Made available in DSpace on 2014-06-11T19:27:52Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2006-10-20Bitstream added on 2014-06-13T20:17:23Z : No. of bitstreams: 1 ferraz_ml_me_rcla.pdf: 1756267 bytes, checksum: d0e635b9274e1cf6d7e81b04984e4a54 (MD5) / O debate sobre o desenvolvimento tem se tornado cada vez mais fecundo e complexo, em virtude dos novos referenciais teóricos que surgem no contexto da ciência e dos meios produtivos. Atualmente, a tendência na teorização sobre o desenvolvimento é dotá-lo de um caráter humanístico, considerando-se o ser humano como o elemento central no processo de desenvolvimento. Muitos autores enfatizam também a valorização da dimensão espacial desse processo, o que exige que novos esforços dentro da ciência geográfica sejam despendidos no sentido de encontrar uma definição que melhor explique a realidade social, marcadamente tão complexa. A noção de desenvolvimento tem se atrelado à questão da qualidade de vida, o que implica também na necessidade da Geografia em se debruçar sobre esta questão, notadamente tão polêmica quanto a questão do desenvolvimento. Desse modo, o objetivo central dessa dissertação é contribuir para a discussão sobre o desenvolvimento através de uma metodologia de avaliação que será aplicada no Pólo Tecnológico de São José dos Campos SP, um tipo de arranjo produtivo que vem sendo considerado como instrumento capaz de promover o desenvolvimento. / The discussion on development has been more and more fertile and complex, owing to new theoretical referential systems that appear in the science and productive ways context. At present, the tendency into theorization on development is to endow it of a humanized character, when the human is being considered as the central element in the development process. Many authors also emphasize the increase in this space dimension's process value, which demands new efforts inside the geographical science are spent for a sense to find a definition that better explains the social reality, signaled so complex. The development notion has been harnessed to the quality of life's question, which also teases for the Geography necessity in the bending on this question, especially so controversial in the development question. This way, the dissertation's central objective is to contribute to the discussion on development through an evaluation methodology that will be applied in the São José dos Campos Technological Pole-SP, a productive arrangement type that is been considered like an instrument able to promote the development.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:27:52Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2007-10-26Bitstream added on 2014-06-13T19:56:51Z : No. of bitstreams: 1 mak_matf_me_rcla.pdf: 2223494 bytes, checksum: 2303f1745b22c1ca8b3779053d0fd44c (MD5) / O espaço geográfico e por conseqüência, o espaço urbano, devem ser considerados produto e condição das relações humanas, portanto, um sistema indissociável de objetos e ações. Dentro desta visão temos que os elementos não devem ser estudados isoladamente, de forma fragmentada, pois isso afastaria qualquer análise da realidade. Seguindo a metodologia do estudo da forma, estrutura, função, e processo, este trabalho analisará um aspecto muito comum nas cidades nos dias atuais: as edificações abandonadas. Inicialmente definidas como brownfields, termo aqui substituído por enclaves anacrônicos, ou seja, objetos técnicos que permanecem alheios ao processo de modernização espacial. São edificações e instalações que tiveram seu ciclo de vida interrompido por um processo de declínio econômico ou funcional, impulsionado por novas dinâmicas de produção social do espaço de escalas regionais ou até mesmo globais, que a tornaram obsoletas, degradadas e disfuncionais, demandando uma reordenação, já que estas se mostram no espaço como fraturas temporais à espera de uma nova função ou uso. Este trabalho, realizado na cidade de Campinas, tem o objetivo de avaliar dois diferentes processos de recuperação de enclaves anacrônicos, um realizado pelo poder público e outro pela iniciativa privada, buscando alcançar o entendimento de qual destes métodos apresenta resultados mais positivos à sociedade, fazendo-se uso da idéia de preservação da memória e de uso e consumo do espaço. / The Geographic space and the urban space might be considered product and condition of human relationships and therefore a whole set of objects and actions. In this way we may consider that the elements shouldn t be studied detached, in a fragmentary way, under the risk of realize unreal analysis. Following the study methodology of form, structure, function and process this work will analyze a common aspect of the cities nowadays: abandoned or under usefully