Baigiamajame magistro darbe nagrinėjamas strateginis planavimas kranų nuomos versle ir jo finansinis pagrindimas. Pateikiamos su šia tema susijusios pagrindinės sąvokos, strateginio planavimo samprata, strateginio planavimo proceso etapai, išorinės ir vidinės aplinkų analizės metodai, strateginių alternatyvų pagal konkurencinę poziciją analizė, finansinio vertinimo metodai, jų pritaikymas praktikoje. UAB „Mažeikių strėlė“ yra tipinė kranų nuomos verslo įmonė. Ši verslo sritis Lietuvoje orientuota į vietinę rinką ir yra glaudžiai susijusi su statybų sektoriumi. Nagrinėjamos įmonės konkurencinės padėties gerinimas priklauso nuo strateginio investicinio sprendimo priėmimo. Darbe atlikti strateginio planavimo teoriniai ir kranų nuomos rinkos empiriniai tyrimai. Remiantis tyrimų ir strateginių alternatyvų finansinio vertinimo rezultatais pasirinkta sparnų atakos strategija. Jos taikymas leistų UAB „Mažeikių strėl���“ įgyti konkurencinius pranašumus prieš rinkos lyderį automobilinių kranų srityje. Tai sąlygotų didesnę rinkos dalį ir geresnę įmonės finansinę padėtį. / This master‘s deals with theoretical and practical application of strategic planning and financial base. The thesis considers of the main concepts of strategic planning, stages of strategic planning process, methods of analysis of external and internal environment, analysis of strategic alternatives based on competitive position, methods of financial evaluation and implementation in practice. JSC “Mažeikių strėlė” is typical enterprise of crane rent business. This area of business is oriented to local market in Lithuania and it is highly associated with construction sector. Improvement of competitive position of taken enterprise depends on strategic decision. Theoretical and empirical researches of strategic planning and environment of crane rent business have been made and are defined herein. According to the results of the researches and financial evaluation, wing attack strategy is chosen. Its application enables JSC “Mažeikių strėlė” to achieve competitive advantages against the leader of the market in wing of mobile cranes. This determines bigger share of market and better financial situation of enterprise.

No description available.

Norrköpings Hamn och Stuveri AB står inför en stor utmaning då verksamheterna i Norrköping delvis ska konsolideras till Pampusterminalen på Händelö på grund av det nya stadsdelsprojektet i Inre hamnen. Tillkommande verksamhet kommer göra anspråk på terminalyta, något som idag inte finns tillgängligt i Pampusterminalen. Dessutom är visionen för containerterminalen att den årligen hanterade volymen ska öka till 154 000 TEU år 2025 från dagens årligen 70 000 TEU. Det har i det här examensarbetet undersökts för de fysiska möjligheterna att ersätta dagens hanteringssystem där Reachstackers används, med ett modernare och mer hållbart elektriskt RTG-system, samt hur RTG-systemet skulle påverka containerhanteringen. Dessutom har en investeringskalkyl upprättats för att reda ut de ekonomiska effekterna av ett byte. Med hjälp av ett antal kapacitetsberäkningsmodeller har det visat sig att NHS i ett NHS i ett framtida skede bör ha möjlighet att hantera 154 000 containrar med cirka 1 400 TGS och fyra RTG-kranar. De totala inköps- och installationskostnaderna för fyra RTG-kranar skulle uppgå till cirka 60 000 000 kronor. Investeringskalkylen resulterade i ett nettonuvärde på 20 905 550 kr vilket är att betrakta som lönsamt. Baserat på insamlat underlag till den här undersökningen är det därför rekommenderat att NHS går vidare med planerna på att byta hanteringssystem för containerdepån.

Thesis (M. S.)--Mechanical Engineering, Georgia Institute of Technology, 2008. / Committee Chair: Singhose, William; Committee Member: Book, Wayne; Committee Member: Ferri, Aldo.

Thesis (M.S.)--Oregon State University, 2010. / Printout. Includes bibliographical references (leaves 73-76). Also available on the World Wide Web.

Thesis (Ph. D.)--West Virginia University, 2006. / Title from document title page. Document formatted into pages; contains viii, 99 p. : ill. (some col.). Includes abstract. Includes bibliographical references (p. 93-99).

Thesis (Ph. D.)--Mechanical Engineering, Georgia Institute of Technology, 2007. / William Singhose, Committee Chair ; Steven Danyluk, Committee Member ; Donna Llewellyn, Committee Member ; Nader Sadegh, Committee Member ; Neil Singer, Committee Member.

