Submitted by Elaine Lucia (lucia.elaine@live.com) on 2015-06-03T18:07:14Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Paula Dantas.pdf: 6861758 bytes, checksum: 3047a83343aa7253dc723f50b24dc828 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2015-06-09T13:32:30Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Paula Dantas.pdf: 6861758 bytes, checksum: 3047a83343aa7253dc723f50b24dc828 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2015-06-09T14:09:10Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Paula Dantas.pdf: 6861758 bytes, checksum: 3047a83343aa7253dc723f50b24dc828 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-06-09T14:09:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação - Paula Dantas.pdf: 6861758 bytes, checksum: 3047a83343aa7253dc723f50b24dc828 (MD5) Previous issue date: 2014-07-22 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The main theme of this dissertation is the discussion of the relations between crime/criminality and the Police in Amazonas, during the early 20th century. Our goal is to comprehend the dynamics of the relationship between the Police and the citizens, discussing results obtained by the analysis of documents produced by the institution itself, as well as data provided by the period’s press and documents that reproduced the government’s official speeches, aiming to clarify how the different layers of the society were able to Interact in the urban environment, and how the police officer’s job was developed in the city’s routine, especially in the dealing with the population in general. We aim, therefore, to understand the elements related to the diversity of Manaus’s urban problems in the proposed period. / Este trabalho tem como tema principal a discussão das relações entre crime/criminalidade urbanos e a instituição policial do Estado do Amazonas, no início do século XX. O nosso objetivo é compreender a dinâmica da relação da polícia com a população citadina, discutindo resultados obtidos através da análise de documentos produzidos dentro da própria instituição, bem como de dados fornecidos pela imprensa do período e de documentos que reproduziam o discurso oficial dos governantes, a fim de esclarecer como as diferentes camadas da sociedade interagiam no ambiente urbano, e como o trabalho do policial se desenvolvia no dia-a-dia da cidade, no trato com a população em geral. Pretende-se, portanto, compreender principalmente os elementos relativos à diversidade dos problemas urbanos da cidade de Manaus no período proposto.

Esta dissertação aborda as transformações urbanas em Bogotá - Colômbia. Especificamente, elabora um quadro político, econômico e social que influenciam as modificações no aparelho institucional urbano e explica os principais planos urbanos elaborados para Bogotá entre os anos 1926 e 1958. Aponta, além do mais, as principais discussões feitas na Câmara Municipal, principal órgão legislativo do município, no que tem a ver com política urbana durante o período, assim como, a introdução de práticas urbanísticas europeias e estadunidenses em Bogotá através de algumas figuras importantes do cenário nacional. Trata, portanto, da identificação dos agentes envolvidos e seu desdobramento na política municipal e das práticas urbanísticas empreendidas. Por fim, este trabalho pretende fornecer novas ferramentas de discussão acadêmica sobre a circulação de ideias no continente americano. / This dissertation explores the urban transformation in Bogotá - Colombia. Specifically, devises political, economic and social framework which influence the changes in the urban institutional apparatus and expose the main urban plans drafted for Bogotá between the years 1926 and 1958. It proposes the main discussions made at Camara Hall, main legislative body of the municipality, in what has to do with urban policy during the period, as well as the introduction of European and American ideas at the urban practices in Bogotá through some important figures at the national scene. It aims to identify agents involved and their unfolding in municipal politics and urbanistic practices undertaken. Lastly, this work intends to provide new tools in academic discussion on the circulation of ideas in the American continent.

