Digital marketplaces gained increased importance in the circular economy. Although their economic benefits are a popular subject in present literature, research is scarce on their environmental impact. Since economic motivations often collide with environmental motivations on digital marketplaces within the circular economy, rebound effects can occur. Therefore, it is crucial for companies to continuously evaluate the environmental value of their service. Consequently, this thesis aims at creating a framework to identify the environmental impact of digital marketplaces within the circular economy. Two important questions had to be answered in this research: How environmental impact assessment and user behavior can be combined to identify factors that influence the environmental impact of such digital marketplaces and how these factors can be incorporated into a framework. Based on a review of relevant literature on circular economy, environmental impact assessment and user behavior, a single case study was conducted on the digital marketplace of the urban logistics startup Tiptapp. Qualitative data was gathered by interviewing users. Respondents were divided into two groups depending on their role on the platform: ‘helpers’ (supply) and ‘advertisers’ (demand). The results indicated that mainly three factors influence the environmental impact: user behavior, user flow and direct interactions, and external factors. By designing the framework to outline the influencing factors and their relationship, an initial foundation has been built for digital marketplaces and their providers to evaluate the environmental impact of their services and to actively counteract concealed rebound effects. Future research is needed to facilitate generalizability of the proposed framework as well as data integration and accurate impact calculations. / Digitala marknadsplatser har ökat i betydelse för den cirkulär ekonomin. Även om deras ekonomiska fördelar är ett populärt ämne i nuvarande litteratur är forskning om deras miljöpåverkan knapp. Eftersom ekonomiska motiv ofta kolliderar med miljömässiga motiv på digitala marknadsplatser inom den cirkulära ekonomin kan rebound-effekter uppstå. Därför är det avgörande för företag att kontinuerligt utvärdera miljövärdet av deras tjänster. Följaktligen syftar den här studien till att skapa ett ramverk för att identifiera miljöpåverkan av digitala marknadsplatser inom cirkulär ekonomi. Två viktiga frågor måste besvaras i denna forskning: Hur miljökonsekvensbedömning och användarbeteende kan kombineras för att identifiera faktorer som påverkar miljöpåverkan av sådana digitala marknadsplatser och hur dessa faktorer kan integreras i ett ramverk. Baserat på relevant litteratur om cirkulär ekonomi, miljökonsekvensbedömning och användarbeteende har en fallstudie genomförts på den digitala marknadsplatsen Tiptapp, som är ett urbant logistik-startup. Kvalitativa data samlades in genom att intervjua användare. De svarande delades in i två grupper beroende på deras roll på plattformen: "helpers" (utbud) och "advertisers" (efterfrågan). Resultaten indikerade att främst tre faktorer har påverkan på miljön: användarbeteende, användarflöde och direkta interaktioner samt externa effekter. Genom att utforma ett ramverk för att beskriva de påverkande faktorerna och deras förhållande har en första grund byggts. Detta för att digitala marknadsplatser och deras leverantörer ska kunna utvärdera miljöpåverkan av deras tjänster och aktivt motverka dolda rebound-effekter. Framtida forskning behövs för att underlätta generaliserbarhet av det föreslagna ramverket samt dataintegration och exakta konsekvensberäkningar.