buildings. At first, they were called brownfields, term afterwards replaced by anachronistic broke, in other words, technical objects that remam absorbed to space modernization process. They are buildings and settlements that had their life cycle interrupted by a functionally or economically decline process, propelled by new ctynamics of space social production with regional or global scales that became them outmoded, degraded and dysfunctionally, needing new ordination because they presents themselves like a temporal fracture that waiting new functions or uses. This work - realized in Campinas, Brazil - has the objective of appraise two different recuperation process of anachronistic broke: one realized by State and another by private initiative, waiting understand which of this methods presents better results to society, using the concepts of memory preservation, use and consume of the space.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:28:25Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2011-01-21Bitstream added on 2014-06-13T18:57:34Z : No. of bitstreams: 1 amorim_wv_me_prud.pdf: 15274696 bytes, checksum: 42f7efc01328041b1cea0f54b8b1b46a (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Esta dissertação analisa a produção do espaço urbano e suas articulações com o mercado imobiliário, a partir da realidade concreta investigada na cidade de Londrina - PR. Os objetivos consistem em analisar a expansão da malha urbana e a evolução dos preços fundiários em Londrina, no fito de apreender o processo de valorização seletiva do espaço pelos mecanismos próprios do circuito imobiliário. Assim, a conjuntura da última década foi base do processo investigativo. No entanto, a compreensão da expansão físico-territorial da cidade de Londrina diz respeito às ações historicamente engendradas por agentes responsáveis pela produção do espaço urbano sob o modo capitalista de produção, quais sejam: os agentes privados, o Estado, e a sociedade civil. Desse modo, realizamos uma reflexão sobre a atuação dos incorporadores de loteamentos nas últimas quatro décadas, bem como da atuação do Estado na promoção da habitação e estruturação da cidade. Constituído esse quadro analítico, a compreensão volta-se ao estudo da evolução do preço da terra urbana a partir do levantamento e mapeamento das variáveis disponíveis nos classificados de terrenos do principal jornal de circulação local. Por fim, tratamos de analisar a estruturação do espaço urbano pela dinâmica da atividade imobiliária, investigando o caso mais específico da Zona Leste da cidade de Londrina, onde atualmente ocorre valorização imobiliária e incorporação de novos empreendimentos imobiliários bastantes elucidativos da reestruturação urbana contemporânea / This dissertation examines the production of urban space and their interaction with the real estate market, from the reality investigated in Londrina - PR. The objectives are to analyze the expansion of urban land and price developments in Londrina, the aim of understanding the process of selective recovery of space by the mechanisms of the circuit housing. Thus, the conjuncture of the last decade was based on the investigative process. However, understanding the physical and territorial expansion of the city of Londrina with respect to shares historically engendered by agents responsible for the production of urban space under the capitalist mode of production, namely: the private agents, the state and civil society. Thus, we held a discussion on the role of developers of subdivisions in the last four decades, and the role of the state in housing promotion and structuring of the city. Consisting this analytical framework, the understanding back to the study of the evolution of urban land prices from the survey and mapping of the variables available in the classifieds of land from the main newspaper of local circulation. Finally, we analyzed the structure of urban space by the dynamics of real estate activity, investigating the more specific case of the Eastern Zone of the city of Londrina, where he currently is real estate appreciation and incorporation of new houses quite illustrative of contemporary urban restructuring

