FERREIRA, Antonio Wellington. Prova Brasil, índice de qualidade de educação e gastos educacionais nos municípios cearenses. 2015. 29f. Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Federal do Ceará, Programa de Pós Graduação em Economia, CAEN, Fortaleza-Ce, 2015. / Submitted by Mônica Correia Aquino (monicacorreiaaquino@gmail.com) on 2016-02-23T20:03:17Z No. of bitstreams: 1 2015_dissert_awferreira.pdf: 623806 bytes, checksum: 9326bc39e675e9f67acaadf6bb18255d (MD5) / Approved for entry into archive by Mônica Correia Aquino(monicacorreiaaquino@gmail.com) on 2016-02-23T20:03:32Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_dissert_awferreira.pdf: 623806 bytes, checksum: 9326bc39e675e9f67acaadf6bb18255d (MD5) / Made available in DSpace on 2016-02-23T20:03:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_dissert_awferreira.pdf: 623806 bytes, checksum: 9326bc39e675e9f67acaadf6bb18255d (MD5) Previous issue date: 2015 / Considering the importance of investments in education performed by 184 municipalities in Ceará, this study investigated the impact of education expenditures on the standardized average scores for two groups of students enrolled in public schools, one group of students in the early years (4th and 5th grades) and another group of students in the final years (8th and 9th grades), during 2007, 2009, 2011 and 2013. Descriptive statistics for the standardized average of both early and final years students have shown an upward trend during the period analyzed, followed by a growing trend in education spending made by municipalities in Ceará. Based on this evidence, estimations based on instrumental variable and fixed effect panel data were conducted, using an education index as instrument, which presented a positive and significant effect of investments in education on the standardized average scores of the Prova Brasil for both groups. / Considerando a importância dos investimentos em educação realizados pelos 184 municípios cearenses, investigou-se o impacto desses gastos sobre as notas médias padronizadas dos alunos das escolas públicas municipais cearenses, para dois grupos de análise, um para os alunos dos anos iniciais (4ª série/5º ano) e outro para os alunos dos anos finais (8ª série/9º ano), referentes a 2007, 2009, 2011 e 2013. A análise descritiva demonstrou que as notas médias padronizadas dos alunos dos anos iniciais e finais apresentam uma tendência crescente nos períodos analisados, acompanhada por uma tendência crescente nos gastos com educação realizados pelos municípios cearenses. Partindo dessa evidência, foram realizadas estimações, utilizando-se variáveis instrumentais e dados em painel para efeitos fixos, tendo como instrumento o Índice de Educação para distribuição da Cota Parte do ICMS, apresentando efeitos positivos e significantes dos investimentos em educação sobre as notas médias padronizadas da Prova Brasil de todos os grupos analisados.

NONATO, D. G. P. Desenvolvimento economico, política industrial e infraestrutura macrologistica: uma reflexão sobre um modelo brasileiro. 76 f. 2015. Dissertação (Mestrado em Logística e Pesquisa Operacional) – Pró-Reitoria de Pesquisa e Pós-Graduação, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2015. / Submitted by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2016-03-11T16:43:08Z No. of bitstreams: 1 2015_dis_dgpnonato.pdf: 1162753 bytes, checksum: bbccb0848ed7a937f5883ab4e3fc2858 (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa(mmarlene@ufc.br) on 2016-03-16T17:37:48Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_dis_dgpnonato.pdf: 1162753 bytes, checksum: bbccb0848ed7a937f5883ab4e3fc2858 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-03-16T17:37:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_dis_dgpnonato.pdf: 1162753 bytes, checksum: bbccb0848ed7a937f5883ab4e3fc2858 (MD5) Previous issue date: 2015-09-30 / Brazil's economic development has as one of the main pillars of industrial pol icy actions that propel investment Macrologistic infrastructure and make the country more competitive. The Brazilian economy has seen significant growth in the period of "economic miracle" in the late '60s and the implementation of the Second National Deve lopment Plan in 1974. However, this strategy was adopted at the cost of an external debt which prevented its continuation. In 1980 the concern of the Brazilian economy with the adjustment of domestic and overseas accounts was prioritized, entering a period of weak growth and recession in investments in Macrologistic infrastructure that followed until the end of the 90s, with the stabilization policies. However, the study presents the partial resumption of public investment from the 2000s with the arrival of the new government, through the actions of Industrial Policy, as the Growth Acceleration Program (PAC). To this end, the research methodology is qualitative