The contemporary networks of towns and cities continue to emancipate themselves by embracing ever larger territories while shaping their interstices in heterogeneous mosaics of settlements and open spaces of variable intensity. The equilibrium of the urban system depends largely on the recognition of the importance of these unavoidable settings, in which the urban form is less sustainable and lacks structure. Although there is extensive literature and debate on this environment, there are fewer instruments of analysis addressed to reading and retrofitting it. This dissertation develops a series of GIS-based spatial analysis tools based on the topology of the road network, taking as the basic component the segment between intersections weighted by the portion of land it supports. In this way, the relationship between settlement/activity spreading and road network is modelled. These precepts underpin the proposed measures which have been named ¿upstream and downstream visualisation.¿ The former accounts for neighbourhood relationships, prioritising those places which have high concentrations of activity in their proximities, even if their spatial configuration is scattered. This reading is combined with the use of complementary centrality measures. The latter makes it possible to load the areas of activity onto the roads which support them. The Vallès Oriental district, included in the Barcelona Metropolitan Region, is taken as a case study. The results reveal the intensities of the groupings of settlements and their relative weight in the territory, and at the same time they define the regional vertebrating skeleton on which the gateways of access to the activity are manifested. They also reveal the relational structure of proximity of the city-territory. Moreover, their endogenic potentials are identified, converted into vocations at the moment of directing strategies of urban transformation. A selective activation of these aptitudes is suggested for approaching the retrofitting of the intermediate urban mosaic. / Les xarxes de ciutats contemporànies continuen emancipant-se abraçant territoris cada vegada més amplis mentre transformen els seus intersticis en mosaics heterogenis d'assentaments i espais oberts d'intensitat variable. L'equilibri del sistema urbà depèn en bona mesura del reconeixement de la importància d'aquest àmbits inevitables, en què la forma urbana és menys sostenible i mancada d'estructura. Si bé existeix una àmplia literatura i debat sobre aquest medi en qüestió, existeixen menys instruments d'anàlisi orientats a la seva lectura i reconstrucció. Aquesta tesi doctoral desenvolupa un conjunt d'eines d'anàlisi espacial per entorns SIG basades en la topologia de la xarxa viària, prenent com a component bàsic el segment entre interseccions conjuntament amb la porció de sòl que suporta. D'aquesta manera es modela la relació entre el desplegament de l'activitat/assentaments i la xarxa viària. Amb aquests preceptes es proposen les mesures que s'han anomenat upstream i downstream visualization. La primera dóna compte de les relacions de veïnatge, premiant aquells indrets que tenen concentracions elevades d'activitat en les seves proximitats tot i que la seva configuració espacial sigui fragmentada. Aquest lectura es combina amb l'ús de mesures de centralitat complementàries. La segona permet carregar les conques d'activitat sobre les carreteres que les suporten. La comarca del Vallès Oriental, inclosa a la Regió Metropolitana de Barcelona, es pres com a cas d'estudi. Els resultats evidencien les intensitats dels agrupaments d'assentaments i el seu pes relatiu en el territori i, alhora, defineixen l'esquelet vertebrador regional sobre el qual es manifesten les portes d'accés a l'activitat. Es posa de manifest l'estructura relacional de proximitat de la ciutat-territori. Addicionalment, s'identifiquen els seus potencials endògens que es tradueixen amb vocacions a l'hora de endegar estratègies de transformació urbana. Se suggereix una activació selectiva d'aquestes aptituds per a encarar la reconstrucció del mosaic urbà intermedi.

