Stadium AB prognostiserar en markant försäljningsökning av specialtryckt sportklädsel. För- säljningsplanen ställer högre krav på företagets avdelning Solutions, vars lokaler huserar tryc- keriet samt dess stöttande logistik. Lokalerna anas redan nu börja närma sig gränsen för antal ordrar de kan hantera, samtidigt som man tror att det befintliga processer innehåller slöse- rier av resurser. Därmed krävs en genomlysning av nuläget för att identifiera och eliminera slöserier, för att utnyttja befintliga faciliteter på bästa sätt. Studiens syfte blir därmed:  Utföra en flödesanalys av Stadiums Solutions verksamhet för att sedan ta fram förbättringsförslag för avdelningens logistikflöde.  Syftet bröts ner till två olika huvudfrågor som arbetet sedan har utgått från. Huvudfrågorna som togs fram är följande: Vilka slöserier kan identifieras i Stadium Solutions nuvarande lo- gistikflöde? och Vilka förbättringar rekommenderas till Stadium Solutions nuvarande logistik- flöde?. Innan arbetet med huvudfrågorna påbörjades genomfördes en förstudie som syftade till att framställa korrekta processkartor för alla delar av Stadium Solutions flöde. Dessa kartor var nödvändiga för att påbörja arbetet med huvudfrågorna.  Den första huvudfrågan besvarades med hjälp av värdeflödesanalys och spaghettidiagram. Totalt framställdes fyra spaghettidiagram, medan värdeflödesanalysen resulterade i fyra flö- deskartor. Dessa togs fram med hjälp av observationer i form av tidmätningar, intervjuer samt dokumentinsamling. Utifrån dessa flödeskartor och spaghettidiagram klassificerades varje ak- tivitet och lagring som antingen “Värdeskapande aktivitet”, “Hjälpaktivitet” eller “Muda”. Se- dan studerades vissa aktiviteter vidare för att identifiera slöserier. Totalt kunde tre kategorier av slöseri identifieras: Köer, Onödig lagerhållning och Onödiga transporter.  Den andra huvudfrågan utgick sedan från de framtagna slöserierna och besvarandet inleddes med hjälp av en rotorsaksanalys av slöserierna där fiskbensdiagram och metoden 5-varför har använts. För de rotorsaker som identifierades togs förbättringsförslag fram som ämnade att minska slöserierna och på så sätt öka antalet ordrar som Stadium Solutions kan hantera. Ett insats/effekt-diagram användes för att bedöma förbättringsförslagens effekt och vilken insats som krävs för att införa dem och således kunna dela in dem som “Genomföra”, “Över- väga”, “Undersöka” eller “Avfärda”. Tre förbättringsförslag delades in som “Genomföra” och ges därför högsta prioritering. Ett förslag hamnade på “Överväga” som får andra prioritering och ett förslag i “Undersöka” som får tredje prioritering. / Stadium AB predicts a significant increase in sales of custom-printed sportswear. The sales plan imposes tougher requirements on the company’s Solutions department, whose premises contain the printing and the supporting logistics. These premises are believed to approach capacity for the number of orders than can be shipped, while it is believed that the existing processes contain waste of resources. Therefore, a thorough examination of the current situation is required to identify and eliminate waste, in order to utilize existing facilities to the best advantage. The purpose of the study is thus:  Conduct a flow analysis of Stadium’s Solutions operations to then develop improvement proposals for the department’s logistics flow.  The purpose was broken down into two main questions, which are as follows: What waste can be identified in Stadium Solutions’ current logistics flow? and What improvements are recommended for Stadium Solutions’ current logistics flow? Before work on the main questions began, a preliminary study was conducted aiming to produce accurate process maps for all parts of Stadium Solutions’ flow, which were necessary to continue the study.  The first main question was answered using value-stream mapping and spaghetti diagrams. In total, four spaghetti diagrams were produced, and the value-stream mapping resulted in four current state maps. These were made utilizing observations in the form of time measurements, interviews, and document collection. Based on these current state maps and spaghetti diagrams, each activity and storage was classified as either “Value-Adding”,“Auxiliary”, or “Muda” (waste). Certain activities were then further studied to identify the specific waste they caused. In total, three types of waste were identified: Queues, Excessive Inventory, and Unnecessary Transport.  For the second main question, a root cause analysis was done for the identified waste using fishbone diagrams and the 5-why method. Suggestions were developed with the the root causes identified, aiming to reduce waste and thus increase the number of orders that Stadium Solutions can handle. An Input/output diagram was used to assess the effect of the suggestions and the effort required to implement them, thus categorizing them as either “Implement”, “Consider”,“Investigate”, or “Dismiss”. Three suggestions were categorized as “Implement” and therefore given the highest priority. One suggestion fell under “Consider”, receiving second priority, and one suggestion under “Investigate”, receiving third priority.

