Made available in DSpace on 2016-04-25T20:23:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Rildo Mourao Ferreira.pdf: 1621258 bytes, checksum: 0798125649abf7f07774de39231310f7 (MD5) Previous issue date: 2010-03-29 / This research aims at the urban public transportation in the City of Rio Verde, with focus on the look of the users of this service. Sought to highlight the quality, dependability, safety, showing at the back stage the reality of the city and the transformations occurred in its infra-structure. We will address the growth of the City of Rio Verde and the unorganized form whit growing of neighborhoods thereof were created, with a material increase of demand on the urban transportation. The urban transportation of passengers is a service that needs to be legally protected due to the number of events involving users as consumers, since the population is increasingly bigger and dependent thereon. The user´s protection is a constitutional guaranty that has been created to preserve his/her rights. Therefore, it shall be incumbent upon the State to legally promote the consumer´s protection. The rights of the users as consumers are provided for in the Brazilian Federal Constitution of 1988, in the Code of Consumer´s Protection and in the Law of Concession and Permission of Public Service (Lei de Concessão e Permissão do Serviço Público), assuring the balance among the parties and protecting those who are at the weak side of the consumer relation, that is, the user. Although the urban transportation is an essential public service, the lack of a due inspection of the said service added to the lack of public policies have contributed to the questionable service rendered. In the methodology we used quantitative data, obtained from the users and from the activities developed by the Superintendence Municipal of Traffic, directed to an analytical perspective on public administration / A presente tese tem como objeto de estudo o transporte urbano de passageiros no município de Rio Verde, com ênfase no olhar dos usuários desse serviço. Procurou-se destacar a qualidade, a dependência, a segurança, considerando basicamente a realidade da cidade, com realce nas transformações do passado e em curso, e na infra-estrutura existente. Será abordado como se deu o crescimento da cidade de Rio Verde, de forma desordenada e com a criação de bairros desiguais e vários sem infra-estrutura básica, tendo por consequência o aumento significativo da demanda de transporte urbano coletivo. O transporte urbano de passageiros é um serviço que precisa de tutela jurídica em função do número de ocorrência que envolve usuários consumidores, pois cada é vez mais numerosa a população dependente desse serviço. A proteção do usuário consumidor é uma garantia constitucional que surgiu para preservar os seus direitos, incumbindo ao Estado promover, na forma da lei, a defesa do consumidor. Os direitos dos usuários consumidores estão contidos na Constituição Federal de 1988, no Código de Defesa do Consumidor e na Lei de Concessão e Permissão de serviço público, assegurando o equilíbrio entre as partes e protegendo aquele que se encontra numa situação de hipossuficiência, neste caso, o usuário. O serviço de transporte urbano de passageiros é um serviço público essencial. Observa-se que, apesar do número de pessoas envolvidas na utilização desse serviço público, a ineficiência na fiscalização desse serviço e a falta de políticas públicas têm contribuído para a precariedade do serviço prestado. Na metodologia foram utilizados dados quantitativos, obtidos dos usuários e das atividades desenvolvidas pela Superintendência Municipal de trânsito, direcionados para uma ótica analítica qualitativa sobre a administração pública

