O objetivo deste trabalho é identificar a relação dos níveis de maturidade em gestão ambiental com a intensidade da adoção de práticas de Green Supply Chain Management (GSCM), por meio de um framework integrador desses dois conceitos e de evidências oriundas de múltiplos casos. Os fatores que motivaram a concepção de tal objetivo são: a inexistência, até o momento, de um framework integrador entre níveis de maturidade em gestão ambiental e práticas de GSCM; a ausência de estudos similares da relação maturidade da gestão ambiental-GSCM com empresas localizadas em países em desenvolvimento, como o Brasil; e, por fim, analisar a aderência desse framework integrador a empresas pertencentes a setores que tenham alto impacto ambiental antrópico. Para o alcance do objetivo, foi realizada uma sistematização junto à literatura que versa sobre maturidade de gestão ambiental, tipologia das práticas de GSCM, obtendo-se um conjunto mais amplo de práticas de GSCM, e um framework integrador original, aqui chamado de \"Níveis de maturidade em GSCM\". Para verificar sua aderência a situações práticas, foram analisados cinco casos inseridos em cadeias de suprimentos com alto impacto ambiental, sendo que duas empresas são pertencentes a cadeias de suprimentos de pilhas e baterias, duas empresas pertencentes a cadeia de defensivos agrícolas e uma empresa pertencente à cadeia automotiva. Verificou-se que das cinco empresas analisadas: (a) uma empresa adotava poucas práticas de GSCM motivada pelo cumprimento da legislação ambiental restritiva; (b) uma empresa adotava um número médio de práticas de GSCM, principalmente as ligadas ao retorno de investimentos, motivada pela redução de custos; (c) e três empresas adotavam um número elevado de práticas de GSCM, tendo em comum a adoção de práticas de GSCM dos tipos gestão ambiental interna, redução de resíduos e minimização de riscos e comunicacionais, motivadas pela obtenção de vantagens competitivas. Verificou-se, simultaneamente, a aderência do framework integrador proposto à luz dos casos anteriormente citados, tendo se mostrado sensível para avaliar flutuações entre os níveis de maturidade de gestão ambiental e a adoção das práticas de GSCM, cumprindo sua função original e obtendo-se a seguinte classificação de níveis de maturidade em GSCM: (a) o primeiro, nível reativo em GSCM com baixa adoção de práticas de GSCM motivadas por restrições legais; (b) o segundo, nível preventivo em GSCM, com média adoção de práticas de GSCM, principalmente relacionadas a diminuição de custos; (c) e o terceiro, nível proativo em GSCM, onde há a busca por obtenção de vantagens competitivas. Revelou-se, adicionalmente, que tende a existir um padrão na adoção de práticas de GSCM por parte das empresas, vinculado a cada nível de maturidade em GSCM. Acredita-se que esse padrão evolutivo de GSCM pode ser usado por dirigentes organizacionais ou por gestores públicos para fomentar a adoção de práticas de GSCM. Este trabalho, até onde é de conhecimento do autor e até onde revelam buscas sistemáticas realizadas junto aos portais Web of Science e Scopus, é a primeira pesquisa a relacionar níveis de maturidade de gestão ambiental a práticas de GSCM, aplicada a cinco casos com alto impacto ambiental do Brasil. / The objective of this work is to identify the relationship between maturity levels of environmental management with the intensity of adoption of practices of Green Supply Chain Management (GSCM), through the proposal of an integrative framework of these two concepts and a multiple case study. The factors that motivated the design of this goal are: the absence so far of an integrative framework between maturity levels in environmental management and GSCM practices; the scarcity of similar studies of the relationship of environmental maturity GSCM with companies located in developing countries, such as Brazil; and, finally, analyze the adherence of this integrative framework to companies belonging to sectors that have high environmental impact. To achieve the goal, a deep literature review was performed with the literature dealing with environmental management maturity, GSCM practices, obtaining a broader set of GSCM practices, and a unique integrative framework, here called \"Levels of maturity on GSCM\". To verify its adherence to the real world, five cases were analyzed in supply chains with high environmental impact. It was found that: (a) a company few had adopted GSCM practices motivated by compliance with strict environmental legislation; (b) a company had adopted an average number of GSCM practices, especially those relating to investment returns, driven by cost saving; (c) and three companies had adopted a large number of GSCM practices, having in common the adoption of GSCM practices types of internal environmental management, waste reduction and risk minimization and communication, motivated by obtaining competitive advantages. It was found a sensitive framework with the following classification levels of maturity on GSCM: (a) the first, reactive level GSCM with low adoption of GSCM practices motivated by legal restrictions; (b) the second level (preventive) GSCM, mean adopting GSCM practices, primarily related to saving costs; (c) and the third, (proactive) level in GSCM, where there is the search for competitive advantages. Additionally it was found a kind of pattern in the adoption of GSCM practices by firms, linked to each level of maturity in GSCM. It is believed that this evolutionary pattern of GSCM can be used by organizational leaders or public officials to foster the adoption of GSCM practices. This work, so far as is known to the author and to reveal where systematic searches conducted with the Web of Science and Scopus data bases, is the first study to relate maturity levels of environmental management practices of GSCM, applied to five cases with high impact environmental Brazil.