Global supply chains are facing significant challenges due to the changes in supply and demand. This will increase the need for flexible and sustainable management. Lean production is a widely adopted methodology that companies use to enhance efficiency, reduce costs, and shorten lead times by optimizing internal logistics systems. Mapping and visualization tools are essential for understanding and improving transportation processes within companies while minimizing waste.The objective of this study is to provide companies with clearer insights into theirinternal transport flows through lean production and facility planning. By mappingtheir structures, companies can enhance their decision-making processes. This studyaims to achieve an understanding of the need for internal transport flow mappingthrough various methods and analyses. It also seeks to increase knowledge ofdifferent tools within lean production and facility planning to visualize the currentstate of internal transportation between buildings.The study was conducted through interviews, observations, and GPS measurements to map the transport processes at Xylem. Data were analyzed both qualitatively and quantitatively to ensure high scientific quality. The results and current state analysiswere based on these methods, leading to reliable conclusions about Xylem's current state.By using various lean tools and facility planning techniques, it is possible to create a mapping that provides companies with insights into their current situation. Several improvement suggestions for the current structure and work methods can potentially create faster flows with fewer misunderstandings in the work process. The study concludes that flow mapping functions as a tool to create a simplified simulation model. By interviewing and observing drivers and using diagrams to show utilization and time distribution, it is possible to analyze and examine internal transport planning and identify unnecessary waste.

Increasing comfort and improving air quality in shared vehicles is essential in protecting human health and making public transport more attractive. This thesis focused on exploring how passenger comfort, which is closely linked to air quality, is affected by the internal and external conditions of a small, autonomous bus prototype, the ELIN bus. Available data from the ELIN bus database were analyzed, and indicators for the interior temperature prediction model were selected. Various machine learning models were created and evaluated. The Random Forest model proved to be the most versatile. A comfort calculation framework was created to estimate and predict the level of comfort inside the ELIN bus, taking into account factors like temperature and occupancy to calculate a comfort score using devised formulas. The comfort score was estimated for the current station of the bus and predicted for the next stations, using the temperature predictions from the Random Forest model and findings from data analysis. The results indicated quite decent comfort levels inside the ELIN bus and provided an expandable framework for future needs. / Att öka komforten och förbättra luftkvaliteten i delade fordon är avgörande för att skydda människors hälsa och göra kollektivtrafiken mer attraktiv. Denna avhandling fokuserade på att undersöka hur passagerarkomfort, som är nära kopplad till luftkvalitet, påverkas av de interna och externa förhållandena hos en liten, autonom bussprototyp, ELIN-bussen. Tillgängliga data från ELIN-bussens databas analyserades, och indikatorer för prediktionsmodellen för inomhustemperatur valdes ut. Olika maskininlärningsmodeller skapades och utvärderades. Random Forest-modellen visade sig vara den mest mångsidiga. Ett komfortberäkningsramverk skapades för att uppskatta och förutsäga komfortnivån inuti ELIN-bussen, med hänsyn till faktorer som temperatur och beläggning för att beräkna en komfortpoäng med hjälp av utformade formler. Komfortpoängen uppskattades för den aktuella stationen av bussen och förutspåddes för de kommande stationerna, med användning av temperaturprognoser från Random Forest-modellen och resultat från dataanalysen. Resultaten indikerade ganska goda komfortnivåer inuti ELIN-bussen och tillhandahöll ett expanderbart ramverk för framtida behov.