O atual cenário competitivo do mercado siderúrgico exige que os custos industriais sejam minimizados ao máximo a fim de garantir o retorno aos acionistas e, em última análise, até mesmo a sobrevivência das companhias em certos mercados. Neste contexto, o homem de manutenção passa a exercer papel fundamental no sentido de trabalhar para evitar perdas, sejam por paradas inesperadas de produção ou por estratégias incorretas de manutenção, buscando conhecer melhor seus equipamentos e introduzir melhorias no projeto de forma a reduzir custos de manutenção e aumentar sua confiabilidade. Este trabalho tem o objetivo de fazer um estudo teórico-prático com a finalidade de conhecer os mecanismos de desgaste envolvidos na interface roda-trilho de pontes rolantes utilizadas em siderurgia a fim de se implementar melhorias no projeto destas rodas e estender a sua vida útil, reduzindo assim custos de manutenção e os prejuízos causado por interrupções não programadas de produção. Inicialmente, é feita uma revisão bibliográfica sobre o tema, sobretudo quanto ao desgaste mecânico e a interface roda-trilho. Como um típico sistema de desgaste mecânico, a abordagem foi feita analisando a influência das condições de superfície, de material e geometria. Com a condição de material fixada (roda e trilho), definiu-se analisar experimentalmente a influência da condição de lubrificação e da geometria das rodas, produzindo ao todo quatro experimentos. As rodas foram dimensionadas e colocadas em operação sob as mesmas condições e o seu desgaste foi monitorado na mesma base de tempo. Os resultados apontaram que a lubrificação exerce influência predominante na vida da roda, estendendo consistentemente sua vida útil, enquanto que a alteração de geometria exerce influência secundária, porém ainda com alguma contribuição. / The current competitive steel market requires that manufacturing costs are minimized to the maximum to ensure the return to shareholders and, ultimately, even the survival of companies in certain markets. In this context, the maintenance man begins to exercise its role in order to work to avoid losses, whether by unexpected production stoppages or incorrect maintenance strategies, seeking to better understand their equipment and make improvements in design to reduce maintenance costs and increase its reliability. This work aims to make a theoretical study and a practical evaluation in order to understand the wear mechanisms involved in the wheel-rail interface of overhead cranes used in the steel making industry in order to implement improvements in the design of these wheels with a view of extending life and reduce maintenance costs as well as losses due to unscheduled production interruptions. We begin with a literature review on the subject, focusing on the mechanical wear and wheel-rail interface. As a typical system of mechanical wear, the approach was made by analyzing the influence of surface conditions, material and geometry. With the condition of fixed material (wheel and rail), it was decided to analyze experimentally the influence of the lubrication condition and geometry of the wheels, producing a total of four experiments. The wheels were measured and made to operate under the same conditions and wear was monitored at the same time base. The results indicated that lubrication has a predominant influence in the life of the wheels, consistently extending its useful life, while the change in geometry influences secondary, but still with some contribution.

