Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-15T22:13:04Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T14:45:09Z : No. of bitstreams: 1 180913.pdf: 2944422 bytes, checksum: c0d8b9fd5e7a07f473a07ced50b3f05e (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-25T05:45:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 289914.pdf: 1871173 bytes, checksum: 102a4cfea32f94afe95191a7f3d9bb6d (MD5) / Esta pesquisa foi desenvolvida para projetar mecanismos com características de auto-alinhamento, baseado em análises de dependências lineares. O auto-alinhamento refere-se à ação de projetar mecanismos com graus de liberdade (fornecidos pelas juntas) que facilitam a montagem. Faz-se uso da Teoria de Helicóides para analisar as dependências no mecanismo. Além disso apresentam-se as técnicas de projeto MinCD (Minimum Constraint Design), RedCD (Redundant Constraint Design) e as características básicas do Auto-Alinhamento. Uma das vantagens de se projetar mecanismos com auto-alinhamento é fornecer ao projetista a possibilidade de montar mecanismos e estruturas com mínimos problemas de tolerância e de esforços internos. O projeto de mecanismos, evita a geração de mobilidades perigosas. As técnicas de projeto MinCD e RedCD são explicadas e exemplificadas a fim de mostrar quais são os benefícios de se conhecer as restrições envolvidas no projeto, assim como a exposição do algoritmo desenvolvido para realizar a análise. O algoritmo permite sistematicamente identificar quais são as dependências lineares no mecanismo a fim de obter uma relação das dependências lineares e as restrições redundantes.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2017-04-25T04:06:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 344811.pdf: 5839630 bytes, checksum: 5fc62dd5e5a792994c92e1f1c2449f35 (MD5) Previous issue date: 2016 / A busca pela eficiência energética das edificações é um assunto amplamente discutido no meio acadêmico. Diversas são as tecnologias, políticas e práticas voltadas à redução do consumo energético. Neste trabalho, o desempenho térmico de uma cobertura verde foi analisado através de simulações computacionais no programa EnergyPlus, em três cidades brasileiras. Foi utilizado um modelo de 16m², com paredes e piso adiabáticos formando uma única zona térmica. A cobertura foi a única superfície exposta às transferências de calor com o ambiente externo. Como alternativas à cobertura verde, foram utilizadas como referência uma cobertura convencional de fibrocimento e uma variedade ?fria? (superfície externa pintada de branco). O desempenho térmico foi analisado a partir do sistema de condicionamento por cargas térmicas ideais, com temperatura de operação fixada entre 22 e 24°C. Os totais de cargas térmicas necessárias, integradas no ano, foram: 20,4 kWh/m².ano (Belém-PA), 9,9 kWh/m².ano (Curitiba-PR) e 4,2 kWh/m².ano (Brasília-DF). Quando comparados ao desempenho térmico da cobertura convencional, as reduções de cargas térmicas encontradas foram de 83% (102,1 kWh/m².ano), 89% (78,3 kWh/m².ano) e 95% (72,4 kWh/m².ano), para Belém, Curitiba e Brasília, respectivamente. Comparando-se o desempenho térmico da cobertura verde com a cobertura ?fria?, obteve-se uma redução de cargas térmicas de 28% em Belém (5.6 kWh/m².ano), 90% em Curitiba (86,5 kWh/m².ano) e 91% em Brasília (40,3 kWh/m².ano). O balanço térmico e períodos específicos foram analisados para as três coberturas. A evapotranspiração mostrou-se como a parcela fundamental para o melhor desempenho térmico da cobertura verde em situações de demanda de resfriamento. Na ocasião de demanda de aquecimento, a camada de substrato atua limitando a retirada de calor do ambiente interno por condução. Exceto em Brasília a adição de uma camada de isolamento foi suficiente para que os desempenhos térmicos das coberturas de fibrocimento superassem o da cobertura verde sem isolamento. A cobertura verde conforme utilizada, mostrou-se uma forma de melhorar o desempenho térmico nos três climas simulados.