Made available in DSpace on 2014-06-11T19:27:11Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-11-04Bitstream added on 2014-06-13T19:55:28Z : No. of bitstreams: 1 barrosjunior_jfc_me_guara.pdf: 1817218 bytes, checksum: e69e6e1e02780c3a6051459aeafb5bfe (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Devido ao aumento da demanda no mercado de tubos de condução, houve a necessidade de um incremento na velocidade de soldagem na etapa interna, que possui uma defasagem em média de 10 pol./min em relação a etapa externa. Isto porque o processo trabalha com três arames na etapa interna pelo método de soldagem por arco submerso, enquanto o externo, com quatro arames. Como ação, a etapa interna foi aumentada para quatro arames a fim de equalizar a velocidade destas etapas. Porém, há a necessidade de se definir qual será a velocidade limite. Assim, neste estudo aplicado a tubos de condução, segundo a norma API 5L e grau X70, inicialmente, foi feita uma retirada de amostra de macrografia da solda para avaliar o alinhamento entre o cordão de solda interno e o externo e a sobreposição entre os cordões de solda. Posteriormente, foi realizada na porção da solda interna, os ensaios de dureza pelo método de Vickers e ensaio de impacto pelo método de Charpy, obtendo-se as curvas de transição. Com o auxilio do gráfico t 8/5 foram definidos os limites de velocidade de soldagem para aplicar na EPS (Especificação do Procedimento de Soldagem). Pode-se obter maior confiabilidade na decisão da variável velocidade de soldagem que irá contemplar na EPS e com menor quantidade de retirada de amostras, através dos limites e valores máximos e mínimos da dureza. Desta forma, a prática mostrou-se satisfatória e os resultados mostraram a faixa de velocidade para atender com segurança os limites de valores das propriedades mecânicas solicitados pela norma API 5L. / Due to increased in the demand for conduction pipes in the market, there has been a necessity to increase the welding speed in the internal phase, which has an average discrepancy of 10 inches / min when compared to the external phase. It happens because the process works with three wires in the internal step method following the submerged arc welding, while the external one uses four wires. As a consequence the internal step was increased to four wires in order to equalize the speed of these steps. There are need to define what the top speed limit is. Therefore this study is applied to conduction pipes, according to API 5L grade X70 and, at first, a sample was drawn from Macrographic solder to assess the alignment between the weld and the inside and the outside overlap between the weld. This was followed by the analyses of the inside portion of weld, the hardness test method for Vickers and impact test Charpy method, obtaining the curves of transition. With the help of graphic t 8 / 5 speed limits were set to apply to welding in WPS (Welding Procedure Specification). It is possible to achieve more reliability in the decision about variable welding speed that will include the WPS and the least amount of sampling through the limits and minimum and maximum hardness. Thus the practice was satisfactory and the results showed that the speed range meets the safety limits of values of the mechanical properties required by the standard API 5L.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico / Made available in DSpace on 2012-10-18T01:37:23Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T18:49:30Z : No. of bitstreams: 1 178923.pdf: 59233120 bytes, checksum: 094905b11a4f115ea8263e4e346772ff (MD5) / Este trabalho de dissertação descreve a caracterização do comportamento mecânico de materiais granulares, enfatizando a obtida por procedimentos de retroanálise, a fim de estimar um intervalo de módulo elástico "in situ" da camada granular mais empregada nos pavimentos rodoviários brasileiros, a de Brita Graduada. A pesquisa foi desenvolvida utilizando-se dos dados obtidos durante a construção da obra de duplicação da BR-101/SC - Lote 08 (Trecho Biguaçu - Palhoça). Os dados de bacias de deflexão analisados foram levantados com a Viga Benkelman sobre a camada de brita graduada e sobre a de pré-misturado a quente. .As retroanálises foram realizadas empregando os programas ELSYM5 e KENLAYER e são analisados conjuntamente para efeito de comparação. Para complementar as análises dos dados deflectométricos, foram realizados ensaios dinâmicos de laboratório em amostras coletadas da pedreira, de forma a poder se comparar os módulos elásticos obtidos nas retroanálises das bacias de deflexão com os módulos de resiliência de laboratório

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engeharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-15T20:20:15Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T13:25:10Z : No. of bitstreams: 1 180383.pdf: 3921052 bytes, checksum: 793437c510b8ab493840e3c71e9c4e89 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-22T14:32:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 229505.pdf: 2443285 bytes, checksum: 248e01698b7a75c6166229182eaf57f8 (MD5) / O uso de polímeros em aplicações estruturais requer que o comportamento dependente do tempo e suas implicações sobre a resposta mecânica seja considerada no projeto de componentes envolvendo estes materiais. A dependência temporal das propriedades mecânicas é resultado da combinação de efeitos de materiais sólidos elásticos e líquidos, que definem o comportamento viscoelástico. O principal enfoque deste trabalho é determinar as propriedades mecânicas viscoelásticas do polivinil clorídrico rígido (PVC), através de ensaios de fluência sob tração e flexão em diferentes temperaturas, e ensaios dinâmicos sob carga senoidal de flexão com frequência variável, utilizando técnicas de medição por extensometria. Os ensaios de fluência sob flexão em corpos de prova anelar pretendem estabelecer uma maneira alternativa para caracterizar o material viscoelástico, substituindo os ensaios de fluência sob tração. Para execução dos ensaios de fluência, os corpos de prova foram usinados