Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, Programa de Pós-Graduação em Transportes, 2012. / Submitted by Jaqueline Ferreira de Souza (jaquefs.braz@gmail.com) on 2012-06-21T10:43:22Z No. of bitstreams: 1 2012_DeniseAparecidaRibeiro.pdf: 2351415 bytes, checksum: 4fd1256befb8b98d76f5cfeeaf40e860 (MD5) / Approved for entry into archive by Jaqueline Ferreira de Souza(jaquefs.braz@gmail.com) on 2012-06-21T10:43:38Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_DeniseAparecidaRibeiro.pdf: 2351415 bytes, checksum: 4fd1256befb8b98d76f5cfeeaf40e860 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-06-21T10:43:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_DeniseAparecidaRibeiro.pdf: 2351415 bytes, checksum: 4fd1256befb8b98d76f5cfeeaf40e860 (MD5) / O trabalho na área de transportes abrange diversos serviços que interagem com outras áreas profissionais e outros sistemas sociais. A definição do perfil dos profissionais capacitados para atuar em um sistema tão abrangente é um desafio para que estes contribuam com a existência de um bom sistema de transportes; compreendendo suas relações com os sistemas sociais, políticos e ambientais. A formação desse profissional é parte da educação profissional e esta sempre esteve subordinada a um escopo legal que passou por muitas alterações no curto espaço das duas últimas décadas, deixando algumas dúvidas aos professores que atuam na área de transportes. Esses são os encarregados da criação dos cursos com pouca estrutura e uma grande carga de trabalho. As dificuldades e incertezas enfrentadas pelos professores ao decidir os cursos e seu currículo é o que motiva essa tese a buscar o suporte para entendimento nas bases teóricas da educação e currículo, nas políticas de educação, na legislação pertinente à educação profissional e nas transformações recentes do mundo do trabalho, campos estes ínter-relacíonados. As bases da educação, em sua maioria, buscam direcionar a educação para a formação humana completa, indo além de treinar pessoas, atender interesses unediatos e o poder econômico. Em outra vertente existem teóricos que ressignificam esses conceitos e estruturam bases teóricas que dão suporte ao sistema político econômico para a sustentação de políticas educacionais e seu arcabouço legal, direcionando as ações da educação. E assim que a educação profissional vem sendo estruturada: em bases legais contraditórias de difícil entendimento e aplicação pelos professores da educação profissional, encarregados da estrutura dos currículos e sua prática diária. A Lei de Diretrizes e Bases da Educação criou 20 áreas profissionais, entre elas o transporte focado no setor de serviços. Esse novo foco foi detalhado nas Diretrizes Curriculares e nos Referenciais Curriculares Nacionais. O mundo do trabalho também interligado às questões sócio econômicas direciona a educação profissional e sofre as conseqüências da formação de trabalhadores. E nesse mundo em transformações econômicas, políticas e tecnológicas que os professores das Instituições Federais de Educação Profissional têm que definir seus cursos. A aplicação de um questionário, enviado aos responsáveis pelos sete cursos na área de transportes nas Instituições evidenciou a dificuldade em trabalhar com o arcabouço legal elaborado com termos ressignificados e contraditórios. Esses professores têm uma formação na área de ciências exatas e uma experiência profissional em transportes, mas. em sua maioria, não reúnem conhecimentos teóricos sobre educação e currículo. Portanto, os primeiros cursos profissionais de transportes foram então construídos, não havendo referencias anteriores, partindo da formação e experiência desses professores, ou seja, tais cursos mesmo sendo submetidos à legislação e à necessidade do mundo do trabalho são filtrados pela ótica desses professores. A construção desses cursos sofreu influência da formação da equipe que o elaborou, como também seguiu direcionamento legal e do mercado de trabalho. _____________________________________________________________________________ ABSTRACT / The work on the transport encompasses various services, which interact with other professional areas. The definition of which professional profile is needed in order to obtain a good transportation system faces the complexity of the transport service areas along with all its interfaces with the social, political and environmental systems. In addition, professional education has always been subordinated to a legal scope, and it has changed a lot over the past two decades, leaving some doubts hovering over teachers who work on the area of transport. These professionals are hi charge of creating and structuring courses with little structure and heavy workload. In view of the difficulties and uncertainties faced in this process, this thesis seeks support towards understandmg starting from the theoretical basis of education and curriculum, educational policies, legislation pertaining to professional education, and the latest transformation in