Esta tesis doctoral se enmarca en el urbanismo, entendido como práctica social, y en específico, en el urbanismo ecológico. Está orientada a definir ámbitos de mediación como entornos de oportunidad de la ciudad que ligan identidades urbanas con el territorio y en los cuales es posible generar sentido de apropiación por parte de sus habitantes, y por tanto, a partir del capital social. transformar el metabolismo social hacia la sostenibilidad. Se parte de tres consideraciones fundamentales : Primero, que en la ciudad actual existe un modelo de ciclos abiertos caracterizado por la apropiación de recursos, uso y deposición al medio ambiente del material que ha perdido valor social en calidad degradada, lo cual genera contaminación y dificulta las posibilidades de mantener el potencial productivo de la matriz biofísica y dar soporte a la sociedad en el tiempo. Segundo, que existe una vinculación directa entre los esquemas de satisfactores para atender las necesidades de vida en la ciudad y el metabolismo social, y por tanto, este concepto resulta fundamental para abordar el problema de la ciudad. Tercero, el campo de observación se centra en las ciudades intermedias por los siguientes criterios: 1. Son objetivo clave para la sostenibilidad, dado que son los principales asentamientos humanos a nivel mundial; 2. Presentan cualidades de relación con el territorio que se expresan en la capacidad de formar redes de intercambio y reciprocidad con otros centros urbanos y áreas rurales y 3. Sus cualidades de relación con el territorio se reconocen como potencialidades para identificar ámbitos de mediación. Apartir de estas consideraciones se realiza la propuesta de ámbitos de mediación, concepto que se recoge de las ciencias sociales y se redefine en relación al metabolismo social para generar un instrumento de estudio e intervención de la ciudad - en particular de la ciudad intermedia - hacia la sostenibilidad, y que constituye la proposición principal de la tesis . El aporte en la redefinición del concepto de mediación consiste en vincular una serie de elementos conceptuales principales: el concepto de la mediación como espacio asociativo derivado de las ciencias sociales, los conceptos de apropiación y territorialización como procesos de identificación y simbolización del entorno y el concepto de metabolismo social. Una vez definidos los ámbitos de mediación se formulan unas bases para intervenciones urbanas , las cuales proporcionan una guía metodológica para abordar el estudio de la ciudad y que consiste en tres fases principales a saber 1. Diagnóstico físico - espacial y del metabolismo de la ciudad; 2. Reconocimiento de posibles ámbitos de mediación y 3. Caracterización y delimitación de los ámbitos de mediación. Se tiene como caso referencial la Estrategia Verde de Santiago de Compostela. España y como caso de estudio Mérida, Venezuela, ambas reconocidas en esta tesis como ciudades intermedias . La estrategia verde de Santiago proporciona una lectura sobre la ciudad y su relación con el territorio, así como lineamientos para reconocer espacios de mediación en la estructura organizativa de espacios verdes y sistema hídrico que plantea. El caso de estudio de la ciudad de Mérida, Venezuela permite evaluar el potencial de la propuesta de los ámbitos de mediación en la planificación de la ciudad, una planificación orientada a incrementar los valores ambientales y sociales de la ciudad y proyectarlos hacia el territorio. Tanto el caso referencial como el caso de estudio permiten reconocer en la propuesta de ámbitos de mediación un camino para la recuperación de la memoria social, herencia de unas reservas comunes , construidas, sostenidas y transmitidas por la comunidad y la cultura, así como de espacios de convivencia a través de los cuales restaurar la relación entre los procesos sociales y naturales de la ciudad hacia esquemas más sostenibles.