<br> / Abstract : The ever growing urban population, the increasing urbanization and its consequences, brings attention to the importance of the adequate utilization of the available energy resources. The quest for energy efficiency of buildings is a topic widely discussed in academia. Several are the technologies, policies and practices aimed at reducing energy consumption. In this thesis, the thermal performance of a green roof was assessed and analyzed through simulations in EnergyPlus using three different Brazilian cities. A prototype model of 16 m² of area was used. It is constituted by adiabatic walls and floor forming a single thermal zone. The roof was the only surface exposed to heat transfers with the external environment. As alternatives to the green roof, a fibrocement roof and "cool" variety of it (outer surface painted white) were also used. The thermal performance was analyzed by ideal thermal loads, with an air conditioning system with fixed operating thermostat set point between 22 and 24°C. The total thermal loads required during the whole year of simulations were: 20.4 kWh/m².year (in Belem-PA), 9.9 kWh/m².year (in Curitiba-PR) and 4.2 kWh/m².year (in Brasília-DF). When compared to the thermal performance of the conventional roof, thermal loads reductions were 83% (102.1 kWh/m².year), 89% (78.3 kWh/m².year) and 95% (72.4 kWh/m².year) using the green roof, in Belem, Curitiba and Brasília, respectively. Comparing the thermal performance of the green roof with the cool roof, there was a reduction in annual thermal loads of 28% in Belem (5.6 kWh/m².year), 90% in Curitiba (86.5 kWh/m².year) and 91% in Brasilia (40.3 kWh/m².year). The thermal balance, and specific periods of the year were analyzed for all three roofs in each city. The evapotranspiration was fundamental to the improve in the thermal performance of green roof, when there is cooling demand. In heating demand situations, the substrate layer acts as insulation, limiting the heat removed from the indoor environment by conduction. The addition of a layer of insulation material was enough for the conventional and cool roofs perform better than the green roof without insulation, except in Brasilia. The used green roof proved itself as a way to improve the thermal performance in the three simulated climates using this specific model.

LUNA, M. S. Sobre o fluxo de saturação: conceituação, aplicação, determinação e variação. 2003. 132 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Transportes) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2003. / Submitted by Zacarias Barbosa Matias Junior (zaca@det.ufc.br) on 2013-05-27T12:16:23Z No. of bitstreams: 1 2003_dis_msluna.pdf: 6135900 bytes, checksum: eab9665f89c191be56e09c68443a2edb (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa(mmarlene@ufc.br) on 2013-05-28T16:43:37Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2003_dis_msluna.pdf: 6135900 bytes, checksum: eab9665f89c191be56e09c68443a2edb (MD5) / Made available in DSpace on 2013-05-28T16:43:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2003_dis_msluna.pdf: 6135900 bytes, checksum: eab9665f89c191be56e09c68443a2edb (MD5) Previous issue date: 2003-09 / The saturation flow is the main parameter for operational evaluation of signalized intersections. However, it seems it is often misused in signal timing, either due to the application of foreign measurement methods, or because inadequate understanding and application. The objective of this work was: to explain and define saturation flow, to test the suitability ofthe traditional and most modern procedures of measurement, and to expose somemisconceptions and misuses of it. Analyzing the behavior of a group of two-lane signalized approaches, assumed as typical main streets of Fortaleza, it was possible to show that the methods of measurement proposed by HCM and ARRB are not equivalent. It was found that the HCM procedure does not follow a queue system’s discharge rateconcept, and that the HCM and ARRB procedures employ measurement simplifications that overestimate vehicular flow values. As part of the effort to address the problems found, a procedure was developed for what was considered an appropriate measurement of the saturation flow at the studied approaches, as well as a method for establishing the beginning position of the saturated flow regimeand the minimumqueue size to be used in this procedure. The determination process of these thresholds may be used for the establishment of a more general procedure to deal with approachesof diverse characteristics. The observed variation in saturation flow values, under similar physical and operational conditions, raises doubts on the applicability of empiricalformulae for saturation flow estimation, as well as on the “one-calibration-only” procedure utilized by the SCOOT system. The results show the need for the elaboration of a saturation flow measurement procedure capable of capturing local characteristics and relegate the empirical formulae methods to planning applications, since they are not capable of capturing specific operational characteristics. / O fluxo de saturação é o principal parâmetro para avaliação operacional de interseções semaforizadas; seu uso prático, principalmente na temporização de semáforos, parece ser mal empregado: seja por