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La presente tesis tiene como objetivo determinar y evaluar los procesos que actualmente existen en la gestión que Provías Nacional tiene para las obras de conservación por niveles de servicio del Programa de Infraestructura Vial Proyecto Perú. Asímismo, pretende determinar las restricciones para poder optimizar esta cadena de procesos y dar una propuesta de mejora aplicable a la realidad peruana. Este programa fue concebido como programa piloto, por lo que no cuenta con un manual de procesos y procedimientos establecidos y por ende se presume que existen muchas deficiencias que serán identificadas en esta investigación. Para lograr el objetivo, se formuló una encuesta dirigida al gerente vial, residente, supervisor y administrador de contrato, de cada uno de los 23 proyectos que pertenecen a este programa. Asimismo, se realizó una entrevista a cada uno de los ingenieros que laboran en el Área de Proyectos Especiales en la sede central de Provías Nacional. Por último, la información obtenida fue analizada mediante métodos estadísticos y complementada con visitas a tres proyectos que fueron elegidos por unir regiones de Sierra y Selva que son las regiones más críticas para realizar cualquier trabajo de Conservación Vial. Finalmente, se presentan las conclusiones y recomendaciones a las que se llegó una vez finalizado el trabajo proponiendo un plan de mejora.

Implementación del análisis de ingeniería de valor aplicado a proyectos inmobiliarios bajo la plataforma BIM en la fase de diseño, la misma que nos permitirá optimizar los costos del proyecto en las partidas conductoras de costo, las cuales repercuten de manera directa en el costo total del proyecto, tanto en el diseño, proceso constructivo y en los gastos de operación y mantenimiento.

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Ingeniero Civil Industrial / El presente trabajo de título tuvo como objetivo proponer un rediseño del proceso de captación de emprendimientos dinámicos para la incubadora de negocios OCTANTIS, con el propósito de mejorar el flujo de proyectos entrantes en términos de número y potencial. La oferta de valor de la incubadora es la generación de emprendimientos dinámicos y consta de tres etapas: Captación, Diseño de Negocios y Aceleración. Este trabajo se focalizó en el proceso de captación de nuevos emprendimientos. La necesidad de un rediseño de dicha etapa se justifica debido a que el año 2008 ingresaron sólo 22 nuevos proyectos, cifra que está por debajo de los 100 proyectos fijados como meta anual por el directorio. Además, en lo referente al potencial que tienen los proyectos seleccionados resulta preocupante que la tasa de pérdida –esto es la proporción de proyectos que efectivamente se transforman en un emprendimiento respecto del total de proyectos que son aceptados- sea de un 22%, cifra bastante superior al promedio internacional de 15%. La metodología utilizada para identificar las causas del problema y posibles soluciones consistió en el modelamiento de la situación actual, mediante herramientas como los diagramas de roles y ciclos de trabajo. Asimismo, se realizaron entrevistas a emprendedores, profesionales y directivos de OCTANTIS. Además se incorporó en la investigación un estudio de mejores prácticas internacionales de este tipo de procesos. La investigación identificó como una de las principales causas de la problemática las deficiencias del mecanismo de selección, dado que éste se enfoca sólo en el atractivo de las ideas de negocio presentadas y no evalúa a quien las presenta en términos de sus competencias para llevar adelante el emprendimiento. Buenas ideas con un emprendedor con un nivel de competencias para emprender insuficiente tienen una gran probabilidad de no materializarse. La propuesta de rediseño del proceso está enfocada en la búsqueda de emprendedores con competencias adecuadas, como la disposición a correr riesgos, la capacidad de identificar oportunidades, tener perseverancia y alta capacidad de comunicación. La solución propone la construcción de un perfil de competencias y la aplicación de técnicas de medición de competencias al momento de realizar la selección. Los beneficios de la implementación de la propuesta consistirían principalmente en la duplicación del número de proyectos captados en el primer año, lo que significaría una facturación anual adicional de $ 26,4 millones. Por su parte, el costo anual de la implementación, asociado principalmente a los recursos humanos requeridos, ascendería a los $ 11,3 millones. Por lo tanto, es una solución que es capaz de cubrir los costos. A los beneficios anteriormente señalados, se agrega el crecimiento del valor esperado de las opciones de compra de las empresas incubadas, en aproximadamente $ 1.188 millones, y el positivo efecto sobre la imagen de la incubadora OCTANTIS.