When a new transport service is introduced, people have to learn and familiarize themselves with the new service before they decide to adopt it. These processes are developed over time, thus produce dynamics in individuals’ behavioural responses towards the service. This affects the demand of the new service, thus affect revenues. Available studies have examined the factors influencing these responses from microeconomic perspectives. The influence of the theory-based subjective factors has not been examined empirically. Understanding these would assist transport and urban planners to design a better marketing strategy to increase the market share of the new service. A change in seasons affect individuals’ activity-travel decisions, thus produce dynamics in activitytravel patterns in different seasons. Individuals’ constraints, in a form of mandatory activities (working/studying), are influencing individuals’ decisions to participate in day-to-day nonmandatory activities (leisure and routine activities). The interdependency between travel demand, time allocation and mode choice that considers interactions between mandatory and non-mandatory activities, in different seasons is less explored. Understanding these would assist transport planners and operators to manage travel demand strategies across different seasons of the year and provide better transportation systems for all individuals. This thesis includes five papers. Paper I explores individuals’ characteristics of the quick-response and the adopters of the new public transport (PT) service and examines the temporal effects. Paper II investigates the subjective factors influencing a quick-response to the new PT service by proposing a modified attitude-behaviour framework. Paper III and IV analyse the effects of seasonal variations and individuals’ constraints on their day-to-day activity-travel decisions and patterns. Paper V analyses the attrition and fatigue in the two-week travel diary panel survey instrument. / <p>QC 20170323</p>

Epiroc har åtnjutit en längre period av kraftig tillväxt samtidigt som flertalet effektiviseringsprojekt har genomförts med syfte att öka produktionsvolymen för att möta marknadens efterfrågan. Detta genom att bland annat implementera en variant av Lean production – The Way We Produce. En av dessa förändringar är en takad flödesorienterad montering med just-in-time sekvenserad materialförsörjning. Detta har i sin tur ökat kraven på materialförrådet Logistikcenter (LC) där ledningen nu börjat undersöka möjliga effektiviseringsåtgärder. Därav är studiens syfte till att ta fram realiserbara förbättringsförslag för logistikverksamheten vid Logistikcenter tillhörande Epiroc Rock Drills AB i Örebro för att öka effektiviteten och leveranssäkerheten. Studien har genomförts i två faser; identifieringsfasen och fördjupningsfasen. Under identifieringsfasen genomfördes en kartläggning av nuläget i LC, där underlaget för kartläggningen baserar sig på intervjuer, observationer och analyser. Genom en rotorsaksanalys, med målet att identifiera källor till ineffektivitet, kunde nio förbättringsområden identifieras varav en av dessa vidare skulle utredas i fördjupningsfasen. Dessa utvärderades utifrån en effekt-insats matris för att välja det förbättringsområde med störst effektiviseringspotential i förhållande till den förväntande insatsen. Analysmodellen för effekt-insats matrisen var de åtta slöserierna i Lean (Petersson, et al., 2015), dess förväntade påverkan på effektiviteten samt den förväntade komplexiteten av en implementation. Resultatet från rotorsaksanalysen gav artikelklassificering som det primära förbättringsområdet där den undersökta åtgärden var en alternativ tillämpning av frekvensläggning för att minimera rörelsetiden mellan lagerplatser vid plock. Under fördjupningsfasen undersöktes den nuvarande artikelklassificeringen och frekvensläggningen genom syntes av en alternativ modell för klassificeringen av artiklar och lagerplatser utifrån en fördjupad litteraturstudie. För att undersöka om en alternativ klassificering kan öka effektiviteten utvecklades en utvärderingsmodell som modellerar rörelsetiden för historiskt data från plocklistor. Den användes för att testa vilken kombination av storlekar på artikelklasserna som gav den minsta möjliga totala rörelsetiden. En kombination av 60/30/10 % (A/B/C) av det ackumulerade antalet plock gav den lägsta totala rörelsetiden för en plockhistorik på 15 månader med en reduktion av rörelsetiden motsvarande 33 % (1760 h) jämfört mot nuläget. Vidare undersöktes en alternativ sortering av plocklistorna för automathissar respektive pallställage med utvärderingsmodellen som gav en reduktion på 4 % respektive 11 % mot nuläget. Slutligen undersöktes olika former på zonerna för klassificering av lagerplatser i pallställage W3, där utlämningsplatsen är placerad halvvägs in i ställaget. En tyngdpunkt placerat centralt mellan ingången