utilizar-se de métodos importados, seja por sua conceituação e aplicação inadequadas. Pretendeu-se neste trabalho: explicitar o conceito do parâmetro, testar a adequação dos métodos mais modernos e aceitos de medição e expor algumas falhas de sua concepção e uso. Analisando o comportamento de aproximações semaforizadas de duas faixas, de vias caracterizadas como principais e típicas de Fortaleza, foi possível mostrar que os métodos de medição do HCM e ARRB não são equivalentes entre si. Mostrou-seque o processo usado pelo HCM não é compatível como conceito de uma taxa de atendimento de um sistema de filas e que os métodos do HCM e ARRB apresentam recursos de simplificação de medição que acabam por superestimar os valores da descarga de veículos. Na correção dos problemas identificados, foi desenvolvido um procedimento para o que se considerou medição apropriada do fluxo de saturação nas aproximações de estudo, bem como foi apresentado um método para estabelecer a posição de início do regime saturado e do tamanho mínimo de filas adotado nesse procedimento. O processo de determinação dessas referências deve servir de método no estabelecimento de um procedimento mais geral, capaz de lidar com aproximações de características diversas. A detecção de considerável variação do valor de fluxo de saturação, sob condições físicas e operacionais similares, suscita dúvidas sobre a aplicabilidade de fórmulas empíricas de estimativa do fluxo de saturação, bem como o procedimento de uma única calibração do sistema SCOOT. Os resultados encontrados mostram a necessidade de elaboração de um procedimento de medição do fluxo de saturação adaptado às condições locais, e relegam o emprego de fórmulas empíricas a problemas de planejamento, uma vez que não são capazes de capturar características específicas das situações operacionais.

OLIVEIRA, M. V. T. A Natureza dos padrões de variação espaço-temporal do volume veicular em ambiente urbano: Estudo de caso em Fortaleza. 2004. 200 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Transportes) - Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2004. / Submitted by Zacarias Barbosa Matias Junior (zaca@det.ufc.br) on 2013-05-27T13:43:07Z No. of bitstreams: 1 2004_dis_mvtoliveira.pdf: 5908035 bytes, checksum: f440838fe77ddbb8e15557c02d6c654e (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa(mmarlene@ufc.br) on 2013-05-29T12:24:51Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2004_dis_mvtoliveira.pdf: 5908035 bytes, checksum: f440838fe77ddbb8e15557c02d6c654e (MD5) / Made available in DSpace on 2013-05-29T12:24:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2004_dis_mvtoliveira.pdf: 5908035 bytes, checksum: f440838fe77ddbb8e15557c02d6c654e (MD5) Previous issue date: 2004-12 / The dynamic behavior of urban activities affects both temporal and spatial variability of traffic flow in urban road systems. Knowing this variability is essential to effectively control the urban traffic. In this sense, considering that the nature ofthe urban trips is an essential issue to traffic engineering, the knowledge of the traffic volume variation patterns is fundamental to the traffic planning, design, and operation. Therefore, this research intends to assess the spatial/temporalvariation trends of traffic volumes in a sample of urban arterial streets in Fortaleza, Brazil. The traffic volume data used in this study were obtained from the loop detectors network of the centralized adaptive traffic signals of the Fortalezaís Urban Traffic Control Center (CTAFOR). The analyses conducted in this research tried to associate the variation of traffic volume with peak hour, days of the week, and months of the year, as well as with the road functional classification and its operational and spatial aracteristics,seeking to identify cause-effect relationships. The author believes that this research contributes to the understanding of trends of the traffic volume in short and long terms, as well as to the identification of the typical conditions. Therefore, analyses were conducted to verify the effects of the temporal and spatial factors on the traffic volume, which is fundamental to support strategic and operational actions, as well as to help decision makers to better manage urban traffic. / O dinamismo das atividades urbanas influencia diretamente a variabilidade temporal e espacial do fluxo de tráfego em sistemas viários urbanos, e o conhecimento desta variabilidade tem papel fundamental no controle efetivo do tráfego. Dessa forma, considerando que a natureza dos deslocamentos em ambientes urbanos constitui uma base conceitual essencial na engenharia de tráfego, e que o volume veicular