SÁTIRO, Inah. Abundância de raias demersais após proibição de pesca de arrasto por embarccações motorizadas na costa. 2013. 61 f. Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Ceará, Instituto de Ciências do Mar, Fortaleza-CE, 2013. / Submitted by Solange Gomes (solagom@yahoo.com.br) on 2013-11-18T16:34:46Z No. of bitstreams: 1 2013_dis_isatiro.pdf: 499952 bytes, checksum: 5f029ed6e6fad95d75330736364e6809 (MD5) / Approved for entry into archive by Nadsa Cid(nadsa@ufc.br) on 2014-07-09T18:46:14Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_dis_isatiro.pdf: 499952 bytes, checksum: 5f029ed6e6fad95d75330736364e6809 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-07-09T18:46:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_dis_isatiro.pdf: 499952 bytes, checksum: 5f029ed6e6fad95d75330736364e6809 (MD5) Previous issue date: 2013 / Bycatch fisheries may be considered one of the greatest threats to marine life. The influence of these captures in marine ecosystems makes it one of the most pressing issues on nature conservation today. For decades, there was in Fortaleza, CE, a shrimp otter trawl fisheries activity conducted by motorized boats that accidently captured batoids. This activity has been prohibited by the Brazilian Ministry of Environment since 2003. The goal of the present study was to evaluate if the prohibition of shrimp otter trawl fisheries activity conducted by motorized boats on coastal areas (1) affects the abundance of demersal batoids; (2) which portion of these batoids’ populations is under the effect of the prohibition of this fishery activity; and (3) if species considered by the current Brazilian legislation as under any level of threat also are effected by this prohibition. In the present study, fourteen scientific sampling were carried out on Mucuripe Bay, Fortaleza, CE, between September 2004 and November 2010. During each survey, 10 stations were sampled with otter trawl net, circa 14 m depth. In addition, unpublished data on the abundance of batoids captured as bycatch by shrimp fisheries in this same bay, between 1997 and 1998, were compiled. The prohibition of the shrimp fisheries using motorized boats, in coastal areas, affects positively the abundance of demersal batoids previously impacted by this activity. Furthermore, the coastal area studied is used by all size classes of the batoids Dasyatis guttata and Gymnura micrura and, therefore, it may be considered important for reproduction of these species. Lastly, this same Bay is also home for several species that currently are considered by the Brazilian legislation as endangered (n=4) or overexploited or threatened of overexploitation (n=7). / A pesca de fauna acompanhante, o “bycatch”, pode ser considerada uma das maiores ameaças à vida nos oceanos. A influência das capturas de fauna acompanhante nos ecossistemas marinhos faz com que esta seja uma das questões de conservação da natureza mais importantes atualmente. Por várias décadas existiu na costa de Fortaleza uma intensa atividade da pesca de arrasto de camarão, que acidentalmente capturava raias, com o uso de embarcações motorizadas. Tal atividade foi proibida a partir de 2003, pela Portaria no 35 do Ministério do Meio Ambiente (Instituto do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis). O objetivo do presente estudo foi avaliar se a proibição da pesca de arrasto de camarão utilizando-se embarcações motorizadas em áreas costeiras (1) afeta a abundância de raias demersais; (2) que parcela das populações dessas raias está sujeita ao efeito da proibição da referida atividade pesqueira; (3) se espécies consideradas pela Legislação Brasileira atual como sob algum grau de ameaça também são afetadas por esta proibição.No presente estudo, foram realizadas 14 amostragens científicas na enseada do Mucuripe, Fortaleza/CE, entre setembro de 2004 e novembro de 2010, cada uma com 10 arrastos de fundo a cerca de 14 m de profundidade, utilizando rede de arrasto-de-portas. Foram ainda, compilados dados não publicados de abundância de raias capturadas como fauna acompanhante da pesca de arrasto de camarão, utilizando-se embarcação motorizada, na enseada do Mucuripe, entre 1997 e 1998. A proibição da pesca de arrasto de camarão utilizando-se embarcações motorizadas, em áreas costeiras, afeta positivamente a abundância de raias demersais previamente impactadas por essa atividade. Além disso, área costeira investigada abriga todas as classes de tamanho das raias Dasyatis guttata e Gymnura micrura e portanto pode ser considerada uma área importante para a reprodução destas espécies. Por fim, essa mesma área abriga, ainda, diversas espécies consideradas pela Legislação Brasileira atual como ameaçadas (n=4) ou sobreexplotadas ou ameaçadas de sobreexplotação (n=7).