The general topic discussed in this dissertation is the question of limits as perceived and delimited by humans. More specifically it aims to investigate the concept of ecotones as it has emerged in the theory of landscape ecology and design, that is, as a zone of transition between two adjacent ecological systems of distinct characteristics; and accordingly it aims to transfer the ecotone concept to the anthropogenic urban environment and investigate its respective implications. In this manner an urban ecotone could be defined as the transition area between at least two adjacent distinct urban fabric / biomes / biotopes of differentiated characteristics (morphological, socio-economic, typological etc), where this ecotonal space is characterized by a pronounced edge effect, in terms of intensity and diversity and a set of defined spatial {length, shape) and time {rhythm, history) characteristics restricted to the ecotonal area but ultimately linked to the adjacent patches · internal dynamics. Due to these intrinsic characteristics it can be sustained that urban ecotones, if managed properly, they can play a key role in maintaining territorial integrity (ecological, functional) and in achieving resilience and long term sustainable yields. Similarly when thought out as reprogrammable urban /territorial interfaces, a direct simile to the membrane function found in organisms and ecosystems, urban ecotones can provide the base for a paradigm shift in our contemporary perspective on cities and their functioning. A shift from a confrontational and fragmented discourse towards a synergetic and cooperational model that highlights the latent complexity present in most urban regions and adapts a proactive stance towards the problematic socio-environmental crisis most contemporary cities face today. In this sense anthropogenic transformations of the territory are understood as a direct product of the social metabolism of each territory. This approach requires apart from a traditional morphological analysis an additional phenomenological approach where the interrelation and compatibilization of anthropogenic and natural activity and dynamics can only be achieved if the necessary conceptual and design tools are developed. For this purpose a case study was selected in order to apply and test the aformentioned concepts. Thus, the selection of the urban region of Thessaloniki corresponds to a series of selection criteria linked to its special characteristics as a coastal mediterranean city with a long and continuous historic course of respective succesion phases that have given rise to heterogeneous urban forms and situations. The thesis is structured in two volumes. The first one deals with all the theoretical and bibliographical research related to the topic in question as well as corresponding analysis results and conclusions. The second volume is thought out as an analysis atlas of the case-study of the urban region of Thessaloniki, following a multi-scalar perspective: On a first level it opts for a territorial / regional analys is on the limits of the administrative region of Central Macedonia, studying the wider regional mosaic structure and respectively identifying the distinct bioregions, diverse territorial situations, landscapes and ecotones encountered within the region. On a second level, the analysis focuses on the urban region of Thessaloniki, selecting six ecotones each one corresponding to respective city limits in distinct historic periods of the city's history and serving as key spatial indicators of past and present processes and dynamics. The timely coincidence of this research work with the Revision of the Regulatory Plan ofThessaloniki renders this research as relevant and useful in providing additional insights and alternatives on the table. On a more general level, the results produced are expected to be extrapolable and applicable to other cases of urban regions, whether within the mediterranean context or not.

The topic discussed in this dissertation is the study of the public spaces in Hong Kong. In recent decades the city has established itself as a major financial centre and production, aiming to be one of global cities of the new millennium. In particular the study focuses on the analysis of collective spaces present in the urban structure, i.e. those spaces that are neither proper public nor private, which represent a distinctive aspect of the city's form . In Hong Kong the use of public space assumes a peculiar character, functions that usually took place outdoors are moving in the interior spaces of malls, becoming one of the standard tools to attract people to the commercial spaces. In this sense one of the main problems affecting the development of the city is to control the process and the management of the public spaces, strengthening the relationship between public and private interest. Hong Kong is a city where the boundaries between public and private space fade, creating a new category of space. This introduces one of the main features that have generated the study of this research, that is to say, the lack of boundaries between public and private realm . The lack of boundaries, which does not necessarily means to the difference between open and closed spaces, but public spaces that are inside private properties, grey areas where it's difficult to understand which kind of spaces we are crossing. In fact, much of the urban structure, is used for commercial purposes, this aspect affects the use and the meaning of the public space that in general, are not sufficient to meet the expectations and needs of the population. In this regard the implementation of the open spaces in the city is one of the most recurrent topic of the Government of Hong Kong. Due to limited land resources (due to morphology only 24% of the territory is urbanized) the city has developed a vertical high density where the high cost of land has become a large business for the private sector. This study attempts to examine the main aspects of the privatization of public space, a phenomenon that in Asia is quite intense and, although less strongly, is involving the development of the European cities. During the eighties the Government of Hong Kong, in order to promote and improve the spatial quality versus high status density of the city, established the policy of POPS (Privately Owned Public Spaces) proceeding invented in New York, in 1960. The policy was created to promote the integration of public space in new developments by the private sector in exchange for bonus floor area. The property remains private, but the space is subject to the easement of public use in terms of access and use. In this case we have a space for public use that obviously is not a public domain, since it is not owned by the city. Despite his traditional role as main subject entitled to preserve the public space, the planning system in Hong Kong seems always weaker in front to the economic interest of the development of the city, losing the faculty to ensure the principals functions of the public life. The risk is that the responsibility and the management of the social life could transfer often more to private actors. This dissertation attempt to examine and evaluate this complex urban structure analysing the relationships that occur between the public spaces system, POPS and the other urban activities, through the identification of the main aspects that could improve the spatial structure of the city.

