Made available in DSpace on 2016-04-26T20:48:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Alexandre Hamilton Bugelli.pdf: 1428227 bytes, checksum: bf0a8d00212318ceac61de780732dfa2 (MD5) Previous issue date: 2008-05-16 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / From 1962 the growth rates of the Gross Domestic Product start to decrease in regard to previous years, reaching the low mark of 0,6% in 1963. Otherwise, the inflation which in 1961 was about 51,6%, rose to 80% in 1962, reaching 93% in 1963. Those events attracted the interest of many economists who proposed several interpretations about this crisis, which became known as the brazilian economic crisis debate. This dissertation is about the recovery of the debate concerning the economic crisis of the beginning of the 60 s in Brazil and had as objective to organize and exam the analysis of the economists, who proposed to explain the crisis that occurred right after the country had experienced a deep industrial diversification process / A partir de 1962 as taxas de crescimento do Produto Interno Bruto passaram a decrescer em relação aos períodos anteriores, chegando a apenas 0,6% de crescimento em 1963. Por outro lado, inflação que em 1961 era de 51,6% em 1961, passa a 80% em 1962, chegando a 93% em 1963. Esses eventos provocaram o interesse de vários economistas que ofereceram diversas interpretações sobre a crise, no que ficou conhecido como o debate sobre a crise econômica brasileira dos anos 1960. A presente dissertação trata da reconstrução do debate acerca da crise econômica do início dos anos 1960 no Brasil e teve como objetivo organizar e examinar as análises dos economistas, que se propuseram a interpretar a crise que ocorreu, após o País ter se lançado no aprofundamento da diversificação industrial entre 1955 e 1961

Este estudo se propõe a analisar o LongPlay (LP) que consolidou o músico e compositor Milton Nascimento como sucesso tanto de crítica quanto de público: o álbum Minas (EMI-Odeon, 1975). Por razões estruturais, essencialmente musicais e poéticas, o LP Minas é inseparável do próximo disco na carreira do artista, o LP Geraes (EMI-Odeon, 1976). Juntos, eles formam um curioso \"álbum- duplo\", cuja estrutura fundamental - como é demonstrada ao longo da pesquisa - consiste em uma tentativa de união entre estruturas estético-sociais de matrizes diversas, em geral, opostas. Uma vez explicitada a lógica ou o princípio estético que organiza esse conjunto de canções, ou seja, a busca pelo consenso, investiga-se o material histórico condensado nos fonogramas. De acordo com a narrativa que se estabelece no transcorrer das faixas, chega-se à constatação de que um possível significado para a obra é a defesa de uma \"modernidade não tão moderna\". Por apresentarem diversas referências, por vezes explícitas, à história nacional, conclui-se que esse período em questão corresponde ao início do processo de industrialização brasileiro. / This study aims to analyze the LongPlay (LP) that consolidated the musician and composer Milton Nascimento as a successfull artist, both of critical and sales: the album Minas (EMI-Odeon, 1975). For structural reasons, essentially musical and poetic, the LP Minas is inseparable of his next album, the LP Geraes (EMI-Odeon, 1976). Together they compose a curious case of a \"double-album,\" whose fundamental structure - as demonstrated throughout this research - is an attempt to put together social and aesthetic structures of different sources. Once the logic or the aesthetic principle, that organizes this set of songs is settled, in other words, the seek for consensus, then, the historical material condensed in the phonograms is investigated. According to the narrative that is established in the course of the tracks, it is verified that a possible meaning for this work of art is the defense of a \"not so modern modernity\". By presenting several references, sometimes explicit, to national history, it is concluded that the mentioned period corresponds to the beginning of the process of Brazilian industrialization.

