This thesis aims to improve the inventory control system of a company´s RDC in Norrköping, Sweden. Inefficiencies and non-optimal processes have been identified in the current system, which could negatively affect operations. The study addresses three questions: understanding the current system, identifying improvements, and adjusting the improved system to fit inventory control constraints. A literature review and case study were conducted, revealing lower service levels and higher costs than expected. Experimental scenarios were simulated to examine different improvements, such as using economic order quantity, different safety stock equations, and investigating service levels. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Under de senaste Ã¥ren har flygets klimatpÃ¥verkan blivit alltmer uppmärksammad för att den, precis som annan klimatpÃ¥verkan, behöver minska. Samtidigt väntas flygresandet öka de kommande Ã¥ren och flyget är en viktig faktor för ekonomisk tillväxt i världen. Därför syftar denna studie till att undersöka hur de ekonomiska förutsättningarna för el- och hybridflygplan i regional kommersiell flygtrafik i Sverige är genom investeringskalkylering. Som en fallstudie väljs tre regionala flyglinjer frÃ¥n Malmö Airport för att kunna applicera kalkylmetoderna pÃ¥ och vid applicering av dessa kartläggs utbetalningskällor för flygplan och lämpliga nivÃ¥er av inbetalningar i form av passagerarbiljetter bestäms. Resultatet för studien utarbetas genom tre scenarier och visar ett positivt nuvärde för investeringar av el- och hybridflygplan när investeringen inte belastar flygoperatören. Om flygoperatören däremot genomför investeringen av flygplanen utan nÃ¥got ekonomiskt stöd uppnÃ¥s lönsamhet endast i väldigt begränsad omfattning vid vissa förutsättningar. En slutsats frÃ¥n studien är att det kommer att krävas stora investeringar för att kunna använda el- och hybridflygplan i kommersiell flygtrafik, antingen av flygoperatören eller en annan aktör som möjliggör att investeringen inte belastar flygoperatören. El- och hybridflygplanens fÃ¥tal stolar ombord och de investeringar som behöver göras innebär att de genomsnittliga biljettpriserna pÃ¥ samtliga tre regionala flyglinjer som undersökts ökar. Dock kan subventioner för resenärer som reser med el- och hybridflygplan och samt eller investeringsstöd till flygoperatörer förbättra möjligheten att använda el- och hybridflygplan i kommersiell flygtrafik. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

As part of an on-going trend, the greening of logistics actions in business activities has become a critical issue for companies and society. Stakeholders are asking companies to minimize their negative impacts on the environment and society, and create effective business, sustainable environment, stakeholders’ benefits and quality of life. Through a case study approach, this research study aimed to examine the environmental and societal effects of freight logistics on dominant stakeholders in urban areas as a result of a company’s production volume increased. Furthermore, the study also aimed to pinpoint and discuss the suitable research method for a multifaceted research study. A mixed- method research approach of both qualitative (case study) and quantitative (simulation) methods were applied in this study consisting of dominant stakeholders (a Swedish company, a Swedish municipality, the Swedish transport administration, and local urban residents). The research revealed that a company’s production volume increase creates development for the company, local municipalities, and residents within the company’s business environment, however, freight trucks logistics that are used in this process to deliver raw materials to the company’s production site(s) creates negative environmental impacts (carbon emission, road congestion, noise, and pollution) on routes and urban areas. Moreover, as production volume is further increased, these negative impacts also increase. The study also revealed that a mixed-method approach is suitable for multifaceted research studies that comprise of multiple conditions, variables, and data from several sources. As such, the qualitative method can be used in the first phrase to collect formative data, which can then be tested and supported for effectiveness with a quantitative method in the second phrase.

