På grund av den kraftiga ökningen av handel på nätet, kallad e-handel, krävs det nya och effektiva sätt för mottagaren att hantera uthämtningen av postpaket. Detta gäller speciellt på landsbygden i Sverige där uthämtningsställen läggs ned trots ökningen av e-handel och många mottagare har längre än fem minuter att köra med bil till närmaste uthämtningsställe. Detta gör att miljöpåverkan från den sista transportsträckan, också kallats den sista milen, blir stor. Personer som bor på landsbygden är ändå de som gynnas mycket av e-handel med hänsyn till den ökning av utbudet av varor som det innebär. År 2013 ökade också antalet e-handelsköp per konsument på landsbygden med 29 % jämfört med året innan, detta är en stor ökning sett till att samma ökning för övriga Sverige samma år endast var 18 %. Det finns flera sätt att leverera varor i ett postpaket som köpts på internet, om paketet inte får plats i brevlådan så behöver det antingen bli utkört direkt till mottagaren eller lämnas på något form av ombud. Hemleverans innebär att mottagaren måste vara hemma och ta emot sitt postpaket, något som ofta gör att den sista distributionssträckan ibland kan bli mycket lång om leveransen misslyckas och måste göras om på nytt. Därför är olika former av ombud där mottagaren själv hämtar paketet en bra lösning. En lösning är att placera ut obemannade paketautomater. En sådan automat kan placeras ståendes mot en vägg både utomhus och inomhus. Till skillnad från de vanligaste uthämtningssätten i Sverige idag så krävs det varken personal eller någon större lokal därför är det ett effektivt sätt för att kunna hantera den ökande efterfrågan av e-handel på landsbygden. Vart dessa paketautomater placeras är en betydande faktor för deras effektivitet. Tidigare studier visar att det går att förkorta sista milen mycket med hjälp av strategisk utplacering av möjligheter för uthämtning. I denna studie har en specifik landsbygdskommun i Sverige undersökts för att se vilka uthämtningsmöjligheter som finns i dagsläget samt hur dessa bäst kan kompletteras ur ett sista milen perspektiv med hjälp av utplacering av en paketautomat.   För att uppfylla syftet och svara på frågeställningen har först en litteraturstudie genomförts för att närmare studera bakgrunden till problemet samt vilka uthämtningsmöjligheter för postpaket som finns. Därefter har studien tagit fram och följt en processbeskrivning med fem steg om hur en paketautomat ska placeras ut. Första steget var att hitta en lämplig kommun att utföra analyserna i, i denna studie föll valet på Åmål kommun. Nästa steg var att beskriva Åmål kommuns speciella förutsättningar samt vilka uthämtningsmöjligheter som finns där i dagsläget. Det visade sig att Åmål kommun idag har tre uthämtningsställen på olika platser inne i tätorten Åmål. Steg tre var att välja ut tre platser för utplacering av en ny paketautomat, dessa tre platser var dels i de mindre tätorterna, Tösse och Fengersfors, i kommunen samt ytterligare en plats inne i tätorten Åmål. Dessa tre platser analyserades sedan i steg 4 hjälp av programmet ArcMap där täckningsområden undersöktes samt körtidsanalyser gjordes. I det sista steget presenterades och analyserades det erhållna resultatet för de olika placeringarna med hänsyn till hur det påverkade den sista milen och därmed miljön. Resultatet visade att det var möjligt att minska körtiderna samt öka täckningen, framförallt vid placering av en paketautomat i de mindre tätorterna. Det fanns olika fördelar och nackdelar med varje placering men den i Tösse utmärkte sig eftersom den minskade körtiderna mycket och dessutom låg vid en strategiskt bra plats. För att bäst komplettera de uthämtningsmöjligheter som finns i dagsläget i Åmål kommun ansåg därför studien att en paketautomat bör placeras i Tösse.

This study is a qualitative study conducted through interviews with women in the neopentecostal movement The Last Reformation. The study has rested on one main question, how neopentecostal women describe the relationship between their faith in practice and in relation to their gender. The interviews have shown that the women of this study perceive that men and women have different gender roles. The result has has also shown that the women see different gender roles in the bible which they personally practice or wish to practice in their marriage and family life. The study also shows that the movement stands in contrast with the world’s view of roles between the man and the woman.

