ES transporto politika siekiama sukurti ekonominius, socialinius ir aplinkosaugos poreikius atitinkančias transporto sistemas, kurios užtikrina Europos gerovę. Transporto sektorius turi tiesioginės įtakos ekonomikos augimui per pamatinių bendrosios rinkos principų – laisvo žmonių, prekių, paslaugų judėjimo – įgyvendinimą. Didžiausia vežimo dalis ES viduje vyksta keliais, jais vežama 44 procentai krovinių ir 85 procentai keleivių, transporto priemonių kasmet padaugėja 3 milijonais. Taip sparčiai augant kelių transporto sektoriui, daugėjant rinkos dalyvių bei aštrėjant konkurencijai tarp vežėjų, vis didesnis dėmesys skiriamas kelių transporto kontrolei. Darbe keliama problema – vežėjų valstybinės priežiūros galimybės, užtikrinant eismo saugą bei vienodas konkurencijos sąlygas visiems kelių transporto paslaugas teikiantiems rinkos dalyviams. Darbo tikslas yra apibrėžtas sisteminiu požiūriu ištirti ir įvertinti vienodų konkurencijos sąlygų užtikrinimo galimybes visiems kelių transporto paslaugas teikiantiems rinkos dalyviams. Naudojami tyrimo metodai: dokumentų analizė teisės aktų tyrimui, nustatant naujai įsigaliojusių teisės aktų poveikį; aprašomosios statistikos metodas – pateikti kiekybiniams ir kokybiniams kontrolės rezultatams; lyginimo metodas, siekiant atskleisti esminių veiksnių, įtakojančių kelių transporto sąlygų gerinimą, tarpusavio sąveikas, priklausomybę. Darbą sudaro trys skyriai. Pirmasis skyrius skirtas ES transporto politikos apžvalgai, nusakant pagrindinius... [toliau žr. visą tekstą] / European Union (EU) transport policy aims at creating appropriate transport systems that meets economical, social and environmental demands and improves the wealth of Europe. Transport in general and roads in particular play an economic role of prime importance in modern economies by implementing the free movement of persons, goods and services. Road transport’s inland market share is the largest with carrying 44 percent of goods and 85 percent of passengers and keeps increasing with 3 million vehicles per year. In a highly competitive market, in which companies are under pressure to keep costs to a minimum, action must be taken to improve compliance with essential rules. Compliance with the provisions cannot be enforced unless proper and effective control is brought to bear. This study aims at pointing out the enforcement’s abilities to ensure that the working time rules are applied and enforced uniformly and fairly throughout the Union to avoid any distortion of competition. The following methods of research was used in the study: analysis of documents for studying the legislation, descriptive statistics for presenting quantitative and qualitative results of control, comparison method for developing essential factors that makes influence improving road transport conditions, their reciprocity and dependence. There are three main parts in the study. The first one proposes the review of EU transport policy with its main aims, goals, implementing tools as well as description... [to full text]

Baigiamajame darbe yra išnagrinėti dažniausiai pasaulyje naudojami eismo įvykių sukeltos ekonominės žalos vertinimo metodai, aprašytos žmogaus gyvybės vertinimo metodikos, pateiktos skirtingose šalyse apskaičiuotos eismo įvykio sukeltos ekonominės žalos reikšmės. Naudojant dvi skirtingas eismo įvykio sukeltos žalos vertinimo metodikas bei naudojant 2009 metų statistinius duomenis apskaičiuotos tais metais Lietuvoje eismo įvykių padarytos ekonominės žalos reikšmės. Yra apskaičiuotos vieno eismo įvykio vidutinė žalos reikšmė bei visų eismo įvykių, kuriuose žuvo arba nukentėjo žmonės žalos reikšmės. Darbo pabaigoje yra padarytos išvados dėl išnagrinėtų metodikų tinkamumo Lietuvai bei pateikti pasiūlymai kur šios metodikos galėtų būti panaudotos. / In the graduation dissertation methods, that are the most frequently used over the world, for estimating road accident economic losses are overviewed, methods for evaluation of human life are described and also there are given road accident economic losses monetary values in different countries. Using two different methods for an economic evaluation of road accident losses and using 2009 statistics monetary values of economic losses, which occurred during that year because of road accidents, were calculated. An average cost of a single road accident and also the cost of all road accidents, where people were killed or injured, were calculated. In the end of the dissertation conclusions are made about the suitability of the researched methods for Lithuania and also there are given proposals where these methods could be applied.

