Este trabalho aborda o processo de construção do porto de Porto Alegre pelas administrações do PRR no Governo Estadual durante a primeira onda modernizadora na cidade no início do século XX. Nesse contexto, as ações da engenharia e do urbanismo na cidade são vistas enquanto manifestações específicas de um imaginário urbano mais amplo constituído ao longo da modernidade industrial, sendo o porto considerado como o elemento que sintetizou o imaginário de “modernização” e de “progresso” da cidade e do estado. Seguimos a linha de pesquisa Cidade, Cultura e Política, utilizando os conceitos de imaginário social e imaginação. Junto da análise dos objetos técnicos propriamente ditos, como planos, projetos e obras, buscamos seus significados profundos e conteúdos não explicitados. A investigação foi feita sobre os relatórios da Diretoria de Viação Fluvial da Secretaria de Obras Públicas do Estado entre os anos de 1895 e 1930, quando foram abertos os canais de navegação até Rio Grande e construído o cais Mauá, com a ampliação e reformulação das áreas adjacentes no centro histórico da cidade. Também foi levada em conta a dimensão econômica do porto de Porto Alegre como parte de um amplo sistema de transportes que o Governo Estadual implantou no Rio Grande do Sul dentro da “Política de Desenvolvimento Global”, que visava dinamizar a economia e promover o desenvolvimento equilibrado do estado. São analisadas as transferências de modelos urbanos e tecnológicos dos grandes centros europeus para o contexto local por meio de projetos e idéias que influenciaram o pensamento e as ações dos profissionais locais. Da mesma forma é abordada a política federal para a modernização dos portos pelo “Plano de melhoramento dos portos da República”, de 1907. Enfocamos as motivações que levaram à construção do porto, as discussões a seu respeito, os projetos elaborados, inclusive os não executados, e por fim as obras realizadas. O urbanismo e a técnica são entendidos como expressões culturais e produção imaginária, abarcando conteúdos mais amplos da cosmovisão dos agentes envolvidos, de acordo com a metodologia da História Cultural aqui adotada.

Orientador: Jorge Ruben Biton Tapia / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-07-26T03:28:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Jesus_ClaudioRobertode_M.pdf: 4095462 bytes, checksum: 6551bd27c29dea3ede6c1ad34f41c657 (MD5) Previous issue date: 2000 / Mestrado / Mestre em Economia Social e do Trabalho

Esta pesquisa avalia o estilo de gestão do CMAS/POA na elaboração da política de assistência social do município, na visão dos seus próprios integrantes (conselheiros). Baseiase no modelo de análise de estilo de gestão estruturado por Rensis Likert, aplicado às condições e contexto de um conselho de assistência social. Todos os 35 conselheiros municipais responderam a um questionário de levantamento de dados quantitativos, utilizando uma escala tipo Likert, com respostas no intervalo de 1 a 4, correspondendo aos estilos de gestão: autoritário-forte, autoritário-benévolo, participativoconsultivo e participativo-grupal. As questões abrangem aspectos relativos às dimensões ou temas: processos de liderança utilizados, natureza das forças motivacionais, do processo de comunicação, do processo de influência e interação, do processo decisório, do sistema de metas e diretrizes, do processo de controle e metas de desempenho e treinamento. Os resultados evidenciam que o estilo de gestão do CMAS/POA é o participativoconsultivo. A análise das variáveis causais permite sugerir diversas ações para tornar o estilo de gestão participativo grupal. / This research evaluates the management style in the elaboration of polices for social assistance according to members of the Municipal Council of Social Assistance (CMAS) in Porto Alegre, RS, Brazil. The study is based on the analysis model of management style structured by Rensis Likert applied to the conditions and context of a social assistance council. All the 35 municipal advisors answered to a questionnaire with quantitative data, following a Likert scale with answers within an interval from 1 to 4. The management styles are authoritarian-strong, authoritarian-benevolent, participating-advisory and participatingteam. The questions cover aspects referring to the dimensions or themes: leadership processes, nature of the motivational forces, communication process, influence and interaction process, decision making process, goals and guidelines system, control process and performance and training goals. The results show that the management style of CMAS/POA is participating-advisory. The analysis of the causal variables may lead to the suggestion of several actions to turn the management style into –participating-team one.