nesse processo representa o carregamento viário, o conhecimento dos padrões de variação do volume de tráfego se apresenta como parte elementar no planejamento, projeto e operação da circulação viária. Nesse contexto, esta pesquisa de dissertação se propôs a avaliar as tendências de variação espaço-temporal do volume de tráfego veicular em uma amostra de vias arteriais urbanas da cidade de Fortaleza. Os dados de volume utilizados neste estudo de caso foram obtidos de uma rede de detectores indutivos de coleta contínua na área delimitada pelo controle centralizado de semáforos do CTAFOR (Controle de Tráfego em área de Fortaleza). As análises conduzidas nesta pesquisa procuraram relacionar as variações do volume com os períodos horários de pico, dias da semana e meses do ano,assim como a função da via e suas características operacionais e espaciais, buscando identificar as suas relações de causa e efeito. Acredita-se que este trabalho de pesquisa contribui no esclarecimento sobre as tendências de evolução do fluxo de tráfego a longo e curto prazo, e na identificação de condições típicas. Para tanto, verificou-se o efeito de fatores temporais e espaciais na variabilidade do volume veicular da área de estudo, elemento básico para subsidiar ações operacionais e estratégicas,bem como a tomada de decisão na gestão do trafego urbano.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-22T05:26:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 249325.pdf: 1126170 bytes, checksum: 7a10c9cc501c78dc81a1a9f01cfdef9a (MD5) / Este trabalho apresenta a influência da protensão no comportamento de estrutu-ras protendidas hiperestáticas. São apresentadas algumas alternativas para a consideração da protensão na estrutura, ressaltando as principais hipóteses, vantagens, desvantagens e limitações de cada método. O trabalho apresenta os critérios para a consideração das perdas imedia-tas e progressivas de protensão e de que forma estas perdas podem ser incluídas na análise através de cargas equivalentes distribuídas. A obtenção dos esforços e deslocamentos é feita através de um programa de pórtico plano, no qual são implementadas rotinas para consideração do efeito da pro-tensão. A partir dessas rotinas, são desenvolvidos vários exemplos de cálculo, com os quais são obtidos os resultados dos efeitos da protensão na estrutura, que são compa-rados aos resultados encontrados por outros pesquisadores. Com essa análise, é mostrada a influência da hiperestaticidade, da excentricida-de do cabo de protensão, da rigidez dos pilares, das perdas de protensão e da seqüên-cia construtiva nos esforços e deslocamentos da estrutura protendida. Conclui-se que a rigidez dos pilares e a hiperestaticidade da estrutura tem rele-vante influência e não podem ser desprezadas nas etapas de análise e dimensiona-mento.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Exatas, Departamento de Ciência da Computação, 2016. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2017-01-17T13:07:06Z No. of bitstreams: 1 2016_ThiagoMaeldeCastro.pdf: 1475237 bytes, checksum: fe4d96aa2db1e482634a4417f7749632 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2017-02-20T16:33:40Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_ThiagoMaeldeCastro.pdf: 1475237 bytes, checksum: fe4d96aa2db1e482634a4417f7749632 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-20T16:33:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_ThiagoMaeldeCastro.pdf: 1475237 bytes, checksum: fe4d96aa2db1e482634a4417f7749632 (MD5) / Engenharia de linha de produtos de software é uma forma de gerenciar sistematicamente a variabilidade e a comunalidade em sistemas de software, possibilitando a síntese automática de programas relacionados (produtos) a partir de um conjunto de artefatos reutilizáveis. No entanto, o número de produtos em uma linha de produtos de software pode crescer exponencialmente em função de seu número de características, tornando inviável vericar a qualidade de cada um desses produtos isoladamente. Existem diversas abordagens cientes de variabilidade para análise de linha de produtos, as quais adaptam técnicas de análise de produtos isolados para lidar com a variabilidade de forma e ciente. Tais abordagens podem ser classificadas em três dimensões de análise (product-based, family-based e feature-based ), mas, particularmente no contexto de análise de conabilidade, não existe uma teoria que compreenda (a) uma especificação formal das três dimensões e das estratégias de análise resultantes e (b) prova de que tais análises são equivalentes uma à outra. A falta de uma teoria com essas propriedades impede que se raciocine formalmente sobre o relacionamento