A través de la historia de la ciudad se vienen contemplando diferentes ideas, propuestas de solución al problema de la vivienda y su forma de ordenarla dentro del territorio urbano. En la actualidad una de las formas de presentarse estos modelos de urbanización son los fraccionamientos cerrados. Esta urbanización tiene como característica principal o singular el muro que delimita la zona de vivienda con el resto de la ciudad.El crecimiento en distintos países de la topología denominada en el presente trabajo como Ciudad Privatizada, llama a la reflexión sobre el tema y a conocer mas sobre el. Si bien, se establecen las características de estas topologías, se hecha en falta estudios que permitan conocer como afecta a los distintos sectores de la ciudad, así como los beneficios y obligaciones de las mismas.La Ciudad Privatizada, es una propuesta, cuyos inicios aparecen a principios del siglo XX, y evoluciona hasta llegar a los años 80 donde se presenta como la conocemos hasta hoy día. Actualmente se ha convertido en una alternativa importante para el desarrollador inmobiliario. Además, ha logrado tener una importante penetración en el urbanismo de países tan diversos como distintos.Este espacio privatizado se entiende como producto de la búsqueda de satisfacer la demanda del mercado actual, lo cual equivale a un mercado internacional, globalizado, que promueve la movilidad, el intercambio de capital humano de las diferentes compañías multinacionales y que conlleva la necesidad de satisfacer las necesidades básicas de la demanda y sus variables culturales, ideológicas y de formas de vida.Del incremento citado sobre la demanda de esta topología nace dar respuesta a una hipótesis: la privatización de espacios públicos genera un incremento del valor y precio de la propiedad.El objetivo principal del estudio es demostrar o aproximar, cuál es el valor que genera la ciudad privatizada al privatizar el espacio público.Para lograr el objetivo se utilizaron los Métodos de Precios Hedónicos y Valoración Contingente.

Les polítiques recents en matèria d’ordenació del territori han assumit la recuperació física i social dels corredors fluvials metropolitans com a espais col·lectius amb identitat pròpia. Per tal de contribuir a la seva regeneració des d’un enfocament basat en la gestió participada, és necessari avaluar la vinculació del ciutadà amb el riu des de la seva pràctica quotidiana. Amb aquest propòsit, s’ha analitzat la dimensió vivencial de l’espai fluvial metropolità mitjançant una eina especialitzada, la diagnosi geoetnogràfica, com a metodologia qualitativa que permet integrar la mirada sistèmica, pròpia del coneixement tècnic, i la mirada fragmentària, pròpia del coneixement vivencial. A partir de la documentació disponible, juntament amb l’observació participant i les entrevistes en profunditat com a tècniques complementàries de recollida de dades, s’ha analitzat la recuperació física i social dels corredors fluvials de la conca del Besòs a la regió metropolitana de Barcelona; i, en particular, el procés d’apropiació de l’espai fluvial en un dels seus afluents, la riera de Caldes. Els resultats han permès constatar: (1) el pas de la pedagogia tutelada per l’Administració a l’acció participada de la ciutadania; (2) el procés d’apropiació incremental de l’espai fluvial des de la preferència, la identificació i l’afecció, com a modes d’experiència ambiental relacionats amb el temps que tendeixen a activar conductes proambientals; i (3) la incidència dels factors espacials i temporals en la progressiva vinculació i compromís ciutadà. Aquestes troballes corroboren la conveniència de seguir avançant envers la corresponsabilització ciutadana amb el recolzament d’una pràctica urbanística renovada que integri la visió del subjecte, i un ensenyament de l’urbanisme actualitzat que incorpori la recerca qualitativa. / Current regional planning has taken on board the physical and social recovery of metropolitan river corridors as collective spaces with their own identity. In order to contribute to their regeneration by means of participative decision-making, it is necessary to evaluate citizens’ attachment to the river through everyday experiences. For this purpose, we have analysed the experiential dimension of metropolitan river spaces by means of a specialized tool: geo-ethnographic diagnosis as a qualitative methodology which incorporates a systemic view connected with technical knowledge and a fragmentary view related to experiential knowledge. Based on the available documentation, along with participant observation and in-depth interviews as complementary data-collection methods, the physical and social recovery of river corridors in the Besòs basin (Barcelona) has been analysed. In particular, the appropriation process of one of its tributaries, the Caldes river, warranted special attention. The results have allowed us to determine: (1) the move from pedagogy led by the Public Administration to community involvement; (2) the incremental process of appropriation of the river space based on preference, identification and affection as time-related modes of environmental experience which tend to arouse pro-environmental behaviour, and (3) the influence of spatial and temporal factors in people’s progressive place-bonding and commitment. These findings corroborate the advisability of continuing to move forward towards citizens’ joint responsibility, underpinned by a renewed urbanism that integrates the viewpoint of the subject and qualitative research in professional and educational practices.