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:28:26Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2006-07-06Bitstream added on 2014-06-13T20:18:11Z : No. of bitstreams: 1 thomaz_f_me_prud.pdf: 1272352 bytes, checksum: abbfa6175fb2935512e6ae002b10531e (MD5) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / A pesquisa desenvolveu-se para analisar e compreender as práticas socioespaciais que orientam o estabelecimento das relações e contradições entre o público e o privado, coletivo e individual, nos espaços das ruas em Presidente Prudente, observando como seus usos contribuem para o entendimento da configuração do espaço urbano e em que medida essas práticas ajudam a (re)definir os papéis e fluxos da/na cidade. Nosso recorte territorial abrangeu duas vias, compreendidas como espaços relevantes e estratégicos na dinâmica urbana desta cidade. Ambas são vias centrais: Rua Tenente Nicolau Maffei (Calçadão), expressiva rua de pedestres pelo dinamismo de relações que nela se ensejam e a Avenida Washington Luís, caracterizada pela especialização de serviços médicos-odontológicos e de lazer. A metodologia utilizada valorizou a observação das formas como ocorre a apropriação adequada ou inadequada dos espaços públicos destas vias, à luz do que prescreve a legislação municipal urbana, relativa ao uso e ocupação do solo. Foram aplicados questionários e realizadas entrevistas, que complementaram o trabalho de observação e tabulação dos dados levantados. A elaboração de cartogramas de uso do solo e os registros fotográficos foram fundamentais para a representação e registro dos resultados da pesquisa. Apreender como se estabelecem as formas de apropriação dos espaços públicos e observar as relações que estabelecem, no plano territorial, entre as práticas e a lei, contribui para o entendimento da cidade real. / The research was developed to analyze and to understand the practical space partners who guide the establishment of the relations and contradictions between the private, collective public and the individual one, in the spaces of the streets in Presidente Prudente, being observed as its uses contribute for the agreement of the configuration of the urban space and where measured these practical it helps to redefine the papers and flows in the city. Our territorial clipping enclosed two ways, understood as excellent and strategical spaces in the urban dynamics of this city. Both are ways central offices: Street Lieutenant Nicholas Maffei, expressive street of pedestrians for the dynamism of relations that in it if try and the Washington Avenue Luis, characterized for the specialization of medical services and leisure. The used methodology valued the comment of the forms as the adequate or inadequate appropriation of the public spaces of these ways occurs, to the light of what it prescribes the urban, relative ordinances to the use and occupation of the ground Questionnaires and carried through interviews had been applied, that had complemented the work of the raised given commentary and the form. The photographic elaboration of cartograms of use of the ground and registers had been basic for the representation and register of the results of the research. To apprehend as if they establish the forms of appropriation of the public spaces and to observe the relations that establish, in the territorial plan, between practical and the law, contributes for the agreement of the real city.

Orientador: Prof. Dr. Sandra Jacqueline Stoll / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Antropologia Social. Defesa: Curitiba, 01/09/2016 / Inclui referências : f. 175-177 / Resumo: Nos últimos anos, a ação de grupos ativistas urbanos vem se intensificando nas grandes cidades. Eles se organizam em coletivos e ocupam praças, ruas e outros espaços públicos da cidade e, neste processo, suas ações vêm ganhando visibilidade. Por meio da pesquisa etnográfica realizada entre os anos de 2014 e 2015 junto aos movimentos da Praça de Bolso do Ciclista e Vaga Viva, este estudo busca analisar algumas dessas experiências e, a partir de seus discursos e práticas, apreender a forma de organização e articulação de grupos ativistas na cidade de Curitiba. A principal questão desse trabalho refere-se à inserção e atuação desses grupos. Para tal procurou-se apreender os processos através dos quais eles se relacionam com a cidade e quais as tensões e transformações surgidas a partir dessas ações. Palavras-chave: Ativismo. Espaço público. Cidade. Ocupação. / Abstract: In recent years the action of urban activist groups has being intensified in large cities. They are organized in collective and occupy squares, streets and other public spaces in the city and, in this process, their actions have been gaining visibility. Through the ethnographic research conducted between 2014 and 2015 with Praça de Bolso do Ciclista and Vaga Viva, in Curitiba, this study seeks to analyze some of these experiences and, through their discourses and practices, learn the activist's form of organization and articulation. The main issue of this work refers to the presence and action of these groups. To achieve this objective we tried to grasp the processes through they relate to the city and which tensions and transformations arise from this activism. Keywords: Activism. Public place. City. Occupation.