Neste trabalho, debruçamo-nos sobre uma porção da cidade de São Paulo, situada em seu oeste próximo, tida aqui, de forma ampla, sob a designação de Água Branca. Partindo da realidade presente em sua complexidade, questionamos a existência da "Água Branca" enquanto bairro. Ao nos debruçarmos sobre o bairro, seu conceito e as teorizações envolvendo este nível de organização da vida urbana, descobrimos que a Água Branca tem um movimento histórico de suas espacialidades, que não se restringe ao bairro. O bairro e a sua sociabilidade definidora, a vida de bairro, pode ter existido no local, mas, nem tal local surge como um bairro, nem persiste como tal no presente momento. Este movimento nos mostrou três momentos. A Água Branca foi inicialmente uma localidade rural dos arredores paulistanos. A partir da industrialização, começa a surgir no local o bairro de Água Branca. A configuração da Metrópole, advinda do avanço do processo de urbanização, dissolve o bairro e o local passa a ser uma porção imersa na metrópole. Neste momimento o local se transforma: o espaço, o modo de vida no interior deste, as suas relações com o restante da cidade, enfim, sua função, estrutura e forma. Tais espacialidades são engendradas e só podem ser entendidas se vistas a partir da relação dos processos históricos mais amplos, como a (des)industrialização e a urbanização, (des)valorização imobiliária, etc., processos estes que ocorrem na escala da cidade como um todo ou mesmo do país, com os processos sociais que ocorrem em escala local. Ou seja, para se compreender o local e suas transformações históricas é necessário compreender, paralelamente, tanto os processos sociais mais amplos quanto aqueles relativos à escala do próprio local. Por isso, percorremos os processos de industrialização e urbanização da cidade de São Paulo de forma ampla, procurando ressaltar os aspectos destes processos que mais nos interessam para a compreensão do local. / In this research, we lean out on a fraction of São Paulo city, located on its near west, took here, in a large way, under the designation of Água Branca. Taking from the present reality in its complexity we question the existence of "Água Branca" as a neighbourhood. When we leaned out on the neighbourhood, its concept and the theorizations of this urban life organization level, we discovered that Água Branca has a historical movement of its spacialities which goes beyond the neighbourhood. The neighbourhood and its specific sociability, called "neighbourhood life", might has existed on the area. But, neither this local arises as a neighbourhood nor persists as one nowadays. This movement showed us three moments. Água Branca was in the beginning a rural location of the São Paulo surroundings. From industrialization, begins to arise on the area the heighbourhood of Água Branca. The configuration of the metropolis, resulted from the urbanization process advance, dissolve the neighbourhood and the area begins to be an immersed portion on the metropolis. On this movement, the area goes through a transformation: the space, the way of life inside of it, its relations with the rest of the city, at last, its function, structure and form. Such spacialities are done and only can be understood if they are analized from the relation of amplier historical processes, such as the (un)industrialization and the urbanization, (un)valorization of the space, etc., in short, processes that occur in the city as a whole or even in the country scale, with the social processes which occur on local scale. In other words, to understnad the area and its historical transformations it is necessary to understand both the amplier social processes and the ones related to the local scale simultaneously. Because of it, we examined the processes of industrialization and urbanization of São Paulo city in an ample way, intending to emphasize the aspects of its processes that are more important for the understanding of the area.

Esta pesquisa investiga a gestação das indústrias do Paraná, particularmente o município de Curitiba, por ser o pólo industrial e a capital do Estado. O estudo começa na década de (19)30, quando o Brasil ingressa em uma nova etapa a de industrialização substitutiva. Dá-se a passagem da acumulação sobre o comando do capital mercantil ao capital industrial, porém nas condições do capitalismo tardio. Através de um processo de industrialização generalizada, baseada em pequenos capitais e gradual participação das empresas portadoras de capital mercantil, sustentou-se um processo de industrialização substitutiva, nas décadas de (19)40 e (19)50. Nos anos (19)60, quando chega ao fim a industrialização substitutiva, o processo industrial do Paraná foi realocado para uma função complementar a da mais vigorosa industrialização paulista. / This investigation deals with the industrialization process in Paraná, (XX century), particularly on Curitibas grand. The study begins in the 30s, when Brazil entered the period of substitutive industrialization. Then occurred a change from mercantile sources of accumulation to industrial ones. This was performed under the limits of backwarded capitalism. Substitutive industrialization brought with a generalized industrialization process, which in Paraná was based on small amounts of capital from small businessmen that slowly obtained the support of mercantile sources. This, substitutive industrialization moved through the 40s and 50s. In the years of (19)60 the substitutive industrialization came to an end. Then, the process of industrialization in Paraná was reallocated as a complementary function of the vigorous industrialization in São Paulo.