In this dissertation we propose an objective method for updating traditional urban planning methodologies based on input from citizens regarding their current and future urban requirements. Specifically, our methodology is based on citizen web – based surveys regarding urban time use allocation and opinions concerning how to cover urban needs, and on the use of data mining tools to process the collected data. The Smart Urban Planning Method allows to obtain new planning values for urban land use design using an innovative conversion rule which transforms the daily distribution of urban time use into quantities of urban land use. We test our Method by experimenting with a case study on the specific urban subsystem of public facilities and services, and use Girona Province as a pilot area. Our novel Method obtains new, objective, and more accurate design values for the planning of facilities and services using citizens’ satisfaction thresholds. / En la present dissertació proposem un mètode objectiu per a l’actualització de les metodologies tradicionals de planificació urbanística basat en l’opinió dels ciutadans al respecte dels seus requeriments urbans presents i futurs. Específicament, la nostra metodologia està basada en enquestes web a la ciutadania per conèixer com distribueixen el seu temps urbà i en la opinió de com cobrir les seves necessitats urbanes. S’utilitzen eines de mineria de dades per al processat de les dades recollides. El Mètode Smart Urban Planning permet obtenir nous valors de planificació urbanística per al disseny dels usos del sòl amb la utilització d’una innovadora regla de conversió que transforma la distribució diària del temps urbà en quantitats d’usos del sòl urbà. Provem el nostre Mètode experimentant amb un cas d’estudi en el subsistema urbà dels equipaments i serveis públics, i emprem la província de Girona com a àrea pilot. El nostre Mètode innovador obté nous valors de disseny per a la planificació urbanística dels equipaments i serveis més objectius i acurats a partir d’índexs de satisfacció ciutadana.

