Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T06:43:40Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T23:16:29Z : No. of bitstreams: 1 139880.pdf: 8172901 bytes, checksum: 9bc67a5827c91f90cec3a2d1a271f419 (MD5)

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T09:12:45Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T01:14:42Z : No. of bitstreams: 1 138201.pdf: 38833411 bytes, checksum: a4cbb77c01868d289883cab3b2d8c627 (MD5)

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T12:38:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 268935.pdf: 2795724 bytes, checksum: 6c5bee7311c854d0db78b8b9f6454ead (MD5) / Em relação aos sistemas de gestão do Imposto Predial Territorial Urbano (IPTU), boa parte dos municípios brasileiros convive com inúmeros problemas, tais como a falta de metodologias adequadas para determinação do valor venal dos imóveis, falhas na legislação tributária e cadastros fiscais desatualizados. O presente trabalho evidencia a importância da identificação prévia dos problemas existentes na gestão do IPTU e propõe também uma metodologia de diagnóstico para identificar os principais erros. Além disso, o presente estudo pretende demonstrar os procedimentos a serem adotados no diagnóstico para a verificação da atualidade dos dados e de sua qualidade, de modo a servir de parâmetro para um prognóstico das ações a serem desenvolvidas em projetos de atualização cadastral, modernização da gestão do IPTU ou, eventualmente, de reestruturação da gestão. Contudo, todos os procedimentos devem ter por base mecanismos capazes de evitar erros conceituais e que possam permitir a utilização de um sistema de gestão eficaz e eficiente. / Regarding the systems of urban real estate property tax management, a large number of Brazilian municipalities are faced with several problems, such as the lack of adequate methodologies to determine the real estate properties venal values, flaws related to the tributary legislation, and outdated fiscal cadastres as well. This study evidences the importance of a previous identification in relation to the existing inconsistencies in the urban real estate property tax management in Brazil and it proposes a methodology for the diagnosis in order to identify the main errors. Additionally, this study is aimed at showing the procedures to be adopted to verify the data and their quality so that they may be used as parameter for a forecast of actions to be developed in cadastre update projects, modernization of the tax management or the management restructuration. Nonetheless, all of the procedures should be based on devices that may minimize conceptual errors and allow for the use of an efficient and effective tax management system.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009. / Made available in DSpace on 2012-10-24T12:51:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 269706.pdf: 6369274 bytes, checksum: 26419f839f5030303377c4e1ec2deaea (MD5) / A presente pesquisa visa a produção de uma base de dados para visualizar o ruido urbano, das principais zonas da cidade de Curitiba - PR, com o objetivo de organizar dados levantados por profissionais da área acústica para consultas do ruído através de mapas temáticos. Para tanto, foram utilizados dados nos períodos manhã, meio-dia, tarde, noite e finais de semana e obtida a base cartográfica de Curitiba. Esses dados foram manipulados e inseridos no software ArcView 3.2, realizando um Sistema de Informação Geográfica - SIG, e no Surfer 8 foram realizados os mapas de contorno e geração de mapas temáticos.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Automação e Sistemas, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T18:45:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 271325.pdf: 1076369 bytes, checksum: be1ca5dbaaa8a0d43ee93e9c2eaeb4fd (MD5) / O ajuste dos semáforos em uma malha viária urbana nem sempre é adequado em função da dificuldade de atualizar os planos de tempos semafóricos que são a base da operação dos controladores de "tempo fixo" atualmente em uso. Dentre as ações possíveis para amenizar os efeitos negativos desse ajuste inadequado estão as estratégias de controle em tempo-real que têm por objetivo o aumento da eficiência das malhas viárias urbanas através de ajustes contínuos dos tempos semafóricos para as atuais condições de tráfego. A estratégia de controle Traffic-responsive Urban Control (TUC) é uma estratégia recentemente desenvolvida que apresenta bons resultados práticos quando comparada ao controle por tempos fixos e a outras estratégias de tempo real. Neste trabalho, foram