Die seit vielen Jahrzehnten anhaltend niedrigen Geburtenraten in der BRD, einhergehend mit sinkenden Mortalitätsraten, führen zu einem tief greifenden Wandel in der Altersstruktur der Bevölkerung. Diese Entwicklung spiegelt sich in einem deutlich steigenden Anteil älterer Mitmenschen sowie einer zahlenmäßigen Schrumpfung der Gesamtbevölkerung wider. Unternehmen sind gefordert, darauf mit alter(n)sgerecht gestalteten Arbeitsplätzen und Produkten adäquat zu reagieren. Um die körperlichen Einschränkungen älterer Menschen am eigenen Körper zu erfahren, werden seit Mitte der 90er Jahre sogenannte Alterssimulationsanzüge eingesetzt. Im Rahmen der vorliegenden Arbeit wurde diese Idee neu interpretiert und erstmalig wissenschaftlich fundiert. Auf Grundlage der gesammelten Forschungserkenntnisse wurde ein praktisch nutzbarer modularer Alterssimulationsanzug hergestellt – der MAX. Die Ergebnisse einer im Anschluss daran durchgeführten Feldstudie substanziieren das entwickelte Konzept. MAX erweitert durch die wissenschaftlich fundierte Alterssimulation das Forschungsgebiet nachhaltig und leistet somit einen nutzbringenden Beitrag für die alter(n)sgerechte Produkt- und Prozessgestaltung. / Since many decades Germany has to deal with low fertility rates and regressive mortality rates. This development has a strong effect at the age-composition of the population. In fact, the percentage of elderly people increases while the total population number decrease. To deal with this challenge companies have to design age appropriate workplaces and products. To imagine how it feels to be old companies and marketing institutions uses so called Age-Simulation-Suits. The aim of the study was to create a scientific approach of an Age-Simulation-Suit to give a more detailed view of the aging process. Furthermore it´s more than an approach – together with the Volkswagen AG the author developed, produced and evaluated a practical and useful Age-Simulation-Suit, his name is „MAX“. This suit gives constructing engineers, designers and managers an insight into the world of the elderly and opens their mind for the daily problems of industrial work and product usability. On the way to design age appropriate work places and products, MAX will be one essential tool.

This is a Minor Field Study (MFS) which is a scholarship financed by the Swedish International Development Cooperation Agency (SIDA). It was conducted in the province of KwaZulu-Natal in South Africa in 2007/2008. The purpose of this study is to understand the role of the political representative in the system of political representation and it will test the different theories of political representation based on interests or identity. This study is concerned with the function of the political representatives as they are the link between the system of representation and the electorate. Since the election system is designed for political representation based on interest and the voting in South Africa suggests voting based on identity/race the representatives must balance these different signals.

This paper outlines the current situation of Internet usage and attitudes towards the Internet among ordinary people in Arusha, Tanzania, and examines the views of ordinary citizens on the effects of the arrival of Internet and the possible digital divide. Using qualitative interviews with equal groups of ordinary Internet users and ordinary non- Internet users in Arusha, the authors found varying levels of awareness about Internet services and facilities and their availability. There was also a widespread concern about immoral western influences communicated by the Internet and how it may affect the domestic culture. It was clearly shown that Internet usage and the possibility to utilize the information found is dependent on education levels and the economic situation of the users, two closely related factors. To get additional views on the subject interviews were also carried out with representatives for Radio and TV stations as well as newspapers located in Arusha, institutions for higher education in the ICT field, Internet providers, and Arusha Municipal Council. To examine the actual Internet usage we extracted random samples of visited websites in several of the Internet cafés, which most of the Arushans use to access the Internet. It was found that government action is necessary that the in order to bridge the digital divide, but as a result of systematic censorship of media government efforts meet a profound distrust among people, neither does the government consider this to be any of their responsibilities.