Agriculture is one of the most carbon-intensive sectors in today’s world. With demand for food soaring to feed an ever-increasing population, many methods are employed to produce food, ranging from open-field to greenhouse systems. However, due to their large environmental footprint, urban agriculture methods such as soilless culture systems are increasingly becoming a preferred method for food production. A case study has been performed at Hollbium in Stockholm, Sweden for the purpose of evaluating potential environmental impacts of Hollbium Loop, a vertical hydroponic system used for food production. This is achieved by carrying out a stand-alone assessment of Hollbium Loop, to identify potential environmental hotspots over the product’s lifetime of 10 years. Furthermore, Hollbium Loop’s system is compared to the production of lettuce in a horizontal open-field, a greenhouse farming system and nutrient film technique located in Spain, to identify potential trade-offs. Attributional life cycle assessment (ALCA) has been employed as a methodology with an explicit focus on eight impact categories at a midpoint level. The results of the study indicate that hotspots of environmental impacts in Hollbium Loop’s life cycle are due to the use of an internal combustion engine vehicle for maintenance, production of electronic components and the consumption of electricity in the use phase. In contrast, the results from the comparative scenarios indicated that Hollbium Loop from a life cycle perspective had the highest impacts under all impact categories in relation to the other three systems of food production. When the distance for transportation within the maintenance phase is reduced to a reasonable figure, Hollbium Loop no longer had the highest impacts within global warming and fossil resource scarcity, showing that the distance traversed plays a key role in mitigating the impacts. Other aspects and assumptions are also analyzed further using a sensitivity analysis, which shows that there is scope for decreasing Hollbium Loop’s environmental footprint. It is therefore recommended that Hollbium puts its efforts into optimizing the distance and modes of transport utilized and increasing the outer frame thickness of the Loop to make it sturdy and robust. Finally, it is also advised to increase the Loop’s vertical length to increase the yield per cycle, thereby reducing the overall impacts per kilogram of lettuce produced. / Jordbruket är en av de mest kolintensiva sektorerna i dagens värld. Med en efterfrågan på livsmedel som stiger för att föda en ständigt ökande befolkning, används många metoder för att producera livsmedel. Dessa metoder omfattar allt från öppna fält till växthussystem. På grund av deras stora miljöpåverkan blir emellertid stadsnära jordbruksmetoder, såsom system för hydroponiska odlingar (odlingar utanför jorden) en alltmer föredragen metod för livsmedelsproduktion. En fallstudie har genomförts hos Hollbium i Stockholm, Sverige med syfte att genomföra en utvärdering av den potentiella miljöpåverkan för Hollbium Loop, ett vertikalt hydroponiskt system som används för livsmedelsproduktion. Detta uppnås genom att först utföra en fristående bedömning av Hollbium Loop och på så sätt identifiera potentiella riskområden under produktens livslängd på tio år. Dessutom jämförs Hollbium Loops system med produktionen av sallad i ett horisontellt öppet fält, ett växthusodlingssystem och en näringsfilmsteknik i Spanien för att identifiera potentiella avvägningar. Attributiv livscykelanalys (ALCA) har använts som metod med ett tydligt fokus på åtta karakteriseringsfaktorer för mittpunkt. Resultaten i studien indikerar att riskområden för miljöpåverkan i Hollbium Loops livscykel beror på en användning av fordon med förbränningsmotor i underhållsfasen, produktion av elektroniska komponenter och elförbrukning i användningsfasen. Däremot visade resultaten från de jämförande scenarierna att Hollbium Loop ur ett livscykelperspektiv har den högsta miljöpåverkan i alla påverkanskategorier i jämförelse med de tre andra systemen för livsmedelsproduktion. När avståndet för transport inom underhållsfasen reduceras till en rimlig nivå så hade Hollbium Loop inte längre den högsta påverkan inom global uppvärmning och knappa fossila resurser, vilket visar att det avståndet spelar en nyckelroll för att mildra effekterna. Andra aspekter och antaganden analyseras också vidare med hjälp av en känslighetsanalys, som således visar att det finns utrymme för att minska Hollbium Loops miljöavtryck. Det rekommenderas därför att Hollbium satsar på att optimera avståndet och de transportsätt som används, men att även öka tjockleken av den yttre ramen för att göra den stabil och robust. Slutligen rekommenderas det även att öka systemets vertikala längd för att öka avkastning och därmed minska de totala effekterna per kilo producerad sallad.

