<p>För att skaffa sig en uppfattning om det framtida servicebehovet av sym- och sugvalsar har antalet valsar som Metso Paper AB tillverkat tagits fram ur en databas. De övriga valstyperna som t.ex. tambourvalsar anses vara konstanta. Ur databasen har specifik information om valsarna tagits fram som t.ex. tillverkningsår och valstyp. Därefter har olika diagram skapats, vilket har lett till att det framtida servicebehovet av sym- och sugvalsar går att se, då servicerekommendationen från Metso Paper är på 8 års- respektive 4 årsintervall för de två valstyperna. Den här informationen har legat som grund för arbetets senare del då årsbasisen för 2013 tagits fram.</p><p>Idag sker fyra huvudverksamheter i skepp 17 nämligen; slipning, montage, provkörning och valslagring. Alla dessa kräver användning av kranen, dessutom kommer transporter in och ut från verkstaden med valsar och då krävs också användning av traversen. Slipmaskinen har dock förtur på denna kran då den har dyrast ställtidskostnader och körs med femskift, vilket inte är fallet för övrig verksamhet. Övrig verksamhet är inte beroende av slipmaskinen då detta är en separat verksamhet, men eftersom denna har förtur på traversen så blir övrig verksamhet lidande indirekt av detta.</p><p>Metso Paper Karlstad har idag tre valsverkstäder (skepp 16, 17 och 18) som används för service av valsar till pappersbruk i Sverige och Norge. De senaste åren har behovet av sådan service ökat och därmed har utrymmesbehovet blivit ett problem i dessa valsverkstäder. Planeringen för de tre verkstäderna är inte den bästa, då nästan all verksamhet finns i en av verkstäderna (skepp 17). Dock har detta sin grund i att bara denna lokal har den krankapacitet som krävs för de tyngre valsarna. I egenskap av utrymmesbehovet är uppgiften med det här arbetet att utreda två alternativ för en bättre fungerande valsverkstad.</p><p>För att kunna dimensionera de två nya förslagen har ytorna för montage/lagring beräknats. För de här beräkningarna har information som den genomsnittliga ytan en vals kräver och liggtiden vid montering/lagring tagits fram. Ett belastningsdiagram har även skapats för att se hur belastningen varierar i valsverkstaden.</p><p>Det första förslaget som lagts fram över valsverkstaden innehåller bara en nyinvestering av en travers på 2x50 ton. Flytt av två valssvarvar har gjorts vilket skapat en ny montageyta.</p><p>Det andra förslaget innehåller även en utbyggnad av skepp 17 och 18 på vardera 10 meter. Det här innebär att ännu större montage/lagringsytor skapas. Då belastningen varierar över året kommer det här förslaget att kunna klara de mest påfrestande månaderna, vilket troligtvis inte förslag ett gör.</p><p>Genom att flytta de båda valssvarvarna i förslagen kan företaget också avveckla sin verksamhet från skepp 16. Det här kommer att innebära en smidigare produktionsprocess i valsverkstaden.</p> / <p>In order to get a perception of the future service need for sym- and suction rolls the number of rollers that has been manufactured by Metso Paper were taken from a data base. The other roller types, for instance tambour rollers, are regarded to be unchanged. Specific information about the rollers, for instance manufacturing year and roller type has been taken from the data base. A number of diagrams has then been compiled, where the future service need for sym- and suction rolls as the service recommendation by Metso Paper for these type of rollers is eight and four year intervals. This information has been the foundation of the later part of this project when the year basis for the year 2013 was made.</p><p>As of today there are four main activities in ship 17; grinding, assembly, testing and roller storing. All these activities require crane use and in addition to this the transports in to and out of the workshop also requires use of the overhead crane. The grinding machine is the main priority for this crane, as the grinding machine is the most expensive one and is run in five shifts, unlike other activity. The other activities are not dependant on the grinding machine as this is a separate operation, but since the grinding machine is the main priority for the overhead crane the other activities will be affected by it.</p><p>Metso Paper Karlstad has three roller workshops (ship 16, 17 and 18) which are used to service rollers for paper mills in Sweden and in Norway. In the most recent years the need of such services has increased and the space need has become a problem in these roller workshops. The layout of the roller workshops has not been the best, as almost all of the activity is located in one of the roller workshops (number 17). This is due to the fact that this roller workshop is the only one with the crane capacity required by the heavier rollers. The purpose of this project is to examine two options in order to get the roller workshops better functioning.</p><p>In order to estimate the two new proposals the surfaces for storing and assembly were calculated. Information such as the average surface required by a roller and the time passed in storing/assembly was measured. A work load diagram has been compiled in order to see the variation of work load in the roller workshops.</p><p>The first proposal presented merely contains one new investment, a new overhead crane with the capacity of 2x50 tons. The moving of two roller lathes creates a new assembling surface.</p><p>The second proposal contains an expansion of 10 meters to ship 17 and 18. This means there will be even larger surfaces for assembling and storing. As the work load varies over the year, this proposal has the capacity to handle even the most intense months, unlike proposal number one.</p><p>By moving the two roller lathes in both the proposals it is possible to terminate the activity in ship 16, which means a more convenient production process in the roller workshop.</p>