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2012-10-21T03:24:34Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Neste trabalho obtém-se uma solução exata das equações de Stokes transientes no movimento de translação arbitrário de uma gota partindo do repouso em um fluido Newtoniano infinito; as expressões para a força hidrodinâmica sobre a gota e para os campos de pressão e velocidade nos escoamentos interno e externo à gota, são dadas em termos da velocidade arbitrária da gota . A solução é obtida aplicando-se a transformada de Laplace na solução funcional de HACKENBERG (1969) e a inversa é calculada através de um método desenvolvido neste trabalho que possibilita a remoção de pontos de bifurcação de transformadas. Na solução, as viscosidades são arbitrárias e para valores altos da viscosidade do fluido da gota em relação à do fluido externo recupera-se a expressão de BASSET (1888) para a força hidrodinâmica sobre uma esfera sólida e na situação inversa a solução de HACKENBERG (1977) e a de YANG et LEAL (1991) para uma esfera invíscida. Estabelece-se a identidade entre a expressão no domínio s de KIM et KARILLA (1991) para a força hidrodinâmica sobre uma gota e a solução transformada obtida neste trabalho. Em seguida obtém-se a solução exata para o movimento gravitacional acelerado da gota no regime de Stokes. Desta solução e de valores limite dos parâmetros, recupera-se : A solução de BOGGIO (1907) para o movimento transiente de uma esfera sólida em campo gravitacional ; a extensão de VILLAT et KRAVACHENKO (1943) para o caso especial de uma razão de massas específicas e; a solução de HACKENBERG (1977) para uma esfera invíscida. A solução de HADAMARD (1911) e RYBCZYNSKI (1911) é obtida diretamente da solução funcional e também como solução limite quando . Expressando-se através de funções hiperbólicas o núcleo resolvente de uma das equações da solução funcional transformada foi possível identificar no espaço de Laplace a solução para a velocidade da gota com as soluções de CHISNELL (1987) e de SY et LIGHTFOOT (1971), obtidas por técnicas analíticas diferentes do presente trabalho. Além destes resultados, é desenvolvido um método que possibilita a determinação da solução estacionária diretamente da solução funcional, um método de análise de modificação de raízes em operações com funções associadas e é demonstrado dentro do formalismo dos sistemas de solução de HACKENBERG (1969) que no movimento gravitacional acelerado no regime de Stokes, o formato da gota inicialmente esférica é mantido independentemente do número de capilaridade. Finalmente, com a solução exata para a força sobre a gota no movimento transiente no regime de Stokes obtém-se através do trabalho de LOVALENTI et BRADY (1993b) a equação para o movimento transiente de corpos esféricos em número de Reynolds pequenos mas finitos, correta em .

Este trabalho descreve o ensaio aerodinâmico experimental de corpos rombudos constituídos por três modelos de ônibus construídos em madeira. Os ensaios tiveram como objetivo estudar experimentalmente a influência da inclinação da superfície frontal dos modelos sobre os coeficientes aerodinâmicos e sobre a distribuição de pressão nas diversa superfícies dos modelos. Uma mesa automobilística e medidores de pressão estática, e anemômetro de fio quente foram utilizados na medição. A visualização do escoamento na esteira foi conseguida com auxílios de fios de lã. Este trabalho consegui identificar algumas características que permitem o coeficiente de arrasto diminuir sem que os coeficientes de estabilidade do veículo fossem afetados.