In the currently dominating linear economy, there is a strong focus on the forward supply of products, where products and materials are being replaced and wasted at an increasing pace. In addition to this, there are products not even reaching customers, being scrapped as a result of them being excess in inventories. As the increasingly noted circular economy aims to control the flows of materials so that these are circulated and the value of them is kept as high as possible while minimizing waste, it offers a set of tools useful to increase the material efficiency of excess inventories. The purpose of this thesis is to investigate how improved inventory management can increase material efficiency from a circular economy perspective, to improve environmental and economic sustainability performance. A case study was completed at a global company in the ICT manufacturing sector where the current processes for handling excess inventory were studied along with the implications of product modularization. While exploring this topic, the thesis further aims to identify barriers and potentials to improving inventory management from the circular economy perspective. In enabling this, a qualitative study was performed, collecting empirical data through interviews with employees and researchers to use as the base for analysis and discussion. The findings present that although processes for managing products in excess inventory exist at the case company, there is great room for improvement regarding both a wider application of these along with the incentives and efficiency of them. The selection of products to be recirculated is today greatly dominated by economic factors, where typically only high-value products tend to be considered and the environmental aspect is somewhat lost in this consideration. Moreover, modularization is identified as an enabler for increased material efficiency in inventory management, reducing unique components and materials in inventories and thereby the risk of scrapping. However, these positive effects of modularization on the material efficiency are unfortunately not expected to be seen in the nearest time, but rather in the future. Furthermore, several barriers to improved inventory management are identified, also indicating the existing potentials for improvement and capabilities required for this. The most prominent barriers recognized are organizational, technological and economic barriers. The majority of them are internal barriers existing within the organization. / I den för närvarande dominerande linjära ekonomin finns ett starkt fokus på det framåtgående flödet av produkter, där produkter och material byts ut och slösas i en allt ökande takt. Utöver det här produktflödet finns dessutom produkter som aldrig når kund, utan som skrotas på grund av att de är i överskott eller har blivit föråldrade medan fortfarande i lager. Då den alltmer uppmärksammade cirkulära ekonomin syftar till att kontrollera flödena av material så att dessa cirkuleras och hålls vid ett så högt värde som möjligt samtidigt som avfall minimeras, erbjuder den en uppsättning användbara verktyg som kan användas för att öka materialeffektiviteten i överskottslager. Syftet med studien är att undersöka hur förbättrad lagerhantering kan öka materialeffektiviteten ur perspektivet av den cirkulära ekonomin, med syftet att förbättra miljömässig och ekonomisk hållbarhetsprestanda. En fallstudie utfördes vid ett globalt företag inom den tillverkande ICT-sektorn där de nuvarande processerna för hantering av överskottslager studerades tillsammans med implikationerna av att modularisera delar av produktportföljen. I undersökningen av detta syftar studien vidare till att identifiera barriärer och potential för förbättrad lagerhantering utifrån den cirkulära ekonomins principer. Detta utfördes genom en kvalitativ studie där empirisk data samlades in genom intervjuer med anställda samt forskare, vilken låg till grund för den analys och diskussion som genomförts. Resultaten visar att även om det i dagsläget finns processer för att hantera produkter i överskottslager hos fallföretaget, finns det stort utrymme för förbättring gällande effektiviteten av dessa. Urvalet av produkter för återcirkulering domineras idag till hög grad av ekonomiska faktorer, där oftast enbart produkter av högt ekonomiskt värde prioriteras för återcirkulering, och hållbarhetsaspekten förloras på vägen. Vidare identifieras modularisering som en möjliggörande faktor till förbättrad lagerhantering där färre unika komponenter och reducerade materialnivåer i lager minskar risken för skrotning. De positiva effekterna av modularisering på materialeffektiviteten inom lagerhantering förväntas däremot bli synbara på lång sikt snarare än kort sikt. Avslutningsvis identifieras flertalet barriärer till förbättrad materialeffektivitet inom lagerhantering, vilka indikerar de befintliga möjligheterna till förbättring. De mest framstående typerna av barriärer inkluderar organisatoriska, tekniska och ekonomiska barrirärer, där det kan konstateras att merparten är interna barriärer som kan hanteras inom organisationen.

