Genom samarbete med konsultföretaget Tyréns har detta examensarbetet undersökt hur en säkrare prognos kan erhållas för bergprojektering. Till underlag undersöktes ett aktuellt projekt i Jakobshyttan, med fokus på släntstabilisering. Med avseende att identifiera de osäkerheter sompåverkar bestämmandet av bergets parametrar har parametrarnas inverkan på stabiliteten och dess kostnadseffekt på stabilisering studerats. Framtagandet av de relevanta parametrarna identifierades genom litteraturstudie, Tyréns bergtekniska prognos, relevanta handlingar för området och studiebesök på arbetsplats. Vidare utfördes en känslighetsanalys på de parametrar som var relevanta för stabilitets problematiken, för att utvärdera de kritiska gränserna för respektive parameter. För arbetet användes Barton och Bandis brottvillkor baserat på den bergtekniska informationen som fanns tillgänglig. Slutligen utfördes en kostnadsberäkning för deparametrar som identifierats med eventuella osäkerheter, för att ge perspektiv på effekten av osäkerhet. Resultatet visade att parametrarna JRC och residualfriktionsvinkel hade kraftig inverkan på stabiliteten. Parametrarnas värde bestämdes enligt föreslagen metodik från Trafikverkets handbok för bergprojektering och uppskattats genom tabeller baserade på empiriska fall. Sammanfattningsvis har den rekommenderade metodiken från Trafikverket ansetts som bristfällig och ger utrymme för felbedömningar i projekteringsskedet. / Through collaboration with the consulting company Tyréns, this thesis has investigated how a more reliable forecast can be obtained for rock design. As a basis, a current project in Jakobshyttan was investigated, focusing on slope stabilization. With regard to identifying the uncertainties that affect the determination of the rock parameters, the parameters impact on thestability and its cost effect on stabilization have been studied. The relevant parameters were identified through literature study, Tyréns forecast of rock technology, relevant documents for thearea and study visits to the workplace. Furthermore, a sensitivity analysis was performed on the parameters that were relevant to the stability problem, in order to evaluate the critical limits foreach parameter. The thesis used Barton and Bandis failure criteria based on the rock technical information that was available in the project. At last a cost calculation was performed to provide perspective on the effects of each of the parameters identified as being uncertain. The results showed that the parameters JRC and residual friction angle had a big impact on the stability. The value of the parameters was determined according to the proposed methodology from the customer, the Swedish Transport Administration, and was estimated through tables based on empirical cases. In summary, the recommended methodology from the Swedish Transport Administration has been considered deficient and leaves room for incorrect assessments in the design phase.