Submitted by CAMILA Hipolito Bernardo (caah.hipolito05@gmail.com) on 2017-11-29T17:25:05Z No. of bitstreams: 1 Arquivar -BERNARDO, C.H. - 2017 -DINÂMICA POPULACIONAL DO CAMARÃO “BARBA-RUÇA” Artemesia longinaris (BATE, 1888) .pdf: 2079129 bytes, checksum: c10aff4e3eca2eb827945652aa298eb6 (MD5) / Submitted by CAMILA Hipolito Bernardo (caah.hipolito05@gmail.com) on 2017-11-30T18:58:21Z No. of bitstreams: 1 Arquivar -BERNARDO, C.H. - 2017 -DINÂMICA POPULACIONAL DO CAMARÃO “BARBA-RUÇA” Artemesia longinaris (BATE, 1888) .pdf: 2079129 bytes, checksum: c10aff4e3eca2eb827945652aa298eb6 (MD5) / Submitted by CAMILA Hipolito Bernardo (caah.hipolito05@gmail.com) on 2017-12-04T14:43:24Z No. of bitstreams: 1 Arquivar -BERNARDO, C.H. - 2017 -DINÂMICA POPULACIONAL DO CAMARÃO “BARBA-RUÇA” Artemesia longinaris (BATE, 1888) .pdf: 2079129 bytes, checksum: c10aff4e3eca2eb827945652aa298eb6 (MD5) / Submitted by CAMILA Hipolito Bernardo (caah.hipolito05@gmail.com) on 2017-12-05T14:11:15Z No. of bitstreams: 1 Arquivar -BERNARDO, C.H. - 2017 -DINÂMICA POPULACIONAL DO CAMARÃO “BARBA-RUÇA” Artemesia longinaris (BATE, 1888) .pdf: 2079129 bytes, checksum: c10aff4e3eca2eb827945652aa298eb6 (MD5) / Approved for entry into archive by ROSANGELA APARECIDA LOBO null (rosangelalobo@btu.unesp.br) on 2017-12-06T16:14:35Z (GMT) No. of bitstreams: 1 bernardo_ch_me_bot.pdf: 2079129 bytes, checksum: c10aff4e3eca2eb827945652aa298eb6 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-12-06T16:14:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 bernardo_ch_me_bot.pdf: 2079129 bytes, checksum: c10aff4e3eca2eb827945652aa298eb6 (MD5) Previous issue date: 2017-02-21 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / Artemesia longinaris Spence Bate, 1888 é considerada uma espécie monotípica endêmica das zonas costeiras do Atlântico Sul Ocidental. Vem sendo recentemente explorada comercialmente devido à queda nos estoques dos camarões de maior interesse comercial. Esse estudo visou comparar a distribuição espaço temporal da A. longinaris em um intervalo de 20 anos (novembro/1988 a outubro/ 1989 e novembro/2008 a outubro/2009) na Enseada da Fortaleza, em Ubatuba, São Paulo. Em ambos os períodos os indivíduos e fatores ambientais (temperatura e salinidade da água de fundo e superfície, sedimento) foram coletados em 7 transectos. Uma RDA foi feita para relacionar os fatores ambientais com a abundância dos indivíduos. O teste de Mann-Whitney foi realizado para comparar fatores ambientais e abundância dos indivíduos entre os dois períodos. Foram coletados de 3088 espécimes no primeiro período e 1252 no segundo, não havendo diferença significativa entre os períodos (p>0,05). Apesar de não apontada estatisticamente houve uma redução do número de indivíduos entre os períodos. Segundo resultados da RDA, uma forte correlação negativa entre a abundância e a classe C (silte+argila) do sedimento, mostrou que o aumento desse tipo de sedimento no segundo período, pode ter contribuído para a redução do número de indivíduos. Aliado a isso, houve menores reflexos da massa ACAS nesta enseada, ocasionando uma redução do número de indivíduos. Esta massa de água reduz as temperaturas de fundo, sendo que a espécie em estudo possui uma história evolutiva vinculada a águas oceânicas frias. Além das condições do sedimento e reflexos da ACAS, a intensa atividade de pesca de arrasto de camarão na região de Ubatuba pode ter contribuído para a redução do número de indivíduos, pois como já é sabido, a pesca de arrasto é considerada uma atividade predatória e causa desestabilização da comunidade bentônica. Em ambos os períodos a espécie se concentrou nos transectos mais profundos (I, VI e VII) onde as características ambientais eram mais favoráveis (temperatura baixa e salinidade alta). O conhecimento sobre a distribuição ecológica desta espécie é importante para que haja um manejo sustentável dos estoques pesqueiros. A Enseada da Fortaleza é desde 8 de outubro de 2008, uma Área de Proteção Ambiental (APA), que visa a preservação dessa biodiversidade. Estudos futuros poderão mostrar se o estoque do camarão A. longinaris está se recuperando devidos às medidas de proteção estabelecidas na região. / Artemesia longinaris Spence Bate, 1888 is considered a monotypic species endemic to the coastal areas of the Western South Atlantic. It has recently been commercially exploited due to the fall in stocks of shrimps of major commercial interest. This study aimed at comparing the temporal distribution of A. longinaris over a period of 20 years (November / 1988 to October / 