A primeira ferrovia no Brasil foi inaugurada em abril de 1854 pelo Barão de Mauá com 14,5 km de extensão. Atualmente o país possui 27980 km de ferrovias e esse modal tem participação em 25% na matriz brasileira de transporte de carga. Um dos componentes mais importantes da superestrutura ferroviária é o dormente, que pode ser fabricado utilizando-se diversos materiais como a tradicional madeira, que tem uso histórico e consagrado para esta aplicação estrutural, além do concreto e do aço, e mais recentemente, os compósitos poliméricos. As madeiras com maior tradição no uso em dormentes provêm de espécies nativas de alta densidade com consequente elevada resistência mecânica e durabilidade natural. Porém, devido às restrições impostas à extração destas espécies nativas, houve forte redução de sua oferta, sendo forçada sua substituição por madeira de florestas plantadas de eucalipto de alta densidade como E. citriodora, E. paniculata e E. tereticornis. Contudo, dormentes de diferentes espécies de eucalipto, pouco adequadas para esse uso, estão apresentando muitos problemas em via. Outra madeira de florestas plantadas muito utilizada no Brasil é o pinus e uma aplicação muito nobre para este tipo de madeira é a produção de elementos estruturais em Madeira Lamelada Colada (MLC). O objetivo do presente trabalho foi o estudo teórico e experimental de dormentes de MLC confeccionados com madeiras de Pinus spp. tratadas com CCA, coladas com adesivo poliuretano, e reforçados com tecido bidirecional de fibra de vidro. Para tanto, realizou-se um estudo teórico e experimental a partir de ensaios estáticos e dinâmicos tendo-se em vista a necessidade de utilização de novas espécies de madeira de reflorestamento com resistência adequada a tal finalidade. Os resultados obtidos nos ensaios realizados de acordo com a normalização vigente atestaram a viabilidade técnica da utilização de dormentes em MLC de Pinus spp. reforçados com fibra de vidro desde que sejam realizadas as classificações visual e mecânica das lamelas, para a obtenção das propriedades de resistência e rigidez necessárias. / Brazil\'s first railroad was inaugurated in April, 1854 by Barão de Mauá with 14.5 km of extension. Currently the country has 27980 km of railways, and this transportation modal has 25% participation in the Brazilian freight transport matrix. One of the most important elements of railway superstructure is the sleeper (or tie), which can be manufactured from several materials, such as the traditional wood, that has historical and well-established use for this structural application, as well as concrete, steel, and recently, polymer composites. The classic sleeper is made by timber from native species of high density with consequent high mechanical strength and natural durability. However, due to the restrictions imposed on the extraction of these native species, there was a strong reduction in their supply, being forced to replace them with timber from high density eucalyptus planted forests such as E. citriodora, E. paniculata and E. tereticornis. Therefore, sleepers from different eucalyptus species, that are not suitable for this use, are presenting many problems on railroad. Another wood from planted forests widely used in Brazil is the pinus, and a very noble application for this kind of wood is the production of structural elements in Glued Laminated Timber (Glulam). The aim of this work was the theoretical and experimental study based on static and dynamic tests of Glulam sleepers manufactured using Pinus spp. treated with CCA, glued with polyurethane adhesive, and reinforced with bidirectional fiberglass fabric. For that, a theoretical and experimental study was carried out from static and dynamic tests, considering the potential use of new reforestation species of wood with suitable strength to this purpose. The results show technical feasibility in the use of Glulam sleepers made with Pinus spp. reinforced with fiberglass provided that visual and mechanical classifications of the timber are realized, in order to obtain the required strength and stiffness properties.