För att skaffa sig en uppfattning om det framtida servicebehovet av sym- och sugvalsar har antalet valsar som Metso Paper AB tillverkat tagits fram ur en databas. De övriga valstyperna som t.ex. tambourvalsar anses vara konstanta. Ur databasen har specifik information om valsarna tagits fram som t.ex. tillverkningsår och valstyp. Därefter har olika diagram skapats, vilket har lett till att det framtida servicebehovet av sym- och sugvalsar går att se, då servicerekommendationen från Metso Paper är på 8 års- respektive 4 årsintervall för de två valstyperna. Den här informationen har legat som grund för arbetets senare del då årsbasisen för 2013 tagits fram. Idag sker fyra huvudverksamheter i skepp 17 nämligen; slipning, montage, provkörning och valslagring. Alla dessa kräver användning av kranen, dessutom kommer transporter in och ut från verkstaden med valsar och då krävs också användning av traversen. Slipmaskinen har dock förtur på denna kran då den har dyrast ställtidskostnader och körs med femskift, vilket inte är fallet för övrig verksamhet. Övrig verksamhet är inte beroende av slipmaskinen då detta är en separat verksamhet, men eftersom denna har förtur på traversen så blir övrig verksamhet lidande indirekt av detta. Metso Paper Karlstad har idag tre valsverkstäder (skepp 16, 17 och 18) som används för service av valsar till pappersbruk i Sverige och Norge. De senaste åren har behovet av sådan service ökat och därmed har utrymmesbehovet blivit ett problem i dessa valsverkstäder. Planeringen för de tre verkstäderna är inte den bästa, då nästan all verksamhet finns i en av verkstäderna (skepp 17). Dock har detta sin grund i att bara denna lokal har den krankapacitet som krävs för de tyngre valsarna. I egenskap av utrymmesbehovet är uppgiften med det här arbetet att utreda två alternativ för en bättre fungerande valsverkstad. För att kunna dimensionera de två nya förslagen har ytorna för montage/lagring beräknats. För de här beräkningarna har information som den genomsnittliga ytan en vals kräver och liggtiden vid montering/lagring tagits fram. Ett belastningsdiagram har även skapats för att se hur belastningen varierar i valsverkstaden. Det första förslaget som lagts fram över valsverkstaden innehåller bara en nyinvestering av en travers på 2x50 ton. Flytt av två valssvarvar har gjorts vilket skapat en ny montageyta. Det andra förslaget innehåller även en utbyggnad av skepp 17 och 18 på vardera 10 meter. Det här innebär att ännu större montage/lagringsytor skapas. Då belastningen varierar över året kommer det här förslaget att kunna klara de mest påfrestande månaderna, vilket troligtvis inte förslag ett gör. Genom att flytta de båda valssvarvarna i förslagen kan företaget också avveckla sin verksamhet från skepp 16. Det här kommer att innebära en smidigare produktionsprocess i valsverkstaden. / In order to get a perception of the future service need for sym- and suction rolls the number of rollers that has been manufactured by Metso Paper were taken from a data base. The other roller types, for instance tambour rollers, are regarded to be unchanged. Specific information about the rollers, for instance manufacturing year and roller type has been taken from the data base. A number of diagrams has then been compiled, where the future service need for sym- and suction rolls as the service recommendation by Metso Paper for these type of rollers is eight and four year intervals. This information has been the foundation of the later part of this project when the year basis for the year 2013 was made. As of today there are four main activities in ship 17; grinding, assembly, testing and roller storing. All these activities require crane use and in addition to this the transports in to and out of the workshop also requires use of the overhead crane. The grinding machine is the main priority for this crane, as the grinding machine is the most expensive one and is run in five shifts, unlike other activity. The other activities are not dependant on the grinding machine as this is a separate operation, but since the grinding machine is the main priority for the overhead crane the other activities will be affected by it. Metso Paper Karlstad has three roller workshops (ship 16, 17 and 18) which are used to service rollers for paper mills in Sweden and in Norway. In the most recent years the need of such services has increased and the space need has become a problem in these roller workshops. The layout of the roller workshops has not been the best, as almost all of the activity is located in one of the roller workshops (number 17). This is due to the fact that this roller workshop is the only one with the crane capacity required by the heavier rollers. The purpose of this project is to examine two options in order to get the roller workshops better functioning. In order to estimate the two new proposals the surfaces for storing and assembly were calculated. Information such as the average surface required by a roller and the time passed in storing/assembly was measured. A work load diagram has been compiled in order to see the variation of work load in the roller workshops. The first proposal presented merely contains one new investment, a new overhead crane with the capacity of 2x50 tons. The moving of two roller lathes creates a new assembling surface. The second proposal contains an expansion of 10 meters to ship 17 and 18. This means there will be even larger surfaces for assembling and storing. As the work load varies over the year, this proposal has the capacity to handle even the most intense months, unlike proposal number one. By moving the two roller lathes in both the proposals it is possible to terminate the activity in ship 16, which means a more convenient production process in the roller workshop.