Dissertação apresentada para obtenção do grau de Mestre, na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, sob a orientção da Prof. Drª. Isabel Breda Vázquez

[pt] Esta pesquisa apresenta uma avaliação ergonômica dos aspectos físicos de praças urbanas, desenvolvida com base na opinião da população. Buscou compreender a relação entre o mobiliário urbano e seus usuários, e ainda, a importância desta troca na vivência do espaço denominado Praça - espaços livres públicos, de lazer, de estar, de contestar, de viver. O cenário desta análise foi a cidade do Rio de Janeiro, facilitando assim a pesquisa de campo. A partir de uma seleção prévia, algumas praças cariocas foram avaliadas através da utilização de técnicas, com o objetivo de entender o seu sistema e sua funcionalidade. Por fim, uma única praça foi selecionada como objeto de estudo: a Praça Edmundo Bittencourt. A partir dos resultados obtidos através dos métodos aplicados durante a pesquisa foi possível avaliar a real importância e influência do mobiliário urbano no ambiente construído observado. Foi identificada uma dificuldade da parte dos usuários em compreender o espaço público como um conjunto de objetos. O design, o conforto e a qualidade dos mobiliários ficaram em segundo plano, diante da acessibilidade, da limpeza e do conforto ambiental. / [en] This research presents an ergonomic evaluation the physical aspects of urban squares, developed based on the opinion of the population. Furthermore try to comprehend the relation between the urban furniture and the square visitors, and its importance in the existence of the space called Square - public open spaces, leisure, living, to challenge, to live. This analysis took place in Rio de Janeiro, turning easier the process of field research. From an initial selection, some carioca squares where evaluated through the application of techniques, with the objective of understanding its system and functionality. Eventually only one square was chosen as the object of study: the Edmundo Bittencourt Square. From the results obtained through the methods applied during this research, it was possible to evaluate the real importance and influence of the urban furniture in the considered environment in which it was built. It was identified a difficulty among part of users to understand the public space as a set of objects. The design, comfort and quality of the urban furniture remained in the background, in front of accessibility, cleanliness and the environments comfort.

[pt] A partir de uma plataforma conceitual, pretendeu a pesquisa criar condições para avaliação do uso da mídia externa de painéis nas empenas laterais dos prédios do Rio de Janeiro, considerando o painel como instrumento de informação e contribuição na percepção da cidade. A identidade do Rio de Janeiro é intensamente marcada pela presença exuberante da natureza de significativa participação na vida dos cariocas, para quem o espaço aberto é mais importante do que em qualquer outra capital. Entendendo os painéis de empena dos prédios das médias e grandes cidades como um desafio para encontrar uma solução adequada do ponto de vista do design, numa interpretação da sua utilidade no atendimento às necessidades de comunicação da população urbana, pretendeu-se que as referências e considerações analíticas apresentadas possam induzir a que o tema seja avaliado, sem desconsiderar o aspecto mercantilista, para, inserindo-o no âmbito do urbanismo, da arquitetura e do design, incluir a participação dos profissionais dessas áreas na sua projetação. Imaginou-se, portanto, que, o ambiente questionador e reflexivo possa propiciar indagações e avaliações, dando respaldo à ação do estado na revisão e aplicação da lei, ao possibilitar maior harmonia entre o público e o privado, favorecendo o atendimento às necessidades de comunicação da população urbana através dos painéis de empena. / [en] Through considerations about sidewalls´ billboard on the buildings of Rio overlooking beyond trade objectives the author evaluated aspects of how these information designs, nevertheless a needed service, can interfere on building finishing, on the legibility and volumetry of the city of Rio de Janeiro, within the knowledge of how important is nature to its inhabitants. A challenge in finding a cue from design´s point of view, in a clear interpretation that sidewalls´ billboard could help as a response to lack of information to people walking and/or driving in the streets. Imagining that the use of billboards on buildings under the disciplines of urbanism, architecture and information design could help to act more ideological to better understanding the use of sidewalls in Rio where living outside in open space is most important than to all other Brazilian cities and understanding that updating the law would assure actions of the state to avoid conflicts between public and private attending the needs for better intercommunication for the citizens.