Made available in DSpace on 2016-04-27T18:15:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Sheila Cristina Panigassi Tamburo Ortega Rumi.pdf: 1324744 bytes, checksum: 752cad29764c510e3aeaca0c9c55f0a0 (MD5) Previous issue date: 2014-04-25 / This paperwork investigates the use of the arts, more specifically, the music, in the construction of the national Brazilian Identity. It does so by tracking two distinguished historical moments known by profound transformations in the country: Heitor Villa-Lobos´s musical Project based on the introduction of orpheon choirs in public schools under the Getúlio Vargas´s leadership (1930 to 1945). This musical project aimed to build an idea of nationalism and the feeling of belonging to the Brazilian territory. The second moment, we have the military dictatorship (1964 to 1985), and the musical style known as Tropicalista examined through ironic lyrics and dubious connotations of its composers, whom aimed to address (considering the censorship of the moment) a Brazilian social and political position of inequality, although the economical scenario presented progress and growth through its industrialization. The geographical interpretations are the guideline for the whole research / Este trabalho investiga o papel das artes, mais especificamente da música, na construção da identidade nacional brasileira. Para isso, utiliza-se de dois momentos históricos marcados por profundas transformações no país: o projeto do maestro Heitor Villa-Lobos de implementar o canto orfeônico no currículo escolar nacional sob o governo do presidente Getúlio Vargas (1930 a 1945). Esse projeto de ensino musical nas escolas buscava imbuir os alunos do espírito cívico brasileiro, despertando e construindo a identidade nacional e a noção de pertencimento ao território. No segundo momento, encontramos a Ditadura Militar (1964 a 1985) e o movimento musical Tropicalista que é examinado através das letras irônicas e de dupla conotação de seus compositores, que buscaram denunciar (ao mesmo tempo que são censurados e perseguidos) um Brasil marcado pelas desigualdades sociais, embora o crescimento econômico do país demonstrasse progresso e desenvolvimento através do fortalecimento de sua industrialização. A leitura geográfica é o meio de interpretação e o fio condutor dos acontecimentos

Submitted by Filipe dos Santos (fsantos@pucsp.br) on 2017-09-26T13:18:19Z No. of bitstreams: 1 Raphael Giovannoni.pdf: 4693273 bytes, checksum: 7e4ee2df2fb27f964a3fdef80bec61b2 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-09-26T13:18:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Raphael Giovannoni.pdf: 4693273 bytes, checksum: 7e4ee2df2fb27f964a3fdef80bec61b2 (MD5) Previous issue date: 2017-09-12 / Conselho Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento Científico e Tecnológico - CNPq / The influence of the bourgeoisie, especially with regard to financial and real estate capital, in state actions, are a determining factor in the imbalances of a city. These influences are capable of determining how the city will use its spaces to meet all the demands and economic interests, therefore, the objective of the research was to identify historically, how the city of São Paulo made use of spaces at the time of economic transition - Coffee industry - capitalist industry - in the growth of the city and in investments in urban infrastructure. The Ipiranga neighborhood known for the place where the "Grito de Independência" was proclaimed, brings in its history the intense socioeconomic transitions, occupation and revaluation of the soil, both at the time of industrial expansion and in the significant growth of the real estate market, when compared to the indicators of the Decades. The research identified that the spaces used by old factories of the twentieth century were transformed into condominiums of vertical housing, with the premise of serving a portion of the population with a high average income, thus neglecting any indicator that indicates the housing deficit for the population Of low income. Therefore, it was possible to observe the gentrificative aspects in the neighborhood, with a strong tendency to increase in the next years, considering mainly the fact that, in the neighborhood there is a great investment in what most attracts the people interested in acquiring a new property - urban transport of quality - And in the city of São Paulo, the subway brings a differential and plays a significant role in the real estate investment, carrying with it all the transformations of use and occupation of the city's spaces. Thus, surveys were carried out with residents of the neighborhood and social indicators and bibliography were used that could help in understanding the socioeconomic phenomena and the factors that promote gentrification / A influência da burguesia, em especial no que tange ao capital financeiro e imobiliário, nas ações de Estado, são algo determinante nos desequilíbrios de uma cidade. Tais influências, são capazes de determinar como a cidade utilizará seus espaços com propósito de atender todas as demandas e interesses econômicos, portanto, o objetivo da pesquisa foi identificar historicamente, como a cidade de São Paulo fez uso dos espaços no momento de transição econômica – cafeicultura – indústria capitalista – no crescimento da cidade e nos investimentos em infraestrutura urbana. O bairro Ipiranga conhecido pelo lugar onde o “Grito de Independência” foi proclamado, traz