the labor field. These policies, theories and the labor field are mterrelated, while some theories seek to structure the education towards a whole human development rather than simply train people for the immediate interest of the economic system. The political economic system can reframe some critically developed ideas and use them as a support for the establishment of educational policies and the framework of laws, which guide social actions. These theories, and laws provide support for the implementation of policies that aim at reinforcmg the economic systems as well as the dominant ideology. So, this is how the professional education has been structured, in fact, it has been contradictory and misleading as for the understanding and the application by teachers, who are in charge of the structuring of curricula and their daily practices. The Law of Directives and Base of Education created twenty professional areas, includmg transportation, focused on the industry service, a new course to the professional development system, which later was edited as the Curriculum Guidelines and the National Curricula References. The labor world interconnected to the social economic guide professional education and suffer the consequences of workers development. Amidst this world of changes, teachers of the Federal Institute of Education, have to define which course to create. In this context, a questionnaire, sent to the professionals responsible for the ten courses in the area of transports in these institutions, highlighted the difficulty of working with the legal framework elaborated with contradictory and misleading terms. These teachers have academic background in the area of science and have professional experience in transport, however, the majority have no theoretical knowledge on education or curriculum. Therefore, the first transport professional courses were built without any previous references, based on the experience and the background knowledge of these teachers, that is, even if such courses were submitted to the legislation and to the demands of the labor market, they would be filtered by the lenses of teachers.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2009. / Submitted by Larissa Ferreira dos Angelos (ferreirangelos@gmail.com) on 2010-03-01T19:17:06Z No. of bitstreams: 1 2009_AlexAlbertoCordonKunze_orig.pdf: 7716714 bytes, checksum: 0657bbd674990a720856e56638ecb6a9 (MD5) / Approved for entry into archive by Carolina Campos(carolinacamposmaia@gmail.com) on 2010-03-05T15:42:59Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_AlexAlbertoCordonKunze_orig.pdf: 7716714 bytes, checksum: 0657bbd674990a720856e56638ecb6a9 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-03-05T15:42:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_AlexAlbertoCordonKunze_orig.pdf: 7716714 bytes, checksum: 0657bbd674990a720856e56638ecb6a9 (MD5) Previous issue date: 2009-06-18 / O transporte tem como papel o deslocamento de pessoas e bens que é propiciado pelo sistema complexo de vias, terminais e usuários que o compõem. Deficiências nesse sistema complexo são identificadas na rotina da sociedade e comprometem tal papel do transporte; as deficiências são as causas dos problemas de transportes e, quanto mais complexos, maior é a necessidade de planejamento que integra os interesses dos diversos atores desse ambiente. Estudos de transportes devem ser realizados para evitar ou, pelo menos, atenuar as consequências desses problemas. A realização dos estudos depende diretamente da qualidade e da disponibilidade dos dados utilizados para a sua condução. Os dados podem ser obtidos por coleta primária, secundária ou por ambas. É evidente nos dias atuais o considerável volume de dados e informações existentes, e muitos deles encontram-se estruturados em bancos de dados que já são utilizados por sistemas de informação. Entretanto, nem sempre esses dados estão acessíveis ou são compatíveis com as necessidades de informação de tais estudos. Assim, o desenvolvimento de processos e métodos que permitam a obtenção de dados como esses, de forma ágil e eficiente, para subsidiar os estudos de transportes, possibilita seu acesso e sua compatibilidade em relação aos requeridos e possui um caráter relevante para a sociedade. O presente trabalho apresenta uma metodologia de interoperabilização dos sistemas de informação de fontes e usuários para a coleta contínua de dados secundários para estudos de transportes. A proposta pressupõe a realização preliminar de um diagnóstico da interoperabilização de sistemas de informação para avaliar a viabilidade de coleta contínua de dados secundários para o estudo considerado. Sendo viável essa interoperabilização, propõe-se procedimentos para possibilitar o acesso às fontes e aos dados, bem como a sua adequação às necessidades de informação dos estudos de transportes, em questão. Para validação da metodologia, foi realizado um estudo de caso da interoperabilização de sistemas de informação para coleta e o cruzamento de dados