A presente proposta trata da possibilidade de articulação arquitetônica das infraestruturas aquáticas - como formas de reestruturação e qualificação dos espaços da cidade - apresentando possibilidades técnicas, ambientais e urbanísticas que viabilizem e justifiquem a concepção de um Hidroanel Metropolitano da Grande Vitória no Estado do Espírito Santo. Ao propiciar meios para a total navegação urbana - tornando o leito fluviomarítimo viável aos fluxos e deslocamentos de pessoas e cargas - se reinaugura uma condição plena para Vitória no que diz respeito à sua unidade geográfica insular de alcance interior através de canais, rios e lagos - que transformados em hidrovias - reforçam o caráter público das margens, como espaço indispensável para a metrópole. A idéia essencial de projeto é de se pensar cidades desenhadas pelas águas - com suas orlas, baías, enseadas, canais, rios e lagos. / This proposal deals with the possibility of architectonic articulation of aquatic infrastructures - as forms of restructuring and qualification of the spaces of the city - presenting technical, environmental and urban possibilities that make feasible and justify the design of a Metropolitan Hydroplane of Greater Vitória in the State of Espírito Santo. By providing means for total urban navigation - making the fluvial-river bed viable to the flows and displacements of people and cargoes - a full condition for Vitória is reopened with respect to its insular geographical unit of interior reach through channels, rivers and lakes - That transformed into waterways - reinforce the public character of the banks, as an indispensable space for the metropolis. The essential idea of a project is to think of cities designed by the waters - with their borders, bays, coves, canals, rivers and lakes.

A cidade de Maringá, localizada no noroeste do Paraná, faz parte de uma extensa área colonizada pela Companhia de Terras Norte do Paraná, que teve como sucessora a Companhia Melhoramentos Norte do Paraná. Construída a partir de um plano urbanístico moderno, elaborado em meados da década de 1940, Maringá emergiu rapidamente em meio à mata. A fundação da cidade ocorreu em 1947. Após a emancipação política, em 1951, iniciou-se a primeira administração municipal em dezembro de 1952. Em 1982, encerrou-se o mandato do sétimo prefeito. Em 35 anos, a cidade foi construída, tendo como ponto de partida e parâmetro para sua evolução o plano urbanístico moderno. Esta tese divide-se em duas partes. A primeira denomina-se A criação de Maringá: projeto e história e constitui-se por dois capítulos. A segunda parte intitula-se Construir e administrar: técnica e política na construção da cidade e compõe-se de sete capítulos, sendo um para cada gestão estudada, de 1953 a 1982. Na primeira parte estudamos o contexto regional no qual se formou Maringá e analisamos o seu plano inicial. A segunda parte refere-se especificamente às realizações das administrações municipais. Divide-se em sete capítulos, abarcando as primeiras sete gestões. Em três décadas e meia reconstituímos o processo de construção da cidade e a constituição da cultura técnico-profissional municipal. Verificamos o contexto da formulação do projeto inicial e sua importância na indicação das principais diretrizes para a implantação da cidade. Porém o nosso principal interesse foi estudar as gestões públicas e a formação da estrutura administrativa e do corpo técnico municipal, para compreender a institucionalização do planejamento da cidade. Analisamos o processo de construção urbana, desenvolvido em forma de ações públicas que formularam planos, obras públicas, redes de infraestrutura e legislações urbanísticas e edilícias, as quais se refletiram na manutenção ou nas transformações das indicações existentes no projeto inicial. As modificações responderam às demandas que se apresentaram com o desenvolvimento urbano. A expansão da cidade resultou em grandes espaços vazios na malha urbana, na qual os conjuntos habitacionais subsidiados com verbas federais foram implantados em áreas periféricas. Em 1979, com a estrutura administrativa consolidada, formularam-se as diretrizes viárias que tinham como objetivo estabelecer ligações com as ocupações urbanas desvinculadas das áreas consolidadas e expandir o perímetro da cidade. / The city of Maringá, located in the northwest of Paraná, is part of an extensive area colonized by the Companhia de Terras Norte do Paraná, which had as successor the Companhia de Melhoramentos Norte do Paraná. Built according to a modern urban plan, drafted in mid-1940s, Maringá quickly emerged amid the forest. Its foundation occurred in 1947. After the political emancipation in 1951, the first