A presente investigação tem como objetivo realizar um estudo a respeito da Sala de Integração e Recursos (SIR), analisando seu papel na garantia da permanência e educabilidade dos alunos com necessidades educativas especiais, nas escolas regulares da Rede Municipal de Ensino de Porto Alegre. Este espaço constitui-se como um serviço de apoio vinculado à educação especial existente no ensino comum, onde atuo como educadora especial. Dentro dessa abordagem, mereceu destaque a perspectiva educacional inclusiva e seus pontos de conexão com a proposta político-pedagógica da referida rede de ensino. A pesquisa tem uma abordagem qualitativa e o instrumento utilizado para a coleta dos dados foi a entrevista semi-estruturada. Os sujeitos entrevistados foram cinqüenta e quatro professores do município de Porto Alegre, divididos em dois grupos, formados pelos professores que atuam na Sala de Integração e Recursos e pelos professores de sala de aula do ensino comum. A perspectiva metodológica utilizada para analisar as entrevistas foi a Análise de Conteúdo. Foram analisadas as concepções dos entrevistados em torno de três grandes eixos: Que espaço é esse? Quem é atendido nesse espaço? A construção de parcerias. Nesses eixos destacam-se aspectos relativos ao conceito e caracterização desse espaço; o perfil dos alunos encaminhados; critérios utilizados para encaminhamento e conclusão do atendimento; aspectos facilitadores e problemáticos presentes no processo de construção do espaço de interlocução entre os professores envolvidos no trabalho da SIR Os resultados indicam que existe um processo de construção de parcerias entre os professores da SIR e aqueles do ensino comum, cujos alunos são atendidos nesse espaço. Apesar das evidências de que a Rede Municipal de Ensino de Porto Alegre tem oferecido apoios relativos à inclusão, a discussão a esse respeito ainda encontra-se muito centrada no educador especial e no espaço da SIR.

Orientador : Michael McDonald Hall / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-02T05:45:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Santos_JoaoMarceloPereirados_M.pdf: 10326072 bytes, checksum: 69cad920c2ca1abd1a13ae5c53c4d4e6 (MD5) Previous issue date: 2002 / Resumo: "Os herdeiros de Sísüo: a ação coletiva dos trabalhadores porto-alegrenses nos anos de 1958 a 1963" aborda o sindicalismo em uma conjuntura de ascenso organizativo e político do movimento operário gaúcho. Tangencialmente, trago à tona várias questões relacionadas com o estudo da classe operária: projeto organizativo, cultura operária, liderança e base, sindicato e espaço público, etc., todavia, concentro-meno estudo das relações entre sindicalismo, governo e estado. Através deste recorte investigativo, apresento outras possibilidades interpretativaspara se analisar a presença da classe operária na construção da cidadania no Brasil. Essa opção tomou inevitável um diálogo critico com alguns estudos considerados clássicos do populismo e da história da classe operária brasileira. Estruturei a dissertação em quatro momentos interligados entre si: no primeiro, contextualizo o debate político e econômico em tomo da inserção da região sul. riograndense no projeto desenvolvimentista que na ocasião implantava-seno país. Com a intenção de esclarecer as condições emque se deu a breve hegemonia do projeto trabalhista no Rio Grande do Sul, neste momento inicial da dissertação, também debrucei-me sobre a estratégia de campanha eleitoral utilizada por Leonel Brizola para conquistar o governo. Na tentativa de apresentar as principais características definidoras do sindicalismo portoalegrense; no segundo momento, resgatei as ações coletivas dos trabalhadores contra a carestia.No terceiro momento, através da análise do processo de estatização da Companhia de Energia Elétrica Rio Grandense, situo com mais detalhes as relações entre o sindicalismo e o governo de Leonel Brizola. Encerro, reconstruindo a especificidade da participação dos trabalhadores e suas organizações em uma das ações políticas mais marcantes da história gaúcha: o Movimento da Resistência Democrática, também conhecido popularmente pelo Movimento da Legalidade / Abstract: "The heirs of Sisifus: the collective action of the workers of Porto Alegre between 1958 and 1964" deals with labor unionism within the context ofthe organizational and political rise ofthe labour movement in Rio Grande do Sul. I approach, various questions related to the study of the working class: organisational project, working classculture, leadership and union members, unions and the public environment etc, however, I focus upon the study of the relations between labor unionism, the state government and the state. Using this investigatíve point ofview. I present other interpretative possibilities to ana1yzethe presence of the working class in the construction of Brazilian citizenship. This option implies an inevitable critical dialogue with some of what are considered to be the classical studies about populism and the history of the Brazilian working class. I organized