1989 and November / 2008 to October / 2009) at Fortaleza Bay in Ubatuba, São Paulo. In both periods the individuals and environmental factors (temperature and salinity of the bottom and surface water, sediment) were collected in 7 transects. An RDA was made to relate environmental factors to the abundance of individuals. The Mann-Whitney test was performed to compare environmental factors and abundance of individuals between the two periods. There were collected 3088 specimens in the first period and 1252 specimens in the second, with no significant difference between the periods (p> 0.05). Although not statistically indicated, there was a reduction in the number of individuals between the periods. According to the results of the GDR, a strong negative correlation between the abundance and class C (silt + clay) of the sediment showed that the increase of this type of sediment in the second period may have contributed to the reduction of the number of individuals. Along with this, there were smaller reflexes of the ACAS mass in this cove, causing a reduction in the number of individuals. This body of water reduces background temperatures, and the species under study has an evolutionary history linked to cold oceanic waters. In addition to the ACAS sediment and reflex conditions, the intense shrimp trawling activity in the Ubatuba region may have contributed to a reduction in the number of individuals, since, as is well known, trawling is considered a predatory activity and causes destabilization of the benthic community. In both periods the species was concentrated in the deeper transects (I, VI and VII) where the environmental characteristics were more favorable (low temperature and high salinity). Knowledge about the ecological distribution of this species is important for sustainable management of fish stocks. The Fortress Cove is since October 8, 2008, an Environmental Protection Area (APA), which aims to preserve this biodiversity. Future studies could show whether the shrimp A. longinaris stock is recovering due to the protection measures established in the region. / 2015/13607-6

Tese (livre-docencia) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Limeira / Made available in DSpace on 2018-07-20T02:28:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Schiozer_Dayr_LD.pdf: 3172213 bytes, checksum: a2fb9eaeac34de71f3c9e26199b587b6 (MD5) Previous issue date: 1985 / Resumo: Este trabalho tem como objetivo estabelecer diretrizes para o projeto de dirigíveis, no que diz respeito ã influência da forma na resistência ao arrasto. É também feita uma indicação sobre as possibilidades de exploração da sustentação dinâmica no projeto. Acreditando muito que ao dirigível está reservado um importante papel no transporte de passageiros e carga, no capítulo 1, apresentamos breves considerações sobre as áreas de conhecimento, que devem ser entrelaçadas na pesquisa e desenvolvimento de veículos: escoamentos e técnicas de otimização para sistemas de transporte. No capítulo 2, procuramos esclarecer os nossos objetivos mostrando as limitações deste trabalho. Assim, apresentando a multiplicidade de critérios que norteiam a escolha da forma - aerodinâmica, estrutura e arranjo, principalmente - introduzimos o dirigível, comparando-o, sob alguns aspectos, a helicópteros e aviões. Finalmente, foram bem frisadas as limitações e os objetivos: não tratamos de análise de sistema de transporte e, sequer, do estabelecimento de critério geral para projeto de veículo; tratamos, única e exclusivamente, da análise de relação entre forma e resistência de arrasto, para corpos axissimétricos com indicações genéricas sobre sustentação dinâmica. Os objetivos ficaram claros: 19) Busca da geometria ótima no que concerne a arrasto, 29) Penalidades impostas no arrasto, quando se foge do ponto ótimo; 39) Análise e indicação dos aspectos que relacionam sustentação à forma. No capítulo 3, expõe-se a situação do problema, sob dois aspectos. Na primeira parte, procuramos apresentar as razoes da estagnação de pesquisa e desenvolvimento de dirigíveis durante quase meio século. A seguir, situamos o problema no que diz respeito a estudos que relacionem arrasto e sustentação ã forma: escassos, não sistemáticos e pouco confiáveis. As dificuldades de ensaios, sob semelhança dinâmica, nos indicam adotar os bons resultados obtidos com uma série sistemática de corpos de revolução, ensaiados para utilização em projetos submarinos: a serie 58. No capítulo 4, estabelece-se o processo de analise. O critério e o valor mínimo do arrasto específico