para o estudo da identificação de locais críticos de ocorrência de acidentes de trânsito, na rodovia BR-116, na Bahia e no Rio Grande do Sul, e na BR-101, na Bahia e no Espírito Santo. Para tanto, foram coletados dados públicos de várias fontes. Como resultado desse estudo de caso, constatou-se que há realmente problemas de acesso aos sistemas de informação das fontes pesquisadas, bem como diversas incompatibilidades no aspecto estrutural e semântico dos dados. Para viabilizar a coleta secundária desses dados, implementou-se uma interoperabilização de sistemas de informação simplificada, que permitiu sua adequação às necessidades de informação do estudo. Isso foi verificado, considerando que os dados foram úteis para auxiliar nas análises de identificação de locais críticos. Conclui-se que a metodologia atingiu os objetivos propostos, consistindo em uma ferramenta relevante para a obtenção de dados secundários, de forma ágil e eficiente, para estudos de transportes. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The objective of transportation is to move people or goods through a complex system composed of roads, stations and users. Deficiencies in that system are deeply felt by the public and seriously compromise the role of transportation; such deficits cause transportation problems. The need for planning projects that integrate the interests of the different actors increases according to the level of complexity of these problems. Transportation studies should be carried out to avoid, or, at least, mitigate the consequences of such problems. However, carrying out relevant studies depends on the quality and availability of transportation data. Primary and secondary data collection can be carried out separately or concurrently. Nowadays, there is a considerable amount of information and data available. A lot of this information is structured in databases, which are already being used by information systems. However, sometimes these data are inaccessible or do not meet the needs of the studies in question. Therefore, developing processes and methods that allow researchers to gather data efficiently and speedily provides a solid basis for these transportation studies. Making the data available compatible with the data needed allows it to be accessible. Moreover, this process is highly relevant to the society as a whole. This dissertation presents an interoperability methodology to integrate source information systems and users to continuously collect secondary data for transportation studies. Our methodological proposal presupposes a preliminary diagnosis of the information systems’ interoperability to assess the feasibility of continuously gathering secondary data for the study being considered. Taken that it is feasible to do so, we propose procedures to enable access to the sources and data, as well as how these data can be made compatible with the information needs of the transportation studies in question. In order to validate the methodology, a case study was carried out in two Brazilian highways: BR-116 and BR-101. Data from the sections of BR- 116 that cross the state of Bahia and Rio Grande do Sul and the portions of BR-101 that cover Bahia and Espírito Santo were collected. The case study analyzed the interoperability of information systems for collecting and crossing data in order to identify locations where road accidents are most likely to happen. Data from many public sources were gathered in order to support our analysis. The results of that case study showed that there are problems of access to the sources’ information systems as well as incompatibilities regarding the structural and semantic aspects of the data presented. In order to carry out the secondary collection of those data, interoperability between simplified information systems was carried out, which allowed for the data to be suitable for the study’s information needs. These data were useful to support the analyses that identified the critical locations. The methodology presented in this dissertation proved to be a relevant tool for gathering data for transportation studies in a fast and efficient manner. _______________________________________________________________________________ RESUMEN / El transporte tiene el papel de permitir la movibilización de personas y bienes que es viabilizado por un sistema complejo de vías, terminales y usuarios que lo componen. Puede haber deficiencias en ese sistema complejo que son identificadas en la rutina de la sociedad y que comprometen tal papel del transporte. Esas deficiencias son las causas de los problemas de transporte que, entre más complejas, mayor será la necesidad de planificación que integra los intereses de los diversos actores envueltos en ese ambiente. Los estudios de transportes deben ser realizados para evitar o al menos disminuir o mitigar las consecuencias de esos problemas. La realización de esos estudios depende directamente de la calidad y disponibilidad de los datos utilizados para su conducción. Los