Spelling suggestions: "subject:"steel -- fatigue"" "subject:"steel -- atigue""
1 |
Low cycle fatigue testing of low carbon steelSun, Frank Wu 05 1900 (has links)
No description available.
|
2 |
Some aspects of mode 2 fatigue crack growthSmith, Malcolm C. January 1984 (has links)
No description available.
|
3 |
Strength and fatigue behaviour of dual phase steelsMesmari, H. R. A. January 1987 (has links)
No description available.
|
4 |
Direct tension fatigue testing of reinforcing steelLambert, Larry Keith, 1944- January 1969 (has links)
No description available.
|
5 |
Low cycle fatigue behavior of a low carbon steelBérard, Jean-Yves Adrien 05 1900 (has links)
No description available.
|
6 |
Caracterização em impacto e fadiga do aço estrutural de fases complexas, utilizado na indústria automotivaMartins, Marcelo Sampaio [UNESP] 19 December 2011 (has links) (PDF)
Made available in DSpace on 2014-06-11T19:34:58Z (GMT). No. of bitstreams: 0
Previous issue date: 2011-12-19Bitstream added on 2014-06-13T21:06:53Z : No. of bitstreams: 1
martins_ms_dr_guara.pdf: 6006771 bytes, checksum: 6cdfc9dd93c227e74bc70e676c33b600 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Atualmente, as montadoras de automóveis têm procurado reduzir o peso total da estrutura de seus veículos, além das peças e componentes produzidos em aços, por dois motivos principais: um focado nos aspectos de segurança para os passageiros e outro na necessidade em se diminuir as emissões de CO2, melhorando o consumo de combustível. Em linha a estes requisitos buscados, o presente trabalho tem por objetivo caracterizar em fadiga e impacto, uma nova classe de material desenvolvida pelas siderúrgicas, o aço de fases complexas (complex phase steel), de atuação estrutural, utilizado para a confecção da carroceria de veículos. Foram realizados ensaios metalográficos, onde as fases presentes em sua microestrutura foram analisadas e discutidas, e ensaios para avaliar suas propriedades mecânicas em situações de fadiga (ASTM E 466) e impacto (ASTM E 23), seguido de análises fractográficas das superfícies de fratura dos corpos-de-prova utilizados durante estes ensaios, utilizando para isto, um microscópio eletrônico de varredura (MEV). Desta forma, este trabalho mostra que seu potencial de utilização pode ser ampliado, em virtude dos resultados obtidos, que mostraram a homogeneidade de sua microestrutura, com um alto grau de refino, em comparação com outras duas especificações de aços estruturais utilizados convencionalmente pela indústria automotiva, indicando, assim, melhores resultados nos ensaios realizados / Currently, automakers have sought to reduce the total weight of the structure of their vehicles, and parts and components produced in steel, for two main reasons: one focused on aspects of safety for passengers and one in the necessity to reduce emissions CO2, improving fuel consumption. In line with these requirements, this study aims to characterize the fatigue and impact, a new class of materials developed, the steel complex phase, with structural actuation, used for making the body of vehicles. To evaluate the characteristics of this specification steel, metallographic tests were conducted, where the phases present in their microstructure was analyzed and discussed, and tests to assess their mechanical properties in situations of fatigue (ASTM E 466) and impact (ASTM E 23) followed by fractográficas analysis of fracture surfaces of the specimens used during these tests, with a SEM. This will show that their potential use could be extended, because the results obtained during tests, which the material was compared with two other specifications of conventional structural steels used in the automotive industry
|
7 |
Quantitative analysis of fatigue behavior, fatigue damage and fatigue fracture surfaces of low carbon bainitic steel (SAE 15B13)Joenoes, Ahmad T. 12 1900 (has links)
No description available.
|
8 |
Caracterização em impacto e fadiga do aço estrutural de fases complexas, utilizado na indústria automotiva /Martins, Marcelo Sampaio. January 2011 (has links)
Orientador: Marcelo dos Santos Pereira / Banca: Mauro Pedro Pers / Banca: Carlos Kiyan / Banca: Rosinei Batista Ribeiro / Banca: Cesar Alves da Silva Leandro / Resumo: Atualmente, as montadoras de automóveis têm procurado reduzir o peso total da estrutura de seus veículos, além das peças e componentes produzidos em aços, por dois motivos principais: um focado nos aspectos de segurança para os passageiros e outro na necessidade em se diminuir as emissões de CO2, melhorando o consumo de combustível. Em linha a estes requisitos buscados, o presente trabalho tem por objetivo caracterizar em fadiga e impacto, uma nova classe de material desenvolvida pelas siderúrgicas, o aço de fases complexas (complex phase steel), de atuação estrutural, utilizado para a confecção da carroceria de veículos. Foram realizados ensaios metalográficos, onde as fases presentes em sua microestrutura foram analisadas e discutidas, e ensaios para avaliar suas propriedades mecânicas em situações de fadiga (ASTM E 466) e impacto (ASTM E 23), seguido de análises fractográficas das superfícies de fratura dos corpos-de-prova utilizados durante estes ensaios, utilizando para isto, um microscópio eletrônico de varredura (MEV). Desta forma, este trabalho mostra que seu potencial de utilização pode ser ampliado, em virtude dos resultados obtidos, que mostraram a homogeneidade de sua microestrutura, com um alto grau de refino, em comparação com outras duas especificações de aços estruturais utilizados convencionalmente pela indústria automotiva, indicando, assim, melhores resultados nos ensaios realizados / Abstract: Currently, automakers have sought to reduce the total weight of the structure of their vehicles, and parts and components produced in steel, for two main reasons: one focused on aspects of safety for passengers and one in the necessity to reduce emissions CO2, improving fuel consumption. In line with these requirements, this study aims to characterize the fatigue and impact, a new class of materials developed, the steel complex phase, with structural actuation, used for making the body of vehicles. To evaluate the characteristics of this specification steel, metallographic tests were conducted, where the phases present in their microstructure was analyzed and discussed, and tests to assess their mechanical properties in situations of fatigue (ASTM E 466) and impact (ASTM E 23) followed by fractográficas analysis of fracture surfaces of the specimens used during these tests, with a SEM. This will show that their potential use could be extended, because the results obtained during tests, which the material was compared with two other specifications of conventional structural steels used in the automotive industry / Doutor
|
9 |
A study of cumulative fatigue and creep-fatigue damage in Type 316 steelConnaughton, M. D. January 1988 (has links)
No description available.
|
10 |
Creep-fatigue crack growth behavior of 1%Cr-1%Mo-1/4%V rotor steelAdefris, Negussie Belihu 05 1900 (has links)
No description available.
|
Page generated in 0.0731 seconds