Made available in DSpace on 2014-06-11T19:26:18Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2008-07-07Bitstream added on 2014-06-13T19:33:56Z : No. of bitstreams: 1 costa_was_me_bauru_prot.pdf: 3203571 bytes, checksum: 8ea360d703eecb100720c13a304d32a3 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Uma das etapas críticas da distribuição física está no gerenciamento e administração dos produtos que são armazenados em Centros de Distribuição (CD), ou seja, nas operações de recebimento do pedido, recebimento de mercadorias, controle de qualidade, movimentação de materiais, armazenagem, separação e expedição. São críticas, também, as informações relacionadas aos produtos como quantidade, prazo e a rapidez no atendimento aos pedidos. O Warehouse Management System (WMS) é um sistema especialista que gerencia operações de CD, buscando atender as necessidades inerentes dessa atividade. Dessa forma, muitas empresas adotam estes sistemas objetivando o aprimoramento das operações logísticas e do gerenciamento do CD. Vem ocorrendo nas empresas uma série de implementações de WMS em diversos segmentos. O setor moveleiro possui muitas particularidades no tocante a logística de armazenagem das mercadorias, tais como: tamanhos, geometrias e pesos bem diferentes; alta rotatividade de modelos; alta segmentação de produtos no CD com mesmo código de venda. O objetivo principal desta pesquisa é apresentar uma proposta de etapas para implementação de WMS em CD. Foi conduzido um estudo em uma empresa varejista de grande porte do setor moveleiro que foi uma das pioneiras na implementação do WMS. A empresa adotou em seu CD um WMS para atuar em conjunto com o sistema gestor (Enterprise Resource Planning - ERP) da organização. Considerando a literatura um pouco escassa e dispersa nesta área específica do conhecimento em âmbito nacional, procurou-se prover aos praticantes um estudo que demonstre que, com uma correta implementação e uso do WMS, significativos ganhos podem ser obtidos. O resultado desta pesquisa é a proposição detalhada de uma série de etapas para a implantação de WMS, bem como uma descrição do sistema de informação e operação do CD antes e depois da implementação do WMS da empresa focal. / On of the critical phases of the physical distribution is the managemente and administration of products which are stored in warehouse, mainly in operations of order fulfillment. There are critical information related to products such as; quantity, time reliability and speed in the customer service. The Warehouse Management System (WMS) is a specialist system which manages the operations of warehouses, attempting to meet the inherent needs of these operations. This way, many companies adopt these systems aiming at the improvement of the logistics operations and the management of warehouses. There have been implementations of the WMS in several business segments. The furniture sector posses many particularities related to storage of goods, such as: geometries and different weights; high models turmaround; high segmentation of products in warehouse with the same sale code. The main objective of this research is present an implementation planning methodology of WMS in warehouses. It was driven a study of a large-scale retail company from the Braziliam furniture sector. The company adopted in their warehouse, a WMS to work together with the ERP of the organization. Considering the operational improvement potential, this study aims at providing the practitioners with a study which shows that, with a good implementation and correct use of the WMS, significant profits can be obtained. The result of this research is the definition of implementation phases of a WMS, as well like the hoist of the system of information and operation of the warehouse before and after the implementation of WMS in the organization.

Atualmente, as empresas buscam garantir disponibilidade de produto ao cliente final, com o menor nível de inventário possível. Isto ocorre devido a diversidade crescente no número de produtos e o elevado custo de oportunidade do capital. As ferramentas de simulação disponibilizam aos gestores melhores visões do negócio e melhores condições para a tomada de decisão. Em um Centro de Distribuição de Peças (CDP), para se alcançar um melhor desempenho no gerenciamento do inventário é importante poder contar com uma ferramenta capacitada para realizações de simulações de possíveis cenários. Este trabalho tem como objetivo desenvolver um ambiente de simulação do inventário de um CDP. O ambiente de simulação permite realizar simulações visando obter como resultados a previsão de demanda, a política de reposição das peças, o percentual de atendimento dos pedidos, os meses de inventário, a quantidade de scrap e a quantidade de peças para devolução. Para o desenvolvimento do ambiente de simulação utilizou-se de métodos de modelagem e linguagem de programação orientado a objeto. O ambiente de simulação foi submetido a experimentos com três cenários diferentes e os resultados confirmaram a qualidade do sistema de simulação proposto. / Nowadays companies are trying to become their product available to final client with the smallest possible level of inventory. The simulation tools offer to managers best views of business and best condition to decide. In a Part Distribution Center (PDC), to reach the best performance in the management of the inventory it is important to be able to count on a tool that is capable of accomplishments from simulation possible sceneries. The objective of this work is to develop a simulation environment of the inventory of a PDC. The simulation environment performs projections in order to get demand forecasts, the parts replenishment policy, the attendance percentage, the inventory months, scrap quantity and quantity part to devolution. To develop the simulation environment are used tools like modeling methods and programming object-oriented language. The simulation environment was submitted to experiments with three different sceneries and the results confirmed the quality of the simulation system proposed.