och utlämningsplatsen gav det bästa simuleringsresultatet. Sammanfattningsvis fastställdes artikelklassificering som det förbättringsområde med störst realiserbar effektiviseringspotential med lägst komplexitet utifrån en rotsorsaksanalys. Epiroc rekommenderas att implementera klassificeringsmodellen med tre klasser av storleken 60/30/10 % (A/B/C) av den ackumulerade antalet plockrader, samt att implementera att den alternativa sorteringen av plockrader på plocklistor för pallställage. / Epiroc has had a long period of strong growth, where several efficiency projects have been implemented to increase production volume in order to meet market demand. A variant of Lean production has been implemented over several years – called The Way We Produce by Epiroc. A large part of that change has been the implementation of sequenced flow-oriented assembly with just-in-time sequenced material deliveries to the assembly floor. This, in turn, has increased the requirements for the warehouse Logistic Center (LC) and management has now begun to investigate ways to improve efficiency at LC. Hence, the aim of the study is to develop realistic improvement proposals for the logistics operations at Logistics Center of Epiroc Rock Drills AB at Örebro to increase efficiency and delivery reliability. The study has been conducted in two phases; the identification phase and the in-depth phase. During the identification phase, a mapping of the current situation in LC was carried out, where the basis for the survey is based on interviews, observations and analyzes. Through a root cause analysis, with the goal of finding sources of inefficiency, nine areas of improvement could be identified, one of which would be chosen for further investigation in the in-depth phase. The areas of improvement were evaluated with an effect-input matrix to choose the area of improvement that provides the greatest efficiency potential in relation to the expected effort. The analysis model for the effect-input matrix was the eight wastes of Lean based on Petersson et al. (2015), its expected impact on efficiency and the expected complexity of an implementation. The result of the root cause analysis gave article classification as the primary area of improvement, where the measure is an alternative slotting strategy to minimize the movement time between storage locations. During the in-depth phase, the current article classification and frequency setting were examined by synthesis of an alternative model for the classification of articles and storage locations based on an in-depth literature study. To investigate whether an alternative classification can increase efficiency, an evaluation model was developed that models the movement time from historical data from pick lists. It was used to test which combination of sizes for the article classes gave the smallest possible total movement time. A combination of 60/30/10% (A/B/C) gave the lowest total movement time for a picking history of 15 months with a reduction corresponding to 33% (1760 h) compared to the current situation. Furthermore, an alternative sorting of the pick lists for the vertical lift modules and pallet racking was examined with the evaluation model, which gave a reduction of 4% and 11% respectively. Finally, various forms for the zones were examined for the classification of storage locations in pallet rack W3, where the delivery site is located three-quarter way into the pallet rack. A center of gravity for the for the A-class placed between the entrance and the delivery point gave the best simulation result. In summary, the article classification improvement area was established with the greatest realizable efficiency potential with the least effort based on the root cause analysis. Epiroc is recommended to implement the classification model with three classes of size 60/30/10 % (A/B/C) of the accumulated number of picking rows, and to implement that alternative sorting of pick rows on picklists for pallet racking.

This thesis project presents a traffic micro simulation study that investigates the state-of-the-art in traffic management "Green Light Optimal Speed Advisory (GLOSA)" for vehicles in a smart city. GLOSA utilizes infrastructure and vehicles communication through using current signal plan settings and updated vehicular information in order to influence the intersection approach speeds. The project involves simulations for a mixed traffic environment of conventional and automated vehicles both connected to the intersection control and guided by a speed advisory traffic management system. Among the project goals is to assess the effects on traffic performance when human drivers comply to the speed advice. The GLOSA management approach is also accessed for its potential to improve traffic efficiency in a full market penetration of connected automated vehicles with enhanced capabilities such as having shorter time head ways.