entre as dimensões de análise e técnicas de análise derivadas, limitando a con ança nos resultados correspondentes a elas. Para preencher essa lacuna, apresentamos uma linha de produtos que implementa cinco abordagens para análise de con abilidade de linhas de produtos. Encontrou-se evidência empírica de que as cinco abordagens são equivalentes, no sentido em que resultam em con abilidades iguais ao analisar uma mesma linha de produtos. Além disso, formalizamos três das estratégias implementadas e provamos que elas são corretas, contanto que a abordagem probabilística para análise de con abilidade de produtos individuais também o seja. Por m, apresentamos um diagrama comutativo de passos intermediários de análise, o qual relaciona estratégias diferentes e permite reusar demonstrações de corretude entre elas. / Software product line engineering is a means to systematically manage variability and commonality in software systems, enabling the automated synthesis of related programs (products) from a set of reusable assets. However, the number of products in a software product line may grow exponentially with the number of features, so it is practically infeasible to quality-check each of these products in isolation. There is a number of variability-aware approaches to product-line analysis that adapt single-product analysis techniques to cope with variability in an e cient way. Such approaches can be classi ed along three analysis dimensions (product-based, family-based, and feature-based), but, particularly in the context of reliability analysis, there is no theory comprising both (a) a formal speci cation of the three dimensions and resulting analysis strategies and (b) proof that such analyses are equivalent to one another. The lack of such a theory prevents formal reasoning on the relationship between the analysis dimensions and derived analysis techniques, thereby limiting the con dence in the corresponding results. To ll this gap, we present a product line that implements ve approaches to reliability analysis of product lines. We have found empirical evidence that all ve approaches are equivalent, in the sense that they yield equal reliabilities from analyzing a given product line. We also formalize three of the implemented strategies and prove that they are sound with respect to the probabilistic approach to reliability analysis of a single product. Furthermore, we present a commuting diagram of intermediate analysis steps, which relates di erent strategies and enables the reuse of soundness proofs between them.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2006. / Submitted by Priscilla Brito Oliveira (priscilla.b.oliveira@gmail.com) on 2009-11-14T02:26:14Z No. of bitstreams: 1 2006_Sandra Patricia Echeverria Fernandez.pdf: 2740761 bytes, checksum: 9a8b2d50326c0b872a31abaa4918e435 (MD5) / Approved for entry into archive by Marília Freitas(marilia@bce.unb.br) on 2010-02-27T00:22:54Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2006_Sandra Patricia Echeverria Fernandez.pdf: 2740761 bytes, checksum: 9a8b2d50326c0b872a31abaa4918e435 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-02-27T00:22:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2006_Sandra Patricia Echeverria Fernandez.pdf: 2740761 bytes, checksum: 9a8b2d50326c0b872a31abaa4918e435 (MD5) Previous issue date: 2006-03-13 / Na atualidade, a construção de obras sobre solos de baixa capacidade de suporte é um problema que os engenheiros devem enfrentar cada vez com mais freqüência, e tentar encontrar soluções viáveis e seguras. Em Brasília fez-se necessária a elaboração de um projeto de melhoramento da interseção sobre a DF-003, resultando na execução de um viaduto, esta interseção se encontra sobre uma espessa camada de solo laterítico, com baixa capacidade de suporte e comportamento colapsível. O projeto especificava a execução de um aterro segundo a técnica de “terra armada”. Devido à característica do solo de fundação, durante a construção e vida do aterro poderão ocorrer recalques diferenciais que prejudiquem a estabilidade e o acabamento do mesmo, podendo, levá-lo ao colapso. As dificuldades encontradas neste projeto incentivaram a realizar um estudo mais detalhado sobre o comportamento do solo para encontrar soluções que minimizem o recalque, que reduzam os deslocamentos e melhore a capacidade de suporte do solo de fundação. Em um estudo preliminar procurou-se avaliar o comportamento do solo de fundação, em termos de tensão e deformação, com a utilização de estacas e/ou troca de solo, utilizandose de um modelo numérico em 2D e variando características do solo, das estacas, dos capitéis e a seqüência