O trabalho teve como objetivo observar o trajeto da implantação do planejamento urbano modernista em Brasília e seus resultados. Em outras palavras, entender o resultado de implementar um modelo de planejamento urbano moderno, mais adequado a países já industrializados, em uma sociedade que, segundo Francisco de Oliveira, combina o moderno com o atrasado. Para isso, optou-se por fazer primeiro uma leitura de Brasília como objeto de uma política nacional que visava à ampliação dos mercados consumidores internos e a integração da nação (construção de uma nacionalidade), por meio do que foi denominado de nacional-desenvolvimentismo do Plano de Metas. Nesse contexto, aborda-se a concepção urbanística de Brasília de forma a consolidar um entendimento dos preceitos que marcaram o projeto urbanístico da nova capital e aqueles que acabaram por influenciar todo o processo de formação do aglomerado urbano. A partir dessas duas abordagens, observa-se a ação do Estado na implantação da capital federal desde 1955 a 2005, tendo em vista três panoramas: o fundiário, o habitacional e do planejamento urbano. Ao fim desse trabalho, após observação da formação e evolução urbana da cidade de Brasília que foi implantada dentro de uma política nacional de desenvolvimento, faz-se uma análise do planejamento urbano moderno de Brasília sob a ótica da interpretação de pensadores da formação da sociedade brasileira e do Estado brasileiro. / This work aims to observe the path of the deployment of modernist urban planning in Brasilia and its results. In another words, view the result of implementing a model of modern urban planning, more suitable for industrialized countries, in a society that, according to Francisco de Oliveira, combines the modern with late. For this, the choice was to do first is a reading of Brasilia as object of a national policy aimed at the expansion of domestic consumer markets and the integration of the nation (construction of a nationality), by means of what was called the national development of the Plano de Metas. In that context, it looks to the urban design of Brasilia in order to build an understanding of the precepts which marked the urban design of the new capital and those who ultimately influence the whole process of formation of the urban agglomeration. From these two approaches, analyses the action of the State in the implementation of the federal capital since 1955 to 2005 with regard to three views: the land, the housing and urban planning. After this work, after observation of the formation and evolution of urban city of Brasilia which was established within a national policy for development, it is an analysis of modern urban planning of Brasilia from the perspective of the interpretation of theoreticians about the Brazils society and the Brazilian state.

O presente trabalho sistematiza as principais questões relacionadas ao processo de urbanização das cidades portuárias durante as décadas finais do século XX, de modo a compreender as transformações sócio-espaciais, face às determinações econômicas e tecnológicas surgidas ou enfatizadas no período, considerando as especificidades locais. Procura também explicitar a maneira como estas questões vêm sendo apreendidas pelas ações de planejamento desenvolvidas para tais cidades. A análise de projetos urbanos realizados em algumas cidades portuárias, embasa- dos pelas teorias de planejamento vigentes, evidencia uma tendência a estabelecer-se como concentradora da relação porto-cidade a questão da reincorporação ao tecido urbano de áreas correspondentes a etapas tecnológicas anteriores e, conseqüentemente, considerar estas áreas o foco único das intervenções. Partindo da convicção de que a questão destas áreas, chamadas obsoletas, não é a única a ser enfrentada por estas cidades, nem tampouco está desvinculada das demais que se materializam no espaço do porto, busca-se a partir da presente pesquisa, expor quais outras influenciam na dinâmica atual entre cidade e porto, focando especialmente naquelas ligadas ao espaço operacional, de modo a criar uma base multidisciplinar de conhecimento que possa oferecer ao planejamento intra-urbano uma visão de conjunto, assim como destacar o papel da teoria e do método nas etapas de planejamento precedentes à elaboração das propostas. / The present work systematizes the main questions related to the port city\'s urbanization process throughout the last decades of the 20th century, in order to com- prehend the socio-spatial transformations regarding the economic and technological determinations of the period, both new and the emphasized, and considering their local specificities. It also aims to explicit how these questions have been taken into consideration by urban planning actions carried out in these cities. The analysis of recent urban plans for port cities, and based upon current planning theories, shows the tendency of reducing the port-city\'s relation issue to the reincor- poration of obsolete structures to the cíty\'s urban fabric, and, consequently, considering it the only focus of interventions. Supported by the conviction that this is not the only issue to be faced by these cities, nor is detached from the many others materialized on the space of the port, we intend, through the present research, to establish what questions influence today\'s port-city dynamic, aiming particularly those related to the operational space, in order to create a multidisciplinary base that can offer intra-urban planning a broader view. lt\'s our goal, as well, to highlight the role of theory and method on the planning process precedent to the proposal phase.