the structure ofthe dissertation into four interrelated parts: first1y,I contextualize the polítical and economical debate aboutthe insertion ofthe southem state, Rio Grande do Sul, into the developmental project, which was implanted in the country at that time with the intention to explain the conditions which led to the brief ascension and primacy of this workers project in Rio Grande do Sul and initially studied the successful electoral campaign used by Leonel Brizola that 100to his goveming of the state. Secondly, in the attempt to present the determining, principal characteristics of labor unionism in Porto Alegre, I researched and used collective workers actions against the social problems existing at that time. Thirdly, I situate the relations between labor unionism and the state government of Leonel Brizola, analysing the process of nationalizing the Electric Energy Company of Rio Grande do Sul. Finally 1, reconstruct the specific contribution of the working force and their organizations in one of the principIe politica1actions in the history of Rio Grande do Sul: The Movement for Democratic Resistence. also popularly known as the Legalizing Movement / Mestrado / Mestre em História

A ocorrência de inundações e alagamentos em Porto Alegre é objeto de estudo de diversas pesquisas, as condições climáticas e o relevo do município propiciam que esses fenômenos sejam recorrentes. Esta pesquisa objetiva analisar as intervenções realizadas pelo uso e ocupação da terra na morfologia original e na dinâmica geomorfológica no entorno de vias do município de Porto Alegre onde é identificada a concentração dos eventos de inundação e/ou alagamento que causam interferências no trânsito. Como contextualização histórica foram realizadas a análise da expansão urbana do município de Porto Alegre e a verificação da ocorrência de inundações e/ou alagamentos no município. A partir da análise dos dados climáticos foram selecionadas datas nas quais houve um total pluviométrico acima de 30 mm. Com isso foram identificadas as áreas de concentração dos eventos que causaram alteração no trânsito, a saber: a bacia hidrográfica do arroio Almirante Tamandaré e a bacia hidrográfica do arroio Cavalhada (a com maior número de ocorrências na zona sul de Porto Alegre). A partir da seleção dessas áreas mapeou-se a morfologia original, caracterizando a morfodinâmica anterior às intervenções antrópicas. A morfologia original dessas áreas, quando analisada em conjunto com dados históricos, remete à condição potencial aos alagamentos e/ou inundações. Posteriormente foram mapeados o uso e ocupação da terra atual das áreas de estudo, destacando a densidade de ocupação dos lotes, assim pode-se analisar a relação entre as intervenções na dinâmica geomorfológica originalmente existente e a concentração de alagamentos nessas áreas. As intervenções realizadas pelo processo de ocupação desses espaços acarretaram mudanças na morfologia original que interferiram na dinâmica superficial, especialmente no que se refere ao escoamento das águas pluviais, podendo gerar ou potencializar os eventos de alagamento e inundações na área de estudo. / The occurrence of floods and inundation in Porto Alegre is the object of study of several research efforts. These are recurrent events determined by the climatic conditions and topography of the city. The present research aims at analyzing the interventions made by the use and occupation of the land and its effects on the original morphology and geomorphology around the city of Porto Alegre, where the concentration of floods and / or inundation are identified and the impacts on urban traffic evaluated. As a historical perspective, the analysis is made of the urban expansion of the city of Porto Alegre, that focus on the descrition of flooding and / or inundation occurences in the city. From the analysis of climate database, specifc dates were selected in which the rainfall was higher than 30 mm. The areas of concentration of events that caused changes in traffic, were identified namely: the Admiral Tamandaré hydrographic system and the Cavalhada stream (with the highest number of events in the southern area of Porto Alegre). From the selection of these areas, the original morphology was mapped allowing the characterization of morphodynamic features previous to human interventions. The original morphology of these areas, were analyzed in conjunction with the historical database, which enabled the potential for flooding and / or inundation to be identified. Subsequently the use and occupation of the current areas of study were mapped, highlighting the density of occupation, in a way of assessing the relationship between interventions in the original geomorphological dynamics and concentration of flooding in these areas. The interventions by the process of occupation in these areas led to changes in the original morphology that interfered in the dynamic surface, especially in regard to stormwater runoff. This may generate or enhance the event of flooding and inundation in the area of study.

