Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T18:15:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 96047.pdf: 3520588 bytes, checksum: d3771efa18a7a4e78a4abeae5d8e8ce9 (MD5) Previous issue date: 1993 / Este trabalho apresenta um sistema computacional que foi desenvolvido com o objetivo de auxiliar na tarefa de planejamento e programação de projetos lineares de Construção Civil. Motivado pelas mudanças mercadológicas observadas neste setor industrial, o método proposto incorpora aspectos externos ao canteiro de obras à medida que procura compatibilizar os fluxos de recursos financeiros necessários e disponíveis do projeto. Para melhor compreender o método de programação desenvolvido, é apresentado e discutido o modelo matemático que lhe dá suporte. Por fim, o trabalho apresenta uma série de simulações realizadas com o sistema, procurando evidênciar, através dos resultados, a aderência do modelo à realidade da tarefa de programação de obras.

Dissertação de mestrado. Construção de edifícios. 1994. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto

Dissertação apresentada para obtenção do grau de Mestre em Construção de Edifícios, na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, sob a orientação do Prof. Doutor Alfredo Soeiro

Dissertação de mestrado. Construções de Edifícios. 1988. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto

Tese de mestrado. Constrição de Edifícios. 1988. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto

Tese de mestrado. Construção de Edifícios. 1987. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto

Orientador : Prof. Dr. Vítor Pereira Faro / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Construção Civil. Defesa: Curitiba, 27/06/2017 / Inclui referências : f. 122-127 / Resumo: O presente trabalho tem por objetivo analisar o fator de segurança de taludes projetados pelo método teórico e prático de regressão, desenvolvido por Lopes (1981), o qual se baseia na estimativa da estabilidade de taludes artificiais, a partir do exame de cicatrizes de escorregamentos naturais. Para isso, mediante o emprego do software Slope/W, comparou-se os principais métodos de análise por equilíbrio limite: Fellenius, Bishop Simplificado, Morgenstern e Price, Spencer, com a metodologia proposta por Lopes. Para o desenvolvimento da pesquisa, foram utilizados dois estudos de caso estabilizados pelo Método de Lopes: o primeiro encontra-se entre os municípios de Concórdia e Erechim, logo depois da ponte na divisa dos estados de Santa Catarina e Rio Grande do Sul, mais precisamente na cidade de Marcelino Ramos - RS, no entorno do km 2,0 da rodovia BR-153, região esta afetada por instabilidades devidas às chuvas ocorridas em maio de 2010 e em junho de 2014; o segundo será o talude da rodovia PR 408 - km 19,8, localizado no município de Antonina - PR, no qual a ruptura da encosta resultou da ocorrência de fortes chuvas que atingiram a região entre os dias 10 e 11 de março de 2011, ocasionando problemas de instabilidades, com interdição parcial do tráfego desta rodovia. O histórico dos escorregamentos e também os estudos preliminares que subsidiaram esta pesquisa, como coletas de amostras, estudos geológicos e geotécnicos, caracterização da região e demais dados, foram em sua maior parte cedidos pela empresa Engemin Engenharia e Geologia Ltda., a qual, foi consultora e projetista das soluções para as referidas instabilidades. A metodologia de trabalho consistiu em realizar três frentes distintas para a obtenção dos parâmetros de resistência do solo, utilizados nas análises: a primeira por ensaios de laboratório a partir de amostras indeformadas coletadas em campo, a segunda por retroanálise aplicada ao método clássico de Morgenstern e Price e a terceira por retroanálise aplicada ao método de Lopes. Obtidos os diferentes pares c/ foi então possível a realização de análises comparativas parametrizadas de estabilidade, onde, além da variação dos métodos de análise e dos parâmetros, considerou-se também três posições para o nível d'água, saindo da situação mais otimista até a mais pessimista, considerando que o funcionamento dos drenos estaria em boa, intermediária ou má condição (entupido), representando o N.A drenado, no meio e na superfície do talude, respectivamente. Verificou-se que: o FS dos taludes analisados pelos métodos clássicos, com os parâmetros obtidos em laboratório, apresentou valores muito próximos entre si e, superiores ao estimado por Lopes, demonstrando assim, um conservadorismo do método de regressão. A mesma situação foi verificada com os parâmetros obtidos pela retroanálise de Morgenstern e Price, no entanto, com FS um pouco mais baixos do que os de laboratório. Para a análise clássica feita com os próprios parâmetros estimados por Lopes, os FS deram muito próximos aos que o método determina, comprovando que os cálculos intrínsecos ao Método de Hoek, o qual Lopes se fundamenta, e a própria metodologia aprimorada por Lopes, estão coerentes com os métodos clássicos. Palavras-chave: Estabilidade de Taludes. Método de Lopes. Retroanálise. / Abstract: The objective of this thesis is to analyze the safety factor of slopes projected by the theoretical and practical regression method, developed by Lopes (1981), which is based on the estimation of the stability of artificial slopes through the inspection of soil evidence resulting from landslides. For that, it was used the software Slope / W to compare the main methods of limit equilibrium analysis: Fellenius, Simplified Bishop, Morgenstern and Price, Spencer, using the methodology proposed by Lopes. To develop this research, two case studies were used, both stabilized by the Lopes' Method. The first one is located between the cities of Concordia and Erechim, just after the bridge in the border of the states of Santa Catarina and Rio Grande do Sul, more precisely in the city of Marcelino Ramos - RS, located at the second kilometer of the BR-153 highway. This region was affected by instabilities due to the rains from May 2010 and June 2014. The second one is the slope located at kilometer 19.8 of the PR 408 highway, in the city of Antonina - PR. The occurrence of heavy rains in this region during March, 2011, resulted in a slope rupture that caused instability problems, with partial interdiction of the traffic of this highway. The landslides historic and the preliminary studies that supported this research, such as sample collections, geological and geotechnical studies, region characterization and other related data, were mostly provided by Engemin Engenharia e Geologia Ltda company - consultant and designer of the solutions to the mentioned instabilities. The thesis methodology consisted of three different fronts to obtain the parameters of soil resistance used in the analyzes: the first by laboratory tests from undeformed samples collected at the site; the second by a retro-analysis applied to the classic Morgenstern and Price method; and the third by retro-analysis applied to the Lopes method. Once the different pairs c/f, were obtained, it was possible to perform parametrized comparative stability analyzes, which considered, besides the variation of the analysis methods and the parameters, three positions for the water level. This analyses considered since the most pessimistic until the most optimistic scenario, considering that the drains would be in good, intermediate or bad condition (clogged), representing the drained water level, in the middle and in the surface of the slope. It was verified that the safety factor of the slopes analyzed by the classical methods with the parameters obtained in laboratory, presented values close to each other and higher than the ones estimated by Lopes. This demonstrates a conservatism of the regression method. The same situation was verified with the parameters obtained by the Morgenstern and Price retroanalysis. For the classical analysis made with the parameters estimated by Lopes, the safety factor was very close to what the method determines, proving that the calculations intrinsic to the Hoek's Method, which Lopes is based, and the observational methodology improved by Lopes, are consistent with traditional methods. Key words: Slopes Stability. Lopes' Method. Retroanalysis.