This thesis discusses digital transformation as an enabler of the circular economy in the Swedish automotive industry. Circular economy has gained awareness lately, and many companies want to implement this sustainable strategy. In doing so, digital transformation is often needed to succeed. However, academic literature on digitaltransformation and its impact on the circular economy is limited. This thesis aims to answer the research question: “How are Swedish automotive organizations leveraging digital transformation to transition towards a circular economy?”. The research is done through a survey of the Swedish automotive industry based on literature regarding the subjects. The authors identify five key findings regarding how the Swedish automotive industry leverages digital transformation to transition towarda circular economy. The findings are (01) the driving forces of digital transformation-driven circular economy, (02) the need to raise awareness regarding the impact of various digital technologies, (03) to continue the use of technologies that have a great impact on sustainability, (04) the need to raise awareness regarding the impact of digital technologies on sustainability, (05) the need for organizational awareness and involvement of employees in the circular economy strategy. / Denna uppsats diskuterar digital transformation som ett hjälpmedel att uppnå cirkulär ekonomi inom den svenska bilindustrin. Cirkulär ekonomi har den senaste tiden fått mycket uppmärksamhet och många företag vill genomföra denna hållbara strategi. För att lyckas med detta behövs ofta digital transformation. Akademisk litteratur om digital transformation och dess påverkan på cirkulär ekonomi är begränsad. Denna avhandling ämnar besvara forskningsfrågan “Hur använder svenska bilindustrindigital transformation för att övergå till cirkulär ekonomi?”. Forskningen utförs genom en undersökning av den svenska bilindustrin baserad på litteratur om ämnena. Avhandlingens författare identifierar fem viktiga observationer angående hur den svenska bilindustrin använder digital transformation för att övergå till cirkulär ekonomi. De fem observationerna är (01) de drivande krafterna bakom digital transformationsdriven cirkulär ekonomi, (02) behovet att öka medvetenheten om olika digitala teknologiers påverkan, (03) att fortsätta användningen av teknologier med stor inverkan på hållbarhet, (04) behovet att öka medvetenheten om digitala teknologiers inverkan på hållbarhet, (05) behovet av organisatorisk medvetenhet och engagemang av anställda i cirkulär ekonomi-strategi.

We consider a microscopic field theoretical approach for interacting active nematic particles. With only steric interactions the self-propulsion strength in such systems can lead to different collective behaviour, e.g. synchronized self-spinning and collective translation. The different behaviour results from the delicate interplay between internal nematic structure, particle shape deformation and particle–particle interaction. For intermediate active strength an asymmetric particle shape emerges and leads to chirality and self-spinning crystals. For larger active strength the shape is symmetric and translational collective motion emerges. Within circular confinements, depending on the packing fraction, the self-spinning regime either stabilizes positional and orientational order or can lead to edge currents and global rotation which destroys the synchronized self-spinning crystalline structure.

Inom den svenska bygg- och fastighetsbranschen har frågan om klimatpåverkan och hållbarhet blivit alltmer central. Branschens påverkan på miljön, särskilt i form av koldioxidutsläpp, är väl dokumenterad och utgör en betydande del av Sveriges totala utsläpp av växthusgaser. Trots den historiska påverkan har branschen visat framgång genom att minska växthusgas- och kväveoxidutsläppen de senaste åren. Minskningarna kan relateras till att branschens aktörer har vidtagit åtgärder för att utveckla mer hållbara byggtekniker samtidigt som intresset för återbruk och återvinning ökat. En av de åtgärderna som genomförts för att minska branschens klimatpåverkan är införandet av klimatdeklarationskravet, vilket innebär att den klimatpåverkan som uppstår under uppförandet av en byggnad måste redovisas för alla nybyggnationer. För närvarande omfattas dock inte ombyggnationer av klimatdeklarationskravet. Vilket har medfört att ombyggnationers klimatpåverkan inte är lika utforskad som nybyggnationers klimatpåverkan. Syftet med denna studie är att utreda hur branschens aktörer kan främja klimatarbete vid ombyggnationer av kommersiella fastigheter under byggskedet. Detta genom att kartlägga hur aktörernas nuvarande klimatarbete ser ut vid ombyggnationer, identifiera arbetssätt och material med betydande klimatpåverkan samt vilka utmaningar och möjligheter ett ökat klimatarbete medför. För att besvara studiens forskningsfrågor har en litteratur- och en intervjustudie genomförts. Litteraturstudiens första del ger en bakgrund till ombyggnationer gällande definition, motiv och process. Den andra delen handlar om byggbranschens klimatpåverkan och vilka drivkrafter som finns för att minska den i form av klimatåtgärder, klimatdeklarationer och beräkningsverktyg. Avslutningsvis beaktas klimatarbete vid ombyggnationer utifrån en ekonomisk synpunkt. Den erhållna kunskapen från litteraturstudien låg sedan i grund till intervjustudien