Made available in DSpace on 2016-04-26T14:58:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Rildo Mourao Ferreira.pdf: 1621258 bytes, checksum: 0798125649abf7f07774de39231310f7 (MD5) Previous issue date: 2010-03-29 / This research aims at the urban public transportation in the City of Rio Verde, with focus on the look of the users of this service. Sought to highlight the quality, dependability, safety, showing at the back stage the reality of the city and the transformations occurred in its infra-structure. We will address the growth of the City of Rio Verde and the unorganized form whit growing of neighborhoods thereof were created, with a material increase of demand on the urban transportation. The urban transportation of passengers is a service that needs to be legally protected due to the number of events involving users as consumers, since the population is increasingly bigger and dependent thereon. The user´s protection is a constitutional guaranty that has been created to preserve his/her rights. Therefore, it shall be incumbent upon the State to legally promote the consumer´s protection. The rights of the users as consumers are provided for in the Brazilian Federal Constitution of 1988, in the Code of Consumer´s Protection and in the Law of Concession and Permission of Public Service (Lei de Concessão e Permissão do Serviço Público), assuring the balance among the parties and protecting those who are at the weak side of the consumer relation, that is, the user. Although the urban transportation is an essential public service, the lack of a due inspection of the said service added to the lack of public policies have contributed to the questionable service rendered. In the methodology we used quantitative data, obtained from the users and from the activities developed by the Superintendence Municipal of Traffic, directed to an analytical perspective on public administration / A presente tese tem como objeto de estudo o transporte urbano de passageiros no município de Rio Verde, com ênfase no olhar dos usuários desse serviço. Procurou-se destacar a qualidade, a dependência, a segurança, considerando basicamente a realidade da cidade, com realce nas transformações do passado e em curso, e na infra-estrutura existente. Será abordado como se deu o crescimento da cidade de Rio Verde, de forma desordenada e com a criação de bairros desiguais e vários sem infra-estrutura básica, tendo por consequência o aumento significativo da demanda de transporte urbano coletivo. O transporte urbano de passageiros é um serviço que precisa de tutela jurídica em função do número de ocorrência que envolve usuários consumidores, pois cada é vez mais numerosa a população dependente desse serviço. A proteção do usuário consumidor é uma garantia constitucional que surgiu para preservar os seus direitos, incumbindo ao Estado promover, na forma da lei, a defesa do consumidor. Os direitos dos usuários consumidores estão contidos na Constituição Federal de 1988, no Código de Defesa do Consumidor e na Lei de Concessão e Permissão de serviço público, assegurando o equilíbrio entre as partes e protegendo aquele que se encontra numa situação de hipossuficiência, neste caso, o usuário. O serviço de transporte urbano de passageiros é um serviço público essencial. Observa-se que, apesar do número de pessoas envolvidas na utilização desse serviço público, a ineficiência na fiscalização desse serviço e a falta de políticas públicas têm contribuído para a precariedade do serviço prestado. Na metodologia foram utilizados dados quantitativos, obtidos dos usuários e das atividades desenvolvidas pela Superintendência Municipal de trânsito, direcionados para uma ótica analítica qualitativa sobre a administração pública

Este trabalho apresenta um esforço na busca pela compreensão da relação entre cidade e movimento, no contexto do planejamento urbano e de circulação. Através de revisão teórica e documental busca esclarecer questões relativas à compreensão dos possíveis impactos gerados por novos sistemas de circulação sobre o sistema urbano no processo de planejamento de transportes. Parte da premissa de que existe uma relação dinâmica entre acessibilidade e estrutura espacial urbana. Partindo, também, da hipótese de que a consideração da influência dos sistemas de circulação sobre o sistema urbano geralmente aparece de forma limitada nos processos de planejamento de transportes, este trabalho busca estabelecer de que forma os possíveis impactos decorrentes desta relação são tratados no processo de planejamento de transportes. A investigação se desenvolve em dois campos teóricos: o do planejamento urbano e de mobilidade urbana no contexto contemporâneo, e o da relação dinâmica entre circulação e estrutura urbana e os impactos dela decorrentes. Através do estudo do processo de planejamento do trecho final da Linha 1 do TRENSURB, em Novo Hamburgo - RS, que se desenvolveu principalmente entre os anos de 2000 e 2010, se buscou relacionar e analisar os conceitos definidos pela teoria e sua manifestação na prática do planejamento de circulação e a abordagem dos possíveis impactos neste processo. Através da sistematização de categorias de análise de impactos dos sistemas de circulação sobre a estrutura espacial urbana, esta pesquisa contribui também para o embasamento metodológico de estudos futuros que envolvam análises de questões ligadas a mobilidade urbana, que sejam mais inclusivas e articuladas ao contexto urbano. / This document presents the effort in understanding the relationship between movement and the city, in the context of urban and mobility planning. It seeks, through documental and theoretical review, to throw some light on the understanding of the possible effects of new mobility over the urban system in the process of mobility planning. Starting from the assumption of the existence of a dynamic relation between accessibility and urban spatial structure, and the notion that the effects of this relationship are of limited consideration in the process of planning, this work seeks to understand how the future impact of mobility systems are treated in its planning process. This research develops in two theoretical fields: of urban planning and of mobility planning, through the dynamic relationship between movement and spatial urban structure and its impacts. Through the investigation of the planning process of the final section of TRENSURB - Line 1 in Novo Hamburgo, RS (2000-2010), it aimed to connect the theoretical concepts with the practice of mobility planning and its consideration of possible impacts. Through the systematization of categories of analysis of impacts of circulation systems on urban spatial structure, this research also contributes as methodological support for future studies that involve the analysis of issues related to urban mobility, which are more inclusive and articulated to the urban context.

