O custo referente ao consumo de combustível representa aproximadamente 30% dos custos totais de um trator agrícola, sendo que tal porcentagem tem aumentado significativamente desde a década de 1970. Por este motivo, nesta pesquisa realizaram-se ensaios de campo na barra de tração de um trator de tal forma a se medir o consumo de combustível em diversas condições de esforço tratório e potência na barra de tração. Desta maneira, foi possível calcular o consumo específico de combustível, tendo como parâmetro a potência na barra de tração, e conseqüentemente calcular a eficiência da transformação energética global do trator e aplicar estes dados a um modelo polinomial que correlaciona a eficiência à velocidade e força. Observou-se que há regiões de operação do trator mais econômicas, e que estas só podem ser atingidas quando o trator dispõe de um número mínimo de marchas / The fuel consumption cost represents about 30% of the total costs of farm tractors. This percentage has increased significantly since the 70's decade. In this research field tests of a tractor's drawbar were conducted to measure the fuel consumption in several conditions of drawbar pull and power. The objective was to calculate the fuel specific consumption using the drawbar power, and consequently to calculate the efficiency of energy transformation using a mathematical model that correlates force and velocity with performance. This research indicated that there are regions where the tractor operation would be more efficient in terms of energy use, and to use these regions the tractor must have a minimum of shift gears.

SANTOS, Mara Alice Maciel dos. Desempenho operacional e energético de um protótipo de quadriciclo agrícola em pista de concreto em função da rotação da macha e carga aplicada na barra de tração. 2017. 67f. Dissertação (Mestrado em Engenharia Agrícola)- Universidade Federal do Ceara, Fortaleza, 2017. / Submitted by Weslayne Nunes de Sales (weslaynesales@ufc.br) on 2017-05-29T13:22:13Z No. of bitstreams: 1 2017_dis_mamsantos.pdf: 1313879 bytes, checksum: 63c0122737c7374bf20ddd4f4344b76d (MD5) / Approved for entry into archive by Jairo Viana (jairo@ufc.br) on 2017-06-05T21:37:55Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_dis_mamsantos.pdf: 1313879 bytes, checksum: 63c0122737c7374bf20ddd4f4344b76d (MD5) / Made available in DSpace on 2017-06-05T21:37:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_dis_mamsantos.pdf: 1313879 bytes, checksum: 63c0122737c7374bf20ddd4f4344b76d (MD5) Previous issue date: 2017 / In the Brazilian Northeast, the displacement of young people from rural areas to cities in search of better working conditions is frequent, with the result that the labor force used in family agriculture is becoming scarcer. The agricultural quadricycle was developed for use by family farmers, contributing to supply the shortage of existing labor, idealizing activities developed in small areas. However, the evaluation of the quadricycle is necessary for a better knowledge of the energetic and operational performance of the machine. The objective of this study was to evaluate the performance of the agricultural quadricycle in a concrete track using four gears (1a, 2a, 3a and 4a) and three load variations (0, 200 and 400 kg) with two engine rotations (2800 And 3600 rpm). The experiment was conducted on the concrete runway of LIMA - Laboratory of Agricultural Machine Accident Investigation at the Federal University of Ceará located in the city of Fortaleza, Ceará. The completely randomized design - DIC was used, with a factorial arrangement of 4x3x2 with five replications in each treatment. To perform the descriptive analysis and for the test of normality, the software Assistat® was used and when the data did not present normality, Minitab 17® software was used to make Exponentially Weighted Moving Average (MMEP) charts. After the analysis of the results of the tests in the concrete track, it was concluded that the skidding of the rear wheels of the agricultural quadricycle presented increasing values as the scale of the gears increased. The highest values of velocities were found with the increase of the rotation, and with the scheduling of the gears, being the rotation 2 and the march 3 and 4 presented higher values with respectively 10.97 km / h and 12, 44 km / h. For hourly consumption of