Esta dissertação relata resultados obtidos por ações de uma tentativa para mostrar que o uso de conceitos e definições sobre auditoria de qualidade pode contribuir para orientar análises sobre o transporte público urbano por ônibus, um item básico da mobilidade urbana. Também se mostrou que conceitos sugeridos pelas normas NBR ISO séries 9.000 e 10.000 podem contribuir para identificar características das \"viagens por ônibus urbano\" e classificar itens que condicionam o nível para a qualidade do serviço prestado por transporte. Resumem-se as principais conceitos a serem usados, em particular o uso de \"escalas\" obtidas a partir de entrevistas a usuários, tópicos sobre o uso de Normas para controle de auditorias, resultados de um estudo de caso, o transporte por ônibus em Piracicaba, Estado de São Paulo. / That dissertation tells the results obtained in actions of an attempt to show that the use of concepts and definitions on quality auditing can contribute to guide analyses on the urban public bus transportation, a basic item of the urban mobility. It was also shown that concepts suggested by the Brazilian Standards NBR ISO series 9.000 and 10.000 can contribute to identify characteristics of the \"rides on urban bus\" and to classify items that condition the level for the quality of the service rendered by transport. The main concepts are summarized to be used, in matter the use of \"scales\" obtained starting from interviews to users; topics on use of Norms for control of auditing; results of a case study, the transport for bus in Piracicaba, state of São Paulo, Brazil.

Este trabalho visa definir possíveis arranjos de localização de escolas de primeiro grau, situadas na cidade de São Carlos, analisando-se os custos de deslocamento casa-escola. Neste estudo, serão abordados os custos de deslocamentos decorrentes de uma reforma escolar, presenciada no Estado de São Paulo. Segundo esta reforma, os alunos de primeiro grau menor (1ª a 4ª séries) ficaram separados fisicamente dos demais níveis. Tal separação visou a melhorias na qualidade de ensino, com conseqüente diminuição de desperdício de recursos financeiros. Este estudo se utiliza dos Sistemas de Informações Geográficas como ferramenta capaz de gerar e analisar estes custos, comparando-se o que se tinha antes da reforma, o que se tem hoje, e o que se poderia ter quando da aplicação de um planejamento orientado por este ferramental. Para se procederem a estas análises, foram criados cenários (alguns deles hipotéticos) que permitiram simulações, as quais tinham o objetivo principal de apontar a melhor solução (ou melhores soluções) para o sistema, com conseqüente diminuição do custo médio de deslocamento. Os resultados encontrados indicam que o método proposto pode auxiliar as autoridades competentes na definição de localização para novas escolas ou na realocação de matrículas, de forma a melhor atender à comunidade, objetivando a redução de custos de deslocamentos. / The main aim of this work is to analyze alternative locations for a specific set of schools in the city of São Carlos, always trying to reduce travel costs from home to school. This study evaluates the impact of the changes resulting from the reorganization of the education system in the State of São Paulo on the students’ trip patterns. In this reorganization process, the students of 1st to 4th grades have been physically separated from the older ones. This division was done to improve the learning process, with a consequent reduction of the costs caused by students’ failures. This study uses a Geographical Information System as a tool to calculate and to analyze travel costs before and after the reorganization, as well as in some scenarios planned with its built-in procedures. Several simulations, with both real and hypothetical scenarios, were used in the search for the best solution (or solutions) for the system - the one (ones) that minimizes the average travel costs. The results found clearly indicate that the proposed method can serve as a guideline to the authorities in the definition of the location of new schools or relocation of students, reducing travel costs in both cases.