Submitted by JOILSON CRUZ DA SILVA null (joilcruz@bol.com.br) on 2016-06-09T17:32:11Z No. of bitstreams: 1 Tese Formatada - última (06-2016).pdf: 11081473 bytes, checksum: 19caa476c175816df7c11a1584bbf7dc (MD5) / Rejected by Ana Paula Grisoto (grisotoana@reitoria.unesp.br), reason: Solicitamos que realize uma nova submissão seguindo a orientação abaixo: O arquivo submetido está sem a ficha catalográfica. A versão submetida por você é considerada a versão final da dissertação/tese, portanto não poderá ocorrer qualquer alteração em seu conteúdo após a aprovação. Corrija esta informação e realize uma nova submissão contendo o arquivo correto. Agradecemos a compreensão. on 2016-06-09T18:34:40Z (GMT) / Submitted by JOILSON CRUZ DA SILVA null (joilcruz@bol.com.br) on 2016-06-09T19:17:46Z No. of bitstreams: 1 Tese Formatada - 100 Final.pdf: 11068602 bytes, checksum: b527b6acb0588a9fbcb144828b860097 (MD5) / Approved for entry into archive by Juliano Benedito Ferreira (julianoferreira@reitoria.unesp.br) on 2016-06-13T14:47:20Z (GMT) No. of bitstreams: 1 silva_jc_dr_rcla.pdf: 11068602 bytes, checksum: b527b6acb0588a9fbcb144828b860097 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-13T14:47:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 silva_jc_dr_rcla.pdf: 11068602 bytes, checksum: b527b6acb0588a9fbcb144828b860097 (MD5) Previous issue date: 2016-04-18 / O presente estudo tem a finalidade de analisar o espaço urbano de Salvador-Bahia, que se apresenta com uma estrutura urbana extremamente desigual, tendo em vista a precariedade do atendimento às demandas em infraestrutura nos bairros periféricos da cidade, formados, em grande parte, por uma população pobre. A deficiente atenção do poder público a esses locais amplia as desigualdades socioespaciais entre os bairros, e consequentemente, as dificuldades cotidianas enfrentadas pelos moradores de áreas periféricas, como ocorre nos bairros da Liberdade, do São Caetano e do Uruguai, identificados como locais abandonados. Então, emerge a questão: Que motivos levariam a tamanho descaso e desigualdade sociourbanística na região soteropolitana? Não há intervenção regular do poder público para melhoria da infraestrutura urbana e das condições de vida da parcela da sociedade de baixa renda, o que resulta em uma situação de precariedade crescente nesses espaços “socialmente desiguais”. Logo, surgem como objetivos específicos deste trabalho: a) Identificar o papel do poder público na consolidação das desigualdades socioespaciais, a qual afeta em grande parte a população pobre e negra da cidade; b) compreender a relação entre o Estado e o Planejamento Urbano no desenvolvimento da infraestrutura urbana de Salvador, onde se consolida a desigualdade socioespacial nos bairros pobres da cidade; c) analisar a forma como gestores contemporâneos tentaram incorporar o instrumento do planejamento estratégico à gestão da cidade, principalmente as gestões dos prefeitos dos períodos 1996 a 2013 - Lídice da Matta, Antônio Imbassahy e João Henrique Carneiro - e suas relações com o planejamento urbano. Metodologicamente foram aplicados 200 questionários para sondagem e investigação desta pesquisa, baseado em amostra estratificada por quotas, recorreu-se também ao levantamento bibliográfico acerca do tema e a contribuição de coletânea de jornais em circulação na cidade durante o período. / This study aims to analyze the urban space of Salvador (State of Bahia) that presents itself with an extremely unequal urban structure, noticing, in its structure the precariousness in meeting the demands in urban infrastructure in the city’s outlying neighborhoods, formed in their majority by a poor population. The poor attention provided by the Public Administration to these places enables the widening of socio-spatial inequalities between neighborhoods, and consequently, the daily problems difficulties faced by the residents of outlying neighborhoods, such as at the following neighborhoods: Liberdade, São Caetano and Uruguay, identified as abandoned regions. And then emerges the question: what motives lead to the extent of neglect and socio-urban inequality in the Salvador region? There is no regular intervention of the Public Administration to improve the urban infrastructure and of the living conditions of the portion of low-income society, which results in a situation of increasing the precariousness in these "socially unequal" spaces. Therefore, appear as specific objectives of this research: a) To identify the role of government in the consolidation of socio-spatial inequality, which affects mostly the poor and black population of the city; b) to understand the relationship between the State and Urban Planning in the development of urban infrastructure of Salvador which aims to consolidate the socio-spatial inequality in the poor neighborhoods of the city; c) to examine the way in which contemporary managers tried to incorporate the instrument of strategic planning to the city management, especially the administrations of mayors from the period of 1996 until 2013, - Lidice da Matta, Antonio Imbassahy and João Henrique Carneiro - and their relations with the urban planning. Methodologically, were applied 200 questionnaires to data survey and research investigation, based on a sample stratified by quotas, it was also resorted to the bibliographical survey on the subject and the contribution of newspapers collectanea in the same period.