por unidade de volume. O modelo matemático cria uma função objetivo; a busca é feita, com técnicas de otimização não lineares, para diversos pares de valores volume de velocidade, fixando o meio numa dada altitude e variando a geometria; também consideramos a posição da secção de área máxima, assim como os raios da curvatura da proa e da popa. Para a sustentação, a análise não é sistemática e se resume apenas num caso estudo. Os resultados são apresentados no capítulo 5, discutidos no capítulo 6 e as conclusões expostas no 7 .Nestes , fica evidenciado que: a) o valor ótimo da geometria independe de volume, de velocidade e de altitude; b) tal valor corresponde a um coeficiente prismático de 0,60 e um índice de esbeltez de 7,4; c) as penalidades em arrasto são pequenas, quando nos distanciamos, não muito, da geometria ótima, em decorrência do achatamento da função objetivo; d) características aerodinâmicas de arrasto podem ser sacrificadas, se houver exigências rigorosas de aspectos de manobra e de outras estruturais; c) a sustentação dinâmica, conseguida por vôo não axial, não e vantajosa no aspecto consumo de combustível; f) a resposta final de viabilidade econômica de sustentação dinâmica só pode ser dada após estudos que englobem todos os custos; g) é necessário analise de geometria não axissimetricas / Abstract: The purpose of this work is to establish the frameworks for airship design, concerning the relations between shape and drag. It also indicates the possibilites in exploring lift actions as design condition. We strongly believe that in the near future, the airship will be in full operation for cargo and passenger transportation. Then, in chapter I we introduce brief considerations about the fields which must be connected with the research and development of vehicles: fluid flows and optimization techniques for transportation systems. In chapter 2, we show a clear picture of our purpose, presenting restricting our work to a well defined area. Therefore, the multiplicity of criteria which govern the choice of shape - fluid dynamics, structure and general arrangement, mainly - we introduce the airship compared, in some aspects, to airplanes and helicopters. Finally we set forth the restrictions and our purposes: we will not analyse transportation systems and, even less, we will try to establish general criteria for unit vehicle design; we are restricted to the analysis of the connections between shape and drag for streamlined bodies of revolution, with additional surveys on lifting considerations. The purpose was clear: 1st: search on shape concerning drag aspects; 2nd: penalt1es on drag when the shape goes away from the optimum; 3rd: analysis and indication of relations between shape and lift. In chapter 3, we show the state of the art for the problem, in two aspects. The first one indicates the reasons why airship development was so inactive throughout almost half a century. The second shows the situation of research on drag and lift for streamlined bodies: scarces, not systematic and doubtful. The natural difficulties on testing under dynamic similarity conditions, suggest us to use model the results obtained on tests with a systematic series of streamlined bodies of revolution applied to the design of high speed submarines: Série 58. In chapter 4, we settle the method of analysis. The criterion is to find the best shape for minimum drag value, on the basis of equal displacement volume. We established the objective function; the search is developed using non linear optimization techniques; for several pairs volume - speed and fixed static fluid conditions, the shape is analysed through the variation of fineness ratio and prismatic coefficient; we also considered position of maximum area section as well as tai 1 and nose radius. For lift considerations the analysis is not systematic. The results are presented in chapter 5, discussed in chapter 6 and conclusions are established in chapter 7. Then, it is possible to point out that: a) The optimum shape is independent of volume, speed and altitude; b) the optimum corresponds to a prismatic coefficient close to 0,.60 and a fineness ratio around 7,4; c) the penalties on drag are small when the shape goes not so far away from the optimum, as a consequence of the flatten shape of the objective function; d) the aerodynamic considerations of drag can be sacrified if there are stronger reasons concerning structure and maneuvering; e) the lift that results from non axial flight is not advantageous in respect to fuel consumption; f) final answers about economical aspects of the lift under non axial flights can be stated only when complete analysis is conducted based on general economic criterion; g) it is necessary to keep doing some research on non symmetrical shapes / Tese (livre-docencia) - Univer / Livre Docente em Engenharia Mecânica