Submitted by Leoná Rodrigues (leonarodrigues@id.uff.br) on 2017-07-20T20:09:21Z No. of bitstreams: 3 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) A Teoria da Escolha Pública - Leila Castro.pdf: 924834 bytes, checksum: 19c88505b1dde0d0a1a76446ac388d2b (MD5) / Approved for entry into archive by Biblioteca da Faculdade de Direito (bfd@ndc.uff.br) on 2017-07-25T18:18:51Z (GMT) No. of bitstreams: 3 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) A Teoria da Escolha Pública - Leila Castro.pdf: 924834 bytes, checksum: 19c88505b1dde0d0a1a76446ac388d2b (MD5) / Made available in DSpace on 2017-07-25T18:18:51Z (GMT). No. of bitstreams: 3 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) A Teoria da Escolha Pública - Leila Castro.pdf: 924834 bytes, checksum: 19c88505b1dde0d0a1a76446ac388d2b (MD5) / A dissertação pretende examinar a Teoria da Escolha Pública, de forma a empregá-la como limite legítimo do ato da Administração Pública brasileira, assim como controle judicial e legislativo, este último mediante Tribunal de Contas e Comissões Parlamentares de Inquérito. Apresentam-se também modelos procedimentais para tomadas de decisão esmiuçando a necessidade de aplicação técnica para tais. São abordados os aspectos das decisões estatais: questão de redução de gastos públicos e infraestrutura em transporte urbano na Região Metropolitana do Estado do Rio De Janeiro, participação popular nas políticas públicas, assim como questões ambientais, englobando políticas de sustentabilidade e de mobilidade urbana. / This dissertation pretends to examine the Theory of Public Choice , in order to employ it as a legitimate limit to the act of the Brazilian Public Administration , as well as judicial and legislative control , the latter by the Court of Auditors and Parliamentary Commissions of Inquiry. Furthermore, also presents procedural models for decision making scrutinizing the need for technical application for such. Are addressed aspects of state decisions matter of public expenditure reduction and urban transport infrastructure in the metropolitan area of the State of Rio De Janeiro , popular participation in public policy , as well as environmental issues , encompassing sustainability and urban mobility policies.

This master's thesis focuses on analysis and design of the marketing strategy for the company Cegelec a.s., which is a manufacturer of equipment for urban transport vehicles. First part outlines the fundamental principles of the Business-to-Business market and examines the distinguishing characteristics of marketing strategy for this market. Second parts introduces the company Cegelec a.s., provides detailed description of the urban transport vehicles manufacturing market and analyzes the strategy of the company from the marketing point of view. In addition, the thesis incorporates proposal of changes in some components of the company's marketing strategy.

Este trabalho apresenta um esforço na busca pela compreensão da relação entre cidade e movimento, no contexto do planejamento urbano e de circulação. Através de revisão teórica e documental busca esclarecer questões relativas à compreensão dos possíveis impactos gerados por novos sistemas de circulação sobre o sistema urbano no processo de planejamento de transportes. Parte da premissa de que existe uma relação dinâmica entre acessibilidade e estrutura espacial urbana. Partindo, também, da hipótese de que a consideração da influência dos sistemas de circulação sobre o sistema urbano geralmente aparece de forma limitada nos processos de planejamento de transportes, este trabalho busca estabelecer de que forma os possíveis impactos decorrentes desta relação são tratados no processo de planejamento de transportes. A investigação se desenvolve em dois campos teóricos: o do planejamento urbano e de mobilidade urbana no contexto contemporâneo, e o da relação dinâmica entre circulação e estrutura urbana e os impactos dela decorrentes. Através do estudo do processo de planejamento do trecho final da Linha 1 do TRENSURB, em Novo Hamburgo - RS, que se desenvolveu principalmente entre os anos de 2000 e 2010, se buscou relacionar e analisar os conceitos definidos pela teoria e sua manifestação na prática do planejamento de circulação e a abordagem dos possíveis impactos neste processo. Através da sistematização de categorias de análise de impactos dos sistemas de circulação sobre a estrutura espacial urbana, esta pesquisa contribui também para o embasamento metodológico de estudos futuros que envolvam análises de questões ligadas a mobilidade urbana, que sejam mais inclusivas e articuladas ao contexto urbano. / This document presents the effort in understanding the relationship between movement and the city, in the context of urban and mobility planning. It seeks, through documental and theoretical review, to throw some light on the understanding of the possible effects of new mobility over the urban system in the process of mobility planning. Starting from the assumption of the existence of a dynamic relation between accessibility and urban spatial structure, and the notion that the effects of this relationship are of limited consideration in the process of planning, this work seeks to understand how the future impact of mobility systems are treated in its planning process. This research develops in two theoretical fields: of urban planning and of mobility planning, through the dynamic relationship between movement and spatial urban structure and its impacts. Through the investigation of the planning process of the final section of TRENSURB - Line 1 in Novo Hamburgo, RS (2000-2010), it aimed to connect the theoretical concepts with the practice of mobility planning and its consideration of possible impacts. Through the systematization of categories of analysis of impacts of circulation systems on urban spatial structure, this research also contributes as methodological support for future studies that involve the analysis of issues related to urban mobility, which are more inclusive and articulated to the urban context.