em sua história, as intensas transições socioeconômicas, ocupação e revalorização do solo, seja no momento da expansão industrial como no crescimento significativo do mercado imobiliário se comparado os indicadores das últimas décadas. A pesquisa identificou que, os espaços utilizados por antigas fábricas do século XX, foram transformadas em condomínios de moradia vertical, tendo como premissa, atender uma parcela da população de renda média alta, desprezando assim, qualquer indicador que aponta o déficit de moradias para população de baixa renda. Portanto, foi possível observar os aspectos gentrificativos no bairro, com forte tendência de aumentar nos próximos anos, considerando principalmente o fato que, no bairro há um grande investimento naquilo que mais atrai as pessoas interessadas em adquirir um novo imóvel – transporte urbano de qualidade - e na cidade de São Paulo, o metrô traz um diferencial e intervém de forma significativa nos investimentos do mercado imobiliário carregando consigo todas as transformações de uso e ocupação dos espaços da cidade. Assim, foram realizadas pesquisas com moradores do bairro e utilizados indicadores sociais e bibliografia que pudessem auxiliar na compreensão dos fenômenos socioeconômicos e dos fatores que promovem a gentrificação

Made available in DSpace on 2016-04-25T20:21:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Simone Maria Virmond Vieira Linzmeyer.pdf: 2479328 bytes, checksum: 98144a5e931b8370ed44bad7e65bb303 (MD5) Previous issue date: 2014-10-17 / transformation of the region where it is installed. Taking into account the socioeconomic development the enquiry of this research arises: will the population of Araquari city in Santa Catarina state be effectively benefited with the installation of the vehicle manufacturer? As the industrial development has the purpose of economic and social improvement for the city residents, the general objective of this research is to understand the impact of the implantation of a vehicle manufacturer in the socioeconomic transformation of the city where it is being installed. With the purpose of studying this process of industrialization a research of qualitative approach was done through bibliographical research and a case study which covered semi-structured interviews, documentary research in newspapers, magazines, and websites of socioeconomic news, as well as a visit to the construction site of the vehicle manufacturer. The main results of the research indicated that Araquari city, in Santa Catarina state was chosen due to its strategic location next to two federal highways and to a state highway, close to four large harbors and to the cities Curitiba in Paraná state and Joinville in Santa Catarina state, important industrial centers of Brazil, as well as by a vast number of benefits and tax incentives offered by City, State and Federal government to the vehicle manufacturer, and some of them are extended to the company s suppliers that should settle down in the city. The counterweight for Santa Catarina state and Araquari city was the company s commitment to invest in a period of five years, 170 million euros, create approximately 1.100 direct and 2.500 indirect jobs, and to achieve a gross income of 4 billion euros within five years of operation, with the sale of the vehicles manufactured in the unit of Araquari and with the importing of the vehicles manufactured abroad through the harbors and airports of Santa Catarina state, Brazil. The aspects which cause concern are the changing in the city master plan, incentive to the industrial activity without controlling for size, migration of workers with specific training to meet the shortage of skilled labor in the municipality, housing deficit, super increase in the lands value, local infrastructure overload and the impact on the environment. The benefits expected to the population are the creation of new jobs, increase in the per capita income, creation of technical courses for training and professional development, improvement in the infrastructure and in the services offered by the city and the possibility of creating small size companies / Partindo da premissa que a internacionalização do capitalismo se expressa na presença de grandes corporações econômicas em quase todos os países, não só como fornecedoras de produtos, mas também como produtoras, por meio da formação de redes empresariais por elas comandadas, o estudo do desenvolvimento socioeconômico prioriza nesta pesquisa a população local, acreditando que independentemente do número de empregos gerados, a instalação de uma indústria montadora de veículos é um fator determinante na transformação social, política e econômica da região onde se instala. Considerando o desenvolvimento socioeconômico surge a indagação desta pesquisa: os habitantes do município de Araquari, Santa Catarina, serão efetivamente beneficiados com a instalação da montadora de veículos? Tendo o desenvolvimento industrial o propósito de melhora econômica e social para os moradores do município, o objetivo geral desta pesquisa é compreender o impacto da implantação de uma montadora de veículos na transformação socioeconômica do município onde está se instalando. No intuito de estudar este processo de industrialização, realizou-se uma pesquisa de abordagem qualitativa, através de pesquisa bibliográfica e de um estudo de caso, que abrangeu entrevistas semiestruturadas, pesquisa documental em jornais, revistas e sites de notícias