A Barra Funda, um dos bairros mais antigos e tradicionais de São Paulo, vem sendo objeto de transformações no seu espaço urbano desde sua formação, no final do século XIX. O trabalho aqui apresentado busca reconstituir a trajetória do bairro, sob o ponto de vista dos processos de planejamento urbano, descrevendo e identificando o que motivou suas transformações físicas, sociais e econômicas. Foram analisados os documentos compostos por planos, programas, projetos, leis, estudos, ações e plantas elaborados para o desenvolvimento urbano de São Paulo, fazendo um recorte sobre as disposições para a Barra Funda. Procura-se, por um lado, analisar como a implementação destes planos, programas, projetos e ações interferiram na conformação do ambiente construído do bairro e, por outro, identificar o papel de cada agente do espaço urbano e suas formas de atuação e intervenção, ou seja, o papel do Estado e, da iniciativa privada nos processos de planejamento urbano. / Barra Funda, one of the oldest and most traditional boroughs of São Paulo has been the object of transformations in its urban space since its creation by the end of the 19th century. The work presented here tries to rebuild the boroughs trajectory from the urban planning processes perspective, describing and identifying what drove its physical, social, and economic changes. Documents made up of plans, programs, projects, laws, studies, actions, and blueprints prepared for the urban development of São Paulo were analyzed, with emphasis on provisions regarding the Barra Funda borough. The intent is, on one side, analyzing how the implementation of these plans, programs, projects, and action interfered in the conformation of the environment built in the borough, and, on the other, the forms of action and intervention, that is, the role of the State and private initiatives in the urban planning process.

Diante da perspectiva de entender como o conceito de sustentabilidade ambiental pode ser aplicado à urbanização das cidades, encontramos em Bertioga caso ilustrativo da associação entre natureza e crescimento urbano. A cidade sofreu, em seu ambiente natural, as conseqüências do crescimento intenso do litoral paulista, que são evidentes tanto na cidade legal quanto em ocupações ilegais. O objeto desta dissertação é a urbanização de Bertioga: uma relação entre o ambiente natural e as formas de produção do espaço urbano, incluindo a construção de espaços ambientalmente precários, que suprem os déficits de infraestrutura e habitação. O objetivo principal é interpretar os impactos gerados pela ocupação humana sobre áreas consideradas ambientalmente frágeis, no contexto de desenvolvimento e sustentabilidade ambiental, debatidos mundialmente. Da perspectiva do planejamento urbano e tendo um território politicamente delimitado município como elemento empírico, aprofundamos duas abordagens: a interpretação de conceitos utilizados no discurso ambiental e a análise territorial urbana. Como base teórica, utilizamos bibliografia ligada à conceituação da sustentabilidade e da problemática ambiental. Além disso, apresentamos levantamento bibliográfico sobre o histórico da internacionalização do debate ambiental e das Conferências Mundiais que influenciaram a ênfase na política ambiental dos Estados Nacionais, base da atual política ambiental adotada no Brasil. Foram considerados importantes os pontos de vista diversos sobre sustentabilidade e crise ambiental que contribuíram para desconstruir os conceitos mais difundidos sobre esses temas, adotados no consenso político, na maior parte dos países ocidentais. O desenvolvimento sustentável não pode ser uma caracterização genérica de limitação de uso de recursos nem mera denominação de programas políticos e sociais, mas, devido à complexidade das questões sociais e de uso dos recursos naturais, são necessárias definições específicas do que seja a sustentabilidade ecológica necessária dentro de um contexto social e cultural preexistente. Alcançar a sustentabilidade socioambiental, no contexto do crescimento urbano, demanda a superação dos conflitos identificados, por meio da determinação de prioridades nas políticas públicas. Em Bertioga, constatamos tanto conflitos internos ao município quanto aqueles referentes aos diversos objetivos propostos pela política ambiental das esferas de poder público estadual e federal. É notável que as políticas públicas municipais, voltadas para o atendimento da demanda social de Bertioga, devem se sobrepor ao atendimento dos interesses privados de uso e ocupação do espaço urbano. / From the perspective of understanding how the concept of environmental sustainability can be applied