Public surrenders of land in Spain must receive strong legislative support due to the existence of an eminently private town planning initiative. Thus, the quantities of facilities, green spaces and areas for road use will be regulated in the different town planning laws of autonomous regions, this being a far cry from what could initially seem political will or decisions at the whim of the town councils.The aim was to study the surrenders of facilities in Catalonia within the framework of the other Autonomous Regions of Spain, the context required for the correct comprehension of the prevailing situation. Based on a hypothesis of common town planning parameters, the Town Planning Act of each Autonomous Region has been applied. The heterogeneity of surrenders between Autonomous Regions and the range of options for the provision of collective assets deriving from this endangers the Spanish public facility provision model in general. It is difficult to understand how under a minimum common denominator of power and a theoretically fair system of funding Autonomous Regions there is such a broad margin of regulation and results of surrender.Whilst the different town planning laws allow public land to be obtained through surrenders by private developers in favour of the local government, a second legislative package regulates the services to be provided in the facility plots previously obtained.The different municipal and local laws drafted by the Autonomous Regions within the framework of basic Spanish law require a series of services from the municipal government according to the population of the municipality.With laws of such diverse origin and mandate, it is inevitable that doubt will be cast over the obliged convergence. will sufficient land be obtained from town planning laws to accommodate the facilities deriving from the application of municipal laws? And further, is a state Act valid as a response to the broad Spanish municipal idiosyncrasy? With this, residential growth seems to be the most important way to obtain public land, what, then, should be the "minimum urban expression" to guarantee a sufficient contribution of surrendered land? All urban services or activities appear under a "minimum threshold", which at the same time defines the "minimum unit". A certain level of population is required for the existence of commerce, a service, etc.; the area moves up a rung when the population volume reaches the next threshold. Facilities also participate in this "jump process", as do all other urban activities. What should this minimum facility provision be?The most basic and universal services, which should be guaranteed for everyone, are education, healthcare and social services. In order to guarantee these as the most basic facilities, they must be appropriately legislated. As they are directly linked to the end user they can be standardized.On the contrary, it is not considered convenient to provide standards for all facilities, as many of them would correspond to a second type known as "circumstantial", more linked to the characteristics of the urban centre, which will lend them their purpose and meaning in terms of use. In Catalonia, "the label of use" for land allocated to facilities is proposed in the plan after consultation with the competent body of the Autonomous Government of Catalonia. Thus, the municipalities receive insufficiently a percentage of the general state budgets, from which -among other expenses- they must fund the provision of minimum services that far exceed those stipulated in municipal law, and which when all is said and done are programmed and planned by government of the Autonomous Region. This chaos of power and funding makes difficult to apply the policies of the Autonomous Government. The different departments draft plans and programmes with contents and objectives taken basically from the experience of whoever writes them. A few departments are the exception to this. Different bodies in the European Union produce reference values for the areas of healthcare, education, sport and culture. The departments that have these use them either for programming or for evaluation purposes. By producing indicators in this way, the EU is demonstrating a growing concern for the quality of social infrastructures, allowing dissemination of levels of service provision.There can be no quality without controlling quantity. In the increasingly more homogenous European space, where member states exchange and share information, it has become necessary to establish some qualitative and quantitative minimums for the basic and universal provision of facilities, which should materialize in European standards of social infrastructures.

El tema de investigación de la tesis doctoral surge como consecuencia de una sucesión de investigaciones anteriores, en las cuales se ha construido y utilizado un concepto denominado “probabilidad funcional”, para explicar la estructura espacial de densidades residenciales. Como su nombre lo dice, este indicador mide la probabilidad de que un individuo, que se enfrenta a un tiempo de acceso hacia una determinada actividad, decida asumir dicho costo de tiempo y realizarla. El problema de investigación surge de la pregunta inversa, es decir, conocer cuál es el efecto de la probabilidad funcional de los individuos en la estructura locativa de las actividades residenciales y económicas, pero considerando la probabilidad tanto del tiempo de acceso, como de la duración de la actividad. La hipótesis plantea que el comportamiento de los usuarios en la ciudad, que se sintetiza en su probabilidad funcional del tiempo de viaje y duración de la actividad, influye directamente en las lógicas locacionales de las actividades residenciales y económicas. El corolario es que dicha tensión funcional que une las actividades, unido a la evolución tecnológica ya sea del acceso (transporte), como en el desarrollo de las actividades, han producido distintas estructuras territoriales locativas. El objetivo principal de la investigación es verificar la relación entre la estructura