municipal government started in December, 1952. In 1982 the mandate of the seventh mayor ended. In 35 years, the city was built, following the modern urban planning as a starting point and parameter for its evolution. This thesis is divided into two parts. The first is called \"A criação de Maringá: projeto e história\" and it consists of two chapters. The second part is entitled \"Construir e administrar: técnica e política na costrução da cidade and consists of seven chapters, one for each administration studied, from 1953 to 1982. In the first part we study the regional context in which Maringá was formed and we analyze its original plan. The second part refers specifically to the achievements of municipal administrations. It is divided into seven chapters, covering the first seven administrations. In three and a half decades, the process of building the city and the constitution of municipal technical and professional culture, were reconstituted. We checked the context of formulating the initial design and its importance in determining the main guidelines for building the city. However, our main interest was to study the public administrations and the formation of administrative structure and of municipal staff, to understand the institutionalization of the city planning. We analyze the process of urban construction, developed in the form of public actions that have formulated plans, public works, infrastructure networks and urban and building laws, which reflected in the maintenance or transformation of existing information in the initial design. The changes responded to demands which appeared with urban development. The expansion of the city has resulted in large empty spaces on the urban network, in which the public housing subsidized with federal funds were located in peripheral areas. In 1979, with administrative structure consolidated, roads guidelines were formulated aiming at establishing links with the urban occupations disconnected from consolidated areas and expanding the perimeter of the city.

Apresentamos nossa dissertação de mestrado enquanto resultado do trabalho de pesquisa iniciado a partir de estudos sobre o planejamento urbano na cidade de São Paulo e a discussão sobre a conceituação do ideário da urbanística moderna paulistana. Guiados pelo estudo da história urbana a partir do século XIX, buscamos elucidar a maneira como se deu a inserção do habitante e das demandas populares no trabalho dos urbanistas no que tange o planejamento urbano e regional em São Paulo. Neste percurso ao longo da primeira metade do século XX, deparamo-nos com significativos planos e projetos na tentativa de ordenamento territorial urbano da cidade de São Paulo, porém, não percebermos nestes, a importância dada aos habitantes por parte dos técnicos responsáveis. Nos anos 1950, identificamos o trabalho de pesquisa urbana com tônica social, política e econômica a partir do estudo realizado pela Sociedade para Análises Gráficas e Mecanográficas Aplicadas aos Complexos Sociais - SAGMACS, organização vinculada ao Mouvement Économie et Humanisme, dirigido pelo Padre Louis-Joseph Lebret. Assim, com o intuito de contribuir com a elucidação da história urbana e social da formação da urbanística em São Paulo, nos propusemos estudar e analisar o estudo da estrutura urbana da aglomeração paulistana, relatório nunca publicado pela prefeitura e ainda pouco discutido pela historiografia do urbanismo paulistano e brasileiro. / In order to obtain our master\'s degree, we developed this work, as a result of an investigation on modern town planning in the city of São Paulo where we discuss how these ideas were conceived. Guided by the urban history study since the nineteenth century, we tried to explain how popular demands were introduced in planners\' work regarding urban and regional planning in São Paulo. In this journey through the first half of twentieth century, we found significant plans and projects trying to arrange São Paulo\'s territory. However, they do not show much importance given to peoples ideas by the experts. In the 1950\'s decade, we could identify social, political and economic aspects in the urban research work developed by the Society for Graphic and Mechanographical Analysis applied to Social Environment - SAGMACS, associated to the Mouvement et Économie Humanisme organization, led by father Louis-Joseph Lebret. Thus, in order to contribute to the comprehension of São Paulo\'s town planning development, we intended to study and to analyze the study of the São Paulo\'s agglomeration urban structure, a report that was never published and even today is rarely discussed by brazilian\'s and São Paulo\'s urban historiography.