Många företag har under de senaste åren haft en god tillväxt inom deras organisationer som har påverkat både företagets interna och externa organisationsstruktur. Det som främst har påverkat företagen är globaliseringen då de geografiska gränserna har suddats ut, vilket har lett till att efterfrågan på produkter har ökat vilket ökar även kraven på transporterna. Tidigare forskning belyser att vid tillväxtperioder ökar företagens transportkostnader markant och kräver därför en ökad kontroll över dessa kostnader. Studiens valda teoretiska ramverk har använts för att identifiera och visuellt belysa de informationslogistiska effekterna av tillväxt. Syftet med studien har varit att utifrån ett informationslogistiskt perspektiv undersöka ett tillverkande företags effekter under en period av expansiv tillväxt med avgränsning till transporter. Studiens forskningsfrågor har besvarats med hjälp utav en kvalitativ metod med semistrukturerade intervjuer för att samla in empiri. Den insamlade empirin har analyserats genom tre olika tillvägagångssätt som är beskrivning, systematisering och kategorisering samt tagit det etniska övervägandet i beaktning. Resultatet av studien har påvisat att det administrativa arbetet på fallföretaget inte har prioriterats under en tillväxtperiod. Det har lett till att organisationen har fått en okontrollerad informationshantering. Genom det framtagna teoretiska ramverket TOEI, kunde resultatet analyseras och identifiera de informationslogistiska effekterna i de fyra huvudkategorierna teknik, organisation, miljö och individ. Det visade på att fallföretaget har påverkats av den snabba tillväxten och det kan bekräftas att riskfaktorerna av tillväxt är informationsöverflöd, ökade arbetsuppgifter, tidsbrist samt okontrollerade kostnadsunderlag. / Many companies have experienced growth within their organizations over the past fewyears, which has influenced these companies’ internal and external organizational structure.Companies have been affected by globalization since the geographical boundaries have been erased, which has led to an increase in demand for products and transportationrequirements. Previous research shows that there is a significant increase in a company’stransportation costs during periods of growth, which therefore requires an improved control over these costs. Based on the purpose of the research was to find a suitable and theoretical framework in order to identify and visually highlight the Information logistics’ effects by growth. The purpose of this research was to investigate and explore the effects of expansive growth during a specific period of time and how that effects a manufacturing company through an Information logistics perspective, with limitation to transport. The research in this study has been answered with the help of a qualitative method in which semi-structured interviews have been used to collect empirical data. Then this data has been analyzed through the three different approaches which is description, systematisation and categorization and the answers are handled ethically. The result of the case study showed that the administrative work has not been prioritized during a period of growth. Through the developed theoretical framework TOEI, the result has been analyzed and the Information logistics’ effects could be identified in the four main categories technical, organizational, environmental and individual. The case study concluded that companies affected by rapid growth experience the following risk factors: information overflow, increasing work assignment, lack of time and uncontrolled cost support.

Ballast som byggnadsmaterial är viktigt för att utveckla vårt samhälle då det bland annat används som beståndsdel i asfalt och betong. Det är därför viktigt att bergkross som bryts i bergtäkter har en fungerande produktion för att möta efterfrågan men också för att Sverige ska kunna nå målet att vara klimatneutralt 2045. Syftet med arbetet är att minska miljöpåverkan i en bergtäkt från de interna transporterna och målet är att ta fram åtgärder för att uppnå detta. De metoder som har använts är litteraturstudier, beräkningar, simuleringar och intervjuer. Genom beräkningarna kunde ett resultat i detta arbete visa att en reducering med 88 % av koldioxidutsläpp kan göras genom att använda biodrivmedlet HVO Diesel 100. Det har med hjälp av intervjuer och litteraturstudier dessutom dragits en slutsats att framtidens bergtäkter antas producera bergkross med elektriska autonoma maskiner. / Ballast as a building material is important for developing our society as it’s used as a component in asphalt and concrete. Hence it is important that crushed rock extracted from a quarry have a functioning production to meet the demand that exists, but also because Sweden should be able to reach the goal of being climate neutral 2045. The purpose of this study is to reduce the environmental impact in a quarry from the internal transports and the aim is to bring out suggestions to achieve this. The methods that have been used are literature studies, calculations, simulations and interviews. Through the calculations, a result in this work showed that a reduction of 88 % of carbon dioxide emissions can be made by using the biofuel HVO Diesel 100. In addition, with the help of interviews and literature studies, conclusions have been drawn that the future quarries are believed to produce crushed rock with electric autonomous machines.