A sustentabilidade ambiental vem ganhando cada vez mais espaço na área de Administração. Discussões recentes apoiam que uma boa gestão ambiental pode proporcionar fonte de vantagens competitivas significativas e duradouras. Assim, inúmeros estudiosos da área de gestão tem se dedicado ao tema e em meados da década de 1990 duas novas linhas de pesquisas surgiram: Green Human Resource Management (GHRM) e Green Supply Chain Management (GSCM). Pesquisas nestas áreas evidenciam que a gestão ambiental para ser efetiva precisa de práticas de Gestão de Recursos Humanos (treinamento, avaliação de desempenho, sistemas de recompensas, recrutamento e seleção), bem como de práticas que vão além dos \"muros da organização\", como compras verdes, eco-design, logística reversa e cooperação com os clientes. Apesar da importância que a literatura tem atribuído a esses dois construtos poucas pesquisas têm retratado, empiricamente, este relacionamento, principalmente, quando se visualiza a realidade brasileira e ainda mais quando se considerada a cadeia de suprimento das organizações. Assim, o objetivo desta pesquisa é verificar se há um relacionamento positivo entre práticas de treinamento ambiental e práticas externas de Green Supply Chain Management - compras verdes e cooperação com os clientes. Para tanto, realizou-se uma fundamentação conceitual sobre os temas mencionados e, com base nesta, construiu-se o questionário utilizado durante a fase empírica da pesquisa, um esurvey autoadministrado com 95 empresas possuidoras de certificação ISO 14001 localizadas no Brasil. Os resultados permitiram constatar que, de fato, o treinamento ambiental influencia positivamente práticas de compras verdes e cooperação com os clientes, com destaque para a primeira. Além disso, verificou-se que o porte das empresas não é tão significante ao controlar práticas de GSCM. Até o presente momento, acredita-se que esta seja a primeira pesquisa que apresenta um survey para testar o relacionamento entre treinamento ambiental e práticas externas de GSCM para empresas com certificação ISO 14001 no Brasil. / Environmental sustainability is achieving more attention in the Management field of knowledge. Recent discussions affirm that a better environmental management can be linked with a better competitive advantage. Thus, many scholars in the field of management have been devoted to the subject and in the mid-1990s two new lines of research have emerged: Green Human Resource Management (GHRM) showing that environmental management needs to be effective in terms of HRM practices (training, performance appraisal, reward systems, recruitment and selection); and Green Supply Chain Management (GSCM) showing that green practices should go beyond the \"walls of the organization\", as green purchasing, eco-design, reverse logistics and cooperation with customers. Despite the relevance of these topics, so far, little research have empirically verified if GHRM is related to GSCM, especially considering Brazilian context. The objective of this research is to verify if there is a positive relationship between environmental training as part of GHRM and green purchasing and cooperation with customers as part of GSCM. To this end, we carried out a literature review on the topics mentioned and, based on this; we constructed a questionnaire used during the empirical phase of the research. An e-survey with selfadministered 95 companies possessing ISO 14001 located in Brazil. The results demonstrated that, in fact, environmental training positively influences green purchasing practices and cooperation with customers, especially the first. Furthermore, it was found that the size of the companies is not a so significant variable when controlling GSCM practices. To the date, it is believed that this is the first study that presents a survey testing the relationship between environmental training and external GSCM practices for companies with ISO 14001 in Brazil.