som bestod av semistrukturerade intervjuer med tio respondenter med chefsbefattningar inom byggbranschen Resultatet från datainsamlingen visar att klimatarbetet vid ombyggnationer varierar mellan aktörerna. Aktörerna som kommit längre i sitt klimatarbete har lyckats integrera det i sina arbetsprocesser genom exempelvis användning av eget framtagna beräkningsverktyg där koldioxidutsläpp kan jämföras mot pris. I dagsläget ligger det största fokuset för att minska klimatpåverkan på att öka återanvändningen av befintligt byggmaterial. I studien framkom det att främst glas, textilmattor och undertaksplattor är material som prioriteras att sparas och återbrukas. Kombinationen av att de alla är vanligt förekommande, lätta att demontera och återmontera samt att de har en betydande klimatbelastning är de främsta anledningarna. I takt med att medvetenheten om klimatförändringarna ökar, tar bygg- och fastighetsbranschen allt större hänsyn till klimataspekten. Detta skapar incitament för att branschens aktörer vill ligga i framkant och därigenom kunna skapa en affärsmöjlighet genom att kunna påvisa att de kan genomföra ombyggnationer utan stora utsläpp av koldioxidekvivalenter. Det uppstår spänningar mellan befintliga funktionskrav enligt nybyggnadskrav på fastigheter och klimatmål vid större renoveringar, exempelvis när äldre byggelement inte möter nuvarande standarder för tillgänglighet, ljudisolering eller takhöjd. Studien betonar vikten av förstärkt samarbete inom bygg- och fastighetsbranschen för att hantera dessa utmaningar och främja klimatarbete. Genom att utbyta expertis och erfarenheter kan aktörerna gemensamt utveckla strategier för att minska koldioxidekvivalentutsläpp vid renoveringar och förbereda sig för framtida utsläppskrav. / Within the Swedish construction and real estate industry, the issue of climate impact and sustainability has become increasingly important. The industry’s historical impact on the environment, particularly in the form of carbon dioxide emissions, constituted a significant portion of Sweden's total greenhouse gas emissions. In the last couple of years, construction and real estate companies have been making progress in reducing greenhouse gas and nitrogen oxide emissions. These reductions can be attributed to industry actors taking measures to develop more sustainable construction techniques while also increasing interest in reuse and recycling. One of the measures implemented to reduce the industry's climate impact is the introduction of the climate declaration requirement. This means that the climate impact arising during the construction of a building must be reported for all new constructions. The introduction of climate declaration is a step in the right direction, but it is not covering renovation projects. This has resulted in the climate impact of renovations not being as explored as the climate impact of new constructions. The purpose of this study is to investigate how industry actors can promote climate action in the renovation of commercial properties during the construction phase. This will be achieved by mapping out the current climate action of industry actors in renovations, identifying methods and materials with significant climate impacts, and exploring the challenges and opportunities associated with increased climate action. To answer the study's research questions, both a literature review and interviews have been conducted. The first part of the literature review provides background on renovations regarding definitions, motivations, and processes. The second part of the literature review focuses on the construction industry's climate impact and the driving forces for reducing it, such as climate measures, climate declarations, and calculation tools. In the last part of the literature review climate action in renovations are considered from an economic standpoint. The gained literature knowledge was put into practice through semi-structured interviews with ten respondents who are fulfilling management positions in the construction industry. The results from this study show that climate action in renovations varies among industry actors. Those who have made more progress in their climate action have successfully integrated it into their working processes, for example, by using internally developed calculation tools where carbon dioxide emissions can be compared against cost. Currently, the key to reducing climate impact lies in increasing the reuse of existing building materials. The study found that primarily glass, textile carpets, and ceiling tiles are materials prioritized for preservation and reuse. These are all commonly used, easy to dismantle and reassemble, and have a significant impact on the climate.  Tensions arise between existing functional requirements according to new building regulations and climate goals in major renovations when reusing existing material. Think for example about older building elements which do not meet current standards for accessibility, sound insulation, or ceiling height. This research overall emphasizes the importance of enhanced collaboration within the construction and real estate industry to address these challenges and promote climate action. By exchanging expertise and experiences, industry actors can collectively develop strategies to reduce carbon dioxide equivalent emissions in renovations and prepare for future emission requirements.