socioeconômicas, assim como uma visita ao local da construção da fábrica. Os principais resultados da pesquisa foram que o município de Araquari, SC foi o escolhido pela sua localização estratégica ao lado de duas rodovias federais e uma estadual, próximo de quatro grandes portos e das cidades de Curitiba no estado do Paraná e Joinville em Santa Catarina, pólos industriais importantes do Brasil, assim como pelos inúmeros benefícios e incentivos fiscais oferecidos pelo governo federal, estadual e municipal à montadora, sendo alguns extensivos às empresas fornecedoras da companhia que se instalarem no município. A contrapartida para o estado de Santa Catarina e para o município de Araquari foi o compromisso assumido pela companhia de investir, em um prazo de cinco anos, 170 milhões de euros, criar aproximadamente 1.100 empregos diretos e 2.500 indiretos e de atingir uma receita bruta aproximada de 4 bilhões de euros ao final de cinco anos de operações, com a venda dos veículos produzidos na unidade de Araquari e da importação dos veículos produzidos no exterior através dos portos e aeroportos do estado de Santa Catarina, Brasil. Os aspectos que suscitam preocupação são a alteração no plano diretor do município, incentivo à atividade industrial sem controle de porte, migração de trabalhadores com formação específica para suprir a escassez de mão de obra especializada no município, déficit habitacional, supervalorização dos terrenos, sobrecarga na infraestrutura local e o impacto no meio ambiente. Os benefícios esperados para os moradores são a criação de novos postos de trabalho, aumento da renda per capita, criação de cursos técnicos para a capacitação e desenvolvimento profissional, melhora na infraestrutura e nos serviços oferecidos pelo município e possibilidade de abertura de empresas de pequeno porte

Este trabalho tem como objetivo compreender a atuação de um grupo de empresários no processo de industrialização e modernização da cidade de Rio Grande, no início do século XX. O período de análise vai de 1884, quando a Fábrica Rheingantz se transforma em sociedade por ações , até 1913 , momento que precede a Primeira Guerra Mundial, quando movimentos políticos e econômicos alterariam profundamente as relações produtivas no país. A pesquisa apoia-se nos métodos prosopográfico e indutivo de análise, para os quais foi construído um banco de dados em linguagem de programação SQL. Como fontes de dados usa-se uma série de documentos corporativos , inventários e testamentos , entre outras . São explorados critérios como relações de parentesco e financeiras e as próprias conexões entre um conjunto grande de empresas locais . O trabalho surge da necessidade de se demonstrar os elos existentes entre um conjunto variado de empreendimentos (assistenciais , industriais , comerciais e financeiros ) e as trajetórias de vida dos sujeitos envolvidos nesses processos. / The purpose of this study is to understand how a group of businessmen acted in the industrialization and modernization of the city of Rio Grande, Brazil, in the early twentieth century. The period analyzed goes from 1884, when Fábrica Rheingantz becomes a limited partnership per shares (partnership in commendam per shares), until 1913, right before World War I, when political and economic movements cause deep changes in Brazil's productive relations. An SQL database was constructed to support the use of prosopography and the inductive method of analysis in the study. The primary data sources were corporate documents, probate proceedings and wills, among others. The study analyzes criteria such as family ties, financial relationships and the very connections among a large set of local companies to better understand the ties between a diverse group of enterprises (in the welfare, manufacturing, commerce and finance sectors) and the life stories of the subjects involved in these processes.

Trata da produção pública de habitação fi nanciada pela previdência social a partir de 1930, com recorte específico sobre a atuação do Instituto de Aposentadoria e Pensões dos Industriários (IAPI). Aborda o objeto considerando os seguintes aspectos: relações político-econômicas que condicionaram projetos e obras; conexões entre o campo intelectual e o projeto político; trânsito de idéias nacionais e internacionais na formulação de um conceito próprio sobre arquitetura, urbanismo e habitação; limites e possibilidades do desenvolvimento tecnológico. A atuação dos engenheiros e arquitetos, no âmbito de sua aderência ao projeto desenvolvimentista, é avaliada pelas interfaces de sua formação teórica, de sua inserção política e administrativa e de sua ação propriamente dita. / This research deals with the public housing production financed by the social security after 1930, with a specific range over the performance of the Industrial Reti rement and Pension Institute (IAPI). It deals with this object considering the following aspects: political and economic relationships that conditioned projects and Works; links between the intellectual field and the political project; exchange of ideas national and international in the creation of an own concept of architecture, urbanism and housing; limits and possibilities of the technological development. The engineers´ and the architects´ performance, in the scope of the adherence to the developmental project, are assessed by the interfaces of their theoretical formation, political and administrative vision and their action itself.