Introduktion- Den miljömässiga varianten av Supply chain management, även kallad Green supply chain management, har som mål att minimera eller eliminera negativ miljöpåverkan. Onödiga transporter innebär negativ miljöpåverkan. Trots transporters påverkan på miljön, finns lite forskning om samband mellan transporter och Green supply chain management. Syftet med studien är därför att utforma en strategi för att uppnå Green supply chain management och minska på onödiga transporter med fokus på osäkerhet, variation och transparens.   Metod- För att möjliggöra ett besvarande av syfte har en fallstudie bedrivits med hjälp av litteratur och ett fallföretag.   Resultat, analys, diskussion och slutsats - Fallföretaget påverkas negativt av osäkerhet, variation och har även brist på transparens i försörjningskedjan. Onödiga transporter genom återkallningar skapas på grund av kvalitetsbristerskapar hinder för en effektiv supply chain management strategi. Ett systematiskt tillvägagångssätt genom PDCA kan hjälpa fallföretaget att skapa en stabil grund och uppnå Green supply chain management. Det är viktigt att Plan-Do-Check-Act bedrivs med god kommunikation för att skapa transparens, hindra osäkerhet och variation. Green supply chain management kan uppnås genom en kombination av ISO 9001, ISO 14001 och Lean. Dessa delar ska bedrivas med Plan-Do-Check-Act för att minska på onödiga transporter. / Introduction- The environmental variant of Supply Chain Management, also known as the Green supply chain management, aims to minimize or eliminate negative environmental impacts.  Unnecessary transports are a negative environmental aspect and means negative environmental impact. Although transports affect the environment, there is little research on the relationship between transport and Green supply chain management. The purpose of the study is therefore to design a strategy for achieving Green supply chain management and reduce unnecessary transport with a focus on uncertainty, variability and transparency. Method- To enable the answering of purpose, a case study conducted with the help of literature and a case company. Results- The case company is negatively affected by uncertainty, variety, and also by a lack of transparency in the supply chain. Unnecessary transportations through recalls are created because of quality defects. This creates obstacles for a supply chain management strategy to be more effective. A systematic approach by Plan-Do-Check-Act can help the case company to create a stable basis and achieve green supply chain management. It is necessary to conduct Plan-Do-Check-Act with good communication in order to create transparency, prevent uncertainty and variation. Green supply chain management can be achieved through a combination of ISO 9001, ISO 14001 and Lean. These parts should be conducted with PDCA, which can reduce unnecessary transportation.

Submitted by JOSIANE SANTOS DE OLIVEIRA (josianeso) on 2019-03-22T14:48:39Z No. of bitstreams: 1 Attila Elod Blesz Junior_.pdf: 4772061 bytes, checksum: 0f6d232910f7973865347216a57d94d1 (MD5) / Made available in DSpace on 2019-03-22T14:48:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Attila Elod Blesz Junior_.pdf: 4772061 bytes, checksum: 0f6d232910f7973865347216a57d94d1 (MD5) Previous issue date: 2019-01-07 / Nenhuma / O objetivo desta tese é propor um modelo visando melhorar o desempenho das organizações a partir da implementação de projetos GSCM. A partir de uma revisão sistemática da literatura, o estudo identifica motivadores ou barreiras com potencial de impacto em projetos GSCM e na performance das empresas. O estudo segue com a aplicação de um Survey no ambiente da cadeia da reforma do pneu, com a aplicação de ferramentas estatísticas, apresentando ao final o modelo proposto. Os resultados apontam que fatores motivadores e de barreiras oriundas da gestão interna das empresas, assim como de clientes e da sociedade impactam projetos GSCM, influenciando também nos resultados e na reputação dos participantes desta cadeia. / The purpose of this thesis is to propose a model to improve the performance of organizations from the implementation of GSCM projects. Based on a systematic review of the literature, the study identifies motivators or barriers with potential impact on GSCM projects and company performance. The study follows with the application of a Survey in the environment of the chain of the reform of the tire, with the application of statistical tools, presenting in the end the proposed model. The results indicate that motivating factors and barriers from the internal management of companies, as well as customers and society impact GSCM projects, also influencing the results and reputation of participants in this chain.