O trabalho consiste em entender o papel de uma empresa de saneamento, a Sabesp, Companhia de Saneamento Básico de São Paulo, na sustentabilidade da Região Metropolitana de São Paulo, RMSP, através de seus projetos estruturantes: Projeto Tietê, Projeto Vida Nova, Córrego Limpo e o PURA. Para tanto, foram analisados os dados oficiais dos programas desenvolvidos pela companhia paulista juntamente com depoimentos dos profissionais envolvidos com os projetos, com especialista do Instituto de Pesquisas Tecnológicas - IPT e do responsável pelo Programa Vida Nova da PMSP. A partir de então, pôde-se concluir que, apesar do bom encaminhamento dos programas e de suas ações serem multidisciplinares, é necessário que, para que se tenha um resultado efetivo, todas as ações sejam pensadas e desenvolvidas de forma ampla e sistemática, com participação intensa e colaborativa de toda a sociedade bem como de agentes públicos e privados e em longo prazo. / The work consists in understanding the role of a sanitation company, Sabesp, the Basic Sanitation Company of São Paulo, at the sustainability of São Paulo´s Metropolitan Region (RMSP), by means of its structuring projects: Projeto Tietê, Projeto Vida Nova, Córrego Limpo and PURA. In order to do that, the official data of the developed programs by the São Paulo´s company have been analyzed, together with the statements of the professionals involved with the projects, with the expert of the Instituto de Pesquisa Tecnológica - IPT and the responsible for the Programa Vida Nova of São Paulo´s City Hall. From then on, it was possible to conclude that, despite the good management of the programs and that their actions are multitasks, it is necessary that, in order to achieve an effective result, all actions are reasoned and developed in a broad and systematic way, with an intense and collaborative participation of all society as well as the public and private players and in the long term.

O presente trabalho se enquadra na visão de projeto como pesquisa e desenvolve a arquitetura do programa de uma cidade fluvial a ser implantada no leito maior do ribeirão da Vargem Grande e do Sorocamirim, rios que fazem a divisa entre os municípios de Ibiúna, São Roque e Vargem Grande Paulista e estão situados na subbacia hidrográfica do Alto Sorocaba, gerenciada pelo Comitê de Bacia Hidrográfica do rio Sorocaba e Médio Tietê. A partir da tríade programa, lugar e construção, é feito um ensaio projetual que serve à abordagem de conceitos como urbanismo lento e rua viva. A Cidade-Canal de Ibiúna é uma cidade linear de 25km construída ao longo de um sistema de lagos-canais que, em grande parte do percurso, preserva o curso do leito menor do rio Sorocamirim e do ribeirão da Vargem Grande. A Cidade-Canal faz contraponto à cidade rodoviarista e propõe uma nova temporalidade ao estruturar-se em torno da presença material da água na vida cotidiana de seus habitantes e do espaço da várzea como paisagem urbana. Um sistema de parques fluviais é criado com o objetivo de recuperar a mata ciliar nativa e garantir a oferta hídrica para funcionamento das infraestruturas hidráulicas dentro da lógica do uso múltiplo das águas. O canal artificial de navegação é uma hidrovia urbana. Potencialmente, a Hidrovia do Alto Sorocaba, como parte da Hidrovia do Alto-Médio Tietê, poderia fazer a interligação entre a rede hidroviária do Alto Tietê (Hidroanel Metropolitano) e a Hidrovia Tietê-Paraná ao vencer um divisor de águas e um desnível líquido total de 183m entre os munícipios de Santana do Parnaíba e Salto. Porém, diante das dificuldades físico-territoriais e operacionais de um sistema tão complexo, o potencial mais promissor da Hidrovia do Sorocaba é o de conectar, ao longo de seus cerca de 200km, uma série de outras estruturas urbanas de modo a conformar uma rede de cidades-fluviais modelo. Esta pesquisa se alinha aos interesses do Grupo Metrópole Fluvial (GMF), pertencente ao Laboratório de Projeto do Departamento de Projeto (LabProj) da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo (FAU USP) e visa difundir a cultura de projeto de arquitetura de infraestruturas urbanas fluviais. / This work pertains to the vision of project as research and elaborates the architecture of the program of a fluvial city to be set up in the larger riverbed of Vargem Grande creek and Sorocamirim river, that divide the municipalities of Ibiúna, São Roque, and Vargem Grande Paulista and are situated in the Alto Sorocaba hydrographic subbasin, managed by the Hydrographic