Submitted by Marcelo Custódio Pereira null (mcustodio_unesp@hotmail.com) on 2016-12-21T16:16:39Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Marcelo Custodio Pereira.pdf: 7455336 bytes, checksum: 0700da3217fee6ca4b765705e3ab288b (MD5) / Rejected by Felipe Augusto Arakaki (arakaki@reitoria.unesp.br), reason: Solicitamos que realize uma nova submissão seguindo a orientação abaixo: O arquivo submetido não contém o certificado de aprovação com a assinatura dos membros da Banca. Corrija esta informação e realize uma nova submissão com o arquivo correto. Agradecemos a compreensão. on 2016-12-22T13:15:02Z (GMT) / Submitted by Marcelo Custódio Pereira null (mcustodio_unesp@hotmail.com) on 2016-12-22T19:12:09Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Marcelo Custodio Pereira.pdf: 8277994 bytes, checksum: 9cf247c656e10a1257c081ba6d82c0d0 (MD5) / Approved for entry into archive by Juliano Benedito Ferreira (julianoferreira@reitoria.unesp.br) on 2017-01-03T19:08:26Z (GMT) No. of bitstreams: 1 pereira_mc_me_prud.pdf: 8277994 bytes, checksum: 9cf247c656e10a1257c081ba6d82c0d0 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-01-03T19:08:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 pereira_mc_me_prud.pdf: 8277994 bytes, checksum: 9cf247c656e10a1257c081ba6d82c0d0 (MD5) Previous issue date: 2016-10-21 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / Este trabalho versa sobre as lógicas econômicas e as práticas espaciais de diversão noturna em Londrina - PR, entendidas como parte relevante da produção do seu espaço urbano, levando em consideração que a faceta da noite urbana ainda é pouco investigada. O objeto de pesquisa, que tem as juventudes e culturas juvenis como bojo, foram construídos no processo de observação sistemática da noite londrinense, durante o qual estabelecemos as “baladas” como foco da investigação. Elas foram escolhidas por terem uma lógica de escolhas locacionais estratégica na cidade, que parece reforçar a tendência a fragmentação socioespacial. São quatro grandes “baladas” em Londrina, todas estudadas a partir da observação participante, com frequentação sistemática às casas noturnas, entrevistas com proprietários, trabalhadores da noite e com os jovens frequentadores. Também realizamos um questionário para construirmos um perfil socioeconômico e cultural e desenharmos o circuito das práticas espaciais de diversão noturna dos consumidores deste formato de diversão. Nas “baladas”, as estratégias empresariais, assim como as práticas espaciais dos consumidores, trazem em seu bojo representações de distinção social, alimentadas por uma cultura de consumo, mas que ganham materialização em lógicas e práticas que acabam revelando as peculiaridades da escala de mercado das cidades médias, em que parece haver maior contato entre as distintas classes sociais, em relação ao mesmo universo em contextos metropolitanos. / This work aims to illustrate the economic logics and the spatial practices of the nightlife entertainment in Londrina (Paraná - Brazil), which is understood to be a relevant aspect of the urban space production. This research give attention to the nighttime, considering this aspect has been poorly investigated in Urban Geography. The research object, which has as youth and youth cultures as the bulge, was built in the process of systematic observation of the Londrina’s nightclubs as the main research object for data collection. These premises were selected because of a spacial strategy by the nightclub’s owners that seem to reforce socio-spatial fragmentation. The four largest nightclubs in Londrina were studied by systematic observation approach and through interviewing owners, night workers and customers. Moreover, a survey was conducted in these establishments to collect information about socioeconomic and cultural profiles that support a circuit map of customer spatial practices on this format of entertainment. It is being observed that at nightlife business strategies, as such as consumer’s spatial practices, bring at its core a culture of consumerism that’s produces social distinction. This behaviour reviews certain peculiarities in the middle sized cities, that show a scale of market that seems to have more social classes sharing the same urban space compared to the same universe at metropolitan context. / FAPESP: 2013/04440-5 / CNPq: 132759/2013-6