Research shows that climate changes we face today is a consequence of the increasing amounts of greenhouse gases that circulate in our atmosphere due to increased human industrial activity. Many firms and industries are therefore increasingly implementing environmental management strategies to reduce greenhouse gas emissions towards a more sustainable environment. These environmental management efforts can be broadly classified under two umbrellas which are sustainable production and sustainable consumption and these two parts need to work together in order to contribute effectively towards a more sustainable environment. The environmental management literature however reveals a gap between sustainable production and sustainable use of vehicles in the automotive industry showing that while the major global environmental impact - greenhouse gas emissions - occurs when vehicles are put to use, the environmental management efforts in the industry are skewed to the production of vehicles.An emerging trend to breach this gap is that vehicle manufacturers are providing extending services to help vehicle users minimize their greenhouse gas emissions. This study analyses the extended service packages of the global truck manufacturer, Scania, against the environmental objectives and initiatives of five road transport companies in Sweden. An exploratory case study approach was used from the perspective of the road freight transport companies to find out if extended services present suitable opportunities to extend environmental management from manufacturers to users in the road freight transport industry. The study found that the extended services provide solutions that help road freighttransport companies to achieve lower fuel consumption and lower emissions from theirvehicles. Road freight transport companies traditionally invest in environmental initiatives to gain marketing advantages but the extended services present a rare opportunity to the companies to compete on profit margins by investing in the extended services. / Market Making of a High-value Business Model in Low Cost Markets: Value Co-Creation in Swedish Industry, CeLS, Project manager: Leif-Magnus Jensen, leif-magnus.jensen@jibs.hj.se, +46 36 10 1881.

Sustainable development is an eternal topic and the enterprise’ sustainability provides the answer. Furthermore, emerging market’s sustainable development is frequently mentioned recently due to the serious pollution and waste due to the blind pursuit of higher GDP (Colm, 2012). This paper aims to find out the drivers and barriers of green supply chain management (GSCM) implementation; and figure out how to strengthen the relationship between green purchasing (GP) and GSCM based on the single-case study of Guitang Group. Combining the qualitative and quantitative method, we try to explore and describe the influence on GSCM development caused by the specific background of China. Based on the suggestions of how to strengthen the relationships between GP and GSCM, it will be more efficient for us to find a suitable way for manufacturing industrial companies in China to achieve the path from green purchasing to green supply chain management.

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Áreas de impacto aparentemente não financeiro vêm assumindo papel de grande relevância no mundo dos negócios. E, o grande desafio consiste em encontrar equilíbrio entre baixo custo e um elevado padrão de qualidade, considerando aspectos de desenvolvimento sustentável e atendendo às reivindicações da sociedade. Neste cenário, há que se considerar o aumento no consumo e conseqüente descarte de embalagens e resíduos dos mais variados tipos. Assim, áreas como a logística reversa pós-consumo vem ganhando destaque. As garrafas PET são um exemplo de produtos que podem ser reciclados e reinseridos na cadeia produtiva. Mas, para isso é necessário o envolvimento de todos os atores que participam desta cadeia de produção, consumo, descarte e reciclagem das embalagens. Da mesma forma, a responsabilização dos fornecedores pelo recolhimento de suas embalagens, a substituição de materiais, bem como um maior reaproveitamento dos resíduos, contemplam práticas de logística reversa e, de forma mais abrangente, envolvem aspectos da Gestão Sustentável da Cadeia de Suprimentos. Assim, o objetivo principal desta pesquisa consiste em investigar limitações e oportunidades presentes nas práticas de logística reversa pós-consumo de duas indústrias de diferentes setores. Para isso foram escolhidos dois segmentos: (i) produção de carrocerias e ônibus – empresa Bus S.A. e (ii) indústria de bebidas – empresa Soft Drink S.A. O intuito é estudar duas situações contrastantes sob a perspectiva da cadeia produtiva. No primeiro caso, o foco são materiais e embalagens, especialmente as de produtos químicos, utilizados pela empresa e que retornam, ou deveriam retornar, aos seus fornecedores. No segundo caso, a pesquisa aborda o processo de produção, consumo, descarte e reciclagem de embalagens PET, ou seja, o foco recai principalmente sobre as práticas relacionadas ao pós-consumo externo. O método utilizado foi o estudo de caso, com realização de entrevistas e os dados foram analisados através da análise de conteúdo e triangulação. Os principais resultados apontam que as práticas de logística reversa são amplamente influenciadas pela articulação dos atores das cadeias produtivas e, principalmente, pelas políticas públicas de incentivo e suporte ao descarte correto, reciclagem, produção de resina reciclada, coleta seletiva e conscientização do consumidor. / Areas of impact apparently non financial have been taking a role of extremely prominence in the world of business. The great challenge consists of finding a balance between a low cost and a high standard of quality, considering aspects of sustainable development and complying with the society‟s claims. In this scenery one has to consider the increase number in consume and therefore waste of packaging and residues of the most diverse types. Thus, fields as the reverse logistic post-consume has been gaining distinction. Discarded bottles are ways of example of products which can be recycled and reinserted in the productive chain. But, for such it is necessary involvement of every agent who take part of this productive chain, consume, discard and packaging recycling. In the same way, the responsibility of suppliers by packaging collecting, materials replacement as well as a better reuse of its residues contemplate practices of reverse logistics and of a more comprehensive way that involve aspects of Sustainable Management of the Supply Chain. So, the main goal of this research consists of investigating restraints and opportunities in the practices of reverse post-consume of tow industries of different sectors. For such two segments were chosen: (i) production of coach body and coaches – company Bus S.A. e (ii) industry of beverages – company Soft Drink S.A. The aim is to study two contrasting situations under the productive chain perspective. In the first case, the focus on materials and packaging mainly of the chemical products used by the company and that return or should be returned to its suppliers. On the second case the research approach the production process, consumption, discard and discarded bottles‟ recycling, that is, the focus falls into mainly the practices related to external post-consumption. The method used was the case study, with interviews taking place and data were analyzed through the content and triangulation. The main results show that the reverse logistic practices are widely influenced by the productive chain agents‟ dispute and mainly by public policies of incentive and support to the right discard, recycling, production of recycled resin, selective collecting and consumer awareness.