fuel, rotation 2 increased by an average of 60% the fuel consumption per hour in relation to the rotation 1, according to the variation of gears 1, 2, 3 and 4 there was an increase in hourly fuel consumption. The average values of the specific fuel consumption presented lower values in the gears that presented lower speed of displacement. As the rotation increased, the force on the drawbar increased. It was also observed that the force on the drawbar increased as the lifts were scaled and the load applied to the drawbar increased. As for the power in the drawbar it was verified that in the rotation 2 obtained greater values of power. And that increasing the load and staggering of the gears also increased the power in the drawbar. / No Nordeste brasileiro é frequente o deslocamento dos jovens da zona rural para as cidades a procura de melhores condições de trabalho, com isso torna-se cada vez mais escasso a mão de obra empregada na agricultura familiar. O quadriciclo agrícola foi desenvolvido para ser utilizado por agricultores familiares, contribuindo para suprir a escassez da mão de obra existente, idealizando atividades desenvolvidas em pequenas áreas. No entanto, a avaliação do quadriciclo se faz necessário para melhor conhecimento do desempenho energético e operacional da maquina. Objetivou-se no presente trabalho avaliar o desempenho do quadriciclo agrícola em pista de concreto utilizando, quatro marcha (1a, 2a, 3a e 4a) e três variações de cargas de (0, 200 e 400 kg) com duas rotações no motor (2800 e 3600 rpm). O experimento foi conduzido na pista de concreto do LIMA - Laboratório de Investigação de Acidente com Máquinas Agrícolas na Universidade Federal do Ceará localizada na cidade de Fortaleza-Ceará. Foi utilizado o Delineamento Inteiramente Casualizado - DIC, com arranjo fatorial de 4x3x2 com cinco repetições em cada tratamento. Para realizar a análise descritiva e para o teste de normalidade utilizou-se o software Assistat® e quando os dados não apresentaram normalidade, utilizou-se o software Minitab 17® para a confecção dos gráficos de Média Móvel Exponencialmente Ponderada - MMEP. Após a análise dos resultados dos ensaios na pista de concreto conclui-se que o patinamento dos rodados traseiros do quadriciclo agrícola apresentou valores crescentes conforme o aumento de escalonamento das marchas.Os maiores valores de velocidades foram encontrados com o aumento da rotação, e com escalonamento das marchas, sendo a rotação 2 e as marcha 3 e 4 apresentaram maiores valores com respectivamente 10,97 Km/h e 12, 44 Km/h. Para o consumo horário de combustível a rotação 2 aumentou em média 60% o consumo horário de combustível em relação a rotação 1, de acordo com a variação das marchas 1, 2, 3 e 4 houve aumento de consumo horário de combustível. Os valores médios do consumo específico de combustível apresentaram menores valores nas marchas que apresentaram menor velocidade de deslocamento. A medida que aumentou a rotação aumentou a força na barra de tração. Observou-se ainda que a força na barra de tração aumentou conforme o escalonamento das marchas e o aumento da carga aplicada na barra de tração. Quanto a potencia na barra de tração verificou-se que na rotação 2 obteve-se valores maiores de potencia. E que aumentando a carga e escalonamento das marchas também aumentou a potencia na barra de tração.

SOMBRA, W. A. Desempenho de um microtrator agrícola em diferentes relações peso e potência. 2013. 55 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia Agrícola) - Centro de Ciências Agrárias, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2013. / Submitted by Daniel Eduardo Alencar da Silva (dealencar.silva@gmail.com) on 2015-01-30T19:51:28Z No. of bitstreams: 1 2013_dis_wasombra.pdf: 2307635 bytes, checksum: 7a0c81bb4bbf85b76e49732462c387e5 (MD5) / Approved for entry into archive by Margareth Mesquita(margaret@ufc.br) on 2015-02-09T14:11:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_dis_wasombra.pdf: 2307635 bytes, checksum: 7a0c81bb4bbf85b76e49732462c387e5 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-02-09T14:11:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_dis_wasombra.pdf: 2307635 bytes, checksum: 7a0c81bb4bbf85b76e49732462c387e5 (MD5) Previous issue date: 2013 / The objective of this test is evaluate the energy performance of an agricultural