In 2009 a member of the Ugandan parliament presented a draft law called ”the Anti-homosexuality bill”. The bill included further restrictions against homosexuality, which already is a crime in Uganda. For instance it suggested that homosexuals should be sentenced to death. The world reacted strongly to this draft law and proclaimed it to violate principles of universal human rights. Media, political leaders and non-governmental organisations all over the world condemned the draft law and a discussion about human rights in Uganda rose. The perception of the international society, criticising the draft law, seemed to be that human rights are universal and should be valid in every state of the world, whereas the message from Ugandan politicians indicated that they ought to be able to legislate without any external interference. This thesis aims to define discourses of human rights within the Ugandan society. We will focus on the Ugandan government and the Ugandan civil society and we will distinguish differences between urban and rural areas. To be able to define a discourse of human right in the Ugandan civil society we performed a field study in the country during eight weeks from April to June 2010. This was made possible through a minor field study scholarship (MFS), funded by SIDA. With our base in the capital Kampala we travelled around the country to visit and interview organisations in both urban and rural areas. The gathered data was then analysed and compared with the data of the Ugandan government, which was achieved through text analyses. Our thesis will show that there are apparent differences in discourses and perceptions of human rights. We divide the studied areas into three discourses; the government, national NGOs and regional NGOs. In the last part of our thesis we will present conclusions and reflections about the result of the field study.

Knowledge is the Key - Internet access, utilization and opinions in Grenada, West Indies Information and knowledge contributes to growth and development through empowering individuals and communities, creating opportunities to improve their living conditions. Technology is advancing rapidly and the Information and Communication Technology, ICT, provides new ways to attain information. Especially the Internet is regarded to be a source of information and knowledge. However, there are still many places in the world where Internet access is not yet available to everyone. The consequences are that people in developing countries do not get the opportunity to benefit from the new technology and the possibilities it brings. The research for this thesis was carried out in Grenada during November and December 2006. Grenada is a small independent island in the English speaking Caribbean, where only a small percentage of the population has Internet access. The purpose of the study is to examine if a selection of young individuals in Grenada can obtain enhanced knowledge through using the Internet. Furthermore, the study intends to depict what attitudes and opinions can be found among the youths, focusing on the possibilities as well as the negative effects of the Internet. This study was conducted trough a qualitative orientated methodological perspective with strategically selected respondents between 11 and 35 years old. Qualitative interviews were being made with nine individuals who were using the Internet regularly. The conclusion of this thesis is that organized strategies and projects are required, with the aim to create motives for the young generation of Grenada to obtain enhanced knowledge through Internet usage. The access and availability in itself is not enough, because seeking information and knowledge is not the main purpose when the youths are using the Internet. Nevertheless, the respondents stated that the Internet is considered to be a source of information and knowledge and that they know where and how to find information when using the Internet, if they wanted to. The result also reveals an overall positive attitude towards the Internet and the future among the youths, yet still well aware of the negative consequences. The respondents expressed a desire to be able to keep up with the technology and wished for increased and improved accessibility and connectivity in Grenada. Another interesting conclusion this research generated is the confirmation of the digital divide as a matter of global stratification, rather than differences between countries. Regardless of the country of origin, people with Internet access will have advantages in life and benefit from the technology, unlike those who have no access and hence, will fall even further behind.

Social variables are a predominant force to community development in rural areas. However, research on how social aspects affect the energy situation as a community expands is to date limited. This study aims explore this void and investigate the following question: “What could be a feasible pathway to reach a sustainable and resilient future state in Micaya, based on the impact of key variables within three different sectors: education, health and production?” In this study, theories and models of rural electrification and scenario analysis are transposed and applied to community operated rural electrification in order to frame development. The investigation is restricted to focus on three social sectors, healthcare, education and production. Current literature confirmed that social aspects are missing in rural electrification programs.  Through interview and discussion with an established expert group important social variables have been identified in the study community. These variables lay the foundation for the scenario building used to define a desirable future in the case study community. It was found that the variables within the production sector are most influential to future developments in the study community.  The study revealed that energy access, especially access to electricity, is an essential condition for the development of rural communities. However, it does not guarantee an increase in productivity or effectiveness in social institutions in the absence of other development programs. The study also concludes that well-planned, carefully implemented rural electrification programs provide enormous benefits to rural people. Once an area has reached a certain level of development, further improvement of societal institutions depends on the availability of a secure and stable energy supply.

