Made available in DSpace on 2013-08-07T19:08:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 000410375-Texto+Completo-0.pdf: 509747 bytes, checksum: 45a6dc600ca4507a559b93513fef21ba (MD5) Previous issue date: 2009 / With speed, agility and velocity acquiring consumer goods status, professionals motorcyclists appear in the urban scene centers. Not only transformed into an option, but, over all, in a necessity established in the contemporary society. These professionals also known as motoboys use the great cities as workstations and sustenance source. Carrying through services of collect and delivery of products of the most varied segments, these individuals are citizens who constantly face difficulties and great stress due to the traffic situation of big cities. Several health sectors have tried to contribute with prevention programs intending to diminish accidents indices and traffic violence. Psychology studies have contributed in the understanding of conducting vehicles behavior. The objective of this essay is to identify social demographic and personality characteristics from a sample of professional motorcyclists in Porto Alegre. The present essay was organized in two sections: a theoretician and an empiricist. The theoretical section mentions a literature revision regarding the professional motorcyclists, more specifically presenting the social economical factors that had contributed for the sprouting of these professionals and the related contributions of psychology traffic context, describing some of the psychological processes linked to driving and conduction, as well as personality factors that influence the traffic behavior. What appears most in this study is the relating factors regarding personality with traffic accidents and infractions. In those factors, we can point out the Five Factor Model: Neuroticism, Extraversion, Agreableness, Conscientiousness and Openness for new experiences. The second section, through a quantitative methodology, establishes a social demographic profile and a personality sample of professional motorcyclists who work in Porto Alegre. The sample was constituted by 106 individuals from both genders, older than 18 years and without restriction of race, social economical levels and scholarship. For this, a social demographic data record and four psychological instruments of evaluation were used: factorial scale of Extraversion (EFE), Factorial scale of Agreableness (EFS), Factorial scale of Neuroticism (EFN) and Anger expression inventory as State and Trace - Staxi. The results shows a profile of males with complete or incomplete education going from level of average, the majority with constituted family. Most of these professionals work in this activity for more then four years. They cover an average of 156,42 km per day and already were involved in some type of traffic accident. In personality terms were observed individuals with medium scores of extroversion, socialization and neuroticism and low scores in anger measurement. The professional motorcyclists that participated in this research show adequate levels of people interaction skills. Regarding the quality or way those interpersonal interactions occur, they seem to be calm, relaxed and emotionally steady citizens and don’t experience deep anger feelings. / Com a velocidade, agilidade e rapidez adquirindo status de bem de consumo surgiram no cenário dos centros urbanos os motociclistas profissionais. Estes se transformaram não somente numa opção, mas, sobretudo, numa resposta à necessidade estabelecida na sociedade contemporânea. Estes profissionais, também conhecidos como motoboys, utilizam as vias das grandes cidades como locais de trabalho e fonte de sustento. Realizando serviços de coleta e entrega de produtos dos mais variados segmentos, estes indivíduos estão sujeitos a intempéries e estresses constantes, devido principalmente à situação do trânsito das grandes cidades. Diversos setores da saúde tem se esforçado para contribuir com programas de prevenção no intuito de diminuir os índices de acidentes e violência no trânsito. Estudos na área da Psicologia têm contribuído para a compreensão dos comportamentos envolvidos na condução de veículos. Esta Dissertação tem o objetivo de identificar as características sociodemográficas e de personalidade de uma amostra de motociclistas profissionais que atuam na cidade de Porto Alegre. Para isto, a presente Dissertação foi organizada em duas seções: uma teórica e outra empírica. A seção teórica refere-se à elaboração de uma revisão de literatura a respeito dos motociclistas profissionais, apresentando, mais especificamente, os fatores socioeconômicos que contribuíram para o surgimento destes profissionais e, posteriormente, as contribuições da psicologia relacionadas ao contexto do trânsito. Descreve, ainda, alguns dos processos psicológicos vinculados à condução, assim como, fatores de personalidade que influenciam o comportamento no trânsito. Chama-se a atenção nesta seção para achados científicos relacionando fatores de personalidade a acidentes e infrações de trânsito. Dentre todos, destaca-se o Modelo dos Cinco Grande Fatores conhecidos como Neuroticismo, Extroversão, Socialização, Realização e Abertura para novas experiências. A segunda seção, de cunho empírico, objetiva, através de uma metodologia quantitativa, estabelecer o perfil sociodemográfico e de personalidade de uma amostra de motociclistas profissionais que trabalham na cidade de Porto Alegre. A amostra foi constituída por 106 indivíduos do gênero masculino e feminino, maiores de 18 anos, sem restrição de raça, nível socioeconômico e escolaridade. Utilizou-se uma Ficha de Dados Pessoais e Sócio- Demográficos e quatro instrumentos de avaliação psicológica: a Escala Fatorial de Extroversão (EFE), a Escala Fatorial de Socialização (EFS), a Escala Fatorial de Neuroticismo (EFN) e o Inventario de Expressão de Raiva como Estado e Traço - Staxi. Os resultados apontam para um perfil sociodemográfico de pessoas predominantemente do gênero masculino, com escolaridade completa ou incompleta no ensino médio e com família constituída. Estes profissionais, em sua maioria, trabalham nesta atividade há mais de quatro anos, percorrem uma média de 156,42 km por dia e já se envolveram em algum tipo de acidente no trânsito. Em termos de personalidade, observou-se indivíduos com escores medianos nos fatores extroversão, socialização e neuroticismo e escores baixos na mensuração da raiva. Os motociclistas profissionais que participaram desta pesquisa possuem níveis adequados quanto à quantidade de interação com outras pessoas, quanto à qualidade ou modo que ocorrem essas mesmas interações interpessoais, parecendo ser sujeitos calmos, relaxados e estáveis emocionalmente e não vivenciam de forma intensa sentimentos de raiva.