O objetivo deste trabalho é o de mostrar como os centros de distribuição (CD) podem melhorar a qualidade de atendimento ao cliente e o transporte urbano na atividade de distribuição de bebidas. Para isso, é necessário um aprofundamento teórico dos conceitos de logística e de todas as atividades que a compõe como vendas, produção, armazenagem, distribuição, custos, sem se esquecer dos conceitos de marketing, do relacionamento com o cliente e da sua satisfação. Isso para obter um sistema integrado entre a produção e o consumidor. Foram realizados levantamentos entre vários distribuidores de bebidas de forma a relatar a situação atual desse mercado. Foram analisados distribuidores franqueados de grandes marcas assim como pequenos distribuidores independentes. Os resultados das pesquisas mostram que boa parte desses distribuidores desconhece técnicas de armazenagem e de roteirização, trabalhando empiricamente. Verifica-se uma grande desvantagem competitiva entre os pequenos distribuidores franqueados de marcas de menor expressão ou independentes, em relação aos grandes distribuidores franqueados de grandes marcas com grande penetração no mercado, em razão destes terem entre outras vantagens a possibilidade de melhor aproveitamento de sua capacidade de distribuição. Conclui-se que os centros de distribuição, integrando todas as marcas ou pelo menos todas as marcas de menor expressão, pode ser a estratégia adequada para uma distribuição com qualidade e rentabilidade. / The purpose of this paper is to show how the center of distribution (CD) can improve the quality on service for clients and urban transportation in the beverage distribution activities. Therefore, it is necessary to make a deeper study of logistical concepts and all the activities that are part of it, such as sales production, storage, distribution, costs, including also the concepts of marketing, relationship with the client and his/her satisfaction. It is an order to get an integrated system between production and costumer. A research was accomplished among several beverage distributors in order to make a reference of market field. Franchisee distributors for large trade marks as well as small independent distributors were analysed. The result of the studies show us that a larger amount of these distributors do not realize the storage and routing know-how, working empirically. It is verified a great competitive desadvantage between the few-expressive or independent small franchisee distributors and the large franchisee distributor representing the large trade marks with a huge acceptance in the market. Then, it is concluded that the center distribution integrating all the trade marks or at least all the less expressive ones can be the adequate strategy for a qualified and profitable distribution.

O objetivo deste trabalho é o de mostrar como os centros de distribuição (CD) podem melhorar a qualidade de atendimento ao cliente e o transporte urbano na atividade de distribuição de bebidas. Para isso, é necessário um aprofundamento teórico dos conceitos de logística e de todas as atividades que a compõe como vendas, produção, armazenagem, distribuição, custos, sem se esquecer dos conceitos de marketing, do relacionamento com o cliente e da sua satisfação. Isso para obter um sistema integrado entre a produção e o consumidor. Foram realizados levantamentos entre vários distribuidores de bebidas de forma a relatar a situação atual desse mercado. Foram analisados distribuidores franqueados de grandes marcas assim como pequenos distribuidores independentes. Os resultados das pesquisas mostram que boa parte desses distribuidores desconhece técnicas de armazenagem e de roteirização, trabalhando empiricamente. Verifica-se uma grande desvantagem competitiva entre os pequenos distribuidores franqueados de marcas de menor expressão ou independentes, em relação aos grandes distribuidores franqueados de grandes marcas com grande penetração no mercado, em razão destes terem entre outras vantagens a possibilidade de melhor aproveitamento de sua capacidade de distribuição. Conclui-se que os centros de distribuição, integrando todas as marcas ou pelo menos todas as marcas de menor expressão, pode ser a estratégia adequada para uma distribuição com qualidade e rentabilidade. / The purpose of this paper is to show how the center of distribution (CD) can improve the quality on service for clients and urban transportation in the beverage distribution activities. Therefore, it is necessary to make a deeper study of logistical concepts and all the activities that are part of it, such as sales production, storage, distribution, costs, including also the concepts of marketing, relationship with the client and his/her satisfaction. It is an order to get an integrated system between production and costumer. A research was accomplished among several beverage distributors in order to make a reference of market field. Franchisee distributors for large trade marks as well as small independent distributors were analysed. The result of the studies show us that a larger amount of these distributors do not realize the storage and routing know-how, working empirically. It is verified a great competitive desadvantage between the few-expressive or independent small franchisee distributors and the large franchisee distributor representing the large trade marks with a huge acceptance in the market. Then, it is concluded that the center distribution integrating all the trade marks or at least all the less expressive ones can be the adequate strategy for a qualified and profitable distribution.