Current research on knowledge integration offers valuable structural analyses of factors that influence knowledge integration, performance outcomes, and knowledge integration mechanisms. Less attention has been paid to how knowledge integration is carried out over time in cross-functional development projects. This thesis is based on a year-long field study of an Information Systems Development Project. The study shows how the knowledge integration process was repeatedly interrupted by different problems that could not be resolved by merely relying on integration mechanisms that were imposed by the top management. Instead, a bottom-up dynamic evolved where the project members and participating project managers managed to reestablish coordination and knowledge integration through the invention of different ‘collective heuristics’. A novel model of Dynamic Knowledge Integration is presented which claims that knowledge integration contains two interplaying processes; one consisting of different knowledge integration mechanisms and activities, and one consisting of the collective heuristics that were invented and employed when unexpected problems emerged. In general, this research argues that knowledge integration can be understood as a dynamic process, of which both knowledge integration mechanisms and collective heuristics constitute core elements. / Aktuell forskning inom området kunskapsintegration erbjuder värdefulla strukturella analyser av påverkansfaktorer, prestationsutfall och mekanismer för kunskapsintegration. Mindre uppmärksamhet har riktats mot att förstå hur kunskapsintegration åstadkoms över tid i tvärfunktionella utvecklingsprojekt. Avhandlingen bygger på en ett år lång fältstudie av ett informationssystemutvecklingsprojekt. Studien visade att kunskapsintegrationsprocessen ideligen avbröts av olika problem som inte kunde lösas med de integrationsmekanismer som den högsta ledningen infört. Istället utvecklades en ”underifrån-dynamik” där projektmedlemmarna och de deltagande projektledarna lyckades återställa koordinering och kunskapsintegration genom skapandet av olika ”kollektiva heuristiker”. En ny modell för Dynamisk Kunskapsintegration presenteras som visar att kunskapsintegration inrymmer två samverkande processer; en som består av olika mekanismer och aktiviteter för kunskapsintegration och en som består av de kollektiva heuristikerna som uppfanns och användes när oväntade problem uppstod. Mer generellt visar denna forskning hur kunskapsintegration kan förstås som en process i vilken mekanismer och heuristiker utgör centrala element som båda behövs för att förklara processens dynamiska karaktär.

Neben der Verringerung von Verkehrsunfällen und Staus ist ein wichtiges Ziel der Verkehrspsychologie, die Luftverschmutzung durch den Verkehr zu reduzieren. Elektrofahrzeuge (BEVs) könnten die CO2-Emissionen deutlich reduzieren. Der weltweite BEV-Bestand nimmt zwar stetig zu, aber die Marktanteile in den meisten EU-Ländern lag 2016 dennoch nur bei rund 1% (International Energy Agency, 2016). Eine weitreichende Verbreitung von Elektrofahrzeugen birgt nicht nur Vorteile in sich, sondern kann auch zur Belastung der Stromnetze führen. ‚Intelligente Ladesysteme‘, die den Ladeprozess an die Netzbelastung und Nutzeranforderungen (z.B. Ladestand bei Abfahrtszeit) anpassen, gelten als vielversprechende Lösung. Vor dem Hintergrund der bisher geringen Verbreitung von Elektrofahrzeugen und der mit einem Erfolg der Elektromobilität steigenden Relevanz intelligenter Ladesysteme entsteht die Notwendigkeit psychologische Faktoren zu identifizieren, die die Evaluation und Akzeptanz von Komponenten des Elektromobilitätssystems beeinflussen. An dieser Stelle knüpft die vorliegende Dissertation an. Der (praktische) Erfahrungshorizont vieler Menschen in Bezug auf Elektrofahrzeuge und intelligente Ladesysteme ist sehr limitiert. Unerfahrene Nutzer solch neuer Systeme begegnen bisher unbekannten Herausforderungen in der Mensch-Maschine-Interaktion. Beispielsweise geht das elektrische Fahren, im Vergleich zum Fahren herkömmlicher Fahrzeuge, mit einer wesentlich niedrigeren Reichweite, einer geringeren Geräuschkulisse, neuen „Nachtankprozessen“ und Fahrfunktionen wie der Rekuperation (d.h. regeneratives Bremsen bei dem kinetische in elektrische Energie umgewandelt wird) einher. Dieses Thema wird ebenfalls in der vorliegenden Dissertation aufgegriffen. Das