locativa de las actividades (residenciales y económicas), y la funcionalidad de los individuos, considerando el acceso y el desarrollo a la actividad de forma conjunta. La metodología se divide en dos partes. Una primera parte teórica, en donde se construye la base conceptual y de entendimiento del problema, de la que resulta la base técnica de medición de la funcionalidad de las actividades. La segunda parte es empírica, y se ocupa de cuantificar la funcionalidad de los individuos, aplicando un enfoque de cadena de viaje (trip chain), y de geografía del tiempo para procesar y analizar encuestas de viajes basadas en el hogar de la Región Metropolitana de Barcelona (para los años 2001 y 2006). Se construyen una serie de índices para caracterizar estas cadenas de viaje, y los ritmos temporales y espaciales que imprimen a la ciudad (secuencia de actividades, secuencia de modos de transporte, probabilidad de transición entre actividades, distribuciones estadísticas de tiempos y distancias, probabilidad funcional, coexistencia espacial de actividades y clases sociales). Los resultados indican que: 1) La funcionalidad cotidiana de la RMB ha pasado de una marcada pendularidad uni-funcional en el año 2001, a una aún tenue pendularidad multi-funcional (distintas actividades) en el año 2006, ejerciendo el hogar el efecto lanzadera, y 3) Las probabilidades funcional sintetizan el comportamiento tanto del acceso como del desarrollo de la actividad en términos temporales, mostrando marcadas diferencias entre las actividades ocupacionales (trabajo y estudio) en relación a las actividades sociales. El día no laboral experimenta expansión de los tiempos consumidos en estas últimas actividades. Finalmente se demuestra que son, entre otras variables, las funcionalidades agregadas (densidad de personas y de tiempo), y en algunos casos la funcionalidad individual (duración de la actividad, y probabilidades funcionales parciales y conjunta), las que participan en la explicación de la distribución espacial de las densidades construidas de las actividades (residenciales y económicas). Las conclusiones más relevantes de la tesis se refieren a que el concepto de probabilidad funcionalidad enriquece al tradicional concepto de accesibilidad, al incorporar el comportamiento real de los usuarios, se trata por tanto de una accesibilidad social. Los tradicionales paradigmas de causalidad y de capacidad de transporte deben reenfocarse hacia concepciones dialécticas del rol social del transporte en la ciudad, y en definitiva de cómo se condiciona (en parte) el cómo-cuando-donde las personas utiliza, goza, vive, o son víctimas de la ciudad. / The research topic of the thesis arises from a suceession of previous research in which has been built and used a concept called "functional probability" to explain the spatial structure of residential density. This indicator measure the probability that a person have, considering an access time to a particular activity, to spend the time to do it. The research problem arise from the reverse question, in terms to knowing the effect of the functional probability of people in the spatial structure of hosehold and activities, but considering the probability of both, the access time and the duration of activity. The hypothesis is that the behaviour of people in the city, which is synthesized in the funtional probability of access time and activity duration, influences directly the locations of household and activities. The corollary is that this functional force (related to time and personal conditions) thet conecting activities, coupled with technological developments in access mode (transport) or inside the activities can produce dilferent spatial structures of activities. The main objective olthis research is to verifythe relationship between the spatial structure of activities (household and economic economic activities), and the lunctional probability of access and duration. The methodology is divided in to parts. The first is a theoretical part, were people behaivour is included in a microeconomic model, in order to get an idea of the possible effects on the activities optimal location. The second part is empirical, and deals to quantify the functionality of people in the city, applying a trip chain and a time geography approach, to process and analyze two household travle survey of the Metropolitan Region of Barcelona (2001 and 2006). The methodology built several indices to characterize the activity chains, and the temporal and spatial rhythms that impose to the city (sequence of activities, sequence of transport modes, transition probability between activities, statistical distributions of time and distance, functional probability, spatial coexistence of people by activities and social classes). The results show that: 1) The activity chains experiments a distance contraction, and a reltively minor contraction of travel times (because walking become more participation), 2) Daily functionality of Barcelona has gone from a strong uni-functional pendularity in 2001 to a still tenuous multi-functional pendularity (dilferent activities) in 2006, being the household the hub of the pendularity, and 3) The functional probability has decreased significantly for access time less than 40 minutes, while the functional probability of durations heve remained relatively constant. Finally the research show that the functional probability of access and duration is more significant gains partial probabilities or traditional indicators of accesibility, in the explanation of household and activities density. The most relevant conclusions of the thesis are that the concept of functional probability enriches the traditional concepts of accesibility, incorporating the real behaviour of people, giving the social dimension of accesibility. The traditional paradigms of causality and capacity of the transport approach must be redirect to a dialectical conception of the social rol of transport in the city, and ultimately, how it affects (in part) the how-when-where people use, enjoy, live, or be a victim of the city.