El presente trabajo de investigación realiza el análisis, evaluación y mejoramiento de la productividad en el caso de estudio: Edificio multifamiliar Twenty – Lince. Mediante la implementación y uso de herramientas Last Planner en la ejecución de la obra en mención. Los indicadores de productividad mostrados en este trabajo de investigación son: Trabajo productivo, trabajo contributorio y trabajo no contributorio, los cuales se miden con ayuda de la herramienta carta balance. Esto con el objetivo de ser mejorados con la implementación de procesos basados en la metodología Last Planner. En el primer capítulo se plantea la problemática, se establece el objetivo general y los objetivos específicos, así como la justificación, metodología y límites de la misma. El segundo capítulo refiere al marco teórico. En el tercer capítulo se expone la metodología usada y el levantamiento de información en el caso de estudio, esto se refiere a la toma de datos en la ejecución de la obra con el uso de la carta balance. En el cuarto capítulo se muestra los resultados de la implementación de las mejoras de solución propuestas en este mismo capítulo. La identificación y liberación de restricciones, también se aborda como tema central en este capítulo. En el quinto y último capítulo se presentan las conclusiones y recomendaciones a las que se llegaron en este trabajo de investigación. Se responde al objetivo general y objetivos específicos de la presente; y se finaliza con las recomendaciones para el aumento de la productividad en las obras. / This research work carries out the analysis, evaluation and improvement of productivity in the case study: Twenty - Lince multifamily building. Through the implementation and use of Last Planner tools in the execution of the work in question. The productivity indicators shown in this research work are: Productive work, contributory work and non-contributory work, which are measured with the help of the balance sheet tool. This with the objective of being improved with the implementation of processes based on the Last Planner methodology. In the first chapter the problem is raised, the general objective and the specific objectives are established, as well as the justification, methodology and limits of the same. The second chapter refers to the theoretical framework. In the third chapter, the methodology used and the gathering of information in the case study is presented, this refers to the collection of data in the execution of the work with the use of the balance sheet. The fourth chapter shows the results of the implementation of the solution improvements proposed in this chapter. The identification and release of restrictions is also addressed as a central issue in this chapter. The conclusions and recommendations reached in this research paper are presented in the fifth and final chapter. It responds to the general objective and specific objectives of the present; and ends with recommendations for increasing productivity in the works. / Tesis

För att uppnå ekonomisk vinning och framgång krävs det att byggföretag lägger stor vikt på hur de kan effektivisera byggprocessen och minska sina kostnader. Enligt branschen finns det förbättringspotential gällande kommunikationen i byggprojekt varav störst förbättrings-möjlighet anses ligga hos entreprenören. Arbetsplatsomkostnader står för 19 % av ett projekts kostnader och är en av kostnadsposterna som entreprenören har en möjlighet att påverka. En förbättring i kommunikationen mellan yrkesmedarbetare och arbetsledare kan minska arbetsplatsomkostnaderna, leda till ökad lönsamhet och en effektivare produktion. Studiens syfte var att kartlägga produktionens planering, uppföljning och hur yrkesmedarbetarnas deltagande i produktionsplanering kan effektivisera produktionen. Studien utreder hur kommunikationen fungerar mellan yrkesmedarbetare och arbetsledare, hur yrkesmedarbetare involveras i planeringen idag och hur involveringen kan förbättras. Studien tar även upp om Last Planner System vore en möjlig lösning till produktivare byggprojekt. En litteraturstudie kring kommunikation, motivation och Last Planner System samt en fallstudie där observationer och intervjuer på två byggprojekt har utförts för att kunna besvara studiens syfte och frågeställningar. Last Planner System är en metod som används för att effektivisera projekt där den som är närmst utförandet, sisteplaneraren, involveras i planeringen. Med grundläggande teori om Last Planner System, kommunikation, ekonomi och planering kunde relevanta intervjufrågor tas fram. Intervjuer och observationer visar att både arbetsledare och yrkesmedarbetare ser positivt på ett tidigare involverande av yrkesmedarbetare i planeringen än i dagsläget. Resultatet visar förbättringsmöjligheter i såväl kommunikation som planering. Last Planner System ses som en möjlig lösning. Dagens mötesstruktur i produktionen involverar inte yrkesmedarbetare. Genom att arbetsledningen bjuder in yrkesmedarbetare till möten gällande tekniska lösningar och tidsåtgång för kommande moment kan arbetsbelastningen för arbetsledare minska och motivationen hos yrkesmedarbetare öka. En mötesstruktur utifrån Last Planner System har tagits fram som stöd till projekt som väljer att arbeta med Last Planner System. Involverandet av sisteplaneraren genom Last Planner System skulle leda till en effektivare produktion och minskade arbetsplatsomkostnader. / In order to achieve profitability and success it’s required that construction companies work on how to reduce the costs. Overhead costs stand for a large cost. By improving the communication between coworkers overhead costs can be reduced. The aim was to study how coworkers participation in the production planning can improve the productivity.The study shows how communication and involvement between coworkers is today and how it can be improved. A literature study in communication, economics, motivation and Last Planner System as well as a case study with observations and interviews has been done to answer the questions of the study. The Last Planner System is a method to improve planning by involving The Last Planner. Interviews and observations show that coworkers are positive to The Last Planner System.The result shows that Last Planner System is a possible solution to improve communication and planning. The meeting structure today doesn’t involve The Last Planner. The site manager should invite The Last Planner into meetings regarding production planning. A meeting structure based on Last Planner System has been developed as support for projects who choose to use The Last Planner System. The involvement of The Last Planner would lead to more efficient production and reduced overhead costs.