Basin Committee of the Sorocaba and Médio Tietê rivers. Based on the triad \"program, place, and construction\", a project essay is made to approach concepts such as slow urbanism and living street. Ibiúna Canal-City is a linear city of 25km built alongside a system of canal lakes that, in a long stretch of its trajectory, preserves the course of the smaller riverbeds of the Sorocamirim river and the Vargem Grande creek. The canal-city is a counterpoint to the motorway city and proposes a new temporality structured around the material presence of water in the daily life of the inhabitants and of the space of the marshes as an urban landscape. A system of fluvial parks is created with the goal of restoring the native ciliary woods and guaranteeing the hydric offer for the operation of the hydraulic infrastructures within the logic of the multiple usages of the waters. The artificial navigation canal is an urban waterway. The Alto Sorocaba Waterway, as part of the Alto-Médio Tietê Waterway, could potentially make the connection between the Alto Tietê waterway network (Metropolitan Waterway Ring) and the Tietê-Paraná Waterway, bridging a watershed and a total liquid elevation of 183m between the municipalities of Santana de Parnaíba and Salto. However, given the physical, territorial, and operational difficulties of such a complex system, the most promising potential of the Sorocaba Waterway is to connect, along its approximately 200km, a series of other urban structures so as to form a network of model fluvial cities. This research is aligned with the interests of the Fluvial Metropolis Group (GMF), that belongs to the Project Laboratory of the Project Department (LabProj) of the Architecture and Urbanism School of the University of São Paulo (FAU USP), and it aims at disseminating the culture of the architecture project of urban fluvial infrastructures.

Na atual conjuntura de entendimento e prática no campo patrimonial, em se tratando de contextos urbanos, o tema parece passar a ser obrigatoriamente a cidade e não objetos isolados de seu entorno. Este trabalho tem como ponto de partida estudar o patrimônio cultural desde a perspectiva da cidade, do espaço urbano. Como objetivo geral, a pesquisa procura identificar e entender que tipos de relações são estabelecidas entre a cidade e seu patrimônio cultural; procura entender, na verdade, o patrimônio cultural como uma questão urbana e não ilhado em si mesmo, uma questão a ser incluída numa discussão de âmbito maior, que deixa de tratar da sua própria concretude para pensá-lo na dimensão da ordenação e organização do espaço urbano. Optou-se por se utilizar a cidade de São Paulo como objeto de estudo por identificar uma prática carente deste tipo de reflexão. Tenta-se estabelecer parâmetros de atuação sobre o ambiente urbano, confrontando a visão do planejamento com as políticas de patrimônio. A intenção é observar como a cidade, na figura do planejamento, da percepção e das ações que refletem os diversos interesses sobre a vida urbana, lida com a sua própria memória, através do tratamento das estruturas que representam sua cultura e sua identidade; como são absorvidas, entendidas e preservadas. No recorte específico, discute-se através da análise do tombamento dos Galpões da Mooca, um processo representativo recente no âmbito do CONPRESP, órgão de preservação do município de São Paulo, que abrange significativa área urbana, o papel do planejamento enquanto procedimento para a preservação do patrimônio e o atual descompasso existente, resultando em ações remediadoras da política de patrimônio. Reflete-se sobre o que de fato são as conseqüências desta ação rebatida no espaço e se ela é traduzida na preservação almejada para a região. A dissertação está dividida em três capítulos. O primeiro trata da dimensão do objeto - as chaminés -, procurando entender o motivo por que se preservar. O segundo capítulo tem como tema o objeto em transformação - as chaminés e os arranha-céus -, mostrando a tentativa de proteção e a iminente mudança de padrão. O terceiro e último capítulo coloca a variante do urbanismo - as chaminés, os arranha-céus e a metrópole -, e fala de como as transformações são balizadas dentro do planejamento para a área. / At present, the latest theory and practice of cultural heritage, as far as urban contexts are concerned, points out to the fact that the important issue do to be dealt with is the city, rather than isolated objects from their surroundings. The starting point of this research