microtractor Yanmar Agritech ® model NSB14S with nominal power of 10.3 kW (14 hp) under three different weight / power ratios, 0.41, 0.54 and 0,67 kN kW-1 (41, 54 e 67 kgf kW-1) in three roller surface (concrete, firm soil and soil disturbed). The assay was performed on three roller surface, a concrete track for testing agricultural machinery, agricultural soil firm track and agricultural mobilized soil track. To obtain data on energy efficiency, the microtractor was instrumented with inductive sensors in the wheels to measure the slipping wheelset, volumetric meters of fuel consumption and load cell for the workforce to the drawbar. The experimental design was used on track. In each lane were disposed the treatments with a factorial arrangement of 3x3, with 6 replicates per lane, totaling 54 experimental units, all data were subjected to analysis of variance, applied the Tukey test at 5% significance for the comparison of measurements. All statistical analyzes were performed with the aid of software ASSISTAT Version 7.6 beta (2012) by Federal University of Campina Grande. The variable displacement speed (km h-1), slipping (%), available power on drawbar (kW) and yield on the drawbar (%), showed a significant interaction, however the variables traction force on drawbar (kN), hourly fuel consumption (L h-1) and specific fuel consumption (g.kWh-1), they had a significant effect only on the variation factor roller surface. Provided that the rate weight/power 41 kW kgf-1, showed higher index of slipping and displacement speed both in mobilized surface. The fuel consumption had showed lower values on concrete surface, to specific fuel consumption the mobilized soil surface showed better energy conversion, as well as improve power on the drawbar. Yields on the drawbar are below the proposed by ASAE. / Objetivou-se com esse ensaio avaliar o desempenho energético de um microtrator agrícola Yanmar Agritech® modelo NSB14S, com potencia nominal de 10,3 kW (14 cv) submetido a três diferentes relações peso/potencia, 0,41; 0,54 e 0,67 kN kW-1 (41, 54 e 67 kgf kW-1) em três superfícies de rolamento (concreto, solo firme e solo mobilizado). O ensaio foi realizado em três superfícies de rolamento, uma pista de concreto para ensaios de maquinas agrícolas, pista de solo agrícola firme e pista de solo agrícola mobilizado. Para obtenção de dados sobre a eficiência energética, instrumentou-se o microtrator com sensores indutivos nas rodas para medir a patinagem dos rodados, medidores volumétricos de consumo de combustível e célula de carga para obtenção da força de trabalho na barra de tração. Foi utilizado o delineamento experimental em faixa. Em cada pista foram dispostos os tratamentos com um arranjo fatorial de 3x3, com 6 repetições por faixa, totalizando 54 unidades experimentais, todos os dados foram submetidos à analise de variância, aplicado o teste de Tukey a 5% de significância, para a comparação das medidas. Todas as análises estatísticas foram realizadas com o auxílio do software ASSISTAT Versão 7.6 beta (2012) da Universidade Federal de Campina Grande. As variáveis velocidade de deslocamento (km h-1), patinagem (%), potência disponível na barra de tração (kW) e rendimento na barra de tração (%),apresentaram interação significativa, entretanto as variáveis força de tração na barra (kN), consumo horário de combustível (L h-1) e consumo específico de combustível (g.kWh-1), os mesmos apresentaram efeito significativo apenas no fator de variação superfície de rolamento. Na condição de relação peso/potência 41 kgf kW-1, apresentou maiores índices de patinagem e velocidade de deslocamento ambas em superfície mobilizada. O consumo de combustível apresentou menores valores na superfície de concreto, já para consumo especifico de combustível a superfície de solo mobilizada apresentou melhor conversão energética, como também melhore força na barra de tração. Os rendimentos na barra de tração estão abaixo do proposto pela ASAE.