El esperado desarrollo habitacional previsto para los próximos años afectará las posibilidades de crecimiento del mercado actual (sectores limítrofes) y se verán afectados en el mediano y corto plazo debido a la llegada de nuevos flujos comerciales. Este enclaustramiento no permitirá mostrar la actividad mercantil a la comunidad, convirtiéndose entonces, en un recinto imposibilitado para contener servicios agrícolas indispensables para el desarrollo de la región. El actual local de la Macroferia no cuenta con la infraestructura suficiente, ni con urbanización que permita entregar un buen servicio. El Proyecto consiste en la Relocalización de las actuales dependencias del mercado a un terreno más descongestionado, oportunidad aprovechable tanto para brindar una imagen a Talca con la principal actividad de la región, como también posicionar la actividad a un nivel más competitivo a nivel regional e interregional.

El Proyecto contempla el diseño de la Estación de Combinación Franklin entre las Líneas 2 y 6 realizando modificaciones a la estación existente, creando una relación espacial y funcional entre ambas estaciones. En su totalidad, la propuesta considera la integración de ambos edificios por medio de un nivel subterráneo correspondiente al nivel -6,9m. (Mesanina) de la estación existente, el cual permitirá establecer circulaciones peatonales que relacionen el espacio urbano existente en superficie con los programas propios de esta nueva estación de combinación. De esta forma, la nueva conformación del espacio público y privado en superficie, junto a las futuras intervenciones de infraestructura vial, hidráulica y de áreas verdes establecerá nuevos flujos vehiculares y peatonales, donde este proyecto buscará establecer conexiones de manera superficial y subterránea permitiendo la continuidad de las diferentes infraestructuras, equipamientos y áreas verdes del sector. Este nivel de interconexión se denomina Plataforma Comercial-Intermodal Subterránea ya que permite relacionar los flujos peatonales generados por las nuevas infraestructuras de transporte, con las actividades comerciales y recreacionales de manera soterrada.

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Orientador: Maria Teresa Miceli Kerbauy / Banca: Vera Lúcia Silveira Botta Ferrante / Banca: Rodrigo Alberto Toledo / Resumo: Esta pesquisa tem como objetivo analisar a efetividade do Plano Diretor Participativo como um instrumento capaz de democratizar as discussões e decisões do planejamento urbano das cidades brasileiras e servindo, também, como um elemento de enfrentamento do modelo de urbanização adotado nos países capitalistas no mundo globalizado. Para tanto, esta pesquisa teve como foco a análise da revisão do Plano Diretor da cidade de Araraquara - SP, do ano de 2014. A cidade foi elegida para a realização desta pesquisa por ter sido uma das primeiras a adotar de forma organizada o planejamento urbano no país, baseado no perfil histórico de centralização do planejamento governamental brasileiro e vem sofisticando sua forma de organização da cidade, tentando se adequar aos debates mais atuais acerca do tema. Para a elaboração do resultado, a pesquisa se caracteriza metodologicamente como qualitativa, por meio de estudo de caso, e utiliza a análise documental e entrevistas semiestruturadas como principais técnicas investigativas. Neste sentido, busca-se elaborar uma leitura crítica, a partir do caso araraquarense, que possibilite debater a hipótese-dedutiva que norteia a pesquisa, em que o processo de revisão do Plano Diretor do município de Araraquara, conduzido pelo Executivo e, extraordinariamente, pelo Legislativo não conseguiu se efetivar como instrumento que democratizou as discussões e decisões acerca do desenvolvimento da cidade. / Abstract: This paper aims to analyze the effectiveness of the Participative Master Plan as an instrument capable of democratizing the discussions and decisions of the urban planning of Brazilian cities and also serving as an element of confrontation of the model of urbanization adopted in the capitalist countries in the globalized world. In order to do so, this research was focused on the review of the Master Plan of the city of Araraquara - SP, in the year 2014. The city was chosen to carry out this research because it was one of the first to adopt urban planning based on the historical profile of centralization of Brazilian governmental planning and has been refining its way of organizing the city space, trying to adapt to the most current debates on the subject. For the elaboration of the result, the research is characterized methodologically as qualitative, through a case study, and uses documentary analysis and semistructured interviews as main investigative techniques. In this sense, it is sought to elaborate a critical reading, based on the Araraquarian case, that makes it possible to confirm or not the hypothesis-deductive that guides the research, in which the review process of the Master Plan of the municipality of Araraquara, conducted by the Executive and, extraordinarily, by the Legislature could not be effective as an instrument that democratized the discussions and decisions about the development of the city / Mestre