explorados aspectos dinâmicos da estratégia TUC que não foram devidamente explorados na literatura existente. Em particular, observou-se um fenômeno de oscilações dos sinais de controle da estratégia mesmo na ausência de variações nos volumes de tráfego, ou seja, quando se esperaria um controle constante. Embora os volumes de tráfego permaneçam sem variações, estas oscilações dos tempos semafóricos induzem variações no tráfego, o que causa, além do deterioramento dos índices de desempenho da malha, perturbações para os usuários da via que esperam um comportamento estável do controle de tráfego. Com o objetivo de eliminar tais flutuações, apresenta-se uma estratégia de controle de tempos de verde diferente da sugerida na estratégia TUC original. Resultados de simulação mostram a superioridade da proposta deste trabalho para os casos testados.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-24T20:39:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 267502.pdf: 3019932 bytes, checksum: 4924be0a7b8fa6672115588aaaf4afd7 (MD5) / O trânsito tem demonstrado ser uma das maiores fontes de ruído e agressividade na sociedade moderna. Os moto-táxistas ao executar suas atividades ficam expostos a agentes agressores como ruído e vibração além de constantes perigos do trânsito (quedas e acidentes), que lhes causam prejuízo físico e mental. Portanto, é de grande preocupação a melhoria das condições de trabalho destes profissionais, se não controlando a fonte de ruído, mas, oferecendo alternativas que assegurarão uma boa qualidade de trabalho. Objetivo: Avaliar a exposição ao ruído e proteção auditiva em moto-táxistas atuantes na cidade de Balneário Camboriú. Como objetivos específicos buscou-se avaliar o posto de trabalho quanto ao ruído e outras condições de salubridade; averiguar a acuidade auditiva dos moto-táxistas; pesquisar o grau de percepção do profissional quanto ao ruído; apurar a atenuação sonora dos capacetes com medições no laboratório e em campo; propor um Programa de Prevenção Auditiva para esta classe de trabalhadores; averiguar a possibilidade do uso do capacete combinado com plugue pelos moto-táxistas. Métodos: O presente trabalho foi realizado em duas etapas: primeiramente em laboratório que consistiu em avaliar a atenuação de ruído de três modelos de capacetes através da norma ANSI 12.6/97A e, a segunda, em campo que teve como procedimento aplicar uma entrevista com roteiro semi-dirigido a 17 moto-táxista da cidade de Balneário Camboriú, quantificar a atenuação sonora dos três modelos de capacetes, analisar a dose de ruído, além de levantar o perfil audiométrico dos profissionais e a exposição dos mesmos. Resultados: Os moto-táxistas estão expostos a um nível de pressão sonora superiores a 82,1 dBA e a doses de ruído acima do permitido para seu tempo de trabalho diário, ou seja, 12 h/diárias. Comparando a dose de ruído de todos os moto-táxistas durante as 12 horas de trabalho diário e levando-se em consideração o capacete, possibilitando a verificação de que as doses de ruído ultrapassam 100% diariamente para todos os trabalhadores e nos três modelos de capacetes estudados. Dos moto-táxistas estudados, 8 apresentaram limiares auditivos dentro dos padrões de normalidade e 9 apresentaram alteração dos limiares tonais. Os baixos níveis de atenuação sonora dos capacetes, tanto no laboratório quanto em campo, enfocou a não efetividade dos mesmos como protetores auriculares. Ficou evidente o desconhecimento dos moto-táxistas sobre os efeitos do ruído no seu ambiente de trabalho, mas os motociclistas apresentaram queixas extra-auditivas e auditivas que poderiam ser relacionadas ao ruído intenso. Conclusão: na indisponibilidade de mudar o NPS no ambiente de trabalho medidas de minimização dos efeitos do ruído devem ser adotadas, entre elas a proposição de um Programa de Proteção Auditiva e alternativas de equipamentos de proteção individual, visando à melhoria da qualidade de vida dos profissionais.