Made available in DSpace on 2015-05-14T12:16:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 parte1.pdf: 6400029 bytes, checksum: edde12e50971f7d7e84f5343621c6a51 (MD5) Previous issue date: 2011-08-12 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This paper refers to research in the area surrounding the Boulevard Mall in Campina Grande, in order to deal with these changes and restructuring in the urban space of Campina Grande - PB, in the period 1999 to 2011. The research reveals the changes which have occurred in Campina Grande in the last decade, due mainly (but not exclusively), to the installation of the Boulevard Mall. Thus, there is a real process in this period of urban restructuring in the city, represented by the decentralization of some commercial activities and services in the traditional center, driven by the expansion of the city in East direction along with the direction of that mall s place. In order to verify this fact, a survey of urban land use in Otacílio Nepomuceno Street and Severino Cabral Avenue was conducted, in order to count the number of shops and services, land and homes. In addition to analyzing these two access roads to the mall, observations of the streets lying across these pathways were also made. We made the documentary research through analyzing newspapers, in order to gather information for the period prior to the construction of the mall, as well as in classified real estate sales in the years after the inauguration of the project, to see the process of valuation of urban land in this area.In addition, interviews with some former residents of Catolé neighborhood and with employees who work in dealerships around the Boulevard Mall were carried out. The research reveals the formation of a new centrality in Campina Grande, in the area located in the neighborhoods of Mirante, José Pinheiro and especially Catolé neighborhood. This process has triggered several changes in space. The Catolé neighborhood, particularly, used to have exclusively residential profile, but has undergone intense restatements in the last decade and has become a major area provider of services, including becoming the unifying area of flows originated not only from other neighborhoods in the city, as well as from other municipalities in the state, and neighboring states. / O presente trabalho refere-se à pesquisa realizada na área do entorno do Boulevard Shopping Campina Grande, a fim de tratar as modificações e reestruturações presentes no espaço urbano da cidade de Campina Grande - PB, no período de 1999 a 2011. A pesquisa revela as transformações ocorridas em Campina Grande na ultima década, decorrentes, principalmente (mas não exclusivamente), da instalação do Boulevard Shopping. Sendo assim, observa-se nesse período um verdadeiro processo de reestruturação urbana na cidade, representado pela descentralização de algumas atividades comerciais e de serviços no centro tradicional, impulsionadas pela expansão da cidade na direção Leste, em consonância com a direção da localização do mencionado shopping center. Para constatar esse fato, realizou-se o levantamento do uso do solo urbano na Rua Otacílio Nepomuceno e na Avenida Severino Cabral, a fim de contabilizar o número de estabelecimentos comerciais e de serviços, terrenos e residências. Também foram feitas observações a respeito das ruas transversais, que ligam essas principais duas vias de acesso ao shopping. A pesquisa documental em arquivos de jornais e mais especificamente nos classificados de vendas de imóveis nos anos posteriores à inauguração do empreendimento foi fundamental para a obtenção de informações do período que antecede a construção do shopping, bem como para constatar o processo de valorização do solo urbano nessa área. Realizou-se ainda entrevistas com alguns moradores antigos do Bairro do Catolé e com os funcionários das concessionárias que trabalham no entorno do Boulevard Shopping. A pesquisa revela o princípio de formação de uma nova centralidade em Campina Grande, na área localizada entre os bairros do Mirante, José Pinheiro e principalmente do Catolé. Tal processo vem desencadeando várias alterações no espaço. O Bairro Catolé, particularmente, possuía outrora um perfil exclusivamente residencial, mas tem passado por reformulações intensas na última década, configurando-se em uma importante área prestadora de serviços e aglutinadora de fluxos originários não apenas de outros bairros da cidade, como também de outros municípios do interior do estado, e de estados vizinhos.