Atualmente, as empresas buscam garantir disponibilidade de produto ao cliente final, com o menor nível de inventário possível. Isto ocorre devido a diversidade crescente no número de produtos e o elevado custo de oportunidade do capital. As ferramentas de simulação disponibilizam aos gestores melhores visões do negócio e melhores condições para a tomada de decisão. Em um Centro de Distribuição de Peças (CDP), para se alcançar um melhor desempenho no gerenciamento do inventário é importante poder contar com uma ferramenta capacitada para realizações de simulações de possíveis cenários. Este trabalho tem como objetivo desenvolver um ambiente de simulação do inventário de um CDP. O ambiente de simulação permite realizar simulações visando obter como resultados a previsão de demanda, a política de reposição das peças, o percentual de atendimento dos pedidos, os meses de inventário, a quantidade de scrap e a quantidade de peças para devolução. Para o desenvolvimento do ambiente de simulação utilizou-se de métodos de modelagem e linguagem de programação orientado a objeto. O ambiente de simulação foi submetido a experimentos com três cenários diferentes e os resultados confirmaram a qualidade do sistema de simulação proposto. / Nowadays companies are trying to become their product available to final client with the smallest possible level of inventory. The simulation tools offer to managers best views of business and best condition to decide. In a Part Distribution Center (PDC), to reach the best performance in the management of the inventory it is important to be able to count on a tool that is capable of accomplishments from simulation possible sceneries. The objective of this work is to develop a simulation environment of the inventory of a PDC. The simulation environment performs projections in order to get demand forecasts, the parts replenishment policy, the attendance percentage, the inventory months, scrap quantity and quantity part to devolution. To develop the simulation environment are used tools like modeling methods and programming object-oriented language. The simulation environment was submitted to experiments with three different sceneries and the results confirmed the quality of the simulation system proposed.

SOUSA,E.C. A influência do Centro de Distribuição no Desempenho logístico de Empresas Varejistas de Supermercados no Município de Fortaleza: um estudo de Multicasos.2010 157f.Dissertação(Programa de Mestrado em Logística e Pesquisa Operacional)- Pró-Reitoria de Pesquisa e pós-Graduação,Universidade Federal do Ceará, Fortaleza,2010. / Submitted by Winne Gomes da Silva (winnegomez87@gmail.com) on 2012-05-30T16:48:48Z No. of bitstreams: 1 2010_dis_ecsousa.pdf: 1506255 bytes, checksum: 0e0b9474d30304498bf7eeaf2b6b172f (MD5) / Approved for entry into archive by Nirlange Queiroz(nirlange@gmail.com) on 2012-06-08T11:28:42Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010_dis_ecsousa.pdf: 1506255 bytes, checksum: 0e0b9474d30304498bf7eeaf2b6b172f (MD5) / Made available in DSpace on 2012-06-08T11:28:42Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010_dis_ecsousa.pdf: 1506255 bytes, checksum: 0e0b9474d30304498bf7eeaf2b6b172f (MD5) Previous issue date: 2010 / This dissertation presents the results of a multi case study done in four supermarkets located in the city of Fortaleza, Ceará, focusing the analysis of the impacts with the use of Distribution Centers on the operational results and the service level of the enterprises. Data was collected based on the size of the physical structure of the stores and the Distributions Centers, as well as the geographic position, business relations with suppliers, operational efficiency and services offered to customers. Store and Distribution Center managers and a controller were interviewed to answer questions that clarify the logistics operation of their companies. A bibliographical study was proceeded to base the analysis of the dissertation, as well as quantitative data supplied by institutes of statistics and economy. The study presented positive conclusions that the use of Distribution Centers in supermarket stores results in improvements in sourcing, distribution and operational efficiency. It was noticed the need of a better professional management to reach the totality of the expected impacts. / Este trabalho apresenta o resultado de um estudo de multicasos realizado em quatro lojas de supermercados de origem e localização em Fortaleza, Ceará, visando análise dos impactos da utilização de Centros de Distribuição nos resultados operacionais e de nível de serviço das empresas. Os dados foram levantados tendo por base características estruturais das lojas, dos Centros de Distribuição