Através do cruzamento de referenciais teóricos com a observação das estruturas do campo artístico atual na cidade de Porto Alegre – RS (Brasil), a presente pesquisa tem por objetivo compreender a articulação dos artistas na construção de suas trajetórias dentro do contexto da produção local. Tomando como objeto de análise o discurso e os posicionamentos de agentes exemplares inseridos em diferentes segmentos estratégicos de atuação no cenário, foi gerado um modelo analítico que é aplicado e desenvolvido com base em teorias oriundas, por exemplo, da Sociologia e da Comunicação. Além de questionar as instâncias de legitimação vigentes, pretende-se com este estudo a geração de uma maior abertura ao debate em torno deste assunto tão polêmico e pouco discutido. / Through the intersection of theoretical studies and the observation of the art structure field these days in the city of Porto Alegre - RS (Brazil), this research aims to shed a light about the relationships among the artistic agents who build their careers within the context of the local production. Taking the speech and the way that exemplar agents place themselves at different segments of strategy in the scenario as an object of analysis, an analytical model was developed and applied based on theories derived from, for example, Sociology and Communication. Besides questioning the current legitimacy instances, this study aims to generate a greater openness to debate on this controversial issue.

A sustentabilidade da atividade agrícola começa por garantir a qualidade do solo. Para tal é necessário monitorar os indicadores de qualidade do solo para medir os impactos de uso e manejo sobre a qualidade do solo. O objetivo do trabalho foi de avaliar alguns indicadores de qualidade do solo em áreas de agricultura familiar no município de Porto Alegre e identificar tendências de alteração e degradação do solo a partir de formas de uso e manejo. Amostras do solo foram coletadas em 28 glebas distribuídas em cinco uso e manejo do solo: seis de olericultura orgânica (OO), seis de olericultura convencional (OC), cinco de fruticultura (FT), cinco de pastagem (PT) e seis de mata nativa (MT). Duas amostras indeformadas foram coletadas dentro da linha em áreas de FT, OO, OC e aleatoriamente em áreas de PT e MT para analise densidade do solo (Ds), macroporos (Ma), microporos (Mi) e porosidade total (Pt). Foi coletada uma amostra deformada composta de cinco a seis amostras simples coletadas dentro da linha em áreas de FT, OO, OC e aleatoriamente em glebas de PT e MT, para analise do pH, condutividade elétrica (CE), capacidade de troca catiônica (CTC), fosforo disponível (P), zinco disponível (Zn), enxofre disponível (S), cobre disponível (Cu), percentagem de saturação por base (V), carbono orgânico total (COT) e carbono orgânico particulado (COP). Os valores médios das variáveis foram comparados entre os tratamentos pelo teste de Tukey (analises paramétricas) e teste de Manney Whitman (analises não paramétricas), em nível de significância de 10%. A Ds, Ma e Pt e pH, CE, V e P foram as variáveis que melhor responderam às diferentes formas de uso e manejo do solo. A OO, OC e PT foram as formas de uso e manejo dos solos, que mais alteraram as variáveis da qualidade do solo. / The sustainability of the agricultural activity begins with guaranteeing the soil quality, that is why is necessary to monitor soil quality indicators to measure the impacts of soil use and management on the soil quality. The objective of this study was to evaluate some the soil quality indicators in family agriculture areas at Porto Alegre County and to identify trends of soil alteration and degradation from its use and management. Soil samples were collected in 28 areas distributed in five soil use and management: six of organic horticulture (OH), six of conventional horticulture (CH), five of fruit cultivation (FC), five of pasture (PA) and six of native forest (NF). Two undisturbed samples were collected within the line in FC, OH, CH areas and randomly in PA and NF areas for analysis of soil density (SD), macropores (Ma), micropores (Mi) and total porosity (TP). A deformed sample composed of five to six simple samples was collected inside the line in areas of FC, OH, CH and randomly in PA and NF. These samples were used for analysis of pH, electrical conductivity (EC), cation exchange capacity (CTC), available phosphorus (P), available zinc (Zn), available sulfur (S), available copper (Cu), percentage saturation per base (V), total organic carbon (TOC) and particulate organic carbon (POC). The mean values of the variables were compared between treatments by Tukey test (parametric analysis) and Manney Whitman test (non-parametric analyzes), at a significance level of 10%. The SD, Ma and TP, pH, EC, V and P were the analyzed variables that best answered the differences between forms of use and soil management. The OH, CH and PA were the soil use and management forms that more altered the variables of soil quality.