As pesquisas para o desenvolvimento de uma cidade mais sustentável, com menos trânsito e mais qualidade de vida, apontam a necessidade de elaboração de políticas voltadas para o transporte de carga. As entregas urbanas de carga sendo feitas no período noturno pode ajudar a melhorar o trânsito da cidade, e evitar acidentes com ciclistas, pedestres, ônibus e carros. Ao mesmo tempo, entregar mercadorias a noite pode ser vantajoso tanto para os varejistas quanto para os transportadores. Da perspectiva dos varejistas, pode haver mais agilidade em conferir e armazenar mercadorias, melhora do nível de atendimento ao cliente, e mais certeza quanto à pontualidade do horário da chegada do caminhão. Quanto aos transportadores, o tempo de rota pode diminuir, assim como tempo para buscar uma vaga para estacionar; as filas de caminhões podem diminuir, oferecendo mais eficiência ao roteiro de entregas. Entretanto, alguns problemas podem surgir ao executar os descarregamentos noturnos, relacionados à emissão de ruídos e ao risco de assaltos. O objetivo desta pesquisa é assinalar os principais aspectos que influenciam na eficiência das entregas noturnas no âmbito operacional, e identificar quais são os problemas relacionados à execução das entregas noturnas. Para cumprir estes objetivos foi aplicado um questionário a 100 motoristas, e outro questionário a 84 varejistas que realizam operações com entregas/recebimento de mercadorias no período noturno. A partir destes dados, análises estatísticas foram feitas para assinalar quais variáveis de análise estão mais associadas à escolha por executar as atividades de frete no período noturno. Os resultados mostraram que os ruídos são mais críticos para a tomada da decisão do horário de entrega, para os varejistas. Quanto aos resultados atrelados à eficiência logística, a vantagem em fazer entregas noturnas está na maior agilidade para conferir e armazenar as mercadorias e maior assertividade quanto ao horário de entrega, devido às condições do trânsito e da facilidade em estacionar o veículo para efetuar o descarregamento. / The findings of the researches for a more sustainable city, with less traffic and better quality of life, point to the need of new policies for the transport of cargo. Urban overnight deliveries can improve the traffic of city and prevent accidents involving cyclists, pedestrians, buses and cars. At the same time, overnight deliveries might be favorable, both for retailers and drivers. From the perspective of retailers, overnight deliveries may be more efficient in checking and storing goods, more punctual and improve customer service level. For drivers, time route and time to find a place to park may decrease; truck queues may be reduced, which offers more efficiency to the delivery route. However, some problems may arise when performing the night freight, regarding to its noise and the risk of robbery. The objective of this research is to verify the main aspects that maximize the efficiency of night deliveries in the operational context and identify the night freight problems. In order to meet these objectives, a questionnaire was applied to 100 drivers, and another questionnaire to 84 retailers. Statistical methods were used to make sure the noises as the most critical aspects of the night deliveries, for retailers. As for the results related to logistic effectiveness, the advantage of making overnight delivery is the agility to check and store the goods and the accuracy on the delivery schedule, due to traffic conditions, and the ease to park the vehicle to perform the download. In addition, multivariate analysis method combines the quality of customer service with the punctuality of the truck and the agility in check and store goods.