Baigiamajame magistro darbe apžvelgiama avaringumo Lietuvos Respublikos valstybinės reikšmės keliuose situacija. Darbe analizuojama automatizuotos važiavimo greičio kontrolės sistemos diegimo Lietuvos automobilių keliuose patirtis, pateikiama automobilių važiavimo greičio tyrimų Lietuvos keliuose analizė. Baigiamajame darbe nagrinėjami visuomenės nuomonės apie automatizuotos važiavimo greičio kontrolės sistemos poveikį eismo saugumui tyrimo rezultatai bei vandalizmo atvejai prieš stacionarius greičio matuoklius. Darbo pabaigoje pateikiamos išvados ir rekomendacijos. Baigiamojo darbo apimtis – 101 psl. teksto be priedų, 30 lentelių, 63 paveikslai ir 3 priedai. / In this Master Thesis an overview of the Republic of Lithuania accident rate situation on national significant roads are given. An analysis of automatic traffic speed control system implementation experience in Lithuanian roads and car speed research on Lithuanian roads are given in this final paper. Also a part of the work reveals research results of public opinion on automatic speed control system influence to traffic safety and cases of vandalism against fixed speed cameras. Conclusions and recommendations are given at the end of the paper. Master thesis consists of 101 pages pure text without appendixes, 30 tables, 63 pictures ant 3 appendixes.

Kasmet daugybė žmonių būna sužalojami autoįvykiuose, iš kurių dalis sužalojimų būna rimti arba pasibaigia mirtimi. Dedama vis daugiau pastangų kuriant įvairias sistemas, kurios padėtų mažinti nelaimių skaičių kelyje. Tokios sistemos gebėtų perspėti vairuotojus apie galimus pavojus, atpažindamos eismo dalyvius ir sekdamos jų padėtį kelyje. Eismo dalyvių kelyje atpažinimas iš vaizdo yra pakankamai sudėtinga, daug skaičiavimų reikalaujanti problema. Šiame darbe šiai problemai spręsti pasitelkti stereo vaizdai, nesugretinamumo žemėlapis bei konvoliuciniai neuroniniai tinklai. Konvoliuciniai neuroniniai tinklai reikalauja daug skaičiavimų, todėl jie optimizuoti pasitelkus grafikos procesorių ir OpenCL. Gautas iki 33,4% spartos pagerėjimas lyginant su centriniu procesoriumi. Stereo vaizdai ir nesugretinamumo žemėlapis leidžia atmesti didelius kadro regionus, kurių nereikia klasifikuoti su konvoliuciniu neuroniniu tinklu. Priklausomai nuo scenos vaizde, reikalingų klasifikavimo operacijų skaičius sumažėja vidutiniškai apie 70-95% ir tai leidžia kadrą apdoroti atitinkamai greičiau. / Many people are injured during auto accidents each year, some injures are serious or end in death. Many efforts are being put in developing various systems, which could help to reduce accidents on the road. Such systems could warn drivers of a potential danger, while recognizing on-road vehicles and tracking their position on the road. On-road vehicle recognition on image is a complex and computationally very intensive problem. In this paper, to solve this problem, stereo images, disparity map and convolutional neural networks are used. Convolutional neural networks are very computational intensive, so to optimize it GPU and OpenCL are used. 33.4% speed improvement was achieved compared to the central processor. Stereo images and disparity map allows to discard large areas of the image, which are not needed to be classified using convolutional neural networks. Depending on the scene of the image, the number of the required classification operations decreases on average by 70-95% and this allows to process the image accordingly faster.