and descriptive. In this sense, the research concludes that these investments are declining and in order to contain this change the government uses two measures: the system of concessions and the untying of investments in national infrastructure of Brazil's primary surplus. The Chinese economy as a parameter used in the research, appears to present the strategy of a country that has followed a line of expansionary policies with continuous investments during the last fifty years, resulting in a robust economic development / O desenvolvimento econômico do Brasil tem como um dos principais pilares as ações de política industrial que propulsionam investimentos em infraestrutura macrologística e tornam o país mais competitivo. A economia brasileira viveu um significativo crescimento no período do “milagre econômico”, nos fim dos anos 60 e com a implantação do II PND, em 1974. Porém, esta estratégia foi adotada a custo de um endividamento externo que inviabilizou sua continuação. Em 1980 a preocupação da economia brasileira com o ajustamento da contas nacionais e exterior foi priorizada, entrando em um período de fraco crescimento e de recessão nos investimentos em infraestrutura macrologística, que se seguiu até o fim dos anos 90, com as políticas de estabilização. Porém, estes investimentos foram retomados na década seguinte de forma parcial com a chegada do novo governo, através da implantação de estratégias de Política Industrial, principalmente com o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). No entanto, estas inversões públicas estão declinando e como forma de conter esta mudança o governo se utiliza de duas medidas para estimular novas inversões: o sistema de concessões e a desvinculação dos investimentos em infraestrutura nacional do superávit primário brasileiro. A economia chinesa como parâmetro, utilizada na pesquisa, surge para apresentar a estratégia de um país que preferiu utilizar políticas expansionistas de investimentos contínuos, resultando em um desenvolvimento econômico robusto. A pesquisa é elaborada através do método qualitativo e descritivo.

Submitted by Maykon Nascimento (maykon.albani@hotmail.com) on 2015-08-27T20:29:59Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) Avaliacao do impacto do tamanho dos trens e do comprimento das secoes de bloqueio na capacidade de um trecho ferroviário de linha dupla.pdf: 6826359 bytes, checksum: 0cbfa6eb9c3185b6e90c9ab51de4b98e (MD5) / Approved for entry into archive by Patricia Barros (patricia.barros@ufes.br) on 2015-08-28T15:24:18Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) Avaliacao do impacto do tamanho dos trens e do comprimento das secoes de bloqueio na capacidade de um trecho ferroviário de linha dupla.pdf: 6826359 bytes, checksum: 0cbfa6eb9c3185b6e90c9ab51de4b98e (MD5) / Made available in DSpace on 2015-08-28T15:24:18Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) Avaliacao do impacto do tamanho dos trens e do comprimento das secoes de bloqueio na capacidade de um trecho ferroviário de linha dupla.pdf: 6826359 bytes, checksum: 0cbfa6eb9c3185b6e90c9ab51de4b98e (MD5) Previous issue date: 2013 / É inegável a importância da infraestrutura de transporte para as empresas, para a economia e para os países no momento atual. Entretanto, a oferta de infraestrutura de transporte deve estar disponível a custos razoáveis e de modo a viabilizar o atendimento desta crescente demanda vista ao redor do mundo, não diferente no Brasil. Sobre tal contexto, desponta-se o segmento ferroviário, o qual proporciona o transporte de elevados volumes a custos relativamente baixos. Para suportar esta condição, é fundamental conhecer os parâmetros presentes em um sistema ferroviário e saber quais são seus impactos na capacidade de transporte, visando direcionar ações com foco na melhoria operacional e na correta alocação de investimentos de capital. Para quantificar estes impactos, buscou-se desenvolver um modelo de simulação capaz de identificar os impactos na capacidade de um trecho ferroviário de linha dupla frente à variação de dois parâmetros: o tamanho dos trens, que poderá sofrer alteração diante da comercialização da capacidade excedente das ferrovias nacional, diretriz esta presente no novo marco regulatório, e o comprimento das seções de bloqueio, diante dos baixos níveis de investimento realizados até o momento pelas concessões ferroviárias em atividade e do grande potencial de novos investimentos que serão destinados ao segmento ferroviário para atender as demandas futuras. Após a definição de vários cenários, realizou-se a análise dos resultados e pode-se identificar que tanto a variação no tamanho dos trens quando no comprimento das seções de bloqueio geram variações na capacidade de transportes em um trecho ferroviário, ficando estes caracterizados como importantes parâmetros que devem fazer parte de qualquer análise de capacidade ou