is to approach cultural heritage from the urban perspective, dealing with the urban space. The main goal is to identify and understand which relations are established between urban space and its cultural heritage, and to understand cultural heritage as an urban problem, not as an isolated object. This may lead to a wider discussion, not only dealing with cultural heritage in its own material substance, but also including its dimension as an agent of the arrangement of urban space. The city of São Paulo was chosen to be the study case, since its present situation makes it evident that this kind of thinking is in need. The attempt is to establish parameters that would help improve the action within the urban environment, as result of confronting the urban planning perspective to the heritage policies so far. The intention is to observe how the city, from the urban planning point of view and the actions that reflect the diverse interests of urban life, handles its own memory and how the elements that represent its culture and identity are absorbed, understood and preserved. The problem will be approached through the discussion and analysis of the legal protection of a significant former industrial area in São Paulo, the Mooca neighborhood, implemented by the municipal preservationist public institution (CONPRESP). The discussion will point out the mismatch between the urban planning and the cultural heritage preservation policies, that results in the current misuse of the heritage preservation procedures as healing actions to the urban planning. The research tries to consider what actually are the consequences of this action reflected in space and if it is translated into the desired protection for the region. The thesis is divided into three chapters. The first one is about the dimensions of the object itself - the chimneys, or the former industrial neighborhood and its importance - trying to understand why it should be preserved. The second chapter is about the object being transformed - the chimneys and the skyscrapers, or the recent transformation - showing the attempt to protect it and the imminent occupation pattern change. In the third and final chapter is added the urbanism theory - the chimneys, the skyscrapers and the metropolis or how the transformation could be combined to memory preservation - and tells about how the transformations in the area are guided in the existing urban plan.

A pesquisa tem por objetivo o estudo da arquitetura, dos materiais e das técnicas de construção das casas de banho romanas, conhecidas pelos termos latinos Thermae e Balnea, em seu meio urbano nas três províncias da Península Ibérica - Hispânia Tarraconense, Hispânia Bética e a Hispânia Lusitânia. Para tanto, nos baseamos nas premissas teórico-metodológicas da Arqueologia da Construção e da Arqueologia do Ambiente Construído. Além dos aspectos arquitetônico-construtivos, focalizamos a tecnologia do aquecimento termal em suas mais diferentes instalações estruturais; tecnologia romana de calefação que é conhecida pela literatura arqueológica pelo termo latino hypocaustum. Não obstante, abordamos alguns aspectos socioculturais associados às termas como a prática do evergestismo pelos membros da elite e a romanização como fator de mudança cultural. Ao par disso, tratamos de expor uma síntese sobre o desenvolvimento do urbanismo e a inserção das termas nas cidades. Por fim, analisamos as questões tipológicas e terminológicas com relação às termas romanas. / The research aims to study the architecture, materials and the construction techniques of Roman baths, known by the Latin terms Thermae and Balnea, in their urban areas in the three provinces of the Iberian Peninsula - Hispania Tarraconensis, Hispania Baetica and Hispania Lusitania. To this end, we rely on the theoretical-methodological assumptions of the Archaeology of Construction and the Archaeology of the Built Environment. In addition to the architectural-construction aspects, we focus on the thermal heating technology in its various structural facilities; Roman heating technology which is known in archaeological literature by the Latin term hypocaustum. Also, we address sociocultural aspects associated with baths such as the practice of evergestism by members of the elite and the romanization as a factor of cultural change. Next, we present a summary about the development of urbanism and the insertion of the baths in the cities. Finally, we analyze the typology and terminology issues regarding baths.