Submitted by Murilo Battistuzzi Martins null (mbm_martins@hotmail.com) on 2016-04-07T21:03:27Z No. of bitstreams: 1 Martins_Murilo Battistuzzi_tese final.pdf: 1506271 bytes, checksum: d91c06a9ed6301cca5cfd104f0d350da (MD5) / Approved for entry into archive by Juliano Benedito Ferreira (julianoferreira@reitoria.unesp.br) on 2016-04-08T16:41:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 martins_mb_me_bot.pdf: 1506271 bytes, checksum: d91c06a9ed6301cca5cfd104f0d350da (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-08T16:41:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 martins_mb_me_bot.pdf: 1506271 bytes, checksum: d91c06a9ed6301cca5cfd104f0d350da (MD5) Previous issue date: 2016-02-23 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / A cana-de-açúcar (Saccharum spp.) se destaca como uma das principais culturas do agronegócio brasileiro. A colheita mecanizada dessa cultura se faz necessária, atualmente, em função de leis ambientais. Com a mecanização da colheita de cana-de-açúcar, sem a necessária adaptação do canavial surgiram fatores adversos à utilização desta técnica, pelo elevado custo e baixa qualidade da colheita; porém, essas questões estão sendo estudadas e resolvidas melhorando, gradativamente, sua eficiência operacional. Este trabalho teve por objetivo avaliar o desempenho operacional e energético de uma colhedora de cana-de-açúcar variando a velocidade de deslocamento e a rotação do extrator primário e a influência dessas variáveis na qualidade da colheita, obtidas através das avaliações de perdas e impurezas vegetais após a colheita. O experimento foi conduzido em um canavial colhido sem queima prévia, sendo a cana-de-açúcar da variedade CTC 15, em seu primeiro estágio de corte e com porte classificado como ereto. O espaçamento entre fileiras foi de 1,5m e a produtividade agrícola média da cultura de 92,5 t ha-1. A colhedora de cana-de-açúcar utilizada foi a de uma linha, operando em três velocidades de deslocamento, sendo V1 (3,0 km h-1), a velocidade V2 (5,0 km h-1) e V3 (7,0 km h-1). Foram utilizadas duas rotações do extrator primário, sendo a R1 de 700rpm e R2 de 1000rpm. Quanto maior a velocidade de deslocamento da colhedora de cana-de-açúcar e a rotação do extrator primário maiores são a capacidade de campo efetiva e o consumo horário efetivo de combustível. A maior rotação do extrator primário (1000 rpm), apresenta níveis médios (4 a 6%) de impurezas vegetais, enquanto a menor rotação do extrator primário (700 rpm) levou a níveis altos (>7%). A altura de corte e os danos as soqueiras e o índice de fissura dos rebolos foram maiores em função das maiores velocidades de deslocamento da colhedora de cana-de-açúcar. / The sugarcane (Saccharum spp.) stands out as one of the main crops of Brazilian agribusiness. The mechanized harvest of sugarcane culture is necessary, now, in accordance with environmental laws. With the mechanization of sugarcane harvesting emerged adverse factors using this technique, the high cost and low quality of the harvest; however, these issues are being studied and resolved improving gradually operational efficiency. This study aimed to evaluate the operational performance and energy of a harvester sugarcane varying the travel speed and the rotation of the primary extractor, and the influence of these variables on the quality of the harvest, obtained through the evaluations of losses and impurities vegetables after harvesting. The experiment was conducted in a sugarcane harvested area without burning, and the sugarcane variety CTC 15, in its first cutting stage and postage classified as erect. The spacing between rows was 1.5 m and the average agricultural crop yield was 92,5 t ha-1. The harvester sugarcane used was one line, operating in three shift speeds, in the speed V1 (3,0 km h-1), V2 (5,0 km h-1) and V3 (7,0 km h-1). Two rotations of the primary extractor was used, R1 (700 rpm) and R2 (1000 rpm). The higher the speed of displacement of sugarcane and the rotation of the larger primary puller harvester are the effective field capacity and the actual fuel consumption per hour. The greater rotation of the primary extractor (1000 rpm), with average levels (4 to 6%) of vegetal impurities, while the smaller rotation of the primary extractor (700 rpm) led to high levels (> 7%). The cutting height of the stumps and damage and the crack of the grinding wheel index were higher due to higher travel speed of the harvester sugarcane.

Estágio realizado no Centro Técnico da SEAT e orientado pelo Eng.º Ignácio Castilla / Tese de mestrado integrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