investimentos de um segmento ferroviário / There is no denying the importance of transport infrastructure for business, for the economy and for the country at the moment. However, the provision of transport infrastructure should be available at reasonable costs and in order to facilitate compliance with this growing demand seen around the world, not different in Brazil. On this context topping up the rail segment, which provides transport of high volumes at relatively low cost. To support this requirement, is important to know the parameters present on a rail system and know what are their impacts on transport capacity in order to direct actions focused on operational improvement and proper allocation of capital investments. To quantify these impacts, we sought to develop a simulation model able to identify the impacts on the ability of a stretch of railway double track to the variation of two parameters: the size of the trains, which can be altered before the excess capacity of the marketing national railways, this guideline this new regulatory framework, and the length of the block sections, before low levels of investment made to date by the railway concessions in activity and great potential for new investment will be allocated to the rail segment to meet future demands. After defining various scenarios, conducted the analysis of the results and can identify both the variation in the size of the trains when the length of the block sections generate variations in the ability of rail transport at a stretch, getting those characterized as important parameters that should be part of any analysis of capacity or investments in the rail segment

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2013-07-15T20:52:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 83137.pdf: 2416592 bytes, checksum: 55a682816cce28638de27d370095fb6b (MD5) / Neste trabalho é desenvolvida uma metodologia para a solução do problema de alocação de recursos em alternativas de investimento, o qual é formulado como um problema de decisão seqüencial. O modelo proposto para a solução do problema, utiliza técnicas de busca de caminhos em grafo. O algoritmo A* é aqui utilizado com base para o algoritmo proposto. O algoritmo proposto visa encontrar soluções sub-ótimas, as quais são utilizadas pelo menos, para a obtenção de soluções melhores. No trabalho é ainda desenvolvido um programa computacional que permite a busca do caminho ótimo através do algoritmo A*, algumas variações do mesmo e do algoritmo proposto.

Dissertação (mestrado) - Universidade de São Paulo. Faculdade de Economia e Administração / Made available in DSpace on 2013-07-15T20:52:41Z (GMT). No. of bitstreams: 0

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências Jurídicas. Programa de Pós-graduação em Direito. / Made available in DSpace on 2013-07-16T00:53:33Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Esta dissertação trata dos padrões de tratamento do investimento estrangeiro. O problema nela enfrentado é a verificação da adequação do tratamento outorgado ao investimento estrangeiro pelo direito brasileiro aos padrões internacionais.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-20T15:46:52Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / O presente estudo trata da aplicação da teoria de opções reais na avaliação de um produto para a internet em tecnologia ASP - Application Service Providers. As técnicas tradicionais de avaliação de investimentos, como o fluxo de caixa descontado e o valor presente líquido, não incorporam as flexibilidades existentes em um projeto de investimento, elas tendem a distorcer o valor de certos investimentos, principalmente aqueles que são propostos em cenários de grande incerteza. Procurou-se neste trabalho verificar se a aplicação da teoria das opções reais é realmente o melhor método para avaliar, escolher e definir qual a melhor opção para o investimento. A metodologia utilizada na aplicação empírica desta teoria foi: primeiro identificar o valor presente liquido tradicional e depois incorporar a ele a volatilidade de cada incerteza analisada; e segundo, como as opções reais são análogas as opções financeiras, foi necessário identificar elementos que compusessem as terminologias das opções financeiras com o intuito de obter o valor da opção real. Para isso utilizou-se dos modelos de precificação de opções de Black e Scholes e o modelo binomial, bem como o valor presente líquido expandido. No resultado da aplicação desta teoria foi constatado que as técnicas tradicionais realmente distorcem o valor do projeto, e que teoria das opções reais agrega mais valor aos mesmos. Ela acrescenta a decisão estratégica sobre o investimento, identificando riscos, incertezas e complexidades existentes no ambiente do investimento. Podendo gerar informações importantes que possam antecipar eventos futuros que tornem o investimento mais atrativo.