to the urbanization of the cities, in Bertioga we see an illustrative case on the association between nature and urban growth. This city has suffered in its natural environment consequences of the intense growth of the paulista coastal zone, evident in the official area of the city and in the illegally occupied areas. The object of this dissertation is the urbanization of Bertioga: a relation between natural environment and how urban spaces are produced; including spaces constructed under precarious way due to supply the deficit of infrastructure and housing. The main objective is to interpret the impacts generated by human occupancy over fragile environmental areas, in the context of development and environmental sustainability, as it is debated worldwide. In the vision of town planning and considering a political territory as an empirical element the city we studied two subjects: the interpretation of the concepts used in the environmental discourse and urban space analysis. We used bibliography about sustainability and environmental problems, as a theoretical basis. Besides that we presented bibliographical survey on the historic of the international environmental debate and on the World Conferences that influenced the Nations environmental politics, basis of the Brazilian Environmental Politics. We considered as important the different points of view about sustainability and environmental crisis, that contributed to deconstruct the concepts mostly disseminated about those subjects, adopted in the political consensus, in most part of the western countries. Sustainable development can not be a general characterization to restrict the use of natural resources, not even simply a denomination to political and social programs; but, due to the complexity of social problems and natural resources access, it is necessary to define specific concepts on ecological sustainability in a social and cultural preexistent context. To reach social and environmental sustainability, in the context of urban growth, it is necessary to overcome the identified conflicts by determining the effective priorities on public policies. In Bertioga we could see that there are internal conflicts of the city and conflicts about different proposals in the same subject by state and federal governments. It is remarkable that city public policies to social requests of Bertioga must become most important than the supply of private interests on the use of urban space.

Este trabalho tem por objetivo quantificar o impacto da vegetação nos microclimas urbanos abaixo do dossel, em função das interações solo-vegetação-atmosfera. Essas interações consideram os efeitos: 1) do dossel propriamente dito, expressos pelas variáveis índice de área foliar - IAF (Leaf Area Index - LAI) e distribuição geométrica das aberturas na copa (gap fraction); 2) da cobertura do solo, expressa pela composição do solo, sua temperatura e teor de umidade, e 3) das variáveis microclimáticas locais (temperatura do ar, umidade do ar, radiação solar, temperatura radiante media, temperatura superficial, direção e velocidade dos ventos). Considerando-se que o impacto da vegetação nos microclimas urbanos é função das interações solo-vegetação-atmosfera, e tendo em vista resultados de estudos anteriores, a hipótese deste trabalho é que, para o clima de São Paulo, em função dos processos de evapotranspiração e do sombreamento, a redução na temperatura do ar abaixo do dossel em parques urbanos será de cerca de 1o C e a redução da temperatura superficial será de cerca de 20oC, ambas em relação às áreas não sombreadas pela vegetação, e que esses efeitos limitam-se à borda do parque sob condições de baixa velocidade do vento, de cerca de 1 m/s. O método é 1) indutivo, por meio de medições de campo durante o período de dias quentes e frios no Parque Tenente Siqueira Campos (Trianon), na cidade de São Paulo, para o registro de dados microclimáticos e para o levantamento das variáveis do dossel e do solo; e 2) dedutivo, com a calibração entre dados medidos e simulados pelo modelo ENVI-met 3.1 Beta 5 e a simulação de diferentes cenários, variando-se as características do dossel. Para se estimar a densidade foliar média das copas foram adotados dois métodos não-destrutivos indiretos: a medição do IAF com o equipamento LAI-2000 (LI-COR) e a análise das fotos hemisféricas, utilizando-se o aplicativo Can-Eye. De acordo com os resultados das simulações, variando-se as caraterísticas do dossel, verificou-se uma redução máxima de 1ºC na temperatura do ar e de 19°C na temperatura superficial, ao se comparar os valores obtidos abaixo de uma copa densa (forma elíptica e IAF 5m2/m2) em