O rápido crescimento dos serviços de solicitação de viagem por aplicativo, também conhecidos por serviços de ridesourcing, causou um efeito disruptivo na área dos transportes. Por serem uma utilidade recente, ainda são poucos os estudos que buscam entender o efeito do ridesourcing em padrões de viagem e sua relação de complementariedade ou concorrência com outros modos de transporte, principalmente no contexto brasileiro ou de países em desenvolvimento. O impacto no transporte público coletivo destaca-se por estar entre os que mais têm preocupado técnicos e pesquisadores, visto que é o principal meio de transporte utilizado pela população e tem importante papel em tornar as cidades mais sustentáveis e equitativas. O transporte coletivo por ônibus no Brasil vem perdendo usuários nas últimas décadas e o ridesourcing tem sido visto como um potencial agravador desta tendência. Este estudo buscou explorar o ridesourcing e sua relação com o transporte público coletivo no contexto brasileiro através de um estudo de caso na cidade de Porto Alegre. A partir de uma pesquisa com 408 usuários de ridesourcing, encontrou-se evidências sobre o perfil dos usuários e seus padrões de escolha de viagem e sobre possíveis tendências de longo prazo A partir de dados de origem e destino de viagens de um aplicativo que opera na capital, calculou-se o potencial de substituição das viagens realizadas por ridesourcing pelo serviço de transporte público por ônibus e a relação entre o tempo de viagem destes dois modos. Estes dados de origem e destino também contribuíram para a caracterização geral das viagens e investigação inicial de correlações entre a geração e atração de viagens com características territoriais. Os resultados indicam similaridades com as características dos usuários e das viagens encontradas em estudos estrangeiros, com exceção dos motivos de escolha modal. Há indícios de que as trocas modais geradas pelo ridesourcing sejam desfavoráveis do ponto de vista ambiental e que o caráter do ridesourcing é simultaneamente concorrente e complementar ao transporte coletivo. Considerando apenas critérios de acessibilidade, cerca de 44% das viagens de ridesourcing da cidade poderiam ser substituídas pelo transporte coletivo, porém levariam em média quase três vezes mais tempo se realizadas por ônibus. A pesquisa identificou também possível tendência de redução de posse de veículos em decorrência do ridesourcing e correlação linear positiva entre a geração e atração de viagens com número de serviços e comércios. / The rapid growth of online on demand ride services, also known as ridesourcing services, caused a disruptive effect on the transportation sector. For being a recent utility, there are still few studies attempting to understand the effect of ridesourcing in travel patterns and it´s complementary or competitive relationship with other modes of transportation, especially in the Brazilian context or other developing countries. The impact on public transport stands out for being among those which have most worried experts and researchers, since it is the primary mode used by the general public and has an important role in making cities more sustainable and equitable. Bus public transportation in Brazil has been losing users over the past few decades and ridesourcing is being seen as a potential aggravator of this trend. This study sought to explore ridesourcing and its relation with public transport in the Brazilian context through a case study in the city of Porto Alegre. From a survey applied to 408 ridesourcing users, evidences of user characteristics, their patterns of travel choice and possible long-term trends were found. From an origin and destination dataset of a ridesourcing application that operates in the capital city, the potential for replacing ridesourcing trips by the bus public system and the relation between these modes’ travel times were calculated This origin and destination dataset also contributed to the general characterization of trips and the initial investigation of correlations between trip generation and attraction with territorial characteristics. The results show many similarities with foreign studies for user and travel characteristics, with the exception of modal choice motivations. There is evidence that the modal shifts generated by ridesourcing are detrimental from an environmental point of view and that the character of ridesourcing is simultaneously competitive and complementary to public transportation. Considering criteria of accessibility only, about 44% of ridesourcing of the city could be replaced by the bus system, but they would take on average almost three times as long if carried out by bus. The research has identified also a potential trend for reduction of vehicle ownership due ridesourcing and a positive linear correlation between trip generation and attraction with the amount of services and retail locations.