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2012-10-22T14:09:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 233078.pdf: 89829427 bytes, checksum: c6f35cd5b2f2eb7fb48dca8eddfdb109 (MD5) / Arquitetura é capaz de melhorar o ambiente que habitamos. Comentamos sobre exemplos de arquitetura mal-sucedida e sobre como o projeto arquitetônico procura realizar uma arquitetura melhor-sucedida. Um possível caminho para isto é identificado na Teoria da Complexidade, cujo surgimento está relatado e logo a teoria desvendada pelo desmembramento em suas partes. Estas partes são observadas em arquitetura e urbanismo e uma seleção de obras é discutida em que isto ocorre. Uma compreensão mais abrangente da Teoria da Complexidade, ao contrário de apenas um conhecimento das partes, poderá criar uma compreensão diferente de como a teoria de arquitetura se relaciona à prática. Examinamos esta possibilidade através de uma avaliação das ciclovias, existentes e projetadas, no centro de Florianópolis, Brasil. A pesquisa gera conclusões sobre o desempenho das ciclovias e descreve medidas que poderão ser implementadas para melhorar as instalações futuras, assim aproximando-se a uma realização de arquitetura melhor-sucedida. Architecture can improve the environment that we live in. We comment on examples of unsuccessful architecture and on how architectural design attempts to produce a more successful architecture. A possible way to this is seen through Complexity Theory, whose development is traced and the theory then explained by its division into parts. These parts are observed in architecture and urbanism and we discuss a selection of works where this happens. A broader understanding of Complexity Theory, as opposed to simply the knowledge of its parts, can create a different understanding of how architectural theories relate to practise. This possibility is examined in an evaluation of the cycle tracks, both existing and proposed, in the centre of Florianópolis, Brasil. The research develops conclusions about the performance of the cycle tracks and describes measures that could be taken to improve the installations in the future, thus moving towards the realization of successful architecture.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-22T19:49:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 231632.pdf: 20286912 bytes, checksum: d33d2bdac91b6b073b0a62fd77c0e90a (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Arquitetura / Made available in DSpace on 2012-10-22T22:26:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 241382.pdf: 7333857 bytes, checksum: a942e966ba2b9c31326efb455067d55f (MD5) / A busca por ferramentas inovadoras que consigam superar as limitações encontradas nos atuais instrumentos de gestão tem sido impulsionada pelo agravamento dos problemas urbanos. Cada vez mais, as cidades têm pela frente o desafio de criar condições que lhes possibilitem enfrentar a dinâmica da evolução morfológica urbana. Compreender o ambiente urbano por meio da utilização de indicadores é um fator essencial para alcançar os conteúdos presentes em cada realidade. Diante deste cenário, torna-se imprescindível o aperfeiçoamento de técnicas de controle dos processos de urbanização, na busca de melhorias das condições de sustentabilidade nas cidades. Tendo em vista os estudos realizados por Rossetto (2003), na proposição do Sistema Integrado de Gestão do Ambiente Urbano (SIGAU), esta dissertação visa contribuir com o aprimoramento dos processos de gestão do espaço urbano, avaliando e aplicando o modelo como instrumento de avaliação do ambiente urbano. Assim, esta pesquisa se desenvolveu a partir do estudo dos indicadores componentes do SIGAU, relativos ao tema "Abrangência e Qualidade da Infra-estrutura". Em decorrência da análise e da avaliação destes indicadores, foram propostos novos indicadores, que, em um processo de avaliação externa, foram submetidos ao julgamento de profissionais que trabalham com questões urbanas, obtendo o respaldo técnico que contribuiu com a definição da lista final de indicadores de infra-estrutura urbana utilizados nesta investigação. Como conseqüência, foram necessários ajustes e adaptações na estrutura multinível de indicadores do SIGAU, estabelecendo-se uma nova composição dos níveis de agregação, além de novos pesos e parâmetros para realização da aplicação experimental de indicadores no município de Passo Fundo, RS. Os resultados encontrados condizem com a realidade local, como por exemplo, no caso dos indicadores do fator crítico "Rede Pública de Coleta e Tratamento de Esgoto", que obtiveram o pior desempenho entre os índices parciais, refletindo a situação atual da cidade, onde falta tratamento e a rede de coleta é obsoleta, incidindo diretamente sobre o índice geral de "Abrangência e Qualidade de Infra-estrutura Urbana". Os indicadores empregados no sistema podem ser utilizados tanto para o monitoramento das condições do meio urbano, ao apontar tendências e chamar a atenção para pontos fracos, quanto como uma ferramenta auxiliar no processo de planejamento, possibilitando a definição de cenários, o estabelecimento de metas e a priorização de ações.