Stone is a useful resource, for example as a building material, which means that stone materials play a large role in the construction of society. Stone is mined and refined in so-called quarries. There are activities in quarries that have negative impact on the environment. In addition, such industries have traditionally consumed a substantial amount of fossil fuel. Due to these aspects, among others, the quarrying industry should become more sustainable.  Circular economy has the fundamental idea of reducing, reusing and recycling, and can be useful for improving sustainability. To make a business more sustainable, all parts of it should improve in this aspect, including the processes. Process improvement is a strong area of the Lean, which strives to create flow and to remove everything that interferes with the flow. The purpose of the study was to obtain a deeper understanding of how quarries can be improved from a sustainability perspective with a combination of circular economy and Lean. This by reviewing previous theory of sustainability, circular economy, Lean and other relevant areas. The study was carried out as a qualitative case study at, and in collaboration with, a quarrying company in Sweden. The data collection consisted of interviews with relevant people from the company and observations of quarries. The results were compared with the theoretical framework to answer the formulated research questions. The study resulted in several conclusions, the most fundamental is that increased awareness and knowledge about sustainability would bring better possibilities for the company in its work towards a more sustainable busiss. According to the company investments must yield economic profitability, and hence a large responsibility is laid on the customers to demand sustainable products.  Permissions and regulations are, according to the interviewees, obstacles to increased recycling of stone materials, and consequently obstacles to circular economy. An adjustment of permissions to allow more reuse of materials would benefit circular economy. Lean is not entirely applicable due to the long lead times in quarries. However, some aspects of Lean are useful, especially its focus on minimizing wastes. An approach characterized by a circular mindset and by process improvement can be adopted with a combination of circular economy and Lean. Overall, quarrying needs to be seen from a holistic perspective and the communication between all parties in the distribution chain needs to be improved.

Abstract Background: Supply chain resilience and sustainability have rarely been considered together, neither in literature nor in practice. The need to pursue both approaches is partly due to end- customer pressure for more sustainable practices. Also, Covid-19 demonstrated the importance of a resilient supply chain, especially upstream, which brings sourcing into focus. To achieve both, sourcing strategies need to be effectively changed. This is a challenge especially for family businesses, as they hold on to traditional values and are reluctant to make investments. Purpose: Efforts to achieve resilience and sustainability in sourcing are often accompanied by conflicting goals. In addition, family businesses have special characteristics with a strong focus on social capital. This mentioned combination has not yet been addressed in the literature, which is why the aim of this thesis is to find out how sustainability is integrated into the resilient sourcing strategies of family businesses. Method: To achieve the research objective, a multiple case-study with family businesses from Germany is conducted. For this purpose, semi-structured interviews are used. CPOs or CEOs of different case companies are asked, how they integrate sustainability into their resilient sourcing structures. Conclusion: The result of our study is a pool of different sourcing strategies of the considered family businesses, which are almost exclusively sustainable. This is due to the nature of a family business, which automatically generates sustainability through values such as regionality and long-term orientation. Awareness of the sustainability level of sourcing strategies reveals trade-offs and thus helps practitioners to use them effectively.

Det är vanligt förekommande att företag outsourcar logistiska aktiviteter genom samarbete med TPL-företag. Studien är baserad på företaget OBH Nordica som outsourcar lager- och transportlösningar till företaget Aditro Logistics. För att den interorganisatoriska relationen mellan leverantör och TPL-företag ska fungera på ett effektivt sätt är det viktigt att ha välfungerande koordineringsmekanismer mellan företagen. Den här studien fokuserar på claimshanteringen och hur den fungerar inom och mellan företagen. Studiens syfte är att undersöka hur olika koordineringsmekanismer kan användas för att ta fram ett beslutsstödsunderlag för claimshanteringen mellan en leverantör och ett TPL-företag. Fokus ligger på att ta fram förbättringsförslag och skapa tydliga riktlinjer över hur arbetet bör gå tillväga innan ett beslut kring claimshanteringen tas. Resulterat bygger på den studerande relationen runt claimshantering mellan företagen och visar vikten av att ha en välfungerande koordinering. Studien har identifierat följande koordineringsmekanismer; kommunikations- och informationsflöde, relationer, kontrakt och betalningsmekanismer samt standardisering. Det har identifierats brister gällande relationen och kommunikationen mellan företagen på operativ nivå. Överflödig information i formuläret där claims registreras anses även det som ett problem eftersom det leder till misskommunikation och onödig mailkontakt med negativ ton. Ytterligare problem handlar om att OBH Nordica godkänner betydligt fler claims än Aditro Logistics och att Aditro inte använder sig av standardiserade svar. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Sammanfattning   Syfte – Syftet med studien är att öka förståelsen kring tidsmässig lönsamhet vid användandet av en flexibel robot i produktion. Syftet har sedan brutits ned i två frågeställningar:   Vilka fördelar kan fås vid implementering av en flexibel robot i produktion?   