relação às condições do entorno, fora do parque. Esse efeito se estende por, no máximo, 5m de distância a partir dos limites do parque, com velocidade do ar de 1m/s e umidade de 40% na camada superficial do solo (0-20cm). Foi feita a aplicação do TEP - Temperatura Equivalente Percebida e verificou-se que a redução de 1°C na temperatura do ar pode representar de 3°C a 5°C no conforto térmico das pessoas. Esses resultados comprovam a hipótese inicial e mostram não apenas a importância do tipo de vegetação escolhida (formato da copa, IAF e distribuição geométrica das aberturas na copa) como as características do meio em que ela está inserida (condições microclimáticas locais e de solo). Os resultados podem contribuir para a formulação de políticas públicas visando à mitigação dos efeitos de aquecimento urbano, particularmente diurnos, em climas tropicais. / The objective of this work is to quantify the impact of vegetation on urban microclimates, under the canopy, due to soil-vegetation-atmosphere interactions. It considers the following effects: 1) the canopy itself, expressed by the variable leaf area index - LAI and the geometric openness distribution in the canopy (gap fraction); 2) the soil coverage, expressed by soil composition, soil temperature and soil humidity, and 3) the local microclimatic variables (air temperature, humidity, solar radiation, mean radiant temperature, surface temperature, wind direction and wind speed). Considering the impact of vegetation on urban microclimates as a function of soil-vegetation-atmosphere, and based on the outcomes of preview studies, this work starts from the hypothesis that for São Paulo climate and as a result of evapotranspiration and shadowing process, the reduction of air temperature under the canopy will be between 1°C to 2°C and for surface temperature, it will be around 20°C, both in relation to an area without tree shadowing. These effects are restricted to the borders of the park, especially under the conditions of low wind speed, approximately 1m/s. The methods are: 1) inductive, based on field measurements in summer and winter at Tenente Siqueira Campos Park (Trianon Park), in the city of São Paulo, registering microclimatic data and collecting information for canopy and soil; and 2) deductive, with the calibration of measured and simulated data by ENVI-met 3.1 Beta 5 and the simulation for different scenarios varying the canopy characteristics. To estimate the average leaf density for trees canopy two no-destructive indirect methods were applied: measurement of LAI using the equipment LAI-2000 (LI-COR) and the analysis of hemispheric photographs, using a software application Can-Eye. According to the simulation results, for different characteristics for canopy, it could be verified a maximum reduction of 1ºC in air temperature and 19°C for surface temperature, when comparing the obtained value under a dense canopy (elliptical form and LAI of 5m2/m2) to the conditions on the street. The maximum extension of these effects were up to 5m from the limits of the park, considering 1m/s for wind speed and 40% for soil humidity in the upper layer (0-20cm). The thermal index TEP calculated and it could be seen that the reduction of 1°C for air temperature can represent from 3°C to 5°C in terms of thermal comfort of people. By these results, the initial hypothesis has proven to be correct and showed not only the importance of the type of vegetation selected (canopy form, LAI values and geometric distribution of canopy openness) but also the characteristics of the surrounding environment (microclimatic and soil conditions). Furthermore, it will contribute to formulate public politics aiming to mitigate urban warming effect, mainly during daytime, in tropical cities.

A partir da comparação do ambiente urbano materializado pelas suas construções contemporâneas e o ambiente do espetáculo, materializado pelas suas construções cenográficas, este trabalho busca estabelecer os limites de cada ambiente e a possibilidade de sobreposição de soluções entre eles, identificando quais os recursos utilizados pela arquitetura, quando adota essa solução e a estratégia de construção da aparência envolvida nessa opção de solução projetual. / From the comparison of urban environment made by it's contemporary constructions and the spectacle environment made by it's scenery constructions, this work seeks to establish the limits of each environment and the possibilities of superposing solutions between them, identifying the ways used by the architecture when it adopts this solution and the construction of appearance involved in this optional of project solution.