NASCIMENTO, Elivânia Maria Sousa. Avaliação da eficiência energética e do nível de ruído de um micro trator de duas rodas. 2012. 68 f. Dissertação (Mestrado em engenharia agrícola)- Universidade Federal do Ceará, Fortaleza-CE, 2012. / Submitted by Elineudson Ribeiro (elineudsonr@gmail.com) on 2016-06-17T19:33:04Z No. of bitstreams: 1 2012_dis_emsnascimento.pdf: 2073893 bytes, checksum: b67aeb88ac94780fcc0420fdaefccd36 (MD5) / Approved for entry into archive by José Jairo Viana de Sousa (jairo@ufc.br) on 2016-07-21T20:12:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_dis_emsnascimento.pdf: 2073893 bytes, checksum: b67aeb88ac94780fcc0420fdaefccd36 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-21T20:12:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_dis_emsnascimento.pdf: 2073893 bytes, checksum: b67aeb88ac94780fcc0420fdaefccd36 (MD5) Previous issue date: 2012 / Na agricultura familiar a utilização de microtratores como fonte de potência é uma forma para otimizar o trabalho no campo. Objetivou-se com este trabalho avaliar a eficiência energética de um microtrator de duas rodas submetido às marchas (1ª, 2ª e 3ª) com variação de cargas (0, 200 e 400 kg) para três superfícies do solo (pista de asfalto, solo firme e mobilizado) e avaliar o nível de ruído emitido pelo microtrator parado e em movimento a diferentes posições e raios de afastamentos. Na avaliação da eficiência energética utilizou-se um microtrator marca Yanmar instrumentado com sensores indutivos, fluxômetros e célula de carga. A estabilidade e as cargas impostas ao microtrator ensaiado foram feitas através de um comboio de um pulverizador de barra acoplado ao microtrator. Para a medição do nível de ruído foi utilizado um dosímetro pessoal de ruído e um decibelímetro. As variáveis analisadas foram: patinagem dos rodados, consumo horário e específico de combustível, força de tração, potência na barra, velocidade de deslocamento e nível de ruído. A análise dos dados foi realizada através da estatística descritiva utilizando o programa computacional Excel. Os resultados mostraram que na pista de asfalto os valores médios de patinagem foram de 2,4 a 4,9%, 1,9 a 3,9% e de 1,5 a 3,0%, respectivamente, na 1ª, 2ª e 3ª marcha, os valores médios de consumo horário de combustível foram de 2,6 L.h-1 (1ª marcha), 2,8 L.h-1 (2ª marcha) e de 3,1 L.h-1 (3ª marcha), o consumo específico de combustível foi de 1150,4 a 1374,0 g.kW-1.h-1 (1ª marcha), 1057,7 a 1261,7 g.kW-1.h-1 (2ª marcha) e de 948,2 a 1108,3 g.kW-1.h-1 (3ª marcha), a potência foi de 0,9 a 1,1 kW, 1,1 a 1,3 kW e de 1,3 a 1,5 kW, respectivamente, na 1ª, 2ª e 3ª marcha e a velocidade de deslocamento foi de 1,3 a 1,2 km.h-1 (1ª marcha), 1,5 a 1,3 km.h-1 (2ª marcha) e de 1,7 a 1,6 km.h-1 (3ª marcha). O solo firme apresentou índices de patinagem de 5,9 a 9,9%, 5,0 a 8,6% e de 4,3 a 7,9%, respectivamente, na 1ª, 2ª e 3ª marcha, os valores médios de consumo horário de combustível foram de 3,3 L.h-1 (1ª marcha), 3,4 L.h-1 (2ª marcha) e de 3,5 L.h-1 (3ª marcha), o consumo específico de combustível foi de 1092,3 a 1130,8 g.kW-1.h-1 (1ª marcha), 1012,4 a 1025,4 g.kW-1.h-1 (2ª marcha) e de 948,7 a 948,2 g.kW-1.h-1 (3ª marcha), a potência foi de 1,3 a 1,5 kW, 1,5 a 1,7 kW e de 1,7 a 1,9 kW, respectivamente, na 1ª, 2ª e 3ª marcha e a velocidade de deslocamento foi de 1,2 a 1,1 km.h-1 (1ª marcha), 1,3 a 1,3 km.h-1 (2ª marcha) e de 1,5 a 1,4 km.h-1 (3ª marcha). No solo mobilizado os valores médios de patinagem foram de 11,9 a 16,9%, 11,2 a 15,5% e de 16,6 a 14,0%, respectivamente, na 1ª, 2ª e 3ª marcha, os valores médios de consumo horário de combustível foram de 4,3 L.h-1 (1ª marcha), 4,9 L.h-1 (2ª marcha) e de 5,4 L.h-1 (3ª marcha), o consumo específico de combustível foi de 1055 a 1198,8 g.kW-1.h-1 (1ª marcha), 1020,1 a 1161,3 g.kW-1.h-1 (2ª marcha) e de 993,8 a 1125,3 g.kW-1.h-1 (3ª marcha), a potência foi de 1,6 a 2,0 kW, 2,2 a 2,3 kW e de 2,3 a 2,6 kW respectivamente, na 1ª, 2ª e 3ª marcha e a velocidade de deslocamento foi de 1,2 a 1,0 km.h-1 (1ª marcha), 1,3 a 1,1 km.h-1 (2ª marcha) e de 1,4 a 1,1 km.h-1 (3ª marcha). O solo mobilizado apresentou os maiores valores para a patinagem, consumo horário de combustível, força de tração e potência disponível na barra quando comparado com o solo firme e a pista de asfalto. O nível de ruído medido com o microtrator parado próximo ao ouvido do operador foi elevado quando se utiliza rotações maiores, diminuindo com o aumento do raio de afastamento.