erste Forschungsziel fokussierte die allgemeine Bewertung und Akzeptanz von Elektrofahrzeugen sowie den Einfluss von praktischer Erfahrung. Im Rahmen einer Feldstudie mit zwei 6-monatigen Studienphasen (Artikel II), einer Onlinestudie (Studie I von Artikel III) sowie einer 24-Stunden Testfahrt (Studie II von Artikel III) wurde dieses Ziel untersucht. Für die verschiedenen Arten von Erfahrung (langzeitig mit gleichem Fahrzeug vs. unkontrolliert vs. kurzzeitig mit gleichem Fahrzeug) zeigten sich unterschiedliche Effekte auf die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen, die detailliert diskutiert werden. Die Berichte der Feldstudienteilnehmer (langzeitige Erfahrung) zu Vor- und Nachteilen von Elektrofahrzeugen zeigten, dass sich die Salienz bestimmter Vor- und Nachteile über die Nutzungszeit hinweg ändert. Vor allem die Vorteile, die beim Alltagstest direkt erlebt werden können (z.B. das angenehme Fahrgefühl, die geringe Geräuschkulisse), waren in ihrer Salienz gestiegen. Es gibt erlebbare Barrieren, wie die Ladedauer, die innerhalb der Feldstudie an Prägnanz verloren, aber auch andere, wie die Reichweite, die in ihrer Bedeutsamkeit konstant blieben. Die Vorher-Nachher-Studien (Artikel II & Studie II von Artikel III) zeigten, dass die Erwartungen der Tester an solch ein Fahrzeug im Alltagstest insgesamt erfüllt werden und die Einstellung gegenüber Elektrofahrzeugen positiv bleibt. Im Rahmen der 24-Stunden-Testfahrt (kurzzeitige Erfahrung) zeigte sich zudem ein Anstieg in der Zufriedenheit mit Elektrofahrzeugen. Dem gegenüber stehen die geringen Kaufabsichten der Befragten. Der Alltagstest mit einem Elektrofahrzeug, egal ob kurz- oder langzeitig, zeigte keine Effekte auf die Kaufintention. Allerdings wiesen die Ergebnisse der Onlinebefragung darauf hin, dass Personen, die bereits ein Elektrofahrzeug gefahren sind, gegenüber dem Kauf eines Elektrofahrzeugs nicht so stark abgeneigt sind wie Unerfahrene, aber dennoch keine klare Intention zeigen. Das zweite Forschungsziel bestand in der Untersuchung wie praktische Erfahrung mit dem Nutzerverhalten und der Evaluation bezüglich der Elektrofahrzeugcharakteristika zusammenspielt. Am Beispiel der Rekuperation wurde untersucht wie sich die Menschen im Rahmen einer 6-monatigen Feldstudie an solch eine Funktion gewöhnen, ihre Nutzung erlernen und ob sich dies in der Bewertung der Funktion widerspiegelt (Artikel I). Die Ergebnisse aus den Fahrzeugdaten weisen darauf hin, dass die Adaption an diese Funktion recht zügig abgeschlossen ist und dem Power Law of Practice (Newell & Rosenbloom, 1981) folgt. Die Rekuperationsfunktion wird durch die Nutzer positiv bewertet und die Zufriedenheit mit der Rekuperation steigt mit der Nutzungszeit. In zwei weiteren Studien wurde die Bewertung von Elektrofahrzeugcharakteristika zwischen Elektrofahrzeug-Erfahrenen und –Unerfahrenen verglichen. In der Onlinestudie (Studie I in Artikel III) mit dem unkontrollierten Erfahrungsfaktor zeigten sich kaum Unterschiede. Lediglich ‚Reichweite und Laden‘ bewerteten die Erfahrenen positiver. Kontrollierte, kurzfristige Erfahrung (Studie II in Artikel III) führte zu einer positiveren Bewertung von Beschleunigung und Fahrspaß, Geräuschlosigkeit, Sicherheit und Reliabilität, Umweltfreundlichkeit sowie des Rufs von Elektrofahrzeugen. Die Bewertung von Reichweite und Laden blieb unverändert. Das dritte, übergeordnete Ziel dieser Dissertation bestand darin, akzeptanzbeeinflussende Faktoren zu identifizieren, die als Ansatzpunkte für zukünftige Weiterentwicklungen und Strategien zur Erhöhung der Akzeptanz genutzt werden können. Dazu wurde das Potential der Bewertung verschiedener Elektrofahrzeugattribute, der Faktoren der Theorie des geplanten Verhaltens (Ajzen, 1991) sowie der Erfahrung mit Elektrofahrzeugen zur Vorhersage der Akzeptanz im Rahmen der beiden Studien in Artikel III untersucht. Der soziale Faktor (subjektive Norm) und die Bewertung von ‚Reichweite und Laden‘ wirkten sich am stärksten auf die Vorhersage von Einstellungs- und Verhaltensakzeptanz aus. In der Onlinestudie mit between-subjekt Design, zeigte sich zudem ein starker Erfahrungseffekt auf die Kaufabsicht. Zudem erwies sich auch der Faktor ‚Beschleunigung und Fahrspaß‘ als relevante Größe für die Akzeptanz. Vor dem Hintergrund der aktuellen Entwicklungen, im Detail den sinkenden Batteriekosten und damit günstiger werdenden Reichweiteressourcen, eröffnen die