Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Curso de Pós-Graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-23T22:33:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 262761.pdf: 13036746 bytes, checksum: bacdae792866dd44c6f5ac7cd544b4c5 (MD5) / As pessoas que se deslocam em áreas urbanas, principalmente as de baixa renda, dependem fortemente do sistema de transporte coletivo para desenvolver suas atividades (trabalhar, residir, estudar, recrear, etc.). À medida que a expansão física dessas áreas atinge patamares que exigem a superação de distâncias, que já não podem ser cobertas a pé, a acessibilidade e mobilidade passam a ter influência direta na superação física, temporal e econômica entre os pontos onde se realizam as atividades cotidianas dessas pessoas. Em outras palavras, o grau de mobilidade passa a ser um componente-chave na determinação dos níveis de acessibilidade ao sistema de atividades. Esta pesquisa busca analisar e avaliar a mobilidade por transporte coletivo em treze bairros insulares da cidade de Florianópolis/SC, através do estudo de dois cenários. O primeiro representa o sistema de transporte coletivo em vigor em 2002, estudado por Silva (2002), e denominado Cenário I: antes da implantação do sistema integrado. O segundo é o cenário em vigor em 2006, que foi realizado a partir da formulação matemática desenvolvida por Ulysséa Neto para o trabalho de Silva (2002), sofrendo as adaptações necessárias para retratar o sistema integrado. Este segundo cenário denomina-se cenário II: depois da implantação do sistema integrado. O trabalho propõe a utilização de índices de mobilidade que são determinados a partir da freqüência das linhas de ônibus que servem aos bairros e da #distância#. Ainda, são analisados juntamente com informações sobre outras variáveis relativas à distribuição espacial da população e seu perfil sócio-econômico, caracterizando a oferta e a demanda. Desta forma, identificam os bairros que apresentam maior população, menor renda e menos desprovidos de transporte coletivo em cada cenário. Deste modo, obteve-se uma análise comparativa entre os cenários, apresentando os aspectos positivos e as mudanças que ocorreram antes e depois da implantação do Sistema Integrado de Transporte Coletivo de Florianópolis. People that commute in urban areas, especially low-class people, depend strongly on the mass transportation system to conduct their activities (working, living, studying, leisure, etc.). As the physical expansion of these urban areas reaches great distance levels, which residents cannot cover on foot anymore, accessibility and mobility begin to have a direct impact on physical, temporal and economic coverage of the places where these people perform their daily activities. In other words, the degree of mobility becomes a key component in defining the levels of accessibility to the systems of activity. This research intends to analyze and assess mobility via public transportation in thirteen insular neighborhoods of Florianóplis city, located in Santa Catarina state - Brazil, through the analysis of two scenarios. The first scenario represents the mass transportation system which became available in 2002 and was studied by Silva (2002), named Scenario I: before the implementation of the integrated system. The second scenario is the one that came into force in 2006 and was accomplished based on the mathematical formula developed by Ulysséa Neto for Silva#s study (2002), with the necessary adaptations made to portray the integrated system. This second scenario is called Scenario II: after the implementation of the integrated system. This study proposes the use of mobility indexes, determined by the frequency of bus lines serving the neighborhoods and the #distance#. These are also analyzed in combination with information about other variables related to the spatial distribution of the population and its social economic profile, characterizing offer and demand. Thus, the neighborhoods that present larger population, lower income and less mass transportation in each scenario were identified. This provided a comparative analysis of the scenarios, revealing the positive aspects and the shifts that occurred before and after the implementation of the Integrated System of Mass Transportation in Florianópolis.

Made available in DSpace on 2016-12-08T17:00:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cedenir.pdf: 1021136 bytes, checksum: 1f88b7be81c599bec6611b0877edfb2c (MD5) Previous issue date: 2010-07-12 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This study aims to discuss and historicize the conflicts involved between unionists and other workers of public transportation in the metropolitan area of Florianopolis and the public power, when the implementation of the Integrated System of Public Transport in the city. This struggle cannot be separated from its own union reorganization in the region, which, not by coincidence, occurred at the same time. The historical period that involves the structuring and development of the Workers Union in the Collective Transport, at present named as Workers Union in Urban Transport, Road, Tourism, Charter and School of Passengers in the Metropolitan Region of Florianópolis - SINTRATURB - and the Integrated System of Transport of Florianopolis began in the early 1980s. Thus, for the purpose of cutting and setting of focus, we discuss the decades from 1980 to 2000. The work therefore registers under the domain of the History of the Present Time. The challenge is to historicize, to say, sign the work at length, considering both specific events that are interrelated: union reorganization and implementation of the Integrated System of Collective Transportation in Florianópolis as the force field in which it was discussing different world views on urban workers, public transportation and other places and dimensions of power between Florianopolis city hall and trade unionists. The proposed discussion was based on analysis of documents produced by the Union, such as reports, but also and above all promotional materials such as newspapers, pamphlets, and so forth. Furthermore, news articles on the subject published in the local press were also questioning. The analysis of documents was articulated to methodology of Oral history. Hence, interviews were conducted with trade unionists involved in disputes and struggles related to the implementation of the Integrated System of Public Transport in the Metropolitan Region of Florianópolis in order to consider the tensions and interests involved in the process and how they were reinterpreted by these workers / O presente estudo objetiva discutir e historicizar os embates envolvidos entre sindicalistas e demais trabalhadores do transporte coletivo na Região Metropolitana de Florianópolis e o poder público, quando da implantação do Sistema Integrado de Transporte Coletivo na cidade, o qual não pode ser desvinculado da própria reorganização sindical na região que, não por coincidência, deu-se no mesmo momento. O período histórico que envolve a estruturação e desenvolvimento do Sindicato dos Trabalhadores no Transporte Coletivo, denominado, atualmente, de Sindicato dos Trabalhadores em Transporte Urbano, Rodoviário, Turismo, Fretamento e Escolar de Passageiros da Região Metropolitana de Florianópolis SINTRATURB - e do Sistema Integrado de Transportes de Florianópolis começou no início da década de 1980. Desse modo, para efeitos de corte e definição de foco, abordaremos as décadas de 1980 a 2000. O trabalho, portanto, inscreve-se sob o domínio da História do Tempo Presente. O desafio é historicizar, ou seja, inscrever o trabalho na duração, considerando tanto os acontecimentos específicos que se articulam: reorganização sindical e implantação do Sistema Integrado de Transporte Coletivo, em Florianópolis, quanto o campo de forças em que se disputavam visões de mundo distintas sobre trabalhadores urbanos, transportes coletivos e outros espaços e dimensões de poder entre a Prefeitura de Florianópolis e sindicalistas. A discussão proposta foi realizada a partir de análises de documentos produzidos pelo Sindicato, tais como relatórios, mas, também, sobre materiais de divulgação como jornais, panfletos etc. Além disso, foram alvo de problematização, artigos e notícias sobre o assunto, publicados na imprensa local. A análise dos documentos foi articulada à metodologia da História Oral. Nesse sentido, realizaram-se entrevistas com sindicalistas envolvidos nas disputas e embates relacionados à implantação do Sistema Integrado de Transporte Coletivo na Região Metropolitana de Florianópolis, com o objetivo de pensar as tensões e interesses envolvidos no processo, assim como os novos significados daquela problemáti a por estes trabalhadores