Áreas de impacto aparentemente não financeiro vêm assumindo papel de grande relevância no mundo dos negócios. E, o grande desafio consiste em encontrar equilíbrio entre baixo custo e um elevado padrão de qualidade, considerando aspectos de desenvolvimento sustentável e atendendo às reivindicações da sociedade. Neste cenário, há que se considerar o aumento no consumo e conseqüente descarte de embalagens e resíduos dos mais variados tipos. Assim, áreas como a logística reversa pós-consumo vem ganhando destaque. As garrafas PET são um exemplo de produtos que podem ser reciclados e reinseridos na cadeia produtiva. Mas, para isso é necessário o envolvimento de todos os atores que participam desta cadeia de produção, consumo, descarte e reciclagem das embalagens. Da mesma forma, a responsabilização dos fornecedores pelo recolhimento de suas embalagens, a substituição de materiais, bem como um maior reaproveitamento dos resíduos, contemplam práticas de logística reversa e, de forma mais abrangente, envolvem aspectos da Gestão Sustentável da Cadeia de Suprimentos. Assim, o objetivo principal desta pesquisa consiste em investigar limitações e oportunidades presentes nas práticas de logística reversa pós-consumo de duas indústrias de diferentes setores. Para isso foram escolhidos dois segmentos: (i) produção de carrocerias e ônibus – empresa Bus S.A. e (ii) indústria de bebidas – empresa Soft Drink S.A. O intuito é estudar duas situações contrastantes sob a perspectiva da cadeia produtiva. No primeiro caso, o foco são materiais e embalagens, especialmente as de produtos químicos, utilizados pela empresa e que retornam, ou deveriam retornar, aos seus fornecedores. No segundo caso, a pesquisa aborda o processo de produção, consumo, descarte e reciclagem de embalagens PET, ou seja, o foco recai principalmente sobre as práticas relacionadas ao pós-consumo externo. O método utilizado foi o estudo de caso, com realização de entrevistas e os dados foram analisados através da análise de conteúdo e triangulação. Os principais resultados apontam que as práticas de logística reversa são amplamente influenciadas pela articulação dos atores das cadeias produtivas e, principalmente, pelas políticas públicas de incentivo e suporte ao descarte correto, reciclagem, produção de resina reciclada, coleta seletiva e conscientização do consumidor. / Areas of impact apparently non financial have been taking a role of extremely prominence in the world of business. The great challenge consists of finding a balance between a low cost and a high standard of quality, considering aspects of sustainable development and complying with the society‟s claims. In this scenery one has to consider the increase number in consume and therefore waste of packaging and residues of the most diverse types. Thus, fields as the reverse logistic post-consume has been gaining distinction. Discarded bottles are ways of example of products which can be recycled and reinserted in the productive chain. But, for such it is necessary involvement of every agent who take part of this productive chain, consume, discard and packaging recycling. In the same way, the responsibility of suppliers by packaging collecting, materials replacement as well as a better reuse of its residues contemplate practices of reverse logistics and of a more comprehensive way that involve aspects of Sustainable Management of the Supply Chain. So, the main goal of this research consists of investigating restraints and opportunities in the practices of reverse post-consume of tow industries of different sectors. For such two segments were chosen: (i) production of coach body and coaches – company Bus S.A. e (ii) industry of beverages – company Soft Drink S.A. The aim is to study two contrasting situations under the productive chain perspective. In the first case, the focus on materials and packaging mainly of the chemical products used by the company and that return or should be returned to its suppliers. On the second case the research approach the production process, consumption, discard and discarded bottles‟ recycling, that is, the focus falls into mainly the practices related to external post-consumption. The method used was the case study, with interviews taking place and data were analyzed through the content and triangulation. The main results show that the reverse logistic practices are widely influenced by the productive chain agents‟ dispute and mainly by public policies of incentive and support to the right discard, recycling, production of recycled resin, selective collecting and consumer awareness.