En la minería subterránea el manejo de minerales es una de las actividades más incidentes en la productividad y el costo de operación de la mina, principalmente por la gran cantidad y variabilidad de recursos involucrados. Es por esto que, en los últimos años, gran parte de las innovaciones tecnológicas apuntan a esta actividad. A medida que las operaciones mineras mediante block caving se han ido profundizando, se ha encontrado con la presencia de rocas más competentes, conocidas localmente como roca primaria, caracterizada por resultar en una granulometría mayor con respecto a la roca secundaria. Esto ha generado un impacto negativo en la productividad de los sectores productivos. Por estas razones, la motivación de este trabajo de título fue buscar una mejora de los parámetros productivos mediante el uso de un transportador de cadenas o Panzer. Se plantearon diseños que consideran su uso en un nivel de acarreo, alimentado por equipos discretos LHD´s mediante un pique de traspaso de corta longitud. Para ello, fue necesario desarrollar una metodología para determinar el diseño óptimo para una capacidad productiva determinada. Así, se obtuvieron diferentes diseños geométricos para distintas capacidades de LHD, determinados por el número y longitud de calles relacionadas a un Panzer, y el largo necesario del equipo Panzer. Ya una vez con los diseños, se pudo evaluar teóricamente la capacidad productiva, obteniéndose valores de rendimiento de palas sobre 300 tph y velocidades de extracción por sobre los 2,0 (t/m2d), dependiendo de algunos factores como la disponibilidad, utilización, el diseño de malla de extracción y de la capacidad del equipo LHD. Para poder aumentar la productividad de las palas LHD fue necesario optar por diseños con longitudes de calles de producción cortas, en torno a los 50 (m), minimizando así la distancia media de acarreo. En otras palabras, se transfiere gran parte de la labor de acarreo de minerales de las palas al Panzer. La distancia media de acarreo de las palas se puede considerar como una condición para obtener los diseños LHD-Panzer. La confiabilidad de los diseños, desarrollado en un capítulo anexo, muestra que es improbable llegar a la meta productiva bajo índices productivos altos de rendimiento de palas y velocidad de extracción. Luego, para mejorar la productividad no solo basta con mejorar los diseños, sino también todas aquellas actividades, como el cachorreo y la fortificación por mencionar algunos, que son complementarias en la actividad minera.

Este estudio tiene como principal objetivo mejorar la asignación de insumos a las cuentas de los clientes, manteniendo los tiempos de cierre de cuenta y, mejorar el manejo de flujos de información con respecto a la utilización de insumos de la Clínica Integrámedica. Para conseguir este objetivo fue necesario revisar el funcionamiento de las bodegas de la Clínica y los procesos por donde cada insumo viajaba, hasta llegar a la utilización de éstos de acuerdo a las necesidades de los pacientes. De esta forma se planteó una metodología que permitiera descubrir los principales puntos conflictivos que influían en los errores de asignación a las cuentas, y en el control del stock. Tras el levantamiento de los procesos, se puede aseverar que las principales causas de estas pérdidas eran errores producidos en el manejo de los sistemas informáticos y en los procesos. Para disminuir las pérdidas a nivel de insumos, se propusieron medidas como el desarrollo de herramientas de control para la gestión, rediseños y definición de nuevos procesos y, la capacitación del personal en los sistemas informáticos.