Studiens syfte är att undersöka optimala orderstorlekar på kaffeproducenten Zoégas förpackningslinjer i Helsingborg. Bakgrunden är att företaget är omedvetna om hur dagens orderstorlekar påverkar produktionen, med hänsyn till produktivitet samt ställ- och lagerhållningskostnader. Fallföretaget har dessutom en vilja att på längre sikt att införa ”pull planning”, vilket understödjer vetskap om förpackningslinjernas förutsättningar. Studien är i huvudsak uppdelad i två distinkta moment; ett som jämför historisk produktivitet i förhållande till orderstorlek och ett som beräknar optimal orderstorlek med hjälp av schemaläggningsverktyget ”Economic lot scheduling problem” (ELSP). Ena förpackningslinjen utmynnar i ett klassiskt fall av ”basic period approach”, som frekvent har behandlats inom litteraturen för ELSP. De andra linjerna har ställtider som beror på ordning, vilket komplicerar tillvägagångssättet. Huvuddelen av datainsamlingen har möjliggjorts genom tillgång till data från företagets produktions- och affärssystem. ELSP-resultatet genererar orderstorlekar och tillverkningsscheman för samtliga förpackningslinjer; optimerade med kostnadsminimering. Studien fann även statistiskt signifikanta samband mellan orderstorlek och produktivitet på Zoégas; samband som resulterade i gränsvärden för mest produktiva orderstorlekar. Majoriteten av ELSP-storlekarna placerade sig innanför dessa gränser. Slutligen fann studien att företaget, vid implementering av studiens förbättringsförslag, kan öka sin produktomsättning och på så sätt vara bättre förberedda för införande av ”pull planning”. / The purpose of this thesis is to investigate optimal order quantities at the coffee producer Zoéga’s packaging lines in Helsingborg. The company is currently unaware of how order quantities affect their production; with regards to productivity as well as setup- and holding costs. With a long-term vision of incorporating “pull planning”, the case company also needs to evaluate the capabilities of their current production system. The case study mainly addresses two areas; one comparing historical productivity in relation to order quantity, and one determining optimal order quantity with the scheduling-tool known as “Economic lot scheduling problem”. One of the packaging lines results in a classic case of “Basic period approach”, a problem frequently reviewed in ELSP-literature. The other lines have sequence dependent setup times, which required a more complex model. The primarily data collection has been from internal production- and management systems. The ELSP-results generated optimal order quantities and production schedules for all packaging lines. The study also found statistically significant correlations between order quantity and productivity for Zoéga’s. These correlations compiled upper and lower limits for the most productive order quantities; where most of the ELSP-quantities placed inside these limits. Finally, the study shows that by implementing these suggestions, Zoéga’s could speed up their product turnover and be better prepared for “pull planning” implementation in the future.

