Vägarbete är en farlig sysselsättning i dagens trafikmiljö. Vägarbetare utsätts dagligen för risker och hot i sin yrkesutövning, om det så är från fordon som kör för snabbt förbi arbetsplatsen eller medtrafikanter som verbalt uttrycker sin frustration över deras närvaro. Situationen blir än mer ohållbar. I ljuset av denna utveckling är det därför nödvändigt att skapa en större insikt i vägarbetarnas arbetssituation. Att försöka förstå vilka aspekter av deras arbete som är riskfyllda; vilka åtgärder de själva förespråkar; och vilka av dessa åtgärder som är genomförbara. Studien ämnar således studera vägarbetares syn på risker inom sitt yrkesfält och hur dessa risker påverkar deras dagliga arbete. Studien bygger på en kvalitativ teorikonsumerande studie som baseras på djupintervjuer med väg- och anläggningsarbetare verksamma inom Sverige.  Studiens resultat bekräftar bilden av en riskfylld arbetsmiljö där vägarbetarna ibland tvingas prioritera bort sin egen säkerhet för att hinna färdigställa arbetet i tid. Med hjälp av det teoretiska ramverket TCI kan studiens efterföljande analys visa att flera av respondenternas egna förbättringsförslag skulle kunna implementeras på ett effektivt sätt om rätt förutsättningar ges. Detta förutsätter bland annat att stat och kommun förbättrar sitt nuvarande samarbete med anläggningsbranschen, ökar den dagliga insynen och skärper rådande regelverk. Studien visar alltså att riskerna för vägarbetare kan minskas om åtgärderna skräddarsys och genomförs med rätt hjälpmedel. Avslutningsvis efterfrågar författaren mer forskning på området och då framförallt fler intervjustudier riktade mot vanliga medtrafikanter och yrkesförare, för att på så sätt skapa synergier inom forskningsfältet och därmed öka möjligheten att finna ytterligare riskminimerande åtgärder som skyddar våra vägarbetare. / In today’s traffic environment roadworks is a dangerous occupation. On a daily basis the workers are exposed to risks and threats, both from vehicles speeding by the worksites or from fellow drivers verbally expressing their frustration over their presence. The situation is becoming even more unsustainable. In regards to this development it is necessary to create bigger insight to the road workers work-situation. To try to understand which aspects of their work that are risk-filled; what measures the workers themselves advocate; and also which of these measures are possible. The study aims to examine the road-workers view on risk within their line of work and how these risks affect their daily work.  The result from the study confirms the view of a risk-filled work environment where the road- workers sometimes are forced to ignore their own safety to be able to finish the job on time. With the theoretical framework TCI, the analysis from the study show that several suggestions for improvement presented by the respondents could be implemented in an efficient way with the right preconditions. For example, this requires that state and municipality improve their existing cooperation with the employers and the industry at large so to increase the daily insight into each other’s operations, as well as strengthening existing regulations to further improve transparency. The study shows that the risks for road-workers can be decreased if the measures are done correctly and with the correct aid. Finally, the author asks that more research would be carried out within this field, and especially more research involving interviews aimed at every day drivers as well as professional drivers. This in order to create cooperation within the field of research and in that way increase the possibilities for finding even more risk-minimizing measures that will protect our road-workers.