Made available in DSpace on 2013-08-07T19:08:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 000411144-Texto+Completo-0.pdf: 340490 bytes, checksum: b4e82bbb5639fae7c30701867d43604f (MD5) Previous issue date: 2009 / The present master thesis was comprised by two studies: a theoretical and an empirical one. The theoretical study, named “The contribution of Psychoanalysis to the understanding of traffic accidents”, was constituted by a literature review on the subject. Considering the comprehensiveness of this subject, as well as its underlying net of complexity, the aim of this first study was to focus on psychoanalytical concepts in order to allow for a broader understading of accident-provoquing drivers. The theoretical basis of this study takes into account Psychoanalysis contributions to the understanding of this complex phenomenon. To do so, the Freudian concept of pulse of death and its manifestation through compulsion to repletion are considered in the text. The empirical study, named “Emotional control, aggressive impulses and the profile of a sample of drivers involved in public transportation traffic accidents in the city of Porto Alegre”, aimed at exploring two central aspects of personality: the emotional control and the aggressiveness of drivers. Also, it aimed at describing the typical profile of this kind of subjects. 178 drivers participated in this second study. All of them worked in a public transportation company in Porto Alegre. Participants had to meet the following criteria before entering the study: 1) have been previously involved in 5-21 traffic accidents between the years of 2003 and 2006, 2) be over 25, and 3) have finished middle school. Two instruments were used: Zulliger and Staxi. A sociodemographic form was elaborated to the study and also used. Data were analyzed using SPSS for Windows version 11. 0. Descriptive analysis was used for data description; inferential analysis was used for correlation analysis. Results indicated a strong incidence of lack of emotional control and of aggressive impulses.An association between alcohol use and anger was found, what indicates these two factors may be considered predicting factors for traffic accidents. Moreover, a positive correlation between levels of anger towards him/herself and the sociodemographic variables of age and daily labor activity was also found. / A presente Dissertação de Mestrado foi composta por dois estudos: um teórico e outro empírico. O estudo teórico é composto por uma revisão de literatura intitulada A contribuição da Psicanálise na compreensão dos acidentes de trânsito. Considerando a amplitude da temática e a rede de complexidade nela subjacente, a proposta deste estudo é fazer um recorte dos conceitos psicanalíticos que permitam uma compreensão mais ampla do comportamento dos motoristas que provocam acidentes. O eixo condutor envolve as contribuições da Psicanálise para a compreensão deste complexo fenômeno. Para tanto, nas especificidades do texto, destacam-se as considerações da teoria freudiana acerca do conceito de pulsão de morte e da sua manifestação através da compulsão à repetição. O segundo estudo, empírico, Controle emocional, impulsos agressivos e perfil de uma amostra de motoristas envolvidos em acidentes de trânsito no transporte coletivo de Porto Alegre, teve como objetivo explorar dois aspectos centrais da personalidade: o controle emocional e a agressividade dos motoristas, além de construir o perfil comum a essa amostra. Foi realizado com 178 sujeitos, de ambos os sexos, motoristas atuantes numa empresa de transporte público da cidade de Porto Alegre. Os participantes da pesquisa enquadraram-se nos seguintes critérios: envolveram-se entre 5 e 21 acidentes de qualquer tipo, computados entre o ano de 2003 e 2006; idade a partir de 25 anos e escolaridade mínima de Ensino Fundamental Completo. Foram utilizados dois instrumentos: Zulliger e Staxi, além de uma ficha de dados sociodemográficos elaborada para este estudo. Os resultados organizados no “SPSS for Windows” versão 11. 0 foram analisados a partir de técnicas de estatística descritiva e inferencial, a fim de avaliar as correlações possíveis.Os resultados demonstraram uma forte incidência de descontrole emocional e impulsos agressivos. Verificou-se que a variável sociodemográfica (álcool) e indicadores de níveis de raivas associam-se, podendo ser considerados possíveis preditores de acidentes de trânsito. Além disso, evidenciou-se uma correlação positiva entre os níveis de raiva direcionados à própria pessoa e as variáveis sociodemográficas (idade do sujeito e atividade de trabalho diário).