datos pueden ser obtenidos por colecta primária, secundária o ambas. Es evidente que en la actualidad hay un volumen considerable de datos e informaciones y que muchos de ellos se encuentran ya estructurados en bancos de datos ya utilizados por sistemas de información. Entretanto, no siempre esos datos están accesibles o compatibles con las necesidades de información de estos estudios. Siendo así, el desarrollo de procesos y métodos que permitan la obtención de datos de esa manera, que puedan ser realizados de forma ágil y eficiente, posibilitan su acceso y su compatibilidad en relación a los datos requeridos y poseen un carácter relevante para la sociedad. Esta tesis presenta una metodologia de interoperabilización de los sistemas de información de fuentes y usuarios para colecta continua de datos secundarios para estudios de transportes. La propuesta conjetura la realización preliminar de un diagnóstico de la interoperabilidad de sistemas de información para evaluar la viabilidad de la colecta continua de datos secundarios para el estudio considerado. Siendo viable esa interoperabilización, propone procedimientos para posibilitar el acceso a las fuentes de datos así como su adecuación a las necesidades de información de los estudios en transportes que están siendo considerados. Para validación de la metodologia, fue realizado un estudio de caso de la interoperabilización de sistemas de información para permitir la colecta y el cruze de datos para el estudio de la identificación de locales críticos de incidencia de accidentes de tránsito, en la carretera BR-116, en el departamento de Bahia y en el de Rio Grande do Sul, y en la carretera BR-101, en Bahia y en Espírito Santo. Para eso fueron colectados dados públicos de varias fuentes. Como resultado de ese estudio de caso, fue constatado que realmente hay problemas de acceso a los sistemas de información de las fuentes investigadas, así como también hay diversas incompatibilidades en el aspecto estructural y semántico de los datos. Para viabilizar la colecta secundária de esos datos, fue desarrollada una interoperabilización de sistemas de información simplificada, que permitió su adecuación a las necesidades de información del estudio. Eso fue verificado, considerando que los datos fueron útiles para ayudar a los análisis de la identificación de los locales críticos. Se concluyó que la metodología propuesta alcanzó los objetivos definidos, pudiendo ser considerada como una herramienta relevante para la obtención de datos secundários, de forma ágil y eficiente, para estudios de transportes.

Made available in DSpace on 2015-12-03T18:32:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Washington_Cristiano_Kato.pdf: 2640570 bytes, checksum: b60a0347a8f8e02ebfd2c4386fb5bd12 (MD5) Previous issue date: 2002-10-28 / This research paper aims at analyzing the information system of a firm in the transportation sector, utilizing the case-study methodology. The importance of information resources was stated by its executives according to the strategy established by the company, results being validated by a questionnaire applied to a broader group. The core question of the research was to observe how the information systems are in line with the needs of the company's strategic management according to its officers. As a result of the research, different opinions were found at different hierarchical levels and also among functional areas which were studied based on the usefulness of the main systems of the organization, showing either lack of formal definitions according to the strategy adopted or at least not disseminated within the company. The research was developed through surveys with the executives of the company and a questionnaire was answered by a great majority of the staff from all departments of the company. / Este trabalho de pesquisa tem por objetivo analisar o sistema de informa????o de uma empresa do setor de transporte, utilizando o m??todo de estudo de caso. Procurou-se determinar a import??ncia atribu??da por seus executivos aos recursos de informa????o, mapeados em rela????o ??s estrat??gias adotadas pela empresa, validando os resultados com a aplica????o de um question??rio dirigido a um grupo maior de pessoas da empresa. A quest??o principal da pesquisa foi observar em que medida os sistemas de informa????o adotados pela empresa est??o em linha com as necessidades da gest??o estrat??gica da mesma, na opini??o dos seus dirigentes. Como resultado da pesquisa, constatou-se que h?? diverg??ncias de opini??o entre os niveis hier??rquicos e tamb??m entre as ??reas funcionais pesquisadas quanto ?? utilidade dos principais sistemas da organiza????o, indicando n??o haver defini????es formais em rela????o ?? estrat??gia em curso, ou pelo menos n??o est??o disseminados na empresa. Para o desenvolvimento da pesquisa foram entrevistados os executivos da empresa. Foi aplicado, ainda, um question??rio ?? grande maioria dos funcion??rios de escrit??rio de todos os setores da empresa.