e de indicadores logísticos levando em consideração a posição negocial com os fornecedores, a eficiência operacional e financeira e os serviços prestados aos clientes. Na pesquisa, foram entrevistados os gerentes de lojas e, nos Centros de Distribuição, os gerentes de logística e, em um CD específico, o gerente de controladoria. Para compreensão do cenário de varejo e sua importância econômica, com ênfase nas operações dos supermercados, foi feita uma análise bibliográfica sobre o tema e um levantamento de dados de institutos de estatística e de pesquisa econômica. As observações feitas sobre os casos estudados basearam-se em pesquisa sobre logística e as características, classificações e benefícios do uso de Centros de Distribuição em operações de varejo. No estudo, foi possível vislumbrar que os benefícios logísticos da utilização de Centros de Distribuição em supermercados, apresentados no levantamento bibliográfico são, em sua grande maioria, percebidos nas empresas estudadas; entretanto, uma maior profissionalização da gestão com a implementação de instrumentos de controle mais eficientes são necessários para que os impactos esperados sejam plenamente alcançados.

Orientador: Maria da Consolação Fonseca de Albuquerque / Resumo: As mudanças nas dinâmicas dos mercados devido aos avanços tecnológicos, a globalização e aumento significativo na gama de produtos ofertados, têm feito com que as empresas revejam seus sistemas logísticos. A fim de atender com maior eficiência seus clientes, a maioria das corporações tem optado pela centralização dos estoques na forma de centros de distribuição (CD). Porém este tipo de operação muitas vezes composta por um grande número de veículos que percorrem grandes distâncias, colaboram para o aumento nos níveis de emissões e deposições de vários poluentes atmosféricos. O objetivo desta pesquisa foi fazer um estudo de caso de um centro de distribuição de uma rede supermercadista, avaliando as emissões atmosféricas e as deposições totais nos corpos d’água da região, para alguns dos poluentes mais comuns liberados na combustão incompleta que ocorre nos motores dos veículos, sendo estes o Dióxido de Carbono (CO2), Hidrocarboneto, Óxidos de Nitrogênio (NOx) e Material Particulado (MP). Também foi proposta uma roteirização, utilizando o algoritmo do vizinho mais próximo, visando diminuir as quilometragens percorridas pela frota, com o objetivo de diminuir os impactos gerados. Os cálculos das emissões para o funcionamento atual do CD, como para a nova rota proposta foram feitas utilizando-se os métodos Top-Down e Bottom-Up, e os cálculos das deposições totais feitas conforme o proposto na literatura. As emissões anuais encontradas atualmente foram de aproximadamente 4.700 tone... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The changes in market dynamics due to technological advances, globalization and a significant increase in the range of products offered, have caused companies to review their logistics systems. In order to serve its customers more efficiently, most corporations have opted to centralize inventories in the form of distribution centers (DCs). However, this type of operation, which is often composed of a large number of vehicles that travel long distances, contribute to the increase in emissions and deposition levels of various atmospheric pollutants. The objective of this research was to make a case study of a distribution center of a supermarket chain, evaluating atmospheric emissions and total depositions in the region's water bodies, for some of the most common pollutants released in the incomplete combustion that occurs in the engines like Carbon Dioxide (CO2), Hydrocarbons (HC), Nitrogen Oxides (NOx) and Particulate Matter (PM). A routing was also proposed, using the algorithm of the nearest neighbor, aiming at reducing the kilometers traveled by the fleet, in order to reduce the impacts generated. The calculations of the emissions for the current operation of the DC, as for the new proposed route were made using the Top-Down and Bottom-Up methods, and the calculations of the total depositions made as proposed in the literature. The annual emissions currently found were approximately 4.700 tons, 193 kg, 10.615 kg and 103 kg for CO2, HC, NOx and PM, respectively. The total d... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