Este trabalho foca no desenvolvimento de um estudo do impacto aerodinâmico de asas de arqueamento variável no desempenho de uma aeronave regional. A variação do arqueamento sobre as asas é feito por deflexões independentes de flapes e ailerons de -5 a 5 com o objetivo de reduzir o arrasto total em vôo. Através da análise baseada no software Boundary Layer Wing Body (BLWF), foi verificado reduções em arrasto induzido, arrasto de onda e arrasto de compensação da empenagem horizontal. Foi organizado em uma matriz para cada par de CL e Mach a maior redução de arrasto atingida correspondente a uma determinada posição de flapes e aileron. Esta matriz corrige a polar de arrasto base da aeronave durante o cálculo do desempenho em vôo. Devido a predominância de rotas curtas no cenário regional mundial, o segmento de subida ganha notória importância no custo total de uma companhia aérea, sendo assim, um procedimento iterativo baseado em planejamento de experimentos foi desenvolvido com o intuito de otimizar o desempenho em subida da aeronave para cada uma das três missões típicas propostas, analisando o impacto dos ganhos do arqueamento variável. Para uma missão curta de 500nm a otimização do segmento de subida é responsável pela maior parte da economia de combustível. Em missões longas, a subida perde importância e ganhos na ordem de 1%-2% em consumo de combustível são verificados devido a redução do arrasto de onda em situações de vôo com elevados CL e Mach. Por fim, fica evidente a importância de uma correta escolha de schedule de subida em operações regionais devido a característica predominante de rotas curtas. Os ganhos de desempenho devido ao arqueamento variável fica mais evidente em vôos longos com alto Mach de cruzeiro devido a redução do arrasto de onda e conseqüente elevação do Mach de divergência.

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:33:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_6480_Dissertação_Rafhael Milanezi_Revisada.pdf: 2344562 bytes, checksum: dace12ed9cb5df32de187182ec4f9eb2 (MD5) Previous issue date: 2013-05-16 / A redução de arrasto por adição de polímeros de alto peso molecular em escoamentos turbulentos tem sido extensivamente estudada desde a sua primeira observação há 60 anos. Ao longo dos anos a redução de arrasto tem sido aplicada com sucesso e representa um grande benefício para processos industriais. Entretanto, o fenômeno ainda não é completamente compreendido e muitos aspectos do problema carecem de investigação. Questões importantes são relacionadas ao desenvolvimento das estruturas turbulentas e à quebra das moléculas do polímero. Esses dois fenômenos impõem um comportamento transiente na eficiência do polímero, por isso a redução de arrasto ( ) pode ser claramente dividida em três períodos de tempo. No início do experimento, assume um valor mínimo (por vezes negativo) antes de chegar à máxima eficiência. Quando a degradação se torna importante, começa decrescer até achar seu valor assintótico, momento em que a cisão polimérica para e a distribuição da massa molecular chega ao regime permanente. No presente trabalho o desenvolvimento da redução de arrasto é estudado desde o início do escoamento turbulento em uma geometria rotativa formada por cilindros concêntricos com dupla folga. A redução de arrasto é avaliada para três polímeros diferentes: Óxido de Polietileno (PEO), Poliacrilamida (PAM) e Goma Xantana (XG). Os dois primeiros são conhecidos como polímeros flexíveis, enquanto o ultimo é considerado rígido. Vários parâmetros são investigados, como o número de Reynolds, concentração de polímero, massa molecular, temperatura e concentração de sal sintético do mar. Os resultados iniciais avaliam os primeiros instantes do escoamento turbulento em que apresenta valores negativos, devido ao aumento da viscosidade extensional causado pelo estiramento abrupto das macromoléculas. Os demais resultados avaliam o uso de água do mar sintética como solvente na redução de arrasto. Nesse caso, o início da redução de arrasto ocorre em maiores números de Reynolds e o comportamento de em função do tempo nas soluções de PEO e XG é significativamente alterado. Palavras chave: Redução de arrasto, turbulência, polímeros rígidos e flexíveis, geometria rotativa.