A importância para a vida das cidades e os reflexos da implantação e operação de sistemas de transporte urbano sobre a sociedade justificam a necessidade de avaliar adequadamente o desempenho das organizações que prestam este serviço público. No entanto, os sistemas de avaliação utilizados apresentam limitações no que se refere a confiabilidade, coerência e estruturação dos indicadores o que, geralmente, restringe a medição do desempenho a apenas alguns atributos dos serviços prestados, num horizonte de curto prazo. Este trabalho apresenta uma abordagem para avaliação de desempenho no transporte urbano através de sistemas metroferroviários, buscando soluções que incluam não somente indicadores referentes aos aspectos financeiros e aos atributos do serviço, mas também medidas relacionadas a outras interferências da organização e suas atividades sobre o meio externo, bem como a sua capacidade de manutenção e melhoria deste desempenho ao longo prazo. O trabalho inicia pela apresentação das características institucionais e operacionais dos sistemas metroferroviários. Na seqüência, são analisados os modelos de avaliação de desempenho propostos por autores que estudaram o assunto, com destaque para o Balanced Scorecard, desenvolvido por Kaplan e Norton. Na busca de outras alternativas, o autor analisa instrumentos empregados por órgãos oficiais regulamentadores e fiscalizadores de serviços públicos e operadores de sistemas metroferroviários no Brasil. Após concluir que, entre os sistemas de avaliação analisados, o Balanced Scorecard é o que apresenta as características mais adequadas para estas empresas, o autor propõe a adoção de um modelo desenvolvido a partir da estrutura sugerida por Kaplan e Norton para organizações governamentais em e sem fins lucrativos. Finalizando, o modelo proposto é configurado e aplicado na TRENSURB, empresa que opera o sistema de trens urbanos da Região Metropolitana de Porto Alegre.

O trabalho apresenta uma metodologia para o planejamento empresarial do serviço de transporte urbano por ônibus. A metodologia foi concebida a partir de três pontos: a fundamentação metodológica, a revisão bibliográfica e a aplicação de uma técnica de análise de múltiplos critérios de apoio à tomada de decisão. A fundamentação metodológica do trabalho está no entendimento de que as variáveis relacionadas com a cultura, com a sociedade e com o poder político e econômico têm uma forte influência no processo de planejamento. Portanto, precisam ser consideradas na definição do produto completo da empresa, na gama de serviços a ser ofertado, na configuração da empresa e de suporte externo da oferta dos serviços e de insumos de produção. O desempenho empresarial é avaliado pela forma de gestão implementada na organização. A revisão bibliográfica permitiu selecionar e sistematizar os critérios de apoio à tomada de decisão e as alternativas para estruturar o planejamento, contemplando a organização interna, a avaliação e regulamentação do mercado de serviço do transporte urbano por ônibus. O método de múltiplos critérios de apoio à tomada de decisão adotado foi o Analytic Hierarchy Process - AHP. Sua aplicação prioriza, em escala de importância, os critérios adotados de apoio à tomada de decisão e as alternativas de atuação contendo ações a serem implementadas para consolidar o planejamento empresarial. A metodologia permite ao empresário de transporte urbano por ônibus adotar um procedimento sistemático para consolidar o planejamento empresarial como um processo contínuo de gestão e de avaliação de resultados, ponderando inclusive as restrições de atuar em um mercado regulamentado. / The work presents a methodology for the managment planning of the urban bus passenger transportation service. The methodology was conceived three starting points: the methodological basis, a bibliographical review and the implementation of an analysis technique of different support criteria for decision making. The methodological basis of the work assumes that the variables related to the culture, society and to the political and economical power have a strong influence upon the planning process. Therefore, they must be taken into account when defining the total product of the enterprise, the range of services offered, the format of the enterprise and the external support of production services and assets available. The enterprise performance is evaluated by the type of management implemented in the organization. The bibliographical review allowed the selection and systematization of supporting criteria in decision making as well as the alternatives to structure the planning, taking into consideration the internal organization, the evaluation and regulation of the market in relation to urban bus transportation services. The different criteria of support to decision making adopted was the Analytic Hierarchy Process - AHP. Its application, by priority, is in order of importance, the criteria adopted and the alternatives of performance containing actions to be implemented in order to consolidate the planning process. The methodology allows the entrepreneur to use the enterprise planning as a continuous process of performance and of evaluation of results, including considerations on restrictions of performance in a regulated market.