Submitted by VINICIUS PATROCOLLO DOMINGOS CHIUFFA null (vchiuffa@gmail.com) on 2018-03-26T20:56:05Z No. of bitstreams: 1 Chiuffa_vpd_ilha.pdf: 1416117 bytes, checksum: d72bbe1279d47162e3c77a164c30270c (MD5) / Approved for entry into archive by Cristina Alexandra de Godoy null (cristina@adm.feis.unesp.br) on 2018-03-27T11:40:23Z (GMT) No. of bitstreams: 1 chiuffa_vpd_me_ilha.pdf: 1416117 bytes, checksum: d72bbe1279d47162e3c77a164c30270c (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-27T11:40:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 chiuffa_vpd_me_ilha.pdf: 1416117 bytes, checksum: d72bbe1279d47162e3c77a164c30270c (MD5) Previous issue date: 2018-03-02 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / As mudanças nas dinâmicas dos mercados devido aos avanços tecnológicos, a globalização e aumento significativo na gama de produtos ofertados, têm feito com que as empresas revejam seus sistemas logísticos. A fim de atender com maior eficiência seus clientes, a maioria das corporações tem optado pela centralização dos estoques na forma de centros de distribuição (CD). Porém este tipo de operação muitas vezes composta por um grande número de veículos que percorrem grandes distâncias, colaboram para o aumento nos níveis de emissões e deposições de vários poluentes atmosféricos. O objetivo desta pesquisa foi fazer um estudo de caso de um centro de distribuição de uma rede supermercadista, avaliando as emissões atmosféricas e as deposições totais nos corpos d’água da região, para alguns dos poluentes mais comuns liberados na combustão incompleta que ocorre nos motores dos veículos, sendo estes o Dióxido de Carbono (CO2), Hidrocarboneto, Óxidos de Nitrogênio (NOx) e Material Particulado (MP). Também foi proposta uma roteirização, utilizando o algoritmo do vizinho mais próximo, visando diminuir as quilometragens percorridas pela frota, com o objetivo de diminuir os impactos gerados. Os cálculos das emissões para o funcionamento atual do CD, como para a nova rota proposta foram feitas utilizando-se os métodos Top-Down e Bottom-Up, e os cálculos das deposições totais feitas conforme o proposto na literatura. As emissões anuais encontradas atualmente foram de aproximadamente 4.700 toneladas, 193 kg, 10.615 kg e 103 kg para o CO2, HC, NOx e MP, respectivamente. Já as deposições totais nos corpos d’água de 4,74 kg de HC, 1.777 de NOx, 9,0 kg de MP10 e 4,0 kg de MP2.5. As emissões anuais encontradas após a roteirização foram de aproximadamente 1.310 toneladas, 53 kg, 2.957 kg e 29 kg para o CO2, HC, NOx e MP, respectivamente, e as deposições totais nos corpos d’água de 1,32 kg de HC, 328 kg de NOx, 2,50 kg de MP10 e 1,10 kg de MP2.5. Portanto, com a roteirização simulada foi possível uma redução nas emissões e nas deposições por volta de 72%, podendo-se concluir que maiores devem ser as atenções dadas a esse tipo de operação para minimizar os impactos negativos tanto à saúde da população quanto ao meio ambiente. / The changes in market dynamics due to technological advances, globalization and a significant increase in the range of products offered, have caused companies to review their logistics systems. In order to serve its customers more efficiently, most corporations have opted to centralize inventories in the form of distribution centers (DCs). However, this type of operation, which is often composed of a large number of vehicles that travel long distances, contribute to the increase in emissions and deposition levels of various atmospheric pollutants. The objective of this research was to make a case study of a distribution center of a supermarket chain, evaluating atmospheric emissions and total depositions in the region's water bodies, for some of the most common pollutants released in the incomplete combustion that occurs in the engines like Carbon Dioxide (CO2), Hydrocarbons (HC), Nitrogen Oxides (NOx) and Particulate Matter (PM). A routing was also proposed, using the algorithm of the nearest neighbor, aiming at reducing the kilometers traveled by the fleet, in order to reduce the impacts generated. The calculations of the emissions for the current operation of the DC, as for the new proposed route were made using the Top-Down and Bottom-Up methods, and the calculations of the total depositions made as proposed in the literature. The annual emissions currently found were approximately 4.700 tons, 193 kg, 10.615 kg and 103 kg for CO2, HC, NOx and PM, respectively. The total deposition in the bodies of water of 4,74 kg of HC, 1.777 kg of NOx, 9,0 kg of PM10 and 4,0 kg of PM2.5. The annual emissions found after routing were approximately 1.310 tons, 53 kg, 2.957 kg and 29 kg for CO2, HC, NOx and PM, respectively, and the total depositions in water bodies of 1,32 kg of HC, 328 kg of NOx, 2,50 kg of PM10 and 1,10 kg of PM2.5. Therefore, with simulated routing, it was possible to reduce emissions and depositions by 72%, and it can be concluded that greater attention should be given to this type of operation to minimize negative impacts on both the population's health and the environment.