El objetivo del presente trabajo de título consiste en un plan de negocios para desarrollar una empresa de inspección de viviendas orientada a apoyar las decisiones de compra y venta por parte de los consumidores chilenos. La idea consiste en aportar con información técnica sobre las condiciones de habitabilidad de la vivienda en el momento de adquisición o venta de la misma. La justificación del proyecto surge como respuesta al éxito del negocio en Estados Unidos, la tendencia actual de los consumidores chilenos por realizar compras más informadas, la magnitud y crecimiento del mercado nacional de oferta y venta de viviendas, el escaso desarrollo del negocio y finalmente los bajos costos de iniciación. La metodología utilizada consistió básicamente en la típica estructura para llevar a cabo procesos de este tipo. Dentro del análisis del medio externo e interno del medio, se aplicaron el modelo de las cinco fuerzas de Porter y de la cadena de valor respectivamente, para luego finalizar con un análisis FODA. Para el estudio de la industria se realizaron entrevistas y una revisión exhaustiva de información secundaria. El plan de marketing fue elaborado en base a la investigación cualitativa y cuantitativa a través de entrevistas a expertos y encuestas a potenciales clientes. Esta investigación permitió establecer aspectos claves a considerar en el desarrollo del negocio. El plan de recursos humanos se elaboró en base a las características funcionales del negocio, definiendo cual es el personal necesario en base a sus capacidades, perfil, cargos y remuneraciones. La correcta selección del personal es un aspecto clave del negocio. Dentro del plan operacional, tal como lo dice su nombre, se definieron todos los procesos relevantes para el correcto funcionamiento de la empresa y quienes deberán ser los funcionarios que participen en dichos procesos. Por último se realizó el plan financiero el cual arrojó los indicadores que muestran la conveniencia económica del proyecto. Como resultado del análisis interno y externo se obtuvo que la estrategia sugerida para desarrollar el negocio es a través de la diferenciación, ya que de esta forma se podrá sobresalir en un negocio que es fácilmente imitable por otras empresas. En el marketing táctico se definió el producto en base a los atributos expresados por los clientes en las encuetas, a través de los elementos que son realmente factibles de examinar en una inspección, considerando las opiniones y recomendaciones expresadas a través de libros y finalmente considerando las características de la competencia. El mecanismo de promoción a utilizar será a través de publicidad tradicional, promoción de ventas orientado a agilizar la captación de demanda en el corto plazo, relaciones publicas con otras empresas y finalmente marketing directo a través de campañas en terreno y uso del e-marketing. En cuanto a la plaza, estará sujeta a tener cobertura en las regiones Metropolitana, Valparaíso y Bio Bío, sin dejar de lado la posibilidad de atender en otros lugares adaptando el precio con los costos de traslado asociados. El precio será variable, ya que se cobrará según el porcentaje del valor de la propiedad. La ventaja de esta estructura de precio es que se adapta a la realidad y capacidad de pago de los clientes. La estructura organizacional contará inicialmente con una persona en cada cargo, donde la dotación de técnicos irá aumentando de acuerdo al crecimiento de la empresa. Para lograr un servicio de alta calidad se definieron los procesos relacionados a la operación, apuntando a alcanzar los estándares de una industria desarrollada como la norteamericana. En cuanto a los resultados financieros, en el escenario normal sin financiamiento, se obtuvo un VAN levemente superior a $219 millones descontados al 23% con una TIR de 50%, en un horizonte de 10 años. Con la misma tasa, pero ahora con financiamiento propio y externo el VAN fue similar al anterior pero más cercano a los $220 millones, con una TIR de 52%. Al sensibilizar el proyecto en torno a sus variables críticas, se determinó que el punto de equilibrio en la variable precio se alcanza cuando la estructura de éste corresponde al 75% del valor original y en el caso de demanda se alcanza cuando corresponde a un 71% de la considerada inicialmente. Otro punto que se destaca del proyecto es que al sensibilizar frente a todas las variables que se consideraron, el proyecto continúa siendo rentable. Finalmente, como conclusión definitiva se recomienda la realización del proyecto, ya que a pesar de los riesgos de baja demanda (sobretodo inicial) se cree que el potencial tanto del negocio como del mercado puede llevar a que una empresa de este tipo tenga altas expectativas de crecimiento. Además, a pesar de que los supuestos realizados fueron relativamente conservadores, el VAN del proyecto fue positivo lo cual indica que financieramente es viable. Otro elemento que ayuda a la elección de este atractivo proyecto, son las bajas inversiones necesarias lo cual implica un menor riesgo para los inversionistas interesados.