a partir de chapas de PVC, mantendo a direção de extrusão da chapa correspondente à direção de carregamento dos ensaios, oferecendo melhor comparação entre os resultados experimentais de ambos. Os ensaios de fluência sob tração e flexão fornecem os dados de deformação ao longo do tempo, que serão ajustados por um função matemática na forma de série de Prony, fornecida pelo modelo de Maxwell generalizado de 11 parâmetros. Esta função deverá ser convertida para simular numericamente o comportamento viscoelástico. O método de conversão apresentado baseia-se no princípio da correspondência e na aplicação da transformada de Laplace nas relações elásticas tridimensionais. Esta abordagem experimental e numérica para os ensaios de fluência, possibilita o confronto dos resultados experimentais com os das simulações numéricas e com os dados disponíveis na literatura. Como complemento aos objetivos experimentais realizam-se ensaios dinâmicos sob flexão, a fim de estabelecer comparativamente as propriedades mecânicas viscoelásticas do material obtidas através de ensaios dinâmicos e de fluência estáticos.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-23T01:04:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 241183.pdf: 12978230 bytes, checksum: 7b95818d760d3358521cd907746bd26e (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2013-07-16T02:04:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 220885.pdf: 1858383 bytes, checksum: 95f1fc947921006847c781399f71cd10 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2013-07-15T23:41:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 232771.pdf: 4543696 bytes, checksum: e68302f7882f1bf05514b7c4229b74bb (MD5) / Este trabalho apresenta resultados de testes de compressão unidimensional em enrocamentos de basalto empregados na Usina Hidrelétrica Machadinho. Para a realização dos testes foi desenvolvido um equipamento, com capacidade de 2200 kN, o qual permite ensaiar amostras com 1,00 m de diâmetro e 0,50 m de altura. Quatro amostras foram submetidas a um carregamento vertical de cerca de até 1800 kN. As curvas granulométricas das amostras adotadas foram paralelas à curva de campo. As condições sob as quais os testes foram realizados tiveram como referência às solicitações da barragem de Machadinho. A porcentagem da mistura utilizada (70% de riodacito e 30% de brecha basáltica) foi escolhida por ser semelhante ao material utilizado no trecho central da barragem. Para a caracterização do enrocamento, também, foram realizados ensaios de absorção, de resistência à abrasão, de densidades específicas e de coeficiente de forma. A pesquisa foi concentrada em três situações: atrito entre o enrocamento e a face interna da célula de compressão unidimensional, comportamento mecânico do enrocamento em relação ao colapso e a influência da molhagem da amostra durante a compactação. A instalação de "strain gages" permitiu a determinação das tensões horizontais na amostra. Desta forma, valores de K0 são apresentados e analisados. In this work are presented results of unidimensional compression tests carried out on basalt rockfill obtained from Machadinho Hydroelectric Power Plant. In order to carry out the tests, a machine with 2200 kN capacity was built and wich is capable of testing samples measuring 1,00 m diameter and 0,50 m high. Four samples were subbmitted to a vertical load up to 1800 kN and which granulometric curves are parallel with field curves, the conditions under which the tests were carried out were based on the prototype ones. The percentage of the mixture (70% rhyodacite and 30% of basaltic breccia) was chosen to be similar to the rockfill used in the central part of the dam. To characterize the rockfill other tests were carried out like absortion, abrasion resistance, specific weigh and shape factor. The research concentrated on three poins: lateral friction between the rockfill and the internal face of the unidimensional compression cell. The mechanical behaviour of the rockfill in relation to collapse settlements and the influence of wetting the sample during compaction. Through the use of strain gages was possible to measured horizontal tensions acting on the samples. In this way, values of K0 are presented and analised.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2013-07-16T00:40:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 214404.pdf: 4508049 bytes, checksum: adfd09dcd6fc3d6f30f47bab97d1a32e (MD5) / O trabalho tem como foco principal avaliar o desempenho mecânico de misturas asfálticas densas, utilizando materiais empregados correntemente nas obras de pavimentação do Estado do Pará (mais especificamente oriundos da Região Nordeste deste Estado). Analisam-se comparativamente as misturas asfálticas produzidas através da formulação de curvas granulométricas e dos parâmetros utilizados no Brasil, como as faixas granulométricas do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT), mais especificamente a Faixa C. Os aspectos técnicos tangentes à avaliação das misturas asfáticas selecionadas para teste a partir dos procedimentos de dosagem do ensaio Marshall abrangem: análise da morfologia dos grãos (granulometria por emissão de laser de baixo ângulo, microscopia eletrônica de varredura e captação de imagens de alta resolução); resistência (perda de massa por impacto - Cântabro e ruptura por tração indireta - compressão diametral); rigidez (módulo de resiliência); desempenho mecânico (deformação permanente) e aderência pneu-pavimento (altura da mancha de areia e drenabilidade). O estudo sobre a inserção do pó calcário regional como material fino (fíler) nas misturas asfálticas complementa o foco desta pesquisa, com o intuito de verificar o grau de atividade deste material nas situações de rigidificação dos cimentos asfálticos de petróleo - CAP (ponto de amolecimento anel e bola, e penetração) e de adesividade na interface CAP/agregado (comparações entre os resultados dos ensaios de adesividade do DNIT e Lottman Modificado, homologado pela American Association of State and Highway Transportation Officials - AASHTO).

