<p>Iako se poslednjih godina sve veća paţnja<br />pridaje tehnikama odrţavanja na bazi rizika, i<br />metode tehniĉke dijagnostike implementiraju<br />u sve većem obimu, a dizalice, kao grupa<br />naj&scaron;ire primenjenih sredstava u rukovanju<br />materijalima, uĉestvuju sa ĉak jednom<br />trećinom u svim smrtnim sluĉajevima<br />pojedinih grana industrije, razvoj modela<br />odrţavanja konkretnih tehniĉkih sistema van<br />polja nuklearne i petrohemijske industrije ne<br />napreduje dovoljno brzo. Shodno tome,<br />predmet disertacije je postavka i potvrda<br />dovoljno taĉnog i dovoljno jednostavnog<br />modela odrţavanja sistema dizaliĉnog<br />transporta za &scaron;iru industrijsku primenu.<br />Novopostavljen model odrţavanja sistema<br />dizaliĉnog transporta, sadrţi dva modula -<br />tehniĉki i &bdquo;menadţment― modul. Shodno<br />predloţenom tehniĉkom modulu modela<br />odrţavanja sistema dizaliĉnog transporta,<br />sprovedena je eksperimentalna provera<br />tehniĉkog modula modela in site na dva<br />sistema dizaliĉnog transporta na<br />hidroelektrani &bdquo;HE Đerdap 1― u Kladovu kao<br />i provera faktora &bdquo;menadţment― modula<br />primenom metoda statistiĉke analize<br />(faktorska i analiza pouzdanosti) na uzorku 51<br />preduzeća u cilju dobijanja modifikacionog<br />faktora. Vrednosti modifikacionog faktora<br />odredjuju zahvat tehniĉkog faktora (postupak<br />procene tehniĉkog faktora u celini, vizuelna<br />kontrolu stanja konstrukcije i mehanizama<br />dizalica i statiĉki i dinamiĉki proraĉun modela<br />konstrukcije dizalica ili samo vizuelna<br />kontrola).</p> / <p>Although in recent years, more attention is<br />given to risk-based techniques of<br />maintenance, and methods of technical<br />diagnostics are implemented in an increasing<br />extent, and cranes, as a group of the most<br />widely used resources in material handling,<br />account for one third of all deaths in certain<br />industries, development of specific<br />maintenance models of technical systems<br />outside the field of nuclear and petrochemical<br />industries is not progressing fast enough.<br />Accordingly , the subject of this dissertation is<br />the setting and confirmation of sufficiently<br />accurate and sufficiently simple maintenance<br />model for cranes system transportation for<br />general industrial applications. The newly<br />appointed maintenance model for cranes<br />system transportation, contains two modules -<br />technical and &quot;management&quot; module.<br />According to the proposed technical module<br />of maintenance model for cranes system<br />transportation the experimental verification is<br />carried out on the two cranes systems in<br />power plant &quot;Djerdap 1 &quot; in Kladovo while<br />&#39;management&#39; module factors are proved using<br />the methods of statistical analysis ( factor<br />analysis and reliability) on the sample sized<br />51 in order to obtain the modification factor.<br />The values of modification factor determine<br />the level of technical factors needed (process<br />evaluation of technical factors as a whole, the<br />visual control condition of the structure and<br />mechanisms of cranes and static and dynamic<br />analysis model construction crane or solely<br />visual inspection).</p> / null

<p>Model za organizaciju taksi transporta putnika baziran je na<br />definisanju generalisanih troškova u funkciji ostvarenja prihoda.<br />Simplifikacijom postupka analize sistema taksi transporta grada,<br />omogućeno je brže utvrđivanje optimalnog broja taksi vozila lokalnog<br />taksi tržišta. Optimalan broj taksivozila predstavlja prvi korak ka<br />postavljanju &bdquo;zdravih odnosa&ldquo; između svih činioca sistema taksi<br />transporta u gradovima i omogoćuje ostvarenje reproduktivne<br />sposobnosti operatera. Konstantnim praćenjem navedenih parametara<br />(generalisanih troškova i prihoda sistema), omogućeno je održavanje<br />ravnoteže između ponude i tražnje u sistemu taksi transporta putnika.</p> / <p>The model for the organization of taxi transport of passengers is based on<br />defining the generated costs in the function of realized revenue. By simplifying<br />the procedure for analyzing the city taxi taxi system, it is possible to determine<br />the optimal number of taxis of the local taxi market. The optimum number of<br />taxis is the first step towards the establishment of &quot;healthy relationships&quot;<br />between all the operators of the taxi transport system in cities and enables the<br />operator&#39;s reproductive ability to be achieved. Constant monitoring of these<br />parameters (generated costs and system revenues), the balance between<br />supply and demand in the taxi transport system is maintained, which is the<br />basis of the quality organization of this system in cities.</p>

<p>Дефинисани су експeримeнтaлни поступци за oдрeђивaњe губитака и стeпeнa искoришћeњa пoстрojeњa у зaвиснoсти oд рeлaтивнoг oптeрeћeњa кaбинe (кoшa) у експлоатационим условима, као и за oдрeђивaњe мeхaничких кaрaктeристикa чeличних ужaди.<br />Дата је мoгућнoст примeнe мeтoдa нумeричкe aнaлизe зa рeшaвaњe систeмa ПДЈ хипeрбoличнoг типa са константним параметрима и граничним условима што одговара случајевима осциловања кабине (коша) након заустављања (кочења) погонског мотора.<br />Развијени су aдeквaтни прoрaчунски мoдeли који омогућују комплексну динaмичку aнaлизу лифтoвa и извoзних пoстрojeњa у функцији прoмeнљиве крутoсти и граничних услова. Дефинисан је утицај променљиве крутости нa стaбилнoст крeтaњa, кроз прoмeну слободне дужине ужади.</p> / <p>Definisani su eksperimentalni postupci za određivanje gubitaka i stepena iskorišćenja postrojenja u zavisnosti od relativnog opterećenja kabine (koša) u eksploatacionim uslovima, kao i za određivanje mehaničkih karakteristika čeličnih užadi.<br />Data je mogućnost primene metoda numeričke analize za rešavanje sistema PDJ hiperboličnog tipa sa konstantnim parametrima i graničnim uslovima što odgovara slučajevima oscilovanja kabine (koša) nakon zaustavljanja (kočenja) pogonskog motora.<br />Razvijeni su adekvatni proračunski modeli koji omogućuju kompleksnu dinamičku analizu liftova i izvoznih postrojenja u funkciji promenljive krutosti i graničnih uslova. Definisan je uticaj promenljive krutosti na stabilnost kretanja, kroz promenu slobodne dužine užadi.</p> / <p>We have defined the experimental procedures for defining the dissipation and the utility factor of vertical transport machines depending on the relative loading of the cabin (cage) in exploiting conditions, as well as for the setting the mechanical charactristics of the steel ropes.<br />There is given the option of applying the numerical analyses methods for solving the PDE systems of the hyperbolic type with constant parameters and boundary conditions, which is suitable for the cases when there are oscillations of the cabin (cage) after stopping (braking) the driving motor.<br />The adequate calculation models have been developed and they enable a complex dynamic analyses of elevators and mine elevators in the function of variable stiffness and boundary conditions. We also defined the influence of the variable stiffness on the stability of movement, through a change in the ropes&rsquo; free length.</p>