Traditionellt har inköpsprocessen inom offentlig sektor utgått från projektmodellen vattenfall med tydliga faser och milstolpar. För att skapa större flexibilitet och effektivitet har IT-branschen frångått den traditionella projektmodellen och istället övergått till agila arbetsmetoder. En utmaning som uppstått genom detta är att inköpsprocessen inom den offentliga sektorn sällan är anpassad till agila arbetssätt. Den offentliga sektorn är en stor inköpare av IT men en betydande del av de offentliga IT-projekten misslyckas idag i form av överskriden budget. En orsak till detta kan vara att den traditionella inköpsprocessen har svårt att möta de förutsättningar som krävs för ett agilt arbetssätt, då den hindrar effektiviteten och måluppfyllelsen vid inköp av IT.   I denna studie undersöks vilka möjligheter och utmaningar som finns inom en agil inköpsprocess för IT, samt hur en agil inköpsprocess skulle kunna struktureras och tillämpas i syfte att öka effektiviteten, kundnyttan och harmoniseringen mellan inköp av IT och implementeringen.   En kvalitativ studie har genomförts där primärdata insamlats genom intervjuer. Totalt har 23 djupintervjuer genomförts med olika aktörer inom inköpsprocessen såsom beställare, upphandlare och leverantörer. Den största delen av datainsamlingen är genomförd på Luleå kommun men intervjuer har även utförts med externa respondenter med kunskap om agila arbetssätt inom offentlig sektor. Intervjuerna har analyserats genom en tematisk analys, som resulterat i ett flertal identifierande möjligheter och utmaningar för agilt inköp av IT samt ett ramverk för agilt inköp av IT.   Studien visar att det finns både möjligheter och utmaningar inom en agil inköpsprocess för IT. Offentliga organisationer som bland annat genomsyras av de agila grundvärderingarna, med motiverade och förändringsbenägna individer och förtroende för leverantörer har goda möjligheter att arbeta med agilt inköp. Utmaningar finns inom ett ökat behov av struktur, högre grad av effektstyrning, proaktiv uppföljning, en förändrad anbudsutvärdering och en kulturell omställning.   I studien har ett ramverk för agilt inköp av IT inom offentlig sektor framtagits. Ramverket är baserat på den nationella inköpsprocessen och de agila grundvärderingarna. Inom varje fas i inköpsprocessen presenteras aktiviteter som bidrar till att skapa en agil inköpsprocess. Aktiviteterna innefattar bland annat att skapa självorganiserande team, ställa krav på effektmål, skapa en jämn riskfördelning och arbeta med incitament för effektivitet. Studien bidrar med ny kunskap inom hur ett agilt arbetssätt kan anammas inom inköpsprocessen för IT inom offentlig sektor. Genom att använda det agila ramverket kan offentliga organisationer skapa en ökad harmonisering mellan inköpsprocessen och implementeringen av IT, med förhoppningen att det ökar effektiviteten och kundnyttan. / Traditionally, the public procurement process has originated in the waterfall project model, with distinct phases and gates. To gain more flexibility and efficiency, the IT industry have adapted agile project methods instead. A challenge that has arisen due to this change is that the traditional procurement process rarely is adapted to agile project methods. Furthermore, the public sector is a large buyer of IT, but a significant part of all public projects within IT are failing in terms of exceeded budget. One reason for this could be that the traditional procurement process has difficulties in meeting the conditions required for agile methods, since it prevents the efficiency and goal achievement of IT procurement.   In this study, the possibilities and challenges of an agile procurement process for IT was researched. The study also included how the procurement process could be structured and applied, with the aim to increase the efficiency, the customer value and the harmonization between procurement of IT and the implementation.   The research questions were answered by a qualitative study where primary data was collected through interviews. A total of 23 deep interviews were conducted with different participants in a procurement process such as purchasers, suppliers and clients. The largest amount of data was collected at Luleå kommun, but interviews were also conducted with external respondents with knowledge of agile methods in the public sector. The interviews were analyzed through a thematic analysis, which resulted in several opportunities and challenges concerning agile procurement, together with a framework for agile procurement of IT.   The study shows that there are both opportunities and challenges in an agile procurement process of IT. Public organizations that for example is permeated of the agile ground values, with motivated individuals with a likeness of change and trust towards the suppliers, have good opportunities to work with agile procurement. Challenges exists in an increased need of structure, a change in purchasing and contract procedures and the need of education and a culture shift.  In the study, a framework for agile procurement of IT in the public sector has been developed. The framework is based on the national procurement process in Sweden and the agile ground values. In each procurement process phase activities that characterize agile methods are presented. The activities include for example creating self-organizing teams, setting requirements based on impact goals, creating a model for shared risk and work with incentives for efficiency. The study contributes to new knowledge of how agile methods can be incorporated in the public procurement process. By using the agile framework public organization can increase the harmonization between the procurement process and the implementation of IT, with the aim to increase the customer value and efficiency.