Today’s world is characterised by considerable inconsistency. In some parts of the world people are living in starvation and malnutrition, while in some other parts of the same world, about 1.3 billion tons of food is wasted every year. We do not know enough about what contributes to food waste. However, there seems to be an emergent pattern of behaviour around sharing food. This hermeneutic phenomenological research will explore how food sharing might reduce food waste in a cultural and community-based society like Saudi Arabia through the lived experiences of restaurants and food bank employees. Research data were collected through a face-to-face semi-structured interview method from 15 participants from selected restaurants and food bank in Riyadh. Using the theory of planned behaviour (TPB) as the theoretical lens, a conceptual framework was proposed to elicit underlying behavioural and cultural factors impeding food waste reduction and the inefficiency of food sharing. Using Paul Colaizzi’s approach, the collected interview data were reviewed, analysed, and seventeen themes were elicited for further discussion. The findings suggest that culture through an affluent way of life and the show-off lifestyle of hosts continue to contribute to more food wastage. The strictly business nature of restaurants operation leads to edible food fit for human consumption ending up in the garbage. The revised conceptual framework provides insight into the factors hindering food waste reduction and food sharing. With supporting regulations and policies, food leftovers can either be distributed to people in need or put to an alternative use.

Engineering and technical challenges exist with the material transport of natural resources in space. One aspect of this transport problem is the design of an orbit architecture in the Earth-Moon system (EMS) that facilitates these resources through the mining cycle. In this thesis, it is proposed to use the Circular Restricted 3-Body Problem (CR3BP) to design an orbit architecture composed of L3 Lyapunov orbits, hyperbolic invariant stable and unstable manifolds, and geosynchronous (GEO) orbits. A single shooting method (SSM) and natural parameter continuation (NPC) numerical algorithm is used to compute a family of L3 Lyapunov orbits. Invariant Manifold Theory (IMT) is leveraged to find the set of feasible hyperbolic invariant stable and unstable manifolds associated with a L3 Lyapunov orbit. Ideal L3 Lyapunov orbits are chosen to construct an orbit architecture based off favorable metrics like orbital period, Jacobi Constant, and stability index. Manifolds that enter the GEO and xGEO (beyond GEO) volumes are identified. Finally, a ∆V analysis for GEO to manifold transfer is conducted. An achievement of this study is the computation of stable L3 Lyapunov orbits. The primary contribution of this paper lies in its modeling of a L3 Lyapunov orbit architecture using the CR3BP. / Master of Science / Engineering and technical challenges exist with the material transport of natural resources in space. One aspect of this transport problem is the design of an orbit architecture in the Earth-Moon system (EMS) that facilitates these resources through the mining cycle. In this thesis, it is proposed to use the Circular Restricted 3-Body Problem (CR3BP) to design an orbit architecture composed of L3 Lyapunov orbits, hyperbolic invariant stable and unstable manifolds, and geosynchronous (GEO) orbits. L3 is a unique point in space in a rotating frame of reference where the gravity of the Earth and Moon create a dynamical equilibrium point. Due to its location in a rotating frame of reference relative to the Earth and the Moon, orbits around L3 tend to greater stability than L1 or L2. A single shooting method (SSM) and natural parameter continuation (NPC), which are computational methods for finding solutions that connect discrete boundary conditions, numerical algorithm is used to compute a family of L3 Lyapunov orbits. Invariant Manifold Theory (IMT), which is a dynamical system structure that is invariant throughout the action of the system, is leveraged to find the set of feasible hyperbolic invariant stable and unstable manifolds associated with L3 Lyapunov orbits. Ideal L3 Lyapunov orbits and manifolds are chosen to construct an orbit architecture based off favorable metrics like orbital period, Jacobi Constant, and stability index. Manifolds that enter the GEO and xGEO (beyond GEO) volumes are identified. Finally, a ∆V analysis for GEO to manifold transfer is conducted. An achievement of this study is the computation of stable L3 Lyapunov orbits. The primary contribution of this paper lies in its modeling of a L3 Lyapunov orbit architecture using the CR3BP.