Made available in DSpace on 2015-05-14T12:09:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 parte1.pdf: 2251690 bytes, checksum: 95ea9b80e4e6b97eecd2712f040514b9 (MD5) Previous issue date: 2009-09-30 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / Due to the intensity of its use, the motorized transport has become one of the biggest urban problems, because of the negative impacts caused on this environment. As the population grows, the need to move belongings and people also swells. Although to contribute decisively to the development of economic activities, the intense use of inadequate transportation has grown the social inequities, becoming a big challenge to urban managers committed to sustainability. In order to produce knowledge to support politics formulation to sustainable urban mobility, this work was based on an extensive literature search, in which it was possible to analyze the negative impacts arising from the urban transport and some measures to reduce those impacts currently adopted in developed countries. Based on this analysis, it was developed a field research, where the object of study was some selected measures, which considered potentially viable for developing countries to assess the degree of acceptance and awareness of drivers of the city of João Pessoa, capital of the state of Paraíba (Brazil). Among other findings, the survey revealed that in João Pessoa, the field is open for the adoption of measures to reduce impacts of urban transport. / Devido à intensidade de seu uso, o transporte motorizado vem se tornando um dos maiores problemas do meio urbano, pelos impactos negativos causados nesse ambiente. À medida que a população cresce, a necessidade de deslocamento de bens e pessoas também se avoluma e, apesar de contribuir de forma decisiva para o desenvolvimento das atividades econômicas, a intensa utilização de transporte inadequado tem feito crescer as iniqüidades sociais, passando a ser considerado um grande desafio aos gestores urbanos comprometidos com a sustentabilidade. Com o objetivo de produzir subsídios para formulação de políticas sustentáveis para a mobilidade urbana, este trabalho baseou-se em uma ampla pesquisa bibliográfica, na qual foi possível analisar os impactos negativos oriundos do transporte urbano e algumas medidas de redução desses impactos adotadas atualmente em países desenvolvidos. Com base nessas análises, foi desenvolvida uma pesquisa de campo, tendo como objeto de estudo algumas medidas selecionadas, consideradas potencialmente viáveis para países em desenvolvimento, para aferir o grau de aceitação e a percepção dos motoristas da cidade de João Pessoa, capital do Estado da Paraíba (Brasil). Entre outras conclusões, a pesquisa revelou que em João Pessoa, o campo está aberto para a adoção de medidas de redução dos impactos do transporte urbano.

Este trabalho apresenta um esforço na busca pela compreensão da relação entre cidade e movimento, no contexto do planejamento urbano e de circulação. Através de revisão teórica e documental busca esclarecer questões relativas à compreensão dos possíveis impactos gerados por novos sistemas de circulação sobre o sistema urbano no processo de planejamento de transportes. Parte da premissa de que existe uma relação dinâmica entre acessibilidade e estrutura espacial urbana. Partindo, também, da hipótese de que a consideração da influência dos sistemas de circulação sobre o sistema urbano geralmente aparece de forma limitada nos processos de planejamento de transportes, este trabalho busca estabelecer de que forma os possíveis impactos decorrentes desta relação são tratados no processo de planejamento de transportes. A investigação se desenvolve em dois campos teóricos: o do planejamento urbano e de mobilidade urbana no contexto contemporâneo, e o da relação dinâmica entre circulação e estrutura urbana e os impactos dela decorrentes. Através do estudo do processo de planejamento do trecho final da Linha 1 do TRENSURB, em Novo Hamburgo - RS, que se desenvolveu principalmente entre os anos de 2000 e 2010, se buscou relacionar e analisar os conceitos definidos pela teoria e sua manifestação na prática do planejamento de circulação e a abordagem dos possíveis impactos neste processo. Através da sistematização de categorias de análise de impactos dos sistemas de circulação sobre a estrutura espacial urbana, esta pesquisa contribui também para o embasamento metodológico de estudos futuros que envolvam análises de questões ligadas a mobilidade urbana, que sejam mais inclusivas e articuladas ao contexto urbano. / This document presents the effort in understanding the relationship between movement and the city, in the context of urban and mobility planning. It seeks, through documental and theoretical review, to throw some light on the understanding of the possible effects of new mobility over the urban system in the process of mobility planning. Starting from the assumption of the existence of a dynamic relation between accessibility and urban spatial structure, and the notion that the effects of this relationship are of limited consideration in the process of planning, this work seeks to understand how the future impact of mobility systems are treated in its planning process. This research develops in two theoretical fields: of urban planning and of mobility planning, through the dynamic relationship between movement and spatial urban structure and its impacts. Through the investigation of the planning process of the final section of TRENSURB - Line 1 in Novo Hamburgo, RS (2000-2010), it aimed to connect the theoretical concepts with the practice of mobility planning and its consideration of possible impacts. Through the systematization of categories of analysis of impacts of circulation systems on urban spatial structure, this research also contributes as methodological support for future studies that involve the analysis of issues related to urban mobility, which are more inclusive and articulated to the urban context.