När kan det anses vara tidsmässigt lönsamt att använda en flexibel robot i produktion?   Metod – Studiens syfte och frågeställningar besvarades genom en fallstudie och teori inom ämnet. Fallstudien genomfördes samtidigt som det gjordes en kompletterande litteraturgenomgång som låg till grund för det teoretiska ramverket. Fallstudien bestod av observation och dokumentstudie. För att formulera syftet, frågeställningar och problemområde utfördes även en förstudie innan studien påbörjades.    Resultat – Studiens resultat visar på en mängd fördelar som ges till företag som väljer att implementera en flexibel robot i sin produktion. Fördelarna går att dela upp i olika kategorier för att tydliggöra vem eller vad fördelen berör. Studien formulerade och presenterade även en formel för användandet av en flexibel robot i produktion. Formeln har möjlighet att tydligt visa vilka ordrar som är tidsmässigt lönsamma för roboten att hantera och vilka som bör göras manuellt. Denna formel generaliserades även genom att visa på vilka siffror som företag behöver använda sig av för att få korrekt resultat. Det visas även på två olika sätt som resultatet av formeln kan illustreras på.   Implikationer – Studien kan ge stöd åt företag som är i behov av vägledning kring när de bör använda en flexibel robot inom produktionen. Dessutom kan studien ge företag vägledning till ifall de bör investera i en flexibel robot genom beräkningar av hur stor del av antalet order som kan tillverkas med hjälp av en flexibel robot.    Begränsningar – Studiens begränsningar var att studien endast utfördes på ett företag. Det kunde ha varit fördelaktigt att undersöka samma sak på ett annat företag för att bekräfta resultatet. Robotens flyttbarhet undersöktes inte heller då fokuset var på användandet vid en maskin. Resultatet bör dock även vara applicerbart på den andra maskinen.    Nyckelord – Automatisering, Flexibel robot, flexibilitet LoHi produktion, tidsmässig lönsamhet / Abstract Purpose – The purpose of the study was to increase the knowledge about when it is time-wise profitable to use a flexible robot in a production. The purpose has been broken down into two research questions:  Which benefits could be obtained when a flexible robot is implemented in a production?    When could it be time—wise profitable to use a flexible robot in a production?   Method – The purpose of the study and its research questions was answered by preforming a case study and through theories regarding the subject. The case study was performed at the same time as complementary literature was reviewed which made a foundation for the theoretical framework. The case study was performed by using observations and a document study. A pre-study was done before the study to help with formulating the purpose, research questions and the problem area.   Findings – The findings of the study are that several benefits are given to a company that implements a flexible robot in the production. The benefits can be divided into categories to clarify who or what the benefit concerns. The study succeeded to formulate and present a formula for using a flexible robot in production. The formula can show which orders that are timewise for the robot to handle and which that should be made manually. This formula was also generalized by showing which numbers of companies must use to get a correct answer by the formula. The result of the formula is also illustrated in two different ways and the companies can choose which one they want to use.    Implications – The study can give support to companies that needs guidance for when they should use a flexible robot in their production. Furthermore, the studies result can give guidance as to if their company should invest in a flexible robot solution by determining how much of the production could be handled by a flexible robot.   Limitations – The limitations of the study were that the case study was only done at one company. It could have been beneficial to examine another company to confirm the results. Other limitations were that the robot’s ability to be moved was not examined because the focus was on the usage of the robot at a single machine. With this said, the result should be applicable on the other machine as well.    Keywords – Automation, flexibility, flexible robot, LoHi production, time-wise profitable

Bakgrund: E-handeln växer med stormsteg, inte minst under covid-19, och satte stor press och resulterade i utmaningar för 3PL-företagen. Det gjorder de tvungna till att jobba på andra sätt. Samtidigt blir logistiken mer viktig och alltmer komplex och det skapas fler osäkerheter inom logistikbranschen och framför allt inom lagerhanteringen.  Syfte: Syftet med studien är att undersöka vilka utmaningar och åtgärder som genomförts i 3PL-företagens lageraktiviteter, inleverans och utleverans, från en ökad e-handel, Studien kommer även undersöka hur användningen av riskhantering kan användas i dessa lageraktiviteter inför framtida efterfrågan.  Metod: För att uppfylla studiens mål har den deduktiva ansatsen används. Semistrukturerade intervjuer har genomförts av sju olika respondenter fördelat på sex olika företag. En strukturerad litteraturgenomgång har även gjorts.  Slutsats: Flera risker har identifierats i både 3PL-företags och e–handelsföretags inleverans och utleverans. Osäkerhet i precision, hantering av ökade kvantiteter, platsbrist i lagret och personalbrist är de främsta utmaningarna som identifierats. Åtgärder har genomförts för att förbättra eller effektivisera. I vissa fall har olika åtgärder genomförts för samma utmaning beroende på hur företaget ser ut. Riskhantering för inleverans och utleverans har visat sig vara viktigt för framtiden i branschen och visar sig ge bland annat effektivitet, flexibilitet och möjligheter till att enklare omorganisera mot efterfrågan och störningar i leveranskedjan. Samtliga resultat för studien har gett både ett teoretiskt och praktiskt bidrag.