O atual cenário competitivo do mercado siderúrgico exige que os custos industriais sejam minimizados ao máximo a fim de garantir o retorno aos acionistas e, em última análise, até mesmo a sobrevivência das companhias em certos mercados. Neste contexto, o homem de manutenção passa a exercer papel fundamental no sentido de trabalhar para evitar perdas, sejam por paradas inesperadas de produção ou por estratégias incorretas de manutenção, buscando conhecer melhor seus equipamentos e introduzir melhorias no projeto de forma a reduzir custos de manutenção e aumentar sua confiabilidade. Este trabalho tem o objetivo de fazer um estudo teórico-prático com a finalidade de conhecer os mecanismos de desgaste envolvidos na interface roda-trilho de pontes rolantes utilizadas em siderurgia a fim de se implementar melhorias no projeto destas rodas e estender a sua vida útil, reduzindo assim custos de manutenção e os prejuízos causado por interrupções não programadas de produção. Inicialmente, é feita uma revisão bibliográfica sobre o tema, sobretudo quanto ao desgaste mecânico e a interface roda-trilho. Como um típico sistema de desgaste mecânico, a abordagem foi feita analisando a influência das condições de superfície, de material e geometria. Com a condição de material fixada (roda e trilho), definiu-se analisar experimentalmente a influência da condição de lubrificação e da geometria das rodas, produzindo ao todo quatro experimentos. As rodas foram dimensionadas e colocadas em operação sob as mesmas condições e o seu desgaste foi monitorado na mesma base de tempo. Os resultados apontaram que a lubrificação exerce influência predominante na vida da roda, estendendo consistentemente sua vida útil, enquanto que a alteração de geometria exerce influência secundária, porém ainda com alguma contribuição. / The current competitive steel market requires that manufacturing costs are minimized to the maximum to ensure the return to shareholders and, ultimately, even the survival of companies in certain markets. In this context, the maintenance man begins to exercise its role in order to work to avoid losses, whether by unexpected production stoppages or incorrect maintenance strategies, seeking to better understand their equipment and make improvements in design to reduce maintenance costs and increase its reliability. This work aims to make a theoretical study and a practical evaluation in order to understand the wear mechanisms involved in the wheel-rail interface of overhead cranes used in the steel making industry in order to implement improvements in the design of these wheels with a view of extending life and reduce maintenance costs as well as losses due to unscheduled production interruptions. We begin with a literature review on the subject, focusing on the mechanical wear and wheel-rail interface. As a typical system of mechanical wear, the approach was made by analyzing the influence of surface conditions, material and geometry. With the condition of fixed material (wheel and rail), it was decided to analyze experimentally the influence of the lubrication condition and geometry of the wheels, producing a total of four experiments. The wheels were measured and made to operate under the same conditions and wear was monitored at the same time base. The results indicated that lubrication has a predominant influence in the life of the wheels, consistently extending its useful life, while the change in geometry influences secondary, but still with some contribution.

O atual cenário competitivo do mercado siderúrgico exige que os custos industriais sejam minimizados ao máximo a fim de garantir o retorno aos acionistas e, em última análise, até mesmo a sobrevivência das companhias em certos mercados. Neste contexto, o homem de manutenção passa a exercer papel fundamental no sentido de trabalhar para evitar perdas, sejam por paradas inesperadas de produção ou por estratégias incorretas de manutenção, buscando conhecer melhor seus equipamentos e introduzir melhorias no projeto de forma a reduzir custos de manutenção e aumentar sua confiabilidade. Este trabalho tem o objetivo de fazer um estudo teórico-prático com a finalidade de conhecer os mecanismos de desgaste envolvidos na interface roda-trilho de pontes rolantes utilizadas em siderurgia a fim de se implementar melhorias no projeto destas rodas e estender a sua vida útil, reduzindo assim custos de manutenção e os prejuízos causado por interrupções não programadas de produção. Inicialmente, é feita uma revisão bibliográfica sobre o tema, sobretudo quanto ao desgaste mecânico e a interface roda-trilho. Como um típico sistema de desgaste mecânico, a abordagem foi feita analisando a influência das condições de superfície, de material e geometria. Com a condição de material fixada (roda e trilho), definiu-se analisar experimentalmente a influência da condição de lubrificação e da geometria das rodas, produzindo ao todo quatro experimentos. As rodas foram dimensionadas e colocadas em operação sob as mesmas condições e o seu desgaste foi monitorado na mesma base de tempo. Os resultados apontaram que a lubrificação exerce influência predominante na vida da roda, estendendo consistentemente sua vida útil, enquanto que a alteração de geometria exerce influência secundária, porém ainda com alguma contribuição. / The current competitive steel market requires that manufacturing costs are minimized to the maximum to ensure the return to shareholders and, ultimately, even the survival of companies in certain markets. In this context, the maintenance man begins to exercise its role in order to work to avoid losses, whether by unexpected production stoppages or incorrect maintenance strategies, seeking to better understand their equipment and make improvements in design to reduce maintenance costs and increase its reliability. This work aims to make a theoretical study and a practical evaluation in order to understand the wear mechanisms involved in the wheel-rail interface of overhead cranes used in the steel making industry in order to implement improvements in the design of these wheels with a view of extending life and reduce maintenance costs as well as losses due to unscheduled production interruptions. We begin with a literature review on the subject, focusing on the mechanical wear and wheel-rail interface. As a typical system of mechanical wear, the approach was made by analyzing the influence of surface conditions, material and geometry. With the condition of fixed material (wheel and rail), it was decided to analyze experimentally the influence of the lubrication condition and geometry of the wheels, producing a total of four experiments. The wheels were measured and made to operate under the same conditions and wear was monitored at the same time base. The results indicated that lubrication has a predominant influence in the life of the wheels, consistently extending its useful life, while the change in geometry influences secondary, but still with some contribution.