Ergebnisse Ansatzpunkte, um die Akzeptanz zu steigern. Die Bewertung der Performanz und das angenehme Fahrgefühl beim elektrischen Fragen weisen einen nicht zu vernachlässigbaren Einfluss auf die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen auf und konnten durch ein kurzzeitiges Erfahrungserlebnis positiv beeinflusst werden. Das letzte Forschungsziel dieser Dissertation fokussierte das intelligente Laden. Die Ergebnisse der 5-monatigen Feldstudie (Artikel IV) zeigten, dass ein intelligentes Ladesystem (mit aktiver Nutzerbeteiligung) nutzbar und akzeptabel ist. Allerdings zeigten die Ergebnisse auch, dass eine positive Kosten-Nutzen-Bilanz für die Nutzer von hoher Relevanz ist. Der zusätzliche Aufwand beim Laden erwies sich als signifikant höher und die finanziellen Anreize durch die Nutzung des Systems als niedriger als erwartet. Zudem fühlten sich die Nutzer durch das System zusätzlich in ihrer Mobilität eingeschränkt. Demnach sollten zukünftige, intelligente Ladesysteme sorgfältig gestaltet werden, so dass der Aufwand und die Reduzierung von Flexibilität und Mobilität nicht so hoch sind, dass die Barriere "Reichweite und Laden" für die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen erhöht wird. Basierend auf den Ergebnissen wurden verschiedene Implikationen abgeleitet. Die Weiterentwicklung des Elektromobilitätssystems sollte sich darauf konzentrieren, die Barrieren bezüglich Reichweite und Laden zu reduzieren sowie die positiven Aspekte des elektrischen Fahrens zu vermitteln. Zudem sollten zukünftige Akzeptanzmodelle, vor allem für bisher eher unbekannte Objekte oder Technologien, einen Erfahrungsfaktor und die Bewertung verschiedener, objekt-/technologie-spezifischer Attribute enthalten, da dadurch wichtige Aspekte zur Verbesserung des Forschungsobjektes identifiziert werden können. Die Ergebnisse zeigten außerdem, dass der soziale Einfluss in zukünftigen Strategien zur Akzeptanzförderung von Elektrofahrzeugen adressiert werden sollte und eine Testfahrt mit einem Elektrofahrzeug, das dem aktuellen Entwicklungsstand entspricht, ein strategisches Werkzeug zur Akzeptanzsteigerung darstellt.

Streptococcus suis, l'une des principales bactéries pathogènes présentes chez les porcelets sevrés, est responsable d’importantes pertes économiques dans l'industrie porcine. Aujourd'hui, les vaccins autogènes composés de bactéries tuées (bactérines) sont principalement utilisés mais les études ayant mesuré leur effet chez les porcs sont rares et controversées. Cette étude a évalué la réponse immunitaire induite par ces vaccins sur le terrain en comparant la vaccination des truies (immunité passive transférée aux porcelets) et des porcelets (immunité active). L’étude utilisait une ferme ayant des problèmes récurrents à S. suis et était divisée en deux parties : I) Les porcelets de truies non vaccinées ont reçu 2 doses d'une bactérine autogène. II) Les truies ont reçu 2 doses du même vaccin durant la gestation. Les réponses en anticorps ont été analysées par ELISA et leur effet protecteur par un test d'opsonophagocytose (OPA). La vaccination des porcelets n'a pas induit de réponse immunitaire active même après deux doses. Dans la deuxième partie, des taux élevés d'anticorps (principalement d'origine maternelle) avec une importante activité OPA ont été observés chez les porcelets âgés d’environ 1 semaine, indépendamment de la vaccination des truies. Ils diminuaient à 3 semaines d’âge, période la plus à risque. Malgré une légère augmentation des anticorps chez les truies vaccinées, le transfert d'immunité maternelle aux porcelets restait identique. Globalement, un programme de vaccination actif ou passif de porcelet avec la bactérine autogène utilisée ici n'a pas induit de protection durable chez les porcelets post-sevrés. Une amélioration de la formulation du vaccin est requise. / Streptococcus suis, one of the most important bacterial pathogen in weaned piglets, is responsible for serious economic losses in the swine industry. Today, mostly autogenous vaccines composed of killed bacteria (bacterins) are used but studies that assessed their protective effect on pigs are missing and their ability to protect is controversial. This comparative field study evaluated the immunological response induced by these vaccines comparing vaccination of sows (passive immunity transferred to piglets) or piglets (active immunity). Using a sow herd with recurrent