ARAÚJO, Karla Lúcia Batista. Desempenho operacional e energético de um microtrator em função da lastragem, velocidade de deslocamento e pressão de inflação dos pneus. 2013. 66 f. Dissertação (Mestrado em engenharia agrícola)- Universidade Federal do Ceará, Fortaleza-CE, 2013. / Submitted by Elineudson Ribeiro (elineudsonr@gmail.com) on 2016-06-24T17:17:50Z No. of bitstreams: 1 2013_dis_klbaraujo.pdf: 2251625 bytes, checksum: 094ce4c47e0d092181df65086f2f92c2 (MD5) / Approved for entry into archive by José Jairo Viana de Sousa (jairo@ufc.br) on 2016-07-21T20:17:17Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_dis_klbaraujo.pdf: 2251625 bytes, checksum: 094ce4c47e0d092181df65086f2f92c2 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-21T20:17:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_dis_klbaraujo.pdf: 2251625 bytes, checksum: 094ce4c47e0d092181df65086f2f92c2 (MD5) Previous issue date: 2013 / The microtractor is ideal for activities in small areas by optimizing the work. The experiment was conducted at the Federal University of Ceará in order to evaluate the energy efficiency and operating a mechanized set microtractor rotoencanteirador-in three-speed, inflation pressure and tire ballast, with and without ballast. To obtain data for energy efficiency used a microtractor, instrumented with inductive sensors to measure wheel slippage, beakers to measure the fuel consumption and load cell for the workforce in the drawbar. The variables studied were working speed skating rotated, hourly fuel consumption, specific fuel consumption, power drawbar pull and power available. We conducted two factorial experiments for each variable evaluated, the first with microtractor without ballast and another with the use of weights, each experiment consisted of two factors: gears (1st, 2nd and 3rd) and inflation pressure of tires (82,74; 96,53 and 110,32 kPa). Data were subjected to analysis of variance test was used for comparison Tukey test at 5% significance level using the Software Assistat 7.6. The highest values were found with speeds microtractor working without ballast in third gear. The largest slip was found in third gear with microtractor without ballast and for different pressures was unbacked pressure of 82,74 kPa. The highest hourly consumption was recorded in third gear without ballast to the pressures of 96,53 kPa was without ballast. For the specific consumption the highest value was 3483.04 g.kW-1.h-1, with microtractor backed and 3267,48 g.kW-1.h-1 at a pressure of 82,74 kPa. The tensile strength in first gear was 6,02 kN, 4,81 kN in the second and third of 3,2 kN, all did not change with the change of pressure, working without ballast. Backed force was 4,81 kN, 3,2 kN and 2,00 kN in the first, second and third gear respectively. The greatest power was found in second gear without ballast. Among the most pressure was 0,48 kW at a pressure of 82,74 kW. The largest land area of 0,082 m2 was mobilized in first gear with 96,53 kPa when working without ballast. With the ballast was the largest area of 0,82 m2 in first gear with 82,74 kPa. The best efficiency of the system was in first gear to 82,74 kPa backed, 74.56%. / O microtrator é ideal para atividades desenvolvidas em pequenas áreas por otimizar o trabalho. O experimento foi desenvolvido na Universidade Federal do Ceará com o objetivo de avaliar a eficiência energética e operacional de um conjunto mecanizado microtrator-rotoencanteirador em três marchas, pressão de inflação e lastragem dos pneus, com e sem lastro. Para obtenção dos dados de eficiência energética utilizou-se um microtrator, instrumentado com sensores indutivos nas rodas para medir a patinagem, provetas para medida do consumo de combustível e célula de carga para obter a força de trabalho na barra de tração. As variáveis estudadas foram velocidade de trabalho, patinagem dos rodados, consumo horário de combustível, consumo específico de combustível, força de tração na barra e potência disponível. Realizou-se dois experimentos fatoriais para cada variável avaliada, o primeiro com o microtrator sem lastro e outro com o uso de lastros, cada experimento era composto de dois fatores: marchas (1ª, 2ª e 3ª) e pressão de inflação dos pneus (82,74; 96,53 e 110,32 kPa). Os dados foram submetidos a análise de variância, foi realizado o teste de comparação de médias de Tukey ao nível de 5% de significância utilizando o Software Assistat 7.6. Os maiores valores de velocidades foram encontrados com o microtrator trabalhando sem lastro na terceira marcha. A maior patinagem foi encontrada na terceira marcha com o microtrator sem lastro e para as diferentes pressões foi sem lastro na pressão de 82,74kPa. O maior consumo horário foi registrado na terceira marcha sem lastro, para as pressões foi de 96,53 kPa sem lastro. Para o consumo específico o