No autorizada por el autor para ser publicada a texto completo / El presente trabajo de título tiene como objetivo definir la mejor forma de llegar a los consumidores de galletas finas en Chile para los próximos años. El proyecto se justifica en cuanto a la existencia de muy pocos productos de este tipo en el mercado, y al considerable aumento de la demanda por productos de lujo que ha habido en el país los últimos años y las proyecciones de crecimiento del mismo. El estudio se centró en el análisis del consumidor, para lo cual se utilizó como metodología un análisis de cada área: se estableció la estrategia general que se buscará seguir, seguido por un análisis del entorno utilizando los análisis PEST y de las 5 Fuerzas de Porter cuyo resultado fue un atractivo Medio–Alto para la industria. Para el análisis interno se utiliza el análisis de la Cadena de Valor. Los resultados anteriores se utilizan para realizar un análisis FODA. Para el análisis de mercado, se hacen entrevistas y encuestas la cuales son usadas para estimar el mercado meta. Usando la información obtenida se hicieron los Planes Comercial, RRHH, de Operaciones y Financiero. Los resultados obtenidos muestran que se requiere de una estrategia de diferenciación para posicionarse en el mercado, en la cual las variables producto, servicio y promoción son las claves del éxito. Se observan las preferencias de los clientes por productos con frutos secos y una disposición a pagar promedio de $13.126 por kilo mientras que el costo promedio de producir un kilo más y envasarlo es de $1.345. El costo del plan promocional para el primer año es de $4.250.000, correspondiente a una estrategia agresiva de publicidad. El plan de RRHH muestra la necesidad de una estructura jerárquica, donde cada cargo se haga responsable de sus funciones. El negocio cuenta con diez funcionarios de planta. El plan de operaciones establece la forma de enfrentar los procesos, estableciendo las pautas a seguir por el equipo de trabajo. Finalmente, el análisis financiero para un horizonte de 10 años sugiere una inversión inicial de $22.292.740. Este entrega resultados positivos para la iniciativa, pues con una tasa de descuento de 15,12%, se obtendría un VAN de aproximadamente $72 millones de pesos para un escenario normal sin financiamiento, junto con una TIR de 87%, IVAN de 3,26 y PRC de 1,06 años. Se obtienen resultados similares para el VAN al evaluar el proyecto con financiamiento externo. Además, se realiza un análisis de sensibilidad para observar la rentabilidad de la empresa respecto a variaciones en la demanda y a distintas tasas de descuento. De lo anterior se concluye y recomienda la realización del proyecto, basándose en las proyecciones de crecimiento del mercado el lujo en Chile, así como las positivas estimaciones financieras, las bajas barreras de salida existentes y la ausencia de competencia.

No autorizada por el autor a ser publicada a texto completo / El objetivo general del presente trabajo consistió en el desarrollo de un modelo de negocio para la comercialización de vehículos eléctricos en Chile. El proyecto se vio motivado y se justifica por la creciente expectativa del potencial de los vehículos eléctricos como fuente económicamente viable para el transporte, y por los recientes anuncios de los fabricantes indicando un alto interés por estos vehículos. Se desarrolló la metodología característica para un modelo de negocio, la cual se constituye de un análisis estratégico de la industria, una investigación de mercado, la definición de una propuesta de valor y un modelo de negocio, y se complementó con la evaluación económica de una unidad de negocio, con la cual se determinó el potencial de rentabilidad de la industria, y los volúmenes económicos de esta. En cuanto a los resultados obtenidos, en el análisis estratégico se identificaron aspectos externos que sugieren una situación auspiciosa y optimista en términos de la iniciativa propuesta, como la tasa de crecimiento de la industria y la creciente disposición a pagar por tecnologías menos contaminantes. Con respecto a la investigación de mercado, se determinó como objeto de estudio la Región Metropolitana debido a su alta densidad vehicular, se determinó el segmento objetivo de acuerdo al perfil de utilización del automóvil, y se estimó mediante un modelo matemático la penetración de mercado del producto para un horizonte de 10 años. Se estructuró un modelo de negocio acorde a la información recabada, con el cual se externaliza a la batería del precio del vehículo, permitiéndole a éste participar de un mayor porcentaje de la demanda, y configurándose de esta forma un negocio paralelo para las baterías, las que serían administradas por el vendedor mediante un contrato de uso semejante al de las compañías de telefonía móvil. Consistentemente se construyó una propuesta de valor enfocada a los conceptos de flexibilidad, eficiencia y personalización. Se concluye el informe con una evaluación financiera del modelo propuesto, para el cual se determina que con un precio mensual de $79.000 por contrato de provisión y administración de baterías, se obtiene un VAN de US$ 1.576 millones, un IVAN de 23%, y una TIR de 13%, siendo necesaria una inversión US$6.800 millones durante un plazo de quince años. Finalmente, se recomienda realizar iniciativas pilotos en flotas de vehículos con origen destino predefinidas, como colectivos, taxis y vehículos de reparto, en las cuales participen tanto el Estado, las empresas de distribución de electricidad y las automotoras.