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2012-10-23T01:58:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 256550.pdf: 10378855 bytes, checksum: c1441549c2ddf29ddd99b4eb96a1c86a (MD5) / A urbanização de um determinado território, por conseqüência do modelo de desenvolvimento urbano implantado, pode trazer consigo efeitos indesejáveis, considerados extremamente prejudiciais à população, quando associados às alterações sofridas pelo ciclo hidrológico. Neste sentido, pode-se verificar que a intensidade dos riscos de inundações está diretamente relacionada à maneira como é ocupado o território: maior o risco de ocorrência quanto maiores forem as modificações das características naturais da bacia hidrográfica, onde alterações da geometria e da permeabilidade do solo são parâmetros essenciais que devem ser observados. Neste trabalho são apresentadas as relações entre a urbanização e a ocorrência de inundações, visando destacar aspectos que contribuam para a adoção de medidas que possam minimizar os graves impactos da ação das águas nas cidades, decorrentes do processo de ocupação do território. A realização de obras de drenagem dissociadas das características naturais do meio físico causam as inundações que trazem prejuízos materiais e humanos para população. Identificamos, através de estudo de caso realizado em Pelotas, RS os aspectos que aumentam a suscetibilidade a inundações. Como exemplo de destinação de usos inadequados para estas áreas de risco citamos a estação rodoviária, o hospital universitário e o aterro sanitário municipal, implantados onde já houve ocorrência de inundações. Considerando a catástrofe como um prejuízo de alto custo, concluímos que são necessários investimentos bem maiores nas soluções corretivas dos danos do que na adoção de medidas preventivas de controle das inundações. Portanto, a abordagem adotada permitiu destacar algumas soluções relacionadas à drenagem, a serem consideradas na construção das cidades como alternativas para minimizar os riscos. Como contribuição ao tema, identificamos estratégias para uso e ocupação do solo a serem incorporadas na elaboração de planos diretores e indicamos o uso do geoprocessamento como ferramenta de agilização do mapeamento da situação existente, na identificação de conflitos e na adoção de medidas preventivas que consideram os aspectos paisagísticos e ambientais na solução do problema das inundações, não somente em Pelotas como em outros municípios. The urbanization of one determined territory, in consequence of the model of the urban development implanted, can bring undesirable effects, considered extremely harmful to the population, when associated to the alterations suffered by the hydrologic cycle. In this direction, it can be verified that the intensity of flooding risks is directly related to the way a territory is occupied: the greater the risks, the bigger will be the modifications of natural characteristics of the hydrographic basins, where alterations of the geometry and the permeability of the ground are essential parameters that must be observed. In this work, the relations between urbanization and floodings are presented, pointing out aspects that contribute for the adoption of measures that can minimize the serious impacts of water actions in the cities, due to the process of occupation of the territory. The accomplishment of the drainage workmanships, disregarding the environment's natural characteristics, cause floodings that bring material and human damages to the population. In a case study in Pelotas, RS, we identified aspects that increase the floodings susceptibility. As an example of inadequate use of risk areas, we cite the bus station, the university hospital and municipal sanitary landfills, constructed where previous floodings had occurred. Considering the disaster as high cost damage, we conclude that it is necessary to make bigger investments in corrective solutions of the damages than to adopt preventive writs to control the floodings. Therefore, the adopted approach allowed to point out some solutions related to drainage to be considered in the construction of the cities as an alternative to minimize risks. In contribution to the project, we have identified strategies on the use and occupation of territories to be incorporated in the elaboration of master plans and indicate the use of geoprocessing as a tool to accelerate the mapping of the existing situation, in the identification of conflicts and the adoption preventive writs that consider the landscape architecture and environmental aspects in the solution of the flooding problems, not only in Pelotas but in other cities as well.