maior valor encontrado foi de 3483,04 g.kW-1.h-1, com o microtrator com lastro e 3267,48 g.kW-1.h-1 na pressão de 82,74 kPa. A força de tração na primeira marcha foi de 6,02 kN, na segunda 4,81 kN e na terceira de 3,2 kN, todas não variaram com a mudança de pressão, trabalhando sem lastro. Com lastro a força foi de 4,81kN, 3,2 kN e 2,00 kN na primeira, segunda e terceira marcha respectivamente. A maior potencia encontrada foi na segunda marcha sem lastro. Entre as pressões a maior foi de 0,48 kW na pressão de 82,74 kW. A maior área de solo mobilizada foi de 0,082 m2 na primeira marcha com 96,53 kPa quando se trabalhou sem lastro. Com o lastro a maior área foi de 0,82 m2 na primeira marcha com 82,74 kPa. A melhor eficiência do sistema foi na primeira marcha a 82,74 kPa com lastro, 74,56%.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:23:10Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2012-02-01Bitstream added on 2014-06-13T19:28:54Z : No. of bitstreams: 1 oliveira_mcj_me_jabo.pdf: 498267 bytes, checksum: 5684a2e5b4a1d6b509590c155a15c96a (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Biodiesel é um combustível renovável, biodegradável e produzido a partir de óleo vegetal ou de gordura animal por meio de transesterificação. A viabilidade desse produto como fonte alternativa de energia depende de vários fatores, entre os quais se destacam a proporção de mistura e a estabilidade durante o período de armazenamento, uma vez que a disponibilidade de matéria-prima é sazonal e varia de acordo com a safra de cada cultura. O presente trabalho teve como objetivo avaliar o desempenho operacional e a opacidade da fumaça de trator agrícola funcionando com biodiesel de mamona, cujos fatores estudados foram o período de armazenamento e a proporção de mistura biodiesel/diesel. O experimento foi conduzido no Departamento de Engenharia Rural, da UNESP/Jaboticabal, em parceria com o LADETEL/USP-Ribeirão Preto. O período de armazenamento do combustível foi de zero, três e seis meses após a data da fabricação, e as proporções de mistura biodiesel/diesel foram de 0% de biodiesel (B0), 5% de biodiesel (B5), 25% de biodiesel (B25), 50% de biodiesel (B50) e 100% de biodiesel (B100). Os resultados evidenciaram aumento no consumo específico a partir da mistura com 25% de biodiesel; entretanto, o período de armazenamento não influenciou no consumo. A opacidade da fumaça reduziu-se a partir da adição de 5% de biodiesel, destacando-se que o período de armazenamento influenciou na referida variável / Biodiesel is a renewable, biodegradable and made from vegetable oil or animal fat through transesterification fuel. The viability of this product as an alternative energy source depends on several factors, among which stand out the mixing ratio and stability during the storage period, since the availability of raw materials is seasonal and varies due to cropping of each plant. This study aimed to evaluate the operational performance and opacity of smoke tractor running biodiesel from castor beans the factors studied were the period of storage and mixing ratio biodiesel/diesel. The experiment was conducted at the Department of Rural Engineering, UNESP/Jaboticabal, in partnership with the Ladetel/USP-Ribeirão Preto. The fuel storage period was zero, three and six months after the date of manufacture, and the proportions of mixing biodiesel/diesel were 0% biodiesel (B0), 5% biodiesel (B5), 25% biodiesel (B25), 50% biodiesel (B50) and 100% biodiesel (B100). The results showed an increase in specific consumption from the mixture with 25% biodiesel, however, the storage period had no effect on consumption. The opacity of the smoke dropped from the addition of 5% biodiesel, and the storage period influenced by that variable

Submitted by CARLOS RENATO GUEDES RAMOS null (carlosguedes.al@hotmail.com) on 2016-10-25T14:36:04Z No. of bitstreams: 1 METODOLOGIA PARA DETERMINAÇÃO DO ÍNDICE DE COLHEITABILIDADE PARA AVALIAR A COLHEITA MECANIZADA DE CANA-DE-AÇÚCAR (2).pdf: 5874875 bytes, checksum: 6432f3f5c2216c27ad9fcf0b543b7637 (MD5) / Approved for entry into archive by Juliano Benedito Ferreira (julianoferreira@reitoria.unesp.br) on 2016-10-26T17:20:31Z (GMT) No. of bitstreams: 1 ramos_crg_dr_bot.pdf: 5874875 bytes, checksum: 6432f3f5c2216c27ad9fcf0b543b7637 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-26T17:20:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ramos_crg_dr_bot.pdf: 5874875 bytes, checksum: 6432f3f5c2216c27ad9fcf0b543b7637 (MD5) Previous issue date: 2016-07-20 / A expansão das lavouras de cana-de-açúcar no Brasil favorece a utilização do sistema de colheita mecanizada, contudo as diferenças de relevo, solo e clima das regiões produtoras impactam na tomada de decisão quanto às características das colhedoras que serão utilizadas, a fim de promover o rendimento operacional