O desenvolvimento urbano recente produziu cidades que frequentemente são inconsistentes com os princípios do crescimento sustentável. Devido ao alto índice de urbanização, ocorrem problemas recorrentes de mobilidade, poluição, carência de áreas verdes e altos custos de infraestrutura. Nesse contexto, a verticalização, tanto para o alto quanto o aproveitamento de espaços subterrâneos, tem o potencial de desenvolver cidades mais compactas e eficientes, reduzindo distâncias devido à maior concentração das funções. Em Porto Alegre, existem propostas em discussão que trazem o uso do subsolo como alternativa, a exemplo de inúmeros projetos pelo mundo onde os espaços subterrâneos são, muitas vezes, considerados atrativos e qualificados pela população. O grande limitador da utilização desses locais é a dificuldade de levar ao subsolo as condições de conforto ambiental e psicológico equivalentes às da superfície, principalmente em relação à forma como a luz é utilizada. Por isso, este trabalho visa levantar a percepção da iluminação em espaços subterrâneos de uma amostra da população de Porto Alegre, com objetivo de verificar o potencial de atratividade desses espaços no contexto local Utilizando a metodologia de estudo de campo, foram selecionadas três passagens subterrâneas na cidade para coletar dados sobre a percepção de uma amostra de usuários - homens ou mulheres, entre 15 e 65 anos - escolhidos de forma aleatória. O estudo considerou variáveis como iluminância, dimensões e revestimentos dos espaços, bem como o tempo de percurso dos usuários. Os dados foram organizados e analisados utilizando os softwares Microsoft Excel 2007, Word Art 2017 e Sigma Plot 13. A pesquisa concluiu que, alinhado com o encontrado na revisão da literatura, os espaços subterrâneos em Porto Alegre são percebidos como locais com características muito negativas. Apesar disso, a maioria dos usuários relatou não sentir falta de contato com o exterior e não se sentir enclausurada, possivelmente pelo fato de as estações serem locais pouco profundos e de fácil acesso à superfície. O estudo de como iluminar subsolos em clima subtropical ainda é incipiente, e espera-se, com este trabalho, ampliar o conhecimento sobre como os usuários de Porto Alegre percebem esses lugares, estimulando a criação de subsolos atraentes e que valorizem a iluminação, fator indispensável para a saúde e bem-estar. / Recent urban development has produced cities that are frequently inconsistent in regard to the principles of sustainable growth. Due to the high level of urbanization, problems pertaining to mobility, pollution, lack of green area and high infrastructure costs are frequent. In this context, verticalization – regarding the use of both elevated and underground spaces – has the potential of developing cities that are more compact and efficient, reducing distances due to a higher concentration of functions. In the city of Porto Alegre, Brazil, there are many proposals currently being discussed that address the use of the underground as an alternative, in light of countless projects around the world in which underground spaces are often considered attractive and valued by the population. The use of these spaces is greatly limited, however, by the difficulty of bringing to the underground the environmental and psychological comfort conditions that are equivalent to those of the surface, especially in relation to how light is employed. Therefore, this work aims to survey the perception of lighting in underground spaces of a sample of Porto Alegre’s population, with the objective of verifying the attractiveness potential of these spaces in the local context. Using a field study methodology, we selected three underground passages in the city in order to collect data on the perception of a sample of male or female users, aged 15 to 65 and chosen at random The study took into account variables such as illuminance, dimensions and protective layers of these spaces, as well as the journey time of the users. The data were organized and analyzed using Microsoft Excel 2007, Word Art 2017 and Sigma Plot 13. The study concluded that, aligned to the results reported in the literature, the underground spaces of Porto Alegre are perceived as having very negative aspects. Nonetheless, most users related not feeling any lack of contact with the outside space and not feeling trapped, possibly because the underground stations are not very deep places and with easy access to the surface. The subject of how to provide lighting to underground spaces in a subtropical climate is still incipient, and we hope, with this study, to contribute to the knowledge of how Porto Alegre’s users perceive these places, fostering the creation of attractive underground spaces and the valuing of lighting, which is essential to human health and wellbeing.