Följande studie är gjord på uppdrag av Sjöfartsverket. I studien undersöktes hur en installation av ett Common Rail-system ombord på isbrytaren Ymer påverkat bränsleförbrukningen samt utsläppen av kväveoxider. Rådata som loggats ombord på Ymer har analyserat och bearbetat. Material och information från tillverkare, besättning samt teknisk chef på Sjöfartsverket, Albert Hagander har använts under studien. Tillsammans med uppmätta mätdata och tidigare gjord litteraturstudie stöds resultaten i studien. Det är ingen slump att system av Common Rail-typ redan är tillämpat inom de flesta branscher så som transport, personbilsindustri och jordbruk. Huvudsyftet med Common Rail är att minska bränsleåtgången samt minska utsläppen genom en renare och mer effektiv förbränning av bränslet.  Huvudsakligen undersöktes hur det nyinstallerade systemet påverkat bränsleförbrukningen och hur bränslebesparingen varierar med belastningen av maskinen. Vidare granskades hur utsläppen av kvävedioxider påverkats efter installationen. Problematiken med ökad NOx-produktion till följd av en högre förbränningstemperatur som Common Railsystemet medför diskuteras i rapporten. De resultat vi kommit fram till att en bränslebesparing kan göras ombord på Ymer genom att ersätta det gamla bränslesystemet med ett bränslesystem av Common Rail-typ. Vidare har installationen medfört andra förbättringar så som fartygsmaskinens reaktion på de många lastväxlingar som förekommer under isbrytning. / The following study has been carried out on behalf of Sjöfartsverket. The study examines how the installation of a common rail system on board the icebreaker Ymer affected fuel consumption and emissions of nitrogen oxides. The raw data logged on board Ymer was analyzed and processed. Materials and information from manufacturers, crew and the technical manager at the Swedish Maritime Administration, Albert Hagander have been used during the study. Together with measured data and previously made research study the findings of the study are supported. It is no coincidence that the system of the common rail type is already applied in most industries such as transport, car industry and agriculture. The main purpose of the Common Rail is to reduce fuel consumption and reduce emissions through cleaner and more efficient combustion of the fuel. We primarily examined how the newly installed system affected fuel consumption and the fuel savings will vary with the load of the machine. Furthermore, we examined how emissions of nitrogen oxides were affected after installation. The problem of increased NOx production due to a higher combustion temperature as the common rail system entails are discussed in the report. The result that was concluded was that fuel savings can be made on board Ymer by replacing the old fuel system with a common rail fuel type. Furthermore, the installation has brought other improvements such as ship machine's reaction to the many load changes that occur during icebreaking.

This master thesis covers the development of a high-pressure fuel system for compression ignitedfuels such as diesel and diesel-like fuels that will be deployed into a single cylinder test cell at AVLMTC Södertälje, Sweden. The test cell is used by AVL to conduct research and testing of new fuelsfor their customers and this new fuel system will widen the span of fuels able to be tested by theequipment.This thesis focuses on pumping and pressurizing of the fuel, ensuring that all ingoing materialsare non-corrosive in this environment and compatible with the necessary fuels and lastly a safetyanalysis of the system with respect to operator and process safety. Other aspects of the projectsuch as mass flow measurements and fuel conditioning is covered in a sister thesis Mass flowrate measurement of compression ignition fuels in high-pressure stand-alone pump unit for singlecylinder test cell written by C. Aksoy [1].The goal of this thesis project was to deliver a finished manufactured fuel system and if the timeallowed for it, also validate its performance and finally installing and incorporating it into the singlecylinder test cell. The development process started with the writing of a product specificationoutlining the requirements and request on the product in a specification of requirements matrix andrelate these to product properties of the system using a quality function deployment (QFD) matrix.This document was then used as a base for further advancement in developing concepts to solveeach product property and weighing these concepts against each other using Pugh’s matrices. Thechosen concepts were then further developed, a flow chart for the system was developed as well asfuel lines and other supporting components were analyzed and chosen.In the end the high-pressure fuel pump from Scania’s XPI fuel system were chosen as well asa pressure transducer in the HP1000 series from ESI. Within the time frame of this thesis, theproject did not end up getting finished to the degree planned, but due to time constraints werehalted before starting manufacturing of the system. Some minor component choices remained aswell as documentation such as drawings and finalizing the physical layout of the system remained.All information regarding the remaining work needed to finalize the project and deploying thesystem in the test cell were outlined and with more time, the fuel system should fulfill its purposeof allowing testing and research of compression ignited fuel to be possible in the test cell. / Kontentan för denna mastersavhandling är utvecklingsprocessen för ett högtrycksbränslesystemför kompressionsbränslen såsom diesel och diesellika bränslen som kommer att installeras i enencylindertestcell hos AVL MTC Södertälje, Sverige. Testcellen används av AVL för forskningoch testning av nya bränslen åt deras kunder och detta nya bränslesystem kommer att utöka typernaav bränslen som kan testas med utrustningen till att inkludera kompressionsantända bränslen.Denna avhandling fokuserar på utvecklingen av tillförseln och trycksättnigen av bränslet, säkerställnigenav att ingående material är icke-korrosiva i den avsedda miljön och kompatibla med allanödvändiga bränsletyper och slutligen en säkerhetsanalys av systemet med avseende på operatörsochprocessäkerhet. Andra aspekter såsom massflödesmätning och bränslekonditionering presenterasi systeravhandlingen Flödesmätning och konditionering av högtryckantända bränslen för encylindertestcellskriven av C. Aksoy [1].Målet med denna avhandling var att leverera ett färdigtillverkad bränslesystem och om tiden tillät,även validera systemets prestanda och slutligen integrera och installera systemet i testcellen. Utvecklingsprocesseninleddes med att skriva en produktspecifikation som innehöll en sammanställningav kundens krav och önskemål för produkten och relaterade dessa till produktegenskaper med hjälpav en quality function deployment (QFD) matris. Detta dokument användes vidare som en bas förfortsatt utveckling av produkten i konceptgenereringsprocessen och för att väga de olika konceptenmot varandra med hjälp av Pugh’s matriser. De valda koncepten blev sedan analyserade ytterligare,ett flödesschema för de ingående komponenterna framtaget och övriga sekundära komponenteranalyserade och valda.Till slut valdes högtrycksbränslepumpen från Scanias XPI system och en tryckgivare från HP1000-serien från ESI. Inom tidsramen för avhandlingen färdigställdes aldrig projektet till den grad somhade planerats, men blev istället avbrutet innan tillverkningen av systemet han påbörjas på grund avtidsbegränsningar. Vissa sekundära komponentval, dokumentation såsom ritningar och färdigställningav den fysiska layouten av systemet kvarstod vid avhandlingens slut. All information angåendeallt nödvändigt fortsatt arbete för att färdigställa projektet och integrera systemet i encylindertestcellendokumenterades och med mer tid borde bränslesystemet kunna uppfylla sitt syfte att möjliggöratestning och forskning av kompressionsbränslen i testcellen.