Orientador : Prof. Dr. Sidnei Helder Cardoso Teixeira / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Construção Civil. Defesa: Curitiba, 17/02/2017 / Inclui referências : f. 116-123 / Resumo: Estruturas de contenção com solo grampeado são amplamente utilizadas ao longo de rodovias e ferrovias a fim de estabilizar taludes em corte e prover a segurança dos usuários. O acompanhamento periódico do estado de conservação dessas estruturas é essencial para garantir seu desempenho, no entanto, por serem elementos enterrados, são limitados a inspeções visuais. A utilização de métodos não destrutivos (MND) para avaliar a condição atual da contenção é uma prática que vem sendo estudada em âmbito nacional e internacional devido à simplicidade e facilidade de execução, evitando ensaios de arrancamento. O Método da Resistência Elétrica permite identificar diferentes comprimentos de barras e falhas no preenchimento da calda de cimento, e apresenta potencial de utilização por ser uma técnica comparativa entre a resistência de grampos próximos. O presente estudo compreende a caracterização geológica-geotécnica de uma área em que será executada uma contenção experimental com solo grampeado. Foram realizadas medições preliminares de resistência elétrica em campo e em laboratório para avaliação da metodologia. O campo experimental apresentou variação lateral de resistência elétrica provavelmente pela heterogeneidade do solo e presença de nível de lençol freático. A resistência e resistividade elétrica testada em laboratório reduziu com o aumento do teor de umidade, aumentou com maiores índices de vazios, e apresentou correlação com o limite de liquidez. Palavras-chave: Campo experimental. Solo grampeado. Métodos não destrutivos. Resistência elétrica. / Abstract: Retaining structures with soil nailing are commonly used along highways and railways, in order to stabilize slopes and provide safety to its users. Periodic monitoring of these structures state of conservation is essential to ensure their performance however, being buried elements are limited to visual inspections. The use of non-destructive methods for checking the quality of soil nailing is a practice that has been studied in the national and international scope due to its simplicity and facility of execution, avoiding pullout tests. The Electrical Resistance Method is a technique that allows evaluating the length of the nails and incomplete grouting, and presents potential of use by a comparative technique between resistances of close nails. The present study comprises a geological-geotechnical characterization of an area the experimental field. Preliminary electrical resistance measurements were performed in the field and in the laboratory to evaluate methodology. The experimental field showed lateral variation of electrical resistance due soil heterogeneity and presence of groundwater level. The electrical resistivity tested in the laboratory reduced with increasing umid content, increased with higher water content and correlated with the liquid limit. Key words: Experimental field. Soil nails. Nondestructive methods. Electrical resistance.

ARAÚJO, Luís Fernando Oliveira de. Avaliação de desempenho de oito empresas do setor de construção de 2008. 2014. 62f. Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Federal do Ceará, Programa de Pós Graduação em Economia, CAEN, Fortaleza-CE, 2014. / Submitted by Mônica Correia Aquino (monicacorreiaaquino@gmail.com) on 2016-02-25T20:28:56Z No. of bitstreams: 1 2014_dissert_lfoaraujo.pdf: 1038190 bytes, checksum: 9380ba8ef527c7102c7226ffb5b63155 (MD5) / Approved for entry into archive by Mônica Correia Aquino(monicacorreiaaquino@gmail.com) on 2016-02-25T20:29:08Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2014_dissert_lfoaraujo.pdf: 1038190 bytes, checksum: 9380ba8ef527c7102c7226ffb5b63155 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-02-25T20:29:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2014_dissert_lfoaraujo.pdf: 1038190 bytes, checksum: 9380ba8ef527c7102c7226ffb5b63155 (MD5) Previous issue date: 2014 / This research was conducted to evaluate the performance of eight companies in the construction sector, by analyzing the behavior of return on its stock price for the period from August 2007 to September 2014, considering the impact of the global financial crisis, using APT (capital asset pricing model) methodologies and the model of market multiples. The observed results indicate that the performance of businesses reflected the effects of the financial crisis of 2008 and selected methodologies can they effectively demonstrate these facts with evidence in their results. / Esta pesquisa foi realizada visando avaliar o desempenho de oito empresas do setor de construção civil, através da análise do comportamento do retorno do preço de suas ações para o período de agosto de 2007 a setembro de 2014, considerando o impacto da crise financeira mundial, utilizando as metodologias APT (capital asset pricing model) e o modelo de múltiplos de mercado. Os resultados verificados indicaram que o desempenho das empresas refletiram os efeitos da crise financeira de 2008 e que as metodologias selecionadas puderam demonstrar efetivamente estes fatos com evidências em seus resultados.