Submitted by ALINE NONATO DE SOUSA null (alinensousa1@gmail.com) on 2017-11-30T22:22:41Z No. of bitstreams: 1 SOUSA, A.N - BIOLOGIA E ECOLOGIA DE A.spinimanus.pdf: 3014087 bytes, checksum: 23b8e6cb1bad861f8c27a13900d0658c (MD5) / Submitted by ALINE NONATO DE SOUSA null (alinensousa1@gmail.com) on 2017-12-04T14:43:24Z No. of bitstreams: 1 SOUSA, A.N - BIOLOGIA E ECOLOGIA DE A.spinimanus.pdf: 3014087 bytes, checksum: 23b8e6cb1bad861f8c27a13900d0658c (MD5) / Submitted by ALINE NONATO DE SOUSA null (alinensousa1@gmail.com) on 2017-12-05T14:11:15Z No. of bitstreams: 1 SOUSA, A.N - BIOLOGIA E ECOLOGIA DE A.spinimanus.pdf: 3014087 bytes, checksum: 23b8e6cb1bad861f8c27a13900d0658c (MD5) / Approved for entry into archive by ROSANGELA APARECIDA LOBO null (rosangelalobo@btu.unesp.br) on 2017-12-05T16:06:16Z (GMT) No. of bitstreams: 1 sousa_an_me_bot.pdf: 3014087 bytes, checksum: 23b8e6cb1bad861f8c27a13900d0658c (MD5) / Made available in DSpace on 2017-12-05T16:06:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 sousa_an_me_bot.pdf: 3014087 bytes, checksum: 23b8e6cb1bad861f8c27a13900d0658c (MD5) Previous issue date: 2017-02-23 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / A fim de ampliar o conhecimento sobre a biologia de uma das espécies que compõem a fauna acompanhante, foi realizada esta dissertação, intitulada de “Biologia e ecologia do siri candeia Achelous spinimanus (Latreille, 1819) (Crustacea, Decapoda, Portunoidea) em três enseadas da costa sudeste do Brasil”, cujas informações sobre os comportamentos distribucionais e aspectos populacionais de A. spinimanus são abordados com a finalidade de promover informações complementares para gerar uma pesca racional e sustentável. Além disso, o fato dos siris terem sido amostrados em três enseadas com características fisiográficas distintas, pode colaborar na compreensão da complexa interação dos fatores ambientais com os padrões de distribuição dos indivíduos desta espécie. / In order to increase the knowledge about the biology of one of the species that make up the companion fauna, this dissertation was entitled "Biology and ecology of the Achelous spinelanus crane (Latreille, 1819) (Crustacea, Decapoda, Portunoidea) in three coves of the southeastern coast of Brazil, "whose information on the distributional behaviors and population aspects of A. spinimanus are addressed in order to promote complementary information to generate rational and sustainable fishing. In addition, the fact that the crabs were sampled in three coves with distinct physiographic characteristics may help to understand the complex interaction of environmental factors with the distribution patterns of the individuals of this species. / 94/4878-8 / 98/031134-6

Made available in DSpace on 2018-08-02T00:02:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_10922_RENATA TREVELIN DA SILVA.pdf: 2678801 bytes, checksum: 04804497b8e88125fa0a53ef7e262daa (MD5) Previous issue date: 2017-03-31 / A redução de arrasto por polímeros vem sendo estudada nas últimas décadas e aplicada em muitos processos industriais. Além de aplicações na indústria, polímeros redutores de arrasto também mostram efeitos positivos na circulação sanguínea e podem representar um meio de tratar doenças cardiovasculares. Investiga-se no presente trabalho os efeitos de diferentes tipos de polímeros como redutores de arrasto em solução nutriente salina (solução utilizada em sistemas de perfusão de órgãos). Três diferentes