A nossa pesquisa teve como objetivo analisar o processo de desindustrialização e suas conseqüências sócio-espaciais. O Ipiranga, área localizada na zona sul de São Paulo foi um antigo bairro operário e industrial, formado pelo processo de industrialização. Atualmente, as indústrias, em sua maior parte, deixaram o Ipiranga, provocando grandes mudanças na sua formação sócio-espacial. Com o processo de desindustrialização, observamos antigos galpões industriais fechados, terrenos com prédios industriais em ruína com mato crescendo. Esta paisagem caracteriza, sobretudo, as áreas de várzea do Ipiranga, devido à maior desvalorização dos terrenos localizados nestes locais. No Alto do Ipiranga, temos uma maior ocupação destas áreas. Observamos, neste setor do antigo bairro operário e industrial, uma verticalização do seu espaço. Lançamentos imobiliários se instalaram, nessa área, e valorizaram muito o preço da terra urbana no Alto do Ipiranga. Mais recentemente, esse processo de verticalização também vai chegando às áreas de várzea do Ipiranga. Com isso, a tendência é o aumento do valor do solo urbano em nossa área de estudo como um todo. Desta forma, o Ipiranga vai se transformando num lugar de moradia das classes média e alta da sociedade paulistana. / Our research aimed to analyse the process of de-industrialization and its sociospatial consequences. Ipiranga district, area located in the south region of São Paulo, was an old working class and industrial district, formed by the process of industrialilization. Nowadays, most part of those industries left Ipiranga, causing important changes in its socio-spatial formation. With the process of deindustrialization we can see old factory buildings closed, urban lots with industrial buildings in ruins with growing grass. This landscape features, especiallly, the lowland areas of Ipiranga, due to a higher depreciation of land locates at these sites. In Alto do Ipiranga, we have a major occupation of these areas. We observed in this sector an old working class and industrial district the verticalization of its space. Releases estates settled in this area, and caused a high valorization of urban land in Alto do Ipiranga. More recently, this process of verticalization also reaches lowlandas of Ipiranga. Thus, the trend is an increasing value of urban land in our study area as a whole. This way, Ipiranga is being transformed into a housing place formiddle and upper class of São Paulo\'s society.

Esta dissertação relata resultados obtidos por ações de uma tentativa para mostrar que o uso de conceitos e definições sobre auditoria de qualidade pode contribuir para orientar análises sobre o transporte público urbano por ônibus, um item básico da mobilidade urbana. Também se mostrou que conceitos sugeridos pelas normas NBR ISO séries 9.000 e 10.000 podem contribuir para identificar características das \"viagens por ônibus urbano\" e classificar itens que condicionam o nível para a qualidade do serviço prestado por transporte. Resumem-se as principais conceitos a serem usados, em particular o uso de \"escalas\" obtidas a partir de entrevistas a usuários, tópicos sobre o uso de Normas para controle de auditorias, resultados de um estudo de caso, o transporte por ônibus em Piracicaba, Estado de São Paulo. / That dissertation tells the results obtained in actions of an attempt to show that the use of concepts and definitions on quality auditing can contribute to guide analyses on the urban public bus transportation, a basic item of the urban mobility. It was also shown that concepts suggested by the Brazilian Standards NBR ISO series 9.000 and 10.000 can contribute to identify characteristics of the \"rides on urban bus\" and to classify items that condition the level for the quality of the service rendered by transport. The main concepts are summarized to be used, in matter the use of \"scales\" obtained starting from interviews to users; topics on use of Norms for control of auditing; results of a case study, the transport for bus in Piracicaba, state of São Paulo, Brazil.

O trabalho realizado visa compreender a interação entre cidade e lazer e a apropriação dos espaços públicos para o lazer dentro do contexto do município de São Paulo, no Estado de São Paulo. Procura realizar uma reflexão crítica sobre a natureza do processo da urbanização de São Paulo questionando os descaminhos que a mesma percorreu em relação à humanização deste espaço. Faz uma análise dessa relação cidade-lazer-cidadão procurando descobrir algumas possibilidades sobre o uso dos parques urbanos e em especial um estudo de caso do Parque do Ibirapuera. A escolha foi definida pelo significado de sua escala de importância em relação aos demais parques da cidade.