Orientadora : Profª. Drª. Cristina de Araújo Lima / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Construção Civil. Defesa: Curitiba, 30/04/2014 / Inclui referências / Resumo: A cidade de Curitiba tem uma organização urbanística marcada por cinco eixos estruturais que concentram funções específicas, de uso do solo (maior densidade de ocupação), mobilidade (eixos de vias exclusivas para o transporte público por ônibus) e equipamentos públicos (notadamente terminais de ônibus). O trabalho questiona a implantação de um novo eixo de estruturação urbana, aplicando conceitos de mobilidade urbana (MO), uso misto do solo (UM) e espaço público (EP). Busca compreender como o tripé formado entre esses conceitos se articula na forma particular do eixo estrutural. Para tanto, primeiramente é feita uma revisão bibliográfica, que visa compreender individualmente cada conceito, para então partir para uma análise da relação existente entre os conceitos adotados para o estudo, aplicados à área da Linha Verde de Curitiba (Trecho Sul, revitalizado da antiga BR-116). O trabalho analisa de forma comparativa a área urbana já configurada existente focalizando, por um lado, o eixo estrutural sul (adotando como recorte de estudo um trecho da Avenida Sete de Setembro) e, por outro lado, a proposta em implantação da Linha Verde, que corta o espaço urbano no sentido norte-sul da cidade. A partir da análise de espaço público, mobilidade urbana e uso misto do solo, se pretende reconhecer evidências da configuração futura da Linha Verde. A análise foi dividida em três grupos de avaliação, sendo o primeiro grupo formado pelos parâmetros urbanísticos gerais (coeficientes de aproveitamento, áreas dos terrenos, área de ocupação e área construída); o segundo grupo, formado pelos parâmetros físicos do espaço público (áreas de calçadas, de ruas, permeáveis e verdes); terceiro grupo, formado pelos parâmetros estruturais (densidade e relações entre densidade e áreas públicas). Com base na análise da atual Av. Sete de Setembro foi possível traçar o cenário que se considera mais próximo da futura realidade da Linha Verde, e delinear diretrizes urbanas de uso e ocupação do solo para a região, buscando dar alguma contribuição para a reflexão sobre as políticas públicas relativas ao planejamento e gestão do território urbano. Palavras - chave: uso misto do solo, espaço público, mobilidade urbana, eixo estrutural. / Abstract: The city of Curitiba has an urban organization marked by five structural axes that concentrate specific functions, land use (higher density of occupation), mobility (exclusive axes for public transport) and public facilities (notably bus terminals). The work questions the implementation of a new axis of urban structure, applying concepts for urban mobility (MO), mixed land use (UM) and public space (EP). Aims to understand how the triangle formed between these concepts are articulated in the particular form of the structural axis. To do so, first works with a literature review, which aims to understand each concept individually, and then leave for an analysis of the relationship between the concepts adopted for the study, applied to the area of Linha Verde of Curitiba (South part from the revitalized old highway BR -116). The work analyzes, comparatively, the existing urban area already set focusing on the one hand, the southern structural axis (adopting as clipping study a stretch of Sete de Setembro avenue) and, on the other hand, the proposal for implementation of the Linha Verde, cutting the urban space in the North -South direction of the city. From the analysis of public space, urban mobility and mixed land use, the author's intention is recognize evidence of the future shape of the Linha Verde. The analysis was divided into three groups being reviewed, the first group formed by general urban parameters (coefficients of utilization, areas of land, area of occupancy and built area); the second group, formed by physical parameters of public space (areas of sidewalks, streets, permeable and green areas); third group formed by structural parameters (density and relationships between density and public areas). Based on analysis of the current Sete de Setembro avenue it was possible to draft the scenario that is considered closest to the reality of the Linha Verde in the future, and urban design guidelines and land use for the area, trying to give some contribution to the reflection on public policy regarding the planning and management of urban territory. Keywords: Mixed Land Use, Open Space, Urban Mobility, Structural Axis.