polímeros são testados: Poliacrilamida (PAM), Óxido de Polietileno (PEO) e Goma Xantana (XG), com concentrações de 10, 50 e 100 ppm. A primeira etapa do trabalho foi feita em reômetro com uma geometria rotativa formada por cilindros concêntricos com folga dupla. Nesta etapa, são obtidas curvas de viscosidade com o aumento da taxa de cisalhamento, para caracterização do fluido, e realizados testes com taxa de cisalhamento constante, para analisar a queda de eficiência do polímero ao longo do tempo do experimento. Tais testes foram feitos utilizando água destilada (AD) e solução nutriente salina Krebs-HEPES como solvente. Os resultados sugerem que a composição da solução salina nutriente Krebs-HEPES não altera significativamente o comportamento dos polímeros PAM e do PEO, mostrando que podem ser satisfatoriamente diluídos neste solvente sem perda da eficiência dos redutores de arrasto. Porém altera a conformação da XG, reduzindo drasticamente sua eficiência. A segunda etapa do trabalho consiste em experimentos em leito arterial caudal de ratos utilizando um sistema de perfusão do órgão, tendo a solução nutriente Krebs-Henseleit como solvente. Tais experimentos são feitos para se verificar possíveis influências das interações com o solvente e com as células do tecido arterial na redução de arrasto promovida pelos polímeros durante o escoamento pulsátil. Os testes são conduzidos variando a vazão de perfusão da artéria caudal para cada concentração dos polímeros considerados, com o objetivo de se avaliar se a solução é capaz de diminuir a pressão de perfusão. Os resultados sugerem que a PAM é um polímero com boa eficiência para reduzir a pressão de perfusão, mas o PEO e a XG não se mostraram bons redutores nas condições utilizadas nos experimentos. Porém esses resultados ainda não são conclusivos e necessitam de estudos mais aprofundados.

Made available in DSpace on 2018-08-02T00:02:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_10993_Michell Luiz Costalonga.pdf: 17841296 bytes, checksum: 44dad5a53008c8ad5dbca72a070f4e27 (MD5) Previous issue date: 2017-03-15 / A redução de arraste (DR) pela adição de pequenas quantidades de polímeros, surfactantes e fibras em escoamento turbulento já vem sendo estudada há mais de sessenta anos e possui diversas aplicações como o transporte de líquidos em tubulações, combate à incêndio, medicina e muitos outros. Até agora, a maior parte dos trabalhos que estudam a redução de arraste utilizam tubos circulares, canais e geometrias rotativas. Não há muitos trabalhos sobre o fenômeno de redução de arraste em um escoamento axial em espaço anular. É importante notar que este tipo de escoamento ocorre em diversas aplicações importantes, como por exemplo na indústria do petróleo. Assim, na tentativa de entender as principais diferenças entre a redução de arraste no espaço anular e àquela observada em tubos, uma sequência de testes foram conduzidos através de uma bancada experimental. Diversos ensaios foram realizados utilizando soluções poliméricas com óxido de polietileno, poliacrilamida e goma xantana com concentrações de 25, 50, 100 e 200 ppm. Os dados principais estão apresentados em termos de DR em função de um tempo adimensional, que nada mais é do que uma estimativa para o número de vezes que o volume inicial de fluido circula pela bancada experimental. Fazendo isso, em adição à redução de arraste, é possível observar a queda de eficiência causada pela degradação mecânica.