O presente trabalho analisou o comportamento das ações de empresas brasileiras e de suas respectivas ADRs listadas em bolsa, em períodos próximos ao 1° dia ex-dividend. Através da análise dos retornos, pode-se perceber que as ações locais tiveram um desempenho médio superior ao das ADRs nos dias anteriores à data do evento. Esse fato sugere que os investidores estão preferindo comprar ações às ADRs, nesse período, em função de serem menos tributados quanto ao pagamento de dividendos no mercado brasileiro. Essa tendência se inverte na data do evento, quando as ADRs obtiveram um retorno bem superior ao das ações locais. A análise dos preços demonstrou que as ADRs são negociadas, em média, com um prêmio em relação as suas respectivas ações. A diferença de preços entre os papéis diminui próximo à data do evento e aumenta no dia ex-dividend, confirmando o que havia sido observado na análise dos retornos puros. O teste dos retornos anormais demonstrou que ambos os ativos apresentaram retornos anormais positivos no dia do evento, com significância estatística ao nível de 10%. Ficou evidenciado também que as ADRs tiveram um comportamento bem mais distante do esperado do que as ações locais.

Made available in DSpace on 2013-08-07T18:48:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 000426899-Texto+Completo-0.pdf: 828317 bytes, checksum: 1c78ea627c8b7ed55c4c510f04fea926 (MD5) Previous issue date: 2010 / This thesis presents a study of the relationship between finance and accumulation of fixed capital for Brazil between 1995 and 2007. The neoliberal policies of deregulation and liberalization of capital markets enabled the growth of capital appreciation in the financial sphere. With the emergence of institutional investors and corporate governance, companies now have their management focused on maximizing "shareholder value" with implications on investment decisions in accumulation of fixed capital. The results of the econometric model estimated by GMM proposed by Arellano e Bond showed a negative relationship between financialization and real investment based on a sample of 209 non-financial companies. This relationship can be explained by two reasons. First, the opportunities for high financial gains would lead to a growth in financial investments, resulting in reduction of real investments. Second, increases in financial payments in the form of interest and dividends may reduce the funds available for investment in fixed capital accumulation. / Esta dissertação apresenta um estudo da relação entre financeirização e acumulação de capital fixo para o Brasil entre 1995 e 2007. As políticas neoliberais de desregulamentação dos mercados e a liberalização dos capitais possibilitaram o crescimento da valorização do capital na esfera financeira. Com o surgimento dos investidores institucionais e da governança corporativa, as empresas passaram a ter uma gestão voltada à maximização do “valor do acionista” com implicações nas decisões de investimento em acumulação de capital fixo. Os resultados do modelo econométrico estimado pelo método GMM proposto por Arellano e Bond revelaram uma relação negativa entre a financeirização e o investimento real para uma amostra de 209 empresas não-financeiras. Essa relação pode ser explicada por duas razões. Primeiro, as oportunidades de elevado lucro financeiro levariam a um crescimento dos investimentos financeiros, resultando em redução dos investimentos produtivos. Segundo, os aumentos nos pagamentos financeiros sob a forma de juros e dividendos diminuem os fundos disponíveis para investimento em acumulação de capital fixo.