Este estudo visa analisar o papel desempenhado pelos transportes no processo de reprodução do espaço urbano, buscando compreender a relação entre o ambiente construído na cidade e o seu esquema de circulação, resultando num espaço de circulação cuja efetivação se faz através de um sistema de transporte para este fim concebido. O transporte urbano é entendido aqui como um produto e uma condição do próprio urbano, empreendido com a finalidade de viabilizar os objetivos e interesses dos atores urbanos. A cidade, estruturada como um sistema, tem em outros fins viabilizar um conjunto de relações e proporcionar uma certa qualidade de vida, através da criação de acessos ao trabalho, estudo, moradia, lazer, serviços etc, ocasionando movimentos e interações sócio-espaciais. A circulação intra-urbana é interpretada nesta pesquisa como a expressão de um processo mais amplo e complexo, visando intermediar a relação entre as atividades desenvolvidas no espaço citadino, englobando as estruturas de produção e reprodução. Acessibidade e mobilidade são considerados fatores cujo objetivo é otimizar o funcionamento de uma rede de transportes urbanos, tornando possível a localização de diversas atividades no espaço intra-urbano, bem como a reprodução das relações sócio-espaciais estabelecidas. A relação entre transporte e uso do solo está implícita na configuração da malha urbana, através de fatores como integração e conectividade, influenciando certos movimentos e a localização de determinadas atividades (uso do solo). A complexificação das atividades urbanas a partir da revolução industrial trouxe uma alteração no relacionamento entre transporte e cidade, passando a exigir um planejamento detalhado do primeiro em relação à segunda. A interação entre sistemas de transporte e projetos urbanos aumentou enormemente, visto que as condições de acessibilidade aos pontos de realização de diversas atividades e de mobilidade da força de trabalho, requeridas por tais projetos, estão ligadas à capacidade de realização de tal papel por parte dos transportes urbanos. A formação urbana do Rio de Janeiro não se limitou apenas às conseqüências da implementação progressiva do setor de transporte. Seu espaço metropolitano, estratificado socialmente, foi o resultado de um processo histórico iniciado aproximadamente na metade do século XIX, com o modo de produção capitalista exigindo uma organização do espaço urbano vinculada as suas necessidade de (re)produção. Trens, bondes e ônibus só vieram coisificar um espaço urbano cujas bases já estavam postas antes mesmo de sua efetivação, esperando apenas os meios adequados para isso (planejamento). O metrô no Rio de Janeiro, ao contrário dos bondes e trens, não teve um papel pioneiro, acontecendo em um espaço urbano já estruturado em suas bases, sendo mais uma conseqüência do que causa desse espaço, reforçando assim o seu arranjo. A decisão de se implantar o transporte metroviário no Rio de Janeiro se deu sob condições muito mais amplas do que as que podem ser controladas por intervenções no sistema de transporte. A linha dois do metrô foi implantada no antigo leito da Estrada de Ferro do Rio do Ouro, preterida em relação à proposta rodoviária de Doxiadis (linha verde), por oferecer melhores índices de acessibilidade e mobilidade intra-urbana. O Plano Integrado de Transportes do Metropolitano (PIT-METRÔ) apontou o metrô como o meio de transporte mais indicado para atender aos novos índices de urbanização e econômicos vigentes no Rio de Janeiro a partir das décadas de 1960/1970. Os novos índices de acessibilidade e mobilidade conferidos pelo metrô a partir da metade década de 1980, repercutiram diferencialmente no espaço geográfico ao longo da linha dois, mais precisamente no trecho Del Castilho x Pavuna, otimizando a mobilidade da força de trabalho e viabilizando novas áreas para investimentos imobiliários e comerciais, os quais de forma muito pontual e seletiva, além de incentivarem novos processos de favelização em alguns pontos e incrementar outros mais antigos. O metrô veio assim reproduzir o papel histórico dos trens e bondes no Rio de Janeiro, perpetuando o modelo segundo o qual os transportes atuam no sentido de viabilizar uma segregação sócio-espacial da cidade e disponibilizar novas áreas para investimentos, reproduzindo assim a lógica do espaço urbano capitalista. / This study aims to analyse the role performed by transports in the process of reproduction of the urban space, searching the comprehension of the relation between the enviroment built in the city and its scheme of circulation, resulting in a space of circulation in which the effectiveness is possible through a system of transport for this purpose developed. The urban transport is understood here as a product and a condition of the urban man himself, employed to make possible the achievement of objetcives and concerns from the urban man. The city, structured as system, has in others aims to allow a group of relations and offer a certain life quality, through the creation of routes to work, education, habitation, entertainment, services, and so on, causing movements and social-spacial interactions. The urban circulation is understood in this pool as an expression of a more complex and bigger process, aiming to intermediate the relation between the activities developed in the urban space, including the production and reprodution structures. Accessibility and mobility are considered factors which will optimize the work of a urban transport network, making possible the localization of the urban activities. The relation between transport and ground usage is implict in the setting of the urban network, through factors like integration and conectivity, influencing some movements and the localization