Teorin om “cirkulär ekonomi” (CE) är baserad på att effektivare tillvarata resurser, genom att återanvända material och komponenter inom “cirkulära” system, anses den vara ett alternativ till den linjära produktionsmodellen som har bidragit till dagens miljöproblematik. Det finns dock kritik mot teorin om “cirkulär ekonomi” (CE), den anses vara vag och främst är driven av en teknologisk och ekonomisk agenda, utan tillräcklig hänsyn till de sociala och kulturella faktorer som driver konsumtionen i samhället. Innovationen av elbilar har framstått som en del i lösningen av miljöproblematiken och strävar efter att på sikt bli den nya fordonsnormen i samhället. Trots positiva klimatfördelar utmanas aktörer fortfarande i att skapa incitament för konsumenter att investera i elbilar och främja en mer “cirkulär” fordonsindustri. Genom att analysera cirkulär ekonomi inom en “postmodernistisk kontext” och med användning av “konsumentkulturteori” (eng. “Consumer Culture Theory”, CCT) som en del av studiens ramverk syftar denna uppsats till att ge en djupare förståelse för hur symboliska och kulturella värden påverkar implementeringen av cirkulär ekonomi. Genom att använda elbilar som ett exempel på cirkulär ekonomi studerades konsumenternas bakomliggande drivkrafter till förvärvet. Dessutom genomfördes en noggrann analys av elbilens bidrag till den cirkulära ekonomin för att försöka förstå vad det innebär för en produkt att vara helt “cirkulär”. Genom en kvalitativ forskningsmetod utfördes telefonintervjuer med sju elbilsägare för att utforska deras erfarenheter av elbilar. Resultaten från studien visar att motiven för att investera i elbilar främst härrör från symboliska, tekniska eller ekonomiska faktorer som bidrar till respondenternas sociala status i samhället. Genom att respondenterna baserar valet av konsumtion av elbilar på känslor av lyx eller ekonomiska fördelar, snarare än att konsumtionen baseras utifrån miljömässiga faktorer, har det stärkt uppfattningen att sociokulturella faktorer kan leda till “tröghet” (eng. “inertia”) gällande införandet av den mera resurseffektiva cirkulära ekonomin. Respondenterna anser att elbilen kan bli en del av den cirkulära ekonomin på sikt, men att batterier och återvinning av dessa behöver utvecklas och att den i nuläget har en oklar kontribution till cirkulär ekonomi. / At the core of the theory of the “circular economy” (CE) is efficient resource-management. Effectively reusing material and components in a “circular system” serves as an alternative to the linear production model that has caused environmental concerns. Implementing a “circular economy” (CE) is, however, hampered by criticism since it is too vague a theory, pursuing a technological and economic agenda and therefore not taking into account the many social and cultural factors that drive consumption in society. The innovation of electric cars is seen as a part of the solution to the environmental problems. But even with a positive climate approach, it still seems to be a challenge for actors to create incentives for consumers to start investing in electric cars and move towards a more “circular” car industry. Within the context of postmodernism and “consumer culture theory” (CCT), this thesis focuses on how symbolic and cultural values in consumers affect the implementation of a circular economy. Using electric cars as an example of circular economy production, the thesis aims at investigating what makes consumers purchase an electric vehicle. In the same context, a deeper analysis of the electric cars contribution to the circular economy was conducted to understand what it means for a product to be fully “circular”. By employing a qualitative research methodology, phone interviews were conducted to explore the respondents experience of electrical cars. Findings from this research reveal that the motivation to buy electric cars predominantly stem from symbolic, technical, or economic values that contribute to the respondent’s social status in society. The choice to consume electric cars is driven by needs of luxury or economic benefits rather than environmental concerns. This strengthens the notion that sociocultural factors can lead to inertia regarding the implementation of a more resource-efficient circular economy. The respondents believe that electric cars can make a better contribution to the circular economy in the future, emphasizing the need for more efficient recycling of electric vehicle batteries.

Concrete filled steel tubes are regarded as ideal frame members in seismic resisting systems, as they combine large axial and flexural capacity with ductility. The combination of the two materials increases the strength of the confined concrete and avoids premature local buckling of the steel tube. These benefits are more prominent for circular than for rectangular concrete filled steel tubes. However, most common connection configurations for circular concrete filled tubes are not economic in the US market due to (a) the desire of designers to use only fully restrained connections and its associated (b) high cost of fabrication and field welding. Research indicates that well designed partially restrained connections can supply equal or even better cyclic behavior. Partially restrained connections also possess potential capability to develop self-centering system, which has many merits in seismic design. The goal of this research is to develop a new connection configuration between circular concrete filled steel columns and conventional W steel beams. The new connection configuration is intended to provide another option for rapid assembling on site with low erection costs. The proposed connection is based on an extended stiffened end plate that utilizes through rods. The rods are a combination of conventional steel and shape memory alloy that provide both energy dissipation and self-centering capacity. The new connection configuration should be workable for large beam sizes and can be easily expanded to a biaxial bending moment connection. / Ph. D.