Studien syftade till att utreda potentialen av att införa en AGV-lösning vid inleverans av artiklar. Dessa AGV:er transporterar gods till ankommen artikels lagergång så att en manuell truck sedan kan lagerlägga godset på korrekt lagerplats. Skillnaden i genomloppstid mellan nuläget och en AGV-lösning studerades för att se om en automatiserad inleverans bidrog till en minskad genomloppstid från att artikeln var färdigbehandlad på inleveransytan tills att den låg på lagerplats. Det första experimentet var att göra en förändring i resurser där manuella resurser byttes ut mot AGV:er. Det andra experimentet var att ändra antalet tillgängliga AGV:er på lagret, där dessa varierade mellan en och fem. Det sista experimentet var att öka inleveransflödet av pallar till PN Herstadberg med 20 procent. Resultaten av de två första experimenten visade att genomloppstiden minskade från när en artikel var färdigbehandlad på inleveransen tills den låg på lagerplats när tre eller fler AGV:er användes. Resultatet för det sista experimentet visade att genomloppstiden ökade både för manuella resurser och AGV:er när fler artiklar ankom till lagret. Dock stod samma resultat kvar som tidigare, att tre eller fler AGV:er minskar genomloppstiden i jämförelse med manuella resurser. Resultatet för studien var att genomsnittstiden i nuläget för skjutstativsgods var 98,83 minuter och 222,23 minuter för V12-gods. När tre AGV:er används minskar dessa genomsnittstider till 67,87 minuter för skjutstativsgods samt till 127,04 minuter för V12-gods. Ytterligare minskning sker vid användande av fyra och fem AGV:er men denna minskning är betydligt mindre. Efter att potentialen av en AGV-lösning utretts är slutsatsen att AGV:er kan minska genomloppstiden. Antalet AGV:er som implementeras avgör om automatiseringen förbättrar genomloppstiden i jämförelse med manuella resurser. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Through over forty-five years of development, bike sharing is not a fangle in Europe. But it becomes a popular topic in China in recent two years. The Chinese startups exert IoT technologies and GPS modular in shared bikes and launched the world’s first station-less bike sharing system. This new bike sharing system gains in popularity and develops dramatically all across China. In addition, the leading bike sharing service providers such as Mobike, got over $300 million investment since the start of 2017, which caught the attention of the public. More and more venture capitalists want to touch this new tempting pie. This paper mainly focuses on investigating what are the roles of this new bike sharing system in urban mobility in China especially in Shanghai and its influences in the society. Meanwhile, the socio-technological innovations of the new bike sharing are explored together with the application of different theoretical frameworks, such as Porter’s Five Forces and system thinking. This paper also tempted to fill up the gap in the literature that describing the missing part of smart bike sharing business - using the station less bike sharing business model, involving a discussion of its pros and cons. In order to give more detailed insights about the new bike sharing industry, we choose the world’s first station-less bike sharing service company - Mobike, as our case study object to investigate the revolutionary bike sharing system in Chinese major cities, specifically in Shanghai - the representative megacity of China. Conclusions and future development suggestions are provided at the end of this paper so that the stakeholders could have some references for further development of bike sharing industry.