of some activities (the ground usage). The complexity of the urban activities after the Industrial Revolution changed the relation between city and transport, demanding a detailed plan to this relation. The interaction between transport systems and urban projects increased radically, because the conditions of accessibility to the execution of many urban activities and the mobility of the workforce, required for such activities, are attached to the capability of urban transport. The development of the urban network of Rio de Janeiro was not limited to the consequences of the progressive implantation of transports. Its metropolitan space, socially designed, was a result of a historic procces which started by mid of 19th century, with the capitalist production mode demanding an organization of the urban space attached to its needs of (re)production. Trains, bonds and buses came only to make real an urban space which its platform was already set even before its begining, expecting only the proper mean of transportation for that (planing). The subway in Rio de Janeiro, instead of bonds and trains, did not play a prime role, it occured in a stage which was already set, being more a consequece than a cause of this space, reinforcing this way, its arranging. The decision to implant the subway in Rio de Janeiro was possible under conditions much more complex than those which can be controlled by interventions in the transport system. The Line 2 of the subway was implanted on the old rail of Estrada de Ferro Rio DOuro, passed over by bus station Doxiadis (Green Line), because it offered better rates of accessibility and urban mobility. The Integrated Plan of Metropolitan Transports (IPMT-SUBWAY) pointed at the subway as the best transport to support the new rates of urbanization and economy in existence in Rio de Janeiro in 1960 and 1970. The new rates of accessbility and mobility given by the subway in mid 1980, brought changes in the geography along the Line 2, more specifically between Del Castilho X Pavuna, optimizing the mobility of the workforce and allowing the growth of new comercial and residential bussiness in a very punctual and selective manner, and the appearing of many slums in some areas or growing others as well. The subway came to reproduce the historic role developed by trains and bonds in Rio de Janeiro, perpetuating the model in which transports exist to allow a social-spacial segregation in the city and make available new areas for investments, reproducing this way the logic of the capitalist urban space.

Made available in DSpace on 2015-05-14T13:27:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 2649948 bytes, checksum: 8e7c0291c25d852e8d17cc34f46fede6 (MD5) Previous issue date: 2010-02-24 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / The present work treats of the sociability and urban culture thematics and the public spaces configuration in brazilian society, based on the individuals quotidian practices and actions that build these spaces. The work discusses the sociability and the social appropriations in the Praça do Caju (Cashew Square) located in the district of Bessa, João Pessoa, Paraíba (Brazil), focusing, as main aspect, the relations among their users and how they activate the local cultural processes. By means of their actions, memories and constitution in the historic process, it was established a dialogue with the symbolic, structural and socioeconomic informations that impel them to these living experiences. The objective was to examine the construction and the maintenance of the public space, both in the social as in the imaginary of contemporary brazilian cities inhabitants, as well as the cultural processes of appropriations and uses that comprise, establish and reconfigurate the sociabilities of specific public spaces involved in the development of the city. A ethnographic research was fundamental in order to clearfy the local urban development, establishing the specificity of a square situated in a midle class district and also elucidate the material and symbolic strategies that make possible life and the living in a society where the social inequality is reflected in elements as: space segregation, stigma, the public use and appropriation, and the belonging to a group and places inside of it. / O presente trabalho aborda as temáticas da sociabilidade, da cultura urbana e da configuração dos espaços públicos na sociedade brasileira, tendo como base as práticas e ações cotidianas que constroem esses espaços a partir dos indivíduos em relação. Discutimos a sociabilidade e as apropriações sociais na Praça do Caju situada no bairro do Bessa, João Pessoa, Paraíba; tomando como ponto principal as relações entre seus usuários e o modo como dinamizam os processos culturais locais. Através de suas ações, memórias e de sua constituição no processo histórico, fazemos um diálogo com os dados simbólicos, estruturais e sócio-econômicos que os impelem nestas vivências. Visamos investigar a construção e manutenção do espaço público no social e no imaginário dos habitantes das cidades brasileiras contemporâneas, além dos processos culturais de apropriações e usos que conformam, estabelecem e re-configuram as sociabilidades de espaços públicos específicos dentro da cidade atuando no seu desenvolvimento. Por meio de nossa pesquisa etnográfica, apontamos o processo de desenvolvimento urbano local, situando a especificidade de uma praça em um bairro de classe média, bem como as estratégias simbólicas e materiais que possibilitam a vida e o viver, em uma sociedade onde a desigualdade social é refletida em elementos como: a segregação do espaço, o estigma, o uso e apropriação públicos, e o pertencimento a grupos e a locais dentro da mesma.