construtiva. Estes estudos mostraram a viabilidade de se estudar a troca do solo de fundação em conjunto com a execução das estacas. Desta forma, parte da carga proveniente do aterro reforçado deveria ser absorvida por essa camada de solo mais rígida, minimizando as cargas transferidas para as estacas, devido a efeitos de arqueamento. Posteriormente foram realizadas análises numéricas mais complexas, em condições tridimensionais, de modo a se investigar as implicações da hipótese de deformação plana adotada nos estudos preliminares e também nas normas para este tipo de obra. Os resultados das análises 3D mostram que o arqueamento do solo ocorre nas duas direções, resultado em maiores cargas nas estacas do que as admitidas em condições 2D. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Geotechnical engineers frequently have to solve problems related to the construction of earth fills over soils with low bearing capacity, trying to find solutions that are both safe and economically viable. A recent project in Brasilia, Brazil, proposed the construction of a viaduct in the intersection with highway DF-003 in an area with a deep layer of porous lateritic clay, which is known for its collapsible behavior. The earth fill in the access for the viaduct was supposed to have vertical faces and to be constructed using the technique known as “reinforced earth”. Due to the characteristics of the local soil, there were worries about excessive settlements which could jeopardize the stability and functionality of the earth fill or even cause its failure. The difficulties raised during this project motivated a deeper study, searching for solutions that might reduce settlements and increase the bearing capacity of the foundation. A preliminary study considered a numerical model under two-dimensional plane strain conditions. The solutions to reduce settlement included the partial substitution of the upper layers of collapse soil and the use of piles with crown blocks. Part of the surcharge from the earth fill should be absorbed by the more rigid replacement layer and transferred to the piles. The results showed that such solutions were viable, however it was noticed a strong load transfer to the piles due to soil arching effects. More complex three-dimensional analyses were then carried out in order to investigate the influence of the stress conditions on the soil arching phenomenon. The results showed that soil arching occurs both in the transverse and longitudinal directions. Therefore the load transfer in more severe than supposed under two-dimensional conditions, leading to higher loads on the piles and higher settlements under general three-dimensional stress conditions.

Made available in DSpace on 2014-06-12T15:58:34Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo4654_1.pdf: 4627963 bytes, checksum: 3d170d0cdec55ae30391efb38e5c6733 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2003 / Uma das maiores dificuldades encontradas no desenvolvimento de sistemas computacionais é atender as expectativas dos usuários e clientes, de acordo com o cronograma e custo previstos. Um fator que contribui para este tipo de problema é a dificuldade em elicitar, analisar e especificar os requisitos do sistema. Este tem sido um dos pontos de grande interesse entre os pesquisadores. Três décadas depois do surgimento da Crise do Software, ainda continuamos com grandes dificuldades para produzir um documento de requisitos e mantê-lo consistente com os outros artefatos produzidos no desenvolvimento das aplicações. Além disto, devido a globalização da economia mundial, a Internet tem se mostrado como um dos mais efetivos e atrativos meios para realização de transações comerciais. As empresas estão migrando seus sistemas corporativos para plataformas baseadas principalmente na Web, tornando o desenvolvimento cada vez mais sofisticado. Diante deste panorama, este trabalho propõe um processo de Engenharia de Requisitos onde são consideradas característcas que requerem maior atenção em relação ao desenvolvimento de aplicações Web, tais como: questões sobre elicitação de requisitos, interface do usuário e maior ênfase nos requisitos não-funcionais. O processo proposto, chamado WRE-Process (Web Requirements Engineering Process), é baseado no fluxo de Requisitos do RUP, por este ser o processo dominante no mercado. Com o desenvolvimento da proposta, procuramos criar um processo que fosse genérico o suficiente para atender diversos domínios e tipos de aplicações, mas que contemplasse necessidades das aplicações Web, como: integração entre requisitos funcionais e não-funcionais, elicitação e desenvolvimento de requisitos de interface, entre outros. Desta forma, podemos dizer a principal contribuição deste processo é fornecer um conjunto coerente de atividades e artefatos direcionados para a Engenharia de Requisitos, considerando características das aplicações Web, mas que mantém a generacidade do RUP, podendo ser aplicado a em diferentes tipos de sistemas de software. O principal objetivo a ser alcançado com a utilização deste processo é a satisfação do cliente, possibilitando que ele receba um produto conforme suas necessidades e expectativas, dentro do prazo e custos previstos, porém sem acarretar prejuízos à empresa fornecedora e sem sobrecarregar a equipe de desenvolvimento