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-20T17:16:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 203109.pdf: 5089528 bytes, checksum: f69eb285eec3d8e0252bb1e113a05704 (MD5) / A pré-fabricação industrial de peças e componentes em madeira, passa a ter grande importância, tendo em vista a melhor adequação de emprego deste material, que é de fonte renovável, requer baixo consumo de energia para seu processamento, pode ser reciclado e que econômica e comercialmente pode mostrar-se bastante competitivo. Na industrialização deve-se observar a sistematização das etapas de todo o processo de fabricação das peças, de forma padronizada, proporcionando assim um maior controle de qualidade no processo produtivo, economia nos custos, possibilidades de arranjos estruturais diversificados, baixo peso próprio e flexibilidade na concepção arquitetônica. Desta forma, o presente estudo da viga composta com seção I, visa apresentar um método sistematizado de produção e uma análise teórico-experimental do desempenho estrutural do elemento assim constituído. A classificação estrutural da madeira maciça e do composto tipo "blockboard", que compõem, respectivamente, a mesa e a alma da viga I, foi realizada com a máquina classificadora eletrônica Computermatic MKP IVa, de origem australiana, atualmente disponível junto ao IBAMA. Esta classificação leva em conta a relação entre a resistência e a rigidez à flexão pelo seu módulo de elasticidade. Este método de classificação mecânica não destrutivo é proposto como meio de avaliação mais precisa das propriedades de resistência de peças estruturais de madeira, mantendo a integridade da peça, sem comprometer o seu uso posterior. Foram confeccionadas, 6 vigas I compostas por mesa em madeira maciça e 3 vigas I compostas por mesa em material LVL ( Laminated Veneer Lumber ). Todas às vigas foram submetidas ao ensaio de Flexão a quatro pontos, com aplicação de cargas a cada 1/3 do vão ( L ). As vigas com mesa maciça, apresentaram Módulo de Resistência ( MOR ) Média na Flexão ?F = 419,70 daN/cm² e Módulo de Elasticidade Médio de EF = 106579 daN/cm² e as vigas I com mesa em LVL apresentaram valores de ?F = 496,0 daN/cm² e EF = 139791 daN/cm². Os dois modelos de vigas I, apresentaram ótima performance quanto a resistência e rigidez à flexão, quando comparados aos valores da viga em M.L.C. ( Madeira Laminada Colada ) a qual apresenta ?F = 281,60 daN/cm² EF = 87250 daN/cm². No processo de fabricação, a união entre as mesas e a alma, foi realizada pela usinagem dos chamados entalhes múltiplos ( finger-joint) em toda a extensão da peça, e colagem com resorcina-formol. Esta solução estrutural tem como objetivo, obter vigas de alta resistência, com baixo peso próprio, para serem utilizadas como elemento estrutural definitivo no sistema construtivo industrializado da empresa Battistella, como também, no processo construtivo convencional (alvenaria) das edificações. Outro uso para esses elementos é como escoramento reutilizável na concretagem das estruturas de concreto armado. Para esta finalidade de uso, já existe uma grande demanda por parte de algumas empresas do mercado nacional. Nesse sentido, foi produzida uma tabela com a classificação das vigas "I" de seção padrão, para diversos vãos e capacidade de carregamento.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-21T04:22:19Z (GMT). No. of bitstreams: 0