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:29:42Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2013-02-15Bitstream added on 2014-06-13T19:18:05Z : No. of bitstreams: 1 koga_psl_me_ilha.pdf: 1007820 bytes, checksum: fce60a402d8887b663e6c4ecb05e4aa1 (MD5) / O Estado de São Paulo maior produtor e exportador de cana de açúcar têm a região oeste paulista como fronteira para a expansão da cultura e fortalecimento do setor sucroenergético. O presente trabalho teve como objetivo analisar a expansão da cultura, caracterizar os fornecedores e suas associações, levantar e descrever a tecnologia utilizada, e avaliar economicamente a cultura da cana-de-açúcar no Escritório de Desenvolvimento Rural (EDR) de Andradina. Os dados foram levantados em 2011 e meados de 2012, através de entrevistas nas Associações, e da aplicação de questionários com 20 fornecedores de cana. Levantou-se que a idade média dos fornecedores era de 50 anos, a maioria possuía ensino médio e superior e era proprietário da terra. A pastagem foi a principal atividade substituída pela cana. O preço obtido pela produção da cana, a falta de capital de giro e o fato da colheita não ser realizada pela usina na época correta foram as principais dificuldades relatados pelo produtores. A AFOCAN e a AFCOP são associações pertencentes ao EDR estudado, que auxiliam os associados de diversas formas. Em relação às características agronômicas da produção de cana de açúcar, a maioria dos fornecedores realiza a calagem e gessagem em anos alternados, e as fórmulas mais utilizadas foram 05-25-20 no plantio, e 20-00-20 na soqueira. A cigarrinha das raízes (Mahanarva fimbriolata), broca da cana (Diatrea saccharalis e D. flavipennella) foram às pragas que causaram maior prejuízo econômico, e a Brachiaria (Brachiaria decumbens) foi relatada como a principal planta daninha. O sistema de colheita mecanizado já é predominante na região, com cana crua e cana queimada, a produtividade média obtida nos 5 cortes foi de 94 t/ha. Em relação a análise econômica, a receita bruta (RB) de todo o ciclo foi de R$ 28.200,00/ha... / The State of São Paulo is the largest producer and exporter of sugarcane it has the region west of São Paulo, as boarder for crop expansion and strengthening of the sugarcane industry. This study aimed to analyze the expansion of crop, characterize the suppliers and their associations, survey and describe the technology used and evaluate economically the sugarcane crop in the Rural Development Office (EDR) Andradina. The data were collected in 2011, through interviews in Associations, and the application of questionnaires to 20 sugarcane suppliers. . The survey shows that the average age of suppliers was 50 years old, the majority had high school and undergraduate and they were the owner of the land. The pasture was the main activity replaced by sugarcane. The price obtained for sugarcane production, lack of working capital and the fact that the harvest is not done at the right time by the plant were the main obstacles reported by producers. The AFOCAN and AFCOP are associations which belongs to EDR studied members that assist in several ways. Regarding the agronomic characteristcs of sugarcane production, most of suppliers apply lime and gypsum in alternate years, and the most used formulas were 05-25-20 during planting, and 20-00-20 at stumps. The leafhopper roots (Mahanarva fimbriolata), sugarcane borer (D. saccharalis and Diatrea flavipennella) were pests that caused the biggest economic loss, and Brachiaria (Brachiaria decumbens) was reported as the main weed. . The mechanized harvesting system is already prevalent in the region, with raw and burned sugarcane, and the average yield obtained in 5 cuts was 94 t/ha. Regarding the economic analysis, the gross incoming (RB) of the entire cycle was R$ 28,200.00/ha, with a total operating cost (TOC) of R$ 23,919.05 / ha, net income was... (Complete abstract click electronic access below)