Online food delivery (OFD) services have become increasingly popular and accessible, allowing customers to choose between a wide range of restaurants conveniently, compare meals and prices effectively, and arrange the delivery of the meal immediately. Thus, the number of last-mile online food deliveries has increased, creating challenges for urban cities. Based on the goal that the City Council of Stockholm has set up regarding becoming fossil-free by 2040, this report examines the effects of the last-mile deliveries in the food delivery sector, particularly how the food is delivered to consumers today, and what challenges the OFD companies are facing in relation to lowering emissions from last-mile deliveries in the urban area. The study consists of empirical data collected from a quantitative survey answered by food delivery consumers in Stockholm, a qualitative interview with Sofia Leffler Moberg, Head of Sustainable Transformation at PostNord, and secondary data published online. The results show that there is a discrepancy between how the food was delivered to the customer and what the respective OFD platform recounted in their application to be the delivery method. The in-app visualization shows that the predominant vehicle used for delivery was bicycle, however, the answers from the participants in the investigation indicate that fossil-driven vehicles such as cars and mopeds are used for delivering. The findings also indicate that there is, to a certain extent, an awareness and a presence of sustainability work in relation to carbon dioxide emissions, however, the work is argued to be limited in relation to what is actually needed in order to contribute to becoming a fossil-free city. Therefore, a large commitment by both the OFD companies and the City Council of Stockholm is needed to accelerate the transition from fossil-driven to fossil-free delivery fleets in order to reduce the GHG emissions from the last-mile deliveries within the sector. / Matleveranstjänster har blivit alltmer populära och tillgängliga, vilket gör att kunderna enkelt kan välja mellan ett brett utbud av restauranger, jämföra måltider och priser effektivt och ordna leveransen av maten direkt. Således har antalet sista mil matleveranser ökat och skapat utmaningar för städerna. Baserat på det mål som Stockholms Stad har satt upp om att bli fossilfritt till år 2040, undersöker denna rapport effekterna av leveranserna i sista milen inom matleveranssektorn, särskilt hur maten levereras till konsumenterna idag och vilka utmaningar matleveransföretagen står inför i förhållande till att minska utsläppen från sista milen leveranser i stadsområdet. Studien består av empirisk data insamlad från en kvantitativ undersökning besvarad av personer som konsumerar matleveranstjänster i Stockholm, en kvalitativ intervju med Sofia Leffler Moberg, hållbarhetschef på PostNord, och sekundära data publicerade på nätet. Resultaten visar att det finns en avvikelse mellan hur maten levererades till kunden och vilken leveransmetod respektive matleverans-plattform angav i sin applikation. Visualiseringen i applikationen visade att cykel var vanligast för matleveranser i Stockholm, men deltagarna i undersökningen indikerade att fossila fordon som bilar och mopeder används oftare än cykel. Resultaten tyder också på att det till viss del finns en medvetenhet och närvaro av hållbarhetsarbete i förhållande till koldioxidutsläpp, men arbetet är begränsat i relation till vad som behövs göras för att uppnå målet om att bli en fossilfri stad. Därför behövs ett stort åtagande från både matleverans-företagen och Stockholms Stad för att påskynda övergången från fossildrivna till elektriska leveransflottor för att minska växthusgasutsläppen från sista milen leveranser inom sektorn.

No description available.

No description available.

No description available.

Bei dem architektonischen Entwurf 'Begehungen' handelt es sich um die thematische Auseinandersetzung mit der Planung einer Gedenkstätte gegen den Einsatz und die Testung von Atomwaffen. Dies geschieht auf dem Gelände des 'Salmon Site' im Osten der USA. Dieses Gebiet war Schauplatz zweier unterirdischer nuklearer Testungen, die Teil des amerikanischen 'Vela Projekts' waren. Die Explosionen erfolgten im Jahr 1964 und 1966. Bis heute ist das Gebiet eingezäunt und unbewohnt. Der Entwurf soll eine Heranführung an die Thematik sein. Er behandelt den Ort als Erinnerung und setzt sich mit dieser Erinnerung auseinander. Es wurden landschaftliche Parameter aufgestellt, die den Ort erfahrbar machen sollen.

While many scholars have ignored the cases that constitute the total litigational input to the U.S. Supreme Court, some have examined the possibility of a set policy or agenda for gatekeeping,or determination of which cases will be heard. This study is concerned with the methodological implications of gatekeeping analysis in relation to other studies and Court procedure generally, and the Burger Court from 1971 through 1973 specifically. The data consists of cases listed in the Appellate Docket Index to U.S. Law Week. The study seeks to clarify: 1) the relative strengths of origin and type of case as factors in the decision of the Court to hear a case, 2) the differences in summary and formal bearing policies, and 3) the amount of change or evolution in Court gatekeeping policy during the period. The findings indicate the presence of an active policy relative to the origin of cases in state or federal courts, while civil litigation was found to have greater access to the Court than criminal cases, linked apparently in part to the findings for civil liberties questions. Tax cases received no consistent treatment in the selection process. The conclusion indicates that the Burger Court, as of 1973, had developed no set agenda in relation to the factors studied, but does aot dismiss the possibility that if additional factors are studied over a longer period a pattern may emerge. / M.A.