La tesis versa sobre la implicación de la imagen en la interpretación del paisaje. El tema ha derivado de la voluntad de responder a una necesidad: la de integrar el aspecto visual en los procesos de interpretación de manera sistemática, incidiendo en sus cualidades variables y ahondando en su potencial interpretativo y operativo. La imagen variable se propone como un instrumento interpretativo para la aproximación del análisis visual y, al mismo tiempo, constituye un reflejo crítico de revisión de ciertos registros de lo visual en la tradición del urbanismo y del paisajismo. Interesan las distintas cualidades de la imagen y su relación con el paisaje en la actualidad a través de su evolución desde una imagen-cuadro, es decir, estática, y la ampliación de ésta, mediante la introducción de la vista al imaginario paisajístico, hacia una demanda explícita de una nueva “ecología” de la imagen en el proyecto de paisaje contemporáneo. Se propone como respuesta la introducción de lo variable como parámetro fundamental en la construcción de la imagen y como contraposición a la idea de la permanencia que ha sido implicada en la definición del valor y de la identidad. Lo variable se entiende aquí como hecho diferencial y expresión de la materialidad y de la temporalidad del paisaje y, posiblemente, como aquello que recupera una demanda para una nueva sensorialidad. Indagar sobre la tradición de lo visual es indagar en la construcción del valor, enfocando algunos de sus procedimientos. Así, aparte de la convicción de que podría ser necesario replantear lo que es o debería ser, hoy en día, el concepto de valor desde una perspectiva proyectual, la tesis propone algo concreto: indagar en la idea de “lo otro”, como vehículo para replantear algunos aspectos sobre este tema. Lo otro no es nada más que un prisma que intenta iluminar las grietas en los procesos de construcción de valores. Aquí se entiende desde una dualidad recíproca: valores no reconocidos o emergentes y paisajes no valorados. No se debería entender sólo como lo deteriorado, lo olvidado por la gestión, sino como lo regular, aquello simple y común, que aquí se llamará ordinario. Se revisa el concepto de lo ordinario porque interesa cómo aproximarse a ello y por qué se relaciona con una idea del valor no como algo significativo que hay que proteger, sino con el valor como cualquier emergencia que merece ser revelada y proyectada. La aproximación a lo ordinario se hace, primero, desde el punto de vista de lo periférico con imagen deteriorada, en expectativa o en proceso de abandono, y su sublimación por el arte; en segundo lugar, desde lo informe, aspecto relacionado con lo natural, lo dinámico y los valores ambientales introducidos en el imaginario paisajístico desde la ecología; en tercer lugar, desde la idea de fragmentación y su relación con la fragilidad ambiental y visual, pero también desde su relación con el prototipo del paisaje secuencial (pintoresco); y finalmente, desde el punto de vista de la horizontalidad se revisan los paisajes planos, como paisajes productivos, siendo los que más dependen del primer plano y de la espacialidad que ofrecen los elementos que forman parte de su cobertura de suelo. Finalmente, el trabajo versa sobre un cambio de paradigma que ha afectado al pensamiento contemporáneo, que consiste en la desviación del interés desde el centro hacia el límite. Hay un interés específico de la tesis por la idea de límite y su imagen. A través de la imagen se descubren límites en el paisaje y a la vez se estudia la imagen de algunas situaciones de límite. Por otro lado, también se examina el rol de los estudios de visibilidad para definir, cuestionar y, en general, tratar los límites en el paisaje. De este modo, los límites se proponen como paisajes de oportunidad y como elementos (de aumento) de complejidad de la imagen y de interacción entre ecosistemas; aquí se llamarán fronteras y se vinculan con la cuestión de identidad y con el valor de los paisajes ordinarios. Se identifican con situaciones de transición, carentes de una imagen reconocible, lo que la mayoría de las veces les confiere una identidad híbrida. El fin de este trabajo es descubrir unos paisajes intermedios a partir de características morfológicas y visuales, de imagen, y explorar su potencial paisajístico y su contribución a la imagen visual de los lugares geográficos.