendations, / Tesis