e econômico, com melhor qualidade da matéria-prima colhida. Este trabalho teve como objetivo elaborar e avaliar uma metodologia para verificar do estado do canavial em pré colheita, considerando-se as condições culturais, de solo, plantio e sistematização, utilizando uma ferramenta de análise qualitativa para determinação do índice de colheitabilidade em diferentes canaviais e a partir deste, avaliar o desempenho operacional e a qualidade da colheita de colhedoras de cana-de-açúcar, visando a adequação da operação de colheita. Foram realizados dois ensaios, com delineamento em faixas, onde cada tratamento foi aplicado em uma faixa e representou a colheita de uma parcela experimental. O ensaio 1 foi realizado utilizando-se duas colhedoras (A e B), três rotações do extrator primário (Baixa, Intermediária e Alta), duas áreas com produtividade agrícola distintas (Baixa e Alta) e duas velocidades de trabalho (Padrão de 4,0 km h-1 e máxima alcançada), constituindo-se 24 tratamentos ou parcelas experimentais. O ensaio 2 foi realizado utilizando-se duas colhedoras (C e D), três rotações do extrator primário (Baixa, Intermediária e Alta), duas áreas com produtividade agrícola distintas (Baixa e Alta) e duas velocidades de trabalho (Padrão de 5,0 km h-1 e máxima alcançada), constituindo-se 24 tratamentos ou parcelas experimentais. Observou-se que os fatores porte do canavial, produtividade agrícola, sistematização/nivelamento, declividade do terreno, alinhamento entre fileiras e posição das soqueiras, respectivamente, tiveram influência nos resultados que compuseram o índice de colheitabilidade dos canaviais estudados. A produtividade agrícola do canavial apresentou influência nos resultados de desempenho operacional e qualidade da colheita. Em canaviais com pior índice colheitabilidade foram encontrados piores resultados de altura de toco e abalo de soqueira. As perdas de matéria-prima variaram em função da velocidade de colheita e da produtividade agrícola, sendo maiores quando aumentou-se tanto a velocidade quanto a produtividade agrícola.

Orientador: Afonso Lopes / Banca: Teresa Cristina Tarlé Pissarra / Banca: Gilberto Hirotsugu Azevedo Koike / Resumo: Biodiesel é um combustível renovável, biodegradável e produzido a partir de óleo vegetal ou de gordura animal por meio de transesterificação. A viabilidade desse produto como fonte alternativa de energia depende de vários fatores, entre os quais se destacam a proporção de mistura e a estabilidade durante o período de armazenamento, uma vez que a disponibilidade de matéria-prima é sazonal e varia de acordo com a safra de cada cultura. O presente trabalho teve como objetivo avaliar o desempenho operacional e a opacidade da fumaça de trator agrícola funcionando com biodiesel de mamona, cujos fatores estudados foram o período de armazenamento e a proporção de mistura biodiesel/diesel. O experimento foi conduzido no Departamento de Engenharia Rural, da UNESP/Jaboticabal, em parceria com o LADETEL/USP-Ribeirão Preto. O período de armazenamento do combustível foi de zero, três e seis meses após a data da fabricação, e as proporções de mistura biodiesel/diesel foram de 0% de biodiesel (B0), 5% de biodiesel (B5), 25% de biodiesel (B25), 50% de biodiesel (B50) e 100% de biodiesel (B100). Os resultados evidenciaram aumento no consumo específico a partir da mistura com 25% de biodiesel; entretanto, o período de armazenamento não influenciou no consumo. A opacidade da fumaça reduziu-se a partir da adição de 5% de biodiesel, destacando-se que o período de armazenamento influenciou na referida variável / Abstract: Biodiesel is a renewable, biodegradable and made from vegetable oil or animal fat through transesterification fuel. The viability of this product as an alternative energy source depends on several factors, among which stand out the mixing ratio and stability during the storage period, since the availability of raw materials is seasonal and varies due to cropping of each plant. This study aimed to evaluate the operational performance and opacity of smoke tractor running biodiesel from castor beans the factors studied were the period of storage and mixing ratio biodiesel/diesel. The experiment was conducted at the Department of Rural Engineering, UNESP/Jaboticabal, in partnership with the Ladetel/USP-Ribeirão Preto. The fuel storage period was zero, three and six months after the date of manufacture, and the proportions of mixing biodiesel/diesel were 0% biodiesel (B0), 5% biodiesel (B5), 25% biodiesel (B25), 50% biodiesel (B50) and 100% biodiesel (B100). The results showed an increase in specific consumption from the mixture with 25% biodiesel, however, the storage period had no effect on consumption. The opacity of the smoke dropped from the addition of 5% biodiesel, and the storage period influenced by that variable / Mestre