Les rocades, boulevards périphériques et autres contournements sont des infrastructures assez communes dans la voirie urbaine. Elles sont à la fois très convoitées et vivement critiquées, sorte d’anneau magique dont beaucoup de villes rêvent pour réduire la congestion en centre-ville, mais dont peu sont équipées complètement. A Marseille, le destin de la rocade L2 est symptomatique du rapport ambigu entre la ville et sa rocade. Il fait apparaître à la fois la permanence d’un projet d’infrastructure (dans les plans depuis plus de 80 ans), et ses mutations (du boulevard circulaire à la voie rapide urbaine intégrée). A travers l’analyse de ce projet, notre travail répond à une double ambition. La première est de revenir sur les dynamiques d’interaction entre infrastructure et territoire sur le temps long, avec comme hypothèse sous-jacente que le projet, saisi dans son déroulement temporel, nous donnera à voir ces dynamiques. Nous retracerons l’histoire de l’objet rocade, sa genèse et ses évolutions, au regard des transformations conjointes de la ville et de la voirie. La seconde est de contribuer à une meilleure compréhension des processus d’élaboration des infrastructures de transport. En focalisant notre regard sur les transformations du projet, nous montrerons les stratégies d’élaboration mises en œuvre pour adapter le projet à la dynamique de coévolution ville/voirie, et leurs limites qui tiennent aux impensés d’une planification flexible / The by-passes, ring roags and other beltways are quite frequent in the urban road network. Most of the cities want their by-pass, considered as a magic ring to reduce the congestion in the city-centre. but at the same time, only few of them are equipped with a complete ring, and the infrastructure is also highly criticized. In Marseille, the L2 bypass story line is symptomatic of this ambiguous relation between the city and its bypass. This study case reveals at the same time the project continuity (in the plans since more than 80 years), and its changes (from the circular boulevard to the integrated urban highway). Through the analysis of this project, our work answers a double ambition. The first one is to interrogate the dynamics of interaction between infrastructure and territory over the long time, taking the hypothesis that the project, examined in its temporal evolution, will give us to see these dynamics. We will rebuild the story of the by-pass object, its genesis and its evolutions, taking into consideration jointly the transformations of the city and of the roadway system. The second one is to contribute to a better comprehension of the development processes of the transport infrastructures. By focusing our research on the transformations of the project, we will show the strategies of development elaborated to adapt the project to the dynamics of co-evolution city/roadway, and their limits which are due to the failures of a flexible planning

Tout au long de ce travail, nous avons essayé de répondre à notre problématique de choix de stationnement dans le centre ville de Sousse, en vue d'appréhender le comportement des usagers, lorsqu'on passe d'un univers sans contrainte de stationnement à un univers avec contrainte, et comment les usagers pendulaires, plus précisément qui actuellement se rendent jusqu'à leur lieu de travail en voiture, pourraient changer leur comportement. Au cours de l'enquête "préférences déclarées" utilisée dans cette thèse, les personnes interrogées ont été placées dans le cadre général d'un problème de stationnement et auront à se prononcer en faveur d'un type de stationnement, quels facteurs vont influencés plus leurs choix de stationnement et seront-elles prêtes à renoncer à l'automobile en faveur d'un mode de transport pour effectuer le déplacement domicile-travail. La modélisation du choix de stationnement est réalisé au moyen d'un panier d'outils qui permettra d'évaluer le poids des différentes variables dans le comportement des usagers en matière de choix de stationnement. Elle nous permttra d'indiquer également quelle proportion de ces usagers s'ils étaient confontrés à des mesures restrictives de stationnement et face à une nouvelle politique de régulation, adopteraient quel comportement. / This thesis try to analyze user characteristics and factors influencing parking choice, based on a stated preferences method, in the city center of Sousse. During the investigation, "stated preferences", respondents were placed in the general framework of a parking problem, and will vote in favor of a type of parking.Modeling the choice of parking will study the possible impacts on the behavior of users with a new urban transport policy (parking pricing) in the city center of Sousse and the most important factors influencing the demand of parking.