S. suis problems, the study was divided in two parts: I) Piglets from non-vaccinated sows received 2 doses of an autogenous bacterin. II) Sows received 2 doses of the same vaccine during gestation. Antibody responses were analyzed by ELISA and their protective effect was evaluated by an opsonophagocytosis assay (OPA). Piglet vaccination failed to induce an active immune response even after two vaccine doses. In the 2nd part of the study, high levels of antibodies (mainly maternal-derived) with marked OPA activity were observed in piglets at 1 week old approximately, independently of sow vaccination. These antibodies decreased at 3 weeks of age, in the post-weaning high-risk period. In spite of a slight increase of antibodies in vaccinated sows, maternal immunity transfer to piglets did not increase. Overall, an active or passive piglet vaccination program with the autogenous bacterin used herein failed to induce lasting protection in post-weaned piglets. An improvement of vaccine formulation may be required.

The majority of low income households in South Africa have limited access to electricity, and typically cook on stoves fuelled by paraffin. Paraffin represents a fossil fuel. It is a relatively cheap fuel in South Africa. Another fuel that can also be used for cooking is wood pellets, which is a renewable fuel. It can be used in a similar way to that of paraffin and is relatively cheap compared to other renewable energy sources. To investigate if living conditions among low income households can be improved the focus of the study was to evaluate the sustainability of cooking on paraffin and wood pellets. This was done by comparing social, environmental and economic aspects associated with the two cooking fuels. The social aspects were investigated through an interview study, the environmental aspect through a comparative life cycle assessment (LCA) and the economic aspects through a partial life cycle cost analysis (LCCA) focusing on the user phase.   The interview study showed that paraffin users considered four aspects as the most important when cooking, namely safety, health, affordability and quality. The study also found that the majority were willing to change to another cooking fuel if these aspects were fulfilled. The LCA showed that both systems score the highest on 9 out of 18 environmental impact categories over a 16-year perspective. The economic analysis showed that the user phase of the wood pellet system is more economically beneficial during the 16-year time period than the paraffin system. It was concluded that wood pellets could be used as an option to paraffin for cooking and would most likely increase living conditions for low income households. / Majoriteten av låginkomsthushåll i Sydafrika har begränsad tillgång till elektricitet och vanligtvis sker matlagningen på paraffinspisar. Paraffin är ett fossilt bränsle. Det är ett relativt billigt bränsle i Sydafrika. Ett annat bränsle som också kan användas för matlagning är träpellets som är ett förnyelsebart bränsle. Det kan användas på liknande sätt som för paraffin och är ganska billigt i jämförelse med andra förnybara energikällor. För att undersöka om levnadsförhållanden för låginkomsthushåll kan förbättras låg fokus för denna studie på att utvärdera hållbarheten för att laga mat på paraffin och träpellets. Detta genomfördes genom att jämföra sociala, miljömässiga och ekonomiska aspekter associerade med dessa bränslen för matlagning. De sociala aspekterna undersöktes genom en intervjustudie, de miljömässiga aspekterna genom en jämförande livscykelanalys (LCA) och de ekonomiska aspekterna gjordes genom en livscykelkostnadsanalys (LCCA) för användarfasen.   Intervjustudien visade att paraffinanvändare anser att fyra aspekter är de viktigaste vid matlagning, nämligen säkerhet, hälsa, kostnad och kvalitet. Studien visade också att majoriteten var villiga att byta till ett annat bränsle för matlagning om dessa aspekter var uppfyllda. Livscykelanalysen visade att båda systemen hade högst miljöpåverkan i 9 av 18 miljöpåverkanskategorier vardera inom ett 16-årsperspektiv. Den ekonomiska analysen visade att under en 16-årsperiod var användarfasen mer kostnadseffektiv för matlagning på träpellets jämfört med paraffin. Studien visade att träpellets kan användas som ett alternativ för paraffin vid matlagning och kommer troligtvis öka levnadsförhållanden för låginkomsthushåll.