Submitted by Alice Araujo (alice.caraujo@ufpe.br) on 2017-11-30T17:43:21Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) Disserta_cin_Claudete_Biblioteca_Entrega Final_10_02_2017.pdf: 3513029 bytes, checksum: 30faabea94569c99bb6793aba1b8acc1 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-30T17:43:21Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) Disserta_cin_Claudete_Biblioteca_Entrega Final_10_02_2017.pdf: 3513029 bytes, checksum: 30faabea94569c99bb6793aba1b8acc1 (MD5) Previous issue date: 2016-02-11 / O presente estudo consiste em uma pesquisa exploratória (LAKATOS; MARCONI, 2000), de caráter etnográfico (CRESWELL, 2014), sendo realizada em cinco escolas públicas do ensino médio. Com o objetivo de modelar o fluxo de informação e o sistema de instrumentos presentes nas atividades de professores no contexto do ensino médio em escolas públicas estaduais para identificar reais necessidades computacionais e de informação. Dentre as cinco escolas selecionadas, participaram do estudo: 02 (dois) diretores, 03 (três) coordenadores; 15 (quinze) professores das disciplinas de Língua Portuguesa, Matemática, Química, Geografia, Filosofia, História, Arte, Banco de Dados, Etiqueta, Cerimonial e Protocolo; e, 05 (cinco) turmas do primeiro, segundo e terceiro ano totalizando 170 alunos. A coleta de dados utilizou três instrumentos: observação de aulas em cinco turmas; registro de imagens de artefatos em uso e dispostos no ambiente; e entrevista semiestruturada com dois diretores, três coordenadoras, cinco turmas e quinze professores. Os dados foram analisados à luz da Teoria da Atividade e Sistema de Instrumentos, combinando análise qualitativa e quantitativa. O uso do Maxqda, software de análise de dados qualitativos, possibilitou uma visão panorâmica e aprofundar nodus. Fez-se necessária a busca por respostas pontuais para entender, por meio da análise de contexto de uso, a relação dos professores com o uso do sistema de instrumentos. Os resultados apresentam o que uma etnografia rápida foi capaz de identificar quanto ao uso de artefatos, suas funções e o sistema de instrumentos, contribuindo para a elicitação de requisitos com base nas necessidades computacionais e de informação presentes em escolas públicas. / The present study consists of exploratory research (LAKATOS; MARCONI, 2000) with an ethnographic perspective (CRESWELL, 2014), being carried out in five public high schools. The objective is to model the information flow and the system of instruments that exist in teacher`s activities in the context of public high schools in order to identify real computational and informational needs. Participants were from five selected schools and include: 02 (two) principals, 03 (three) coordinators, 15 (fifteen) content teachers from subjects including Portuguese, Math, Chemistry, Geography, Philosophy, History, Arts, Database, Etiquettes, Ceremonial and Protocol, and 05 (five) high school classrooms from the tenth, eleventh, and twelfth grades totaling 170 students. The data was collected by utilizing three instruments: classroom observations in five classrooms; a register of images from artifacts in usage and placed in the environment; and, semi structured interviews with two principals, three coordinators, five classrooms and fifteen teachers. The data were analyzed in light of the Theory of Activity and System of Instruments, combining qualitative and quantitative analysis. The usage of Maxqda, software to analyze qualitative data, provided a broadened view and deepened nodus. The study, through the analysis of the context of the artifact usage, seeks to understand the relationship between teachers and the usage of the system of instruments. The outcomes presented what a cursory ethnographic examination was able to identify regarding the usage of artifacts, their functions, and the system of instruments. This study makes a contribution for requirements’ elicitation based on the computational and informational needs exist in public schools.