Submitted by PAULA MARCELA GONÇALVES ALVES DE FREITAS null (paulamgafreitas@gmail.com) on 2017-10-03T21:03:51Z No. of bitstreams: 1 Trabalho Mestrado- Diretrizes para o desenvolvimento do GSCM.pdf: 2072154 bytes, checksum: ed76c785f099b16e4670efcb8cabff28 (MD5) / Approved for entry into archive by Monique Sasaki (sayumi_sasaki@hotmail.com) on 2017-10-04T16:46:40Z (GMT) No. of bitstreams: 1 freitas_pmga_me_guara.pdf: 2072154 bytes, checksum: ed76c785f099b16e4670efcb8cabff28 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-10-04T16:46:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 freitas_pmga_me_guara.pdf: 2072154 bytes, checksum: ed76c785f099b16e4670efcb8cabff28 (MD5) Previous issue date: 2017-08-10 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / As exigências ambientais, regulamentares e mercadológicas têm pressionado as empresas a incorporarem ações e iniciativas voltadas para o desenvolvimento sustentável, para atender a esses requisitos as organizações podem implantar a gestão ambiental, que incluí a adoção de elementos como, o Geen Supply Chain Management (GSCM), consistindo na inserção de inciativas verdes em todos os elos da cadeia de suprimentos tradicional, abrangendo também as atividades relacionadas ao destino correto do produto no final da vida útil. Neste contexto de sustentabilidade a BM&FBovespa criou o Índice de Sustentabilidade Empresarial (ISE), com o intuito de acompanhar o desempenho das ações de empresas que visam pelo desenvolvimento sustentável e transparência nos seus negócios. As companhias constantes no ISE são estimulados pela BM&FBovespa a informar suas ações ambientais por meio do modelo de relatório GRI (Global Reporting Initiative), sendo este reconhecido internacionalmente e permite o acesso livre as informações sobre as políticas, iniciativas e práticas empresarias voltadas para os aspectos econômicos, sociais e ambientais. Neste sentido, o presente trabalho tem o objetivo de elaborar diretrizes para o desenvolvimento dos elementos do GSCM em empresas industriais. Para cumprir com este objetivo, o trabalho realizou uma pesquisa documental nos relatórios GRI das empresas de manufatura listadas no ISE, para identificar os elementos e dificuldades de implantação do GSCM, posteriormente foram realizados três estudos de caso em companhias de diferentes segmentos para comparar as boas práticas e dificuldades encontradas, em seguida foi elaborada as diretrizes de implantação do GSCM baseando-se nos elementos considerados neste trabalho tais como, marketing verde, gestão ambiental, green design, avaliação do ciclo de vida, fornecedores verdes, produção mais limpa, embalagens e transporte sustentáveis, cooperação dos clientes e logística reversa. / Environmental and marketing regulatory requirements have pushed companies to incorporate actions and initiatives through sustainable development. The emergence of environmental management practices, such as green supply chain management (GSCM), which consists of the insertion of green initiatives in all links of the supply chain, since the supplier until the final disposal of products, have been increasing. Aiming at sustainable development and business transparency, BM&FBovespa has created the Corporate Sustainability Index (ISE) to monitor the performance of corporate actions relating to sustainable issues. Moreover, BM&FBovespa stimulate companies to report their environmental actions through the GRI (global reporting initiative) reporting model that allows free access to information, policies and business practices geared to economic, social and environmental topics. Thereby, the present work has the objective of elaborating guidelines for the development of the elements of the GSCM in industrial companies. In order to comply with this objective, the work carried out a documentary survey in the GRI reports of the manufacturing companies listed in the ISE, to identify the elements and difficulties of implementation of the GSCM, three case studies were then carried out in companies from different segments in order to compare the good practices and difficulties encountered, and the GSCM implementation guidelines were elaborated based on the elements considered in this work such as green marketing, environmental management, green Design, life cycle assessment, green suppliers, cleaner production, sustainable packaging and transportation, customer cooperation, and reverse logistics.