Purpose: There are many different risks while working on or close to roads. This is because conditions are very varying on road works and different tasks are being performed at the same time (AV, 2015). According to a survey carried out by SEKO (2011) seven out of ten road workers are worrying about working on or close to roads because of the lack of safety. But the fear is not groundless, according to a survey carried out by Liljegren and Szafran-Kzdrój (2014) 2935 accidents related to road works happened between year 2003-2012 where road workers were involved in 139 of the total cases. Efforts to create a better work environment are taking place daily but there are still road workers that get injured or even killed during work. The aim with this report is therefore to examine how roadworkers safety can be improved during roadworks. Method: This survey is a case study, which aims to illustrate the reality. In order to answer the questioning formulation, three different methods have been used. A literature study was first completed to understand how far previous research has come and after that a document analysis of valid laws and regulations was made. The third method used was qualitative interviews, which is the most important foundation for the result. Findings: Risks that occur in road work zones often arises because of the passing traffic. High speed along with reckless drivers or drivers that act aggressive are great risk factors. These risk factors also contribute to mental illness such as stress and anxiety. Physical problems are also a cause of bad work environment with dusty or noisy surroundings. The shared solution to solve these problems are diversion or to reduce speed even more past road work zones. This is though easier said than done because the road maintenance often wats to keep a high traffic volume during the time a road work is performed. Implications: Risks in road work zones are lower when a traffic diversion is applied or when traffic can pass in a satisfactory way. Unfortunately, these actions are not being applied in such extent as wanted by the road workers. To minimise risks in road work zones the contractors' have to start compile and together ask for higher standards. When traffic diversion can’t be applied must recommended speed be reduced even more. Limitations: All interviews were conducted with people working in the same company but in different business areas, within the county of Jönköping. This was because different opinions about the problem were asked for. It is though difficult to decide whether or not the result is generalizable, because only people within the same county and company were interviewed. / Syfte: När vägarbeten utförs på och intill vägar är riskerna många eftersom platsen varierar samtidigt som flera olika arbetsuppgifter utförs samtidigt (AV, 2015). Enligt en undersökning gjord av SEKO (2011) oroar sig sju av tio vägarbetare för att arbeta på väg på grund av bristande säkerhet. Oron är dessvärre inte obefogad, en studie utförd av Liljegren och Szafran-Kzdrój (2014) visar att det under år 2003-2012 inträffade 2935 olyckor relaterade till vägarbeten och i 139 av fallen var vägarbetare inblandade. Arbetet med att skapa en bättre arbetsmiljö pågår dagligen men det sker ändå att vägarbetare skadas eller omkommer på sin arbetsplats. Målet med arbetet är därför att undersöka hur säkerheten för vägarbetare kan förbättras vid arbete på väg. Metod: Undersökningen är av typen fallstudie, vilket syftar till att belysa verkligheten. För att besvara frågeställningarna och uppnå målet har tre olika metoder använts. Först genomfördes en litteraturstudie för att undersöka var kunskapsfronten inom ämnet ligger idag, därefter gjordes en dokumentanalys av gällande lagar, förordningar och föreskrifter. Den tredje metoden som användes var kvalitativa intervjuer, vilka utgör det största underlaget till resultatet. Resultat: De risker som finns på vägarbetsplatser uppkommer till stor del på grund av den passerande fordonstrafiken. Höga hastigheter är tillsammans med trafikanter som kör hänsynslöst eller uppvisar ett aggressivt beteende stora riskfaktorer. Dessa riskfaktorer bidrar även till att psykiska problem som exempelvis stress och oro uppstår. Även fysiska problem på grund av en dålig arbetsmiljö med damm och buller förekommer. Den gemensamma lösningen är kort “led om trafiken” eller “sänk hastigheten ytterligare förbi vägarbetsplatser”. Det är dock lättare sagt än gjort eftersom väghållaren ofta vill behålla en hög trafikvolym på vägarna samtidigt som vägarbeten utförs. Konsekvenser: När trafiken leds om eller kan passera på ett betryggande sätt minskar riskerna på vägarbetsplatsen, dock görs inte detta i tillräcklig stor utsträckning. För att minska riskerna måste entreprenadföretag samarbeta mer och börja ställa högre krav på väghållaren. Vid de tillfällen då trafiken inte kan ledas om utan måste passera vägarbetsplatsen ska även den rekommenderade hastigheten sänkas i större utsträckning. Begränsningar: Alla intervjuer är genomförda med personer som arbetar på samma företag men inom olika affärsområden inom Jönköpings län. Detta eftersom olika ställningstagande om problemet eftersöktes. Då enbart personer som arbetar inom samma län och företag intervjuats är det svårt att avgöra om resultatet är generaliserbart för andra län och företag av annan storlek.