Made available in DSpace on 2016-08-10T10:40:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RENATO DOS REIS FERREIRA.pdf: 3069322 bytes, checksum: 52d266a6c7a662a6e47e281b0faf0f72 (MD5) Previous issue date: 2015-08-13 / The Warehouse have played an important paper in the supply chain, ensuring the arrival of goods at retail and end users, mediating the production of industrial plants and are the core of various logistics processes. Its efficient management is crucial to the smooth running supply chain. In many distribution centers, the layout of the positioning of its products does not meet adequately their internal processes to split stock split (picking). In this work, the objective is to identify the shortcomings of stock picking organization to reduce It is the distance traveled in the separation of applications on a CD. The concepts of ABC curve and partnership mechanisms between products in order to prepare new layouts that favor the improvement of picking are used in order to reduce the distance traveled by the separator, and thereby increasing process productivity. As a result, it was observed that the proposed layout based on the association between products present in common requests presented a smaller distance in picking. / Os centros de distribuição (CD) vêm desempenhando um papel importante na cadeia de suprimentos, garantindo a chegada dos produtos ao varejo e aos usuários finais, intermediando a produção das plantas industriais e sendo o núcleo de vários processos logísticos. Sua gestão eficiente é fundamental para o bom andamento da cadeia de suprimentos. Em muitos centros de distribuição, o layout do posicionamento de seus produtos não atende de forma adequada os seus processos internos de separação de estoque fracionado (picking). Neste trabalho, objetiva-se identificar as deficiências da organização do estoque de picking a fim de reduzir-se a distância percorrida na separação dos pedidos em um CD. São utilizados os conceitos da curva ABC e mecanismos de associação entre produtos nos pedidos para a elaboração de novos layouts que favoreçam a melhoria do picking, visando a redução da distância percorrida pelo separador, e consequentemente, aumentando a produtividade do processo. Como resultado, foi possível observar que o layout proposto baseado na associação entre produtos presentes em pedidos comuns apresentou uma menor distância percorrida no picking.

Submitted by JOSIANE SANTOS DE OLIVEIRA (josianeso) on 2017-11-29T16:00:55Z No. of bitstreams: 1 André da Silva Davi_.pdf: 2370087 bytes, checksum: dcaf9c82247a500748da7c104102054b (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-29T16:00:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 André da Silva Davi_.pdf: 2370087 bytes, checksum: dcaf9c82247a500748da7c104102054b (MD5) Previous issue date: 2017-09-12 / Nenhuma / Neste trabalho foi desenvolvido um modelo computacional para a otimização de layout de um Armazém. Além da abordagem do Problema de Layout de Armazém, também é abordado o Problema de Família de Partes. Para o desenvolvimento do modelo foi aplicada a metaheurística Algoritmo Genético. O objetivo do estudo é projetar a configuração de um armazém que otimize a alocação de mercadorias nas prateleiras tal que proporcione a minimização da movimentação das mesmas durante a seleção de pedidos, pois a operação e a gerência são partes essenciais das operações e serviços realizados. Para isto, as variáveis de decisão são: a distância absoluta da localização da mercadoria e o número de pedidos por dia. O resultado deste trabalho é a geração de um layout capaz de comportar as mercadorias de acordo com as necessidades de alocação, realizando uma otimização de aproximadamente 15%. / In this work a computational model was developed for a warehouse layout optimization. In addition to the Warehouse Layout Problem approach, the Part Family Problem is also addressed. For the development of the model was applied the metaheuristic Genetic Algorithm. The objective of the study is to design the configuration of a warehouse that optimizes an allocation of goods on the shelves that provides a minimization of the warehouse's movement during order selection, operation and management with essential uses of the operations and services performed. The decision variables are: the absolute distance of the location of the merchandise and the number of requests per day. The result is a set of new layouts, according to the conditions of service and the realization of an optimization of approximately 15%.