Este trabalho visa aplicar e comparar duas metodologias de análise ambiental, a de Ross (1994) e a de Crepani et al. (2001), que abordam o ambiente dentro de uma perspectiva sistêmica, utilizando o conceito de Unidades Ecodinâmicas proposto por Tricart (1977). O objeto do presente trabalho é o Trecho Leste do Rodoanel Metropolitano de São Paulo, parte do anel viário concebido como uma alternativa ao tráfego de passagem pelo centro da Região Metropolitana de São Paulo, o qual o DERSA estabeleceu o traçado definitivo que será implantado a partir de setembro de 2011. Na geração dos documentos cartográficos analíticos e de síntese foram aplicadas técnicas de Geoprocessamento. Também foram utilizadas imagens de Sensoriamento Remoto para a extração de informações referentes à cobertura vegetal e uso do solo. Os mapeamentos de síntese e os traçados gerados automaticamente apresentaram resultados bem divergentes em razão do tratamento desigual das metodologias. Enquanto a proposta de Ross (1994) enfatiza a questão geomorfológica, basicamente as declividades, a metodologia de Crepani et al. (2001) adota uma equivalência entre as variáveis e é mais abrangente ao analisar o ambiente, apresentando uma maior compatibilidade com a área de estudo. Contudo, as variáveis ambientais possuem uma importância relativa, os aspectos econômicos e políticos parecem ter sido mais relevantes na definição do traçado final do Trecho Leste do Rodoanel. / This work aims to apply and compare two methods of environmental analysis, the Ross (1994) and the Crepani et al. (2001), that address the environment within a systemic perspective, using the concept of ecodynamics units proposed by Tricart (1977). The object of this work is the Section East of the São Paulo Metropolitan Beltway, part of the ring road designed as an alternative to traffic passing through the center of the São Paulo metropolitan region, which DERSA set the final route will be implemented from September 2011. In the generation of analytical and synthesis cartographic Geoprocessing techniques were applied. Were also used Remote Sensing images to extract information on land cover and land use. Mappings synthesis and the traces generated automatically showed conflicting results because of unequal treatment of methodologies. While the proposed Ross (1994) emphasizes the issue geomorphological, basically the slopes, the methodology of Crepani et al. (2001) adopts an equivalence between the variables and is more comprehensive in analyzing the environment, providing greater compatibility with the study area. However, environmental variables have a relative importance, the economic and political aspects seem to have been more relevant in defining the final route of the Section East of the Beltway.

Universidade de Fortaleza / CoordenaÃÃo de AperfeÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / Esta pesquisa analisa de forma integrada os aspectos geoambientais e a dinÃmica costeira de curto e mÃdio perÃodo da planÃcie litorÃnea entre as praias do Futuro e Porto das Dunas, litoral leste do CearÃ, embasada na anÃlise multitemporal da variaÃÃo da linha de costa e mudanÃas morfolÃgicas. Aplicou-se o geoprocessamento conciliado Ãs caracterÃsticas geoambientais, morfodinÃmicas, hidrodinÃmicas, aos processos eÃlicos, Ãs aÃÃes antrÃpicas e à avaliaÃÃo dos Ãndices de vulnerabilidade à erosÃo. A Ãrea perfaz 15 km de litoral representada pelos Setores: 1 - Praia Porto das Dunas; 2 - AbreulÃndia (COFECO) e Sabiaguaba; e 3 - CaÃa e Pesca e Praia do Futuro, alÃm das desembocaduras dos rios Pacoti e CocÃ. Os aspectos metodolÃgicos foram pautados em atividades de gabinete, campo, laboratÃrio e anÃlise integrada dos dados. Elaborou-se um monitoramento sazonal durante um ano (08/10 a 08/11). Geologicamente, a Ãrea està representada por dois domÃnios geolÃgicos: unidade basal e planÃcie costeira, ambas influenciam na dinÃmica costeira das praias monitoradas, associadas Ãs condiÃÃes climÃticas. O clima à tropical chuvoso, semiÃrido e apresenta forte irregularidade pluviomÃtrica anual, com duas estaÃÃes distintas, uma seca e prolongada e outra com precipitaÃÃes curtas. Os dados modais de ondas revelam o predomÃnio do tipo deslizante, praias com relevos suaves e baixas declividades. A altura das ondas na zona de arrebentaÃÃo apresentou valor mÃdio de 1,1m, variando de 0,9m a 1,2m. Os perÃodos de ondas assumiram um padrÃo sazonal, menores na estaÃÃo seca e maiores na chuvosa, mÃximo de 15,9s e mÃnimo 6,1s. O estÃgio morfodinÃmico do Setor 1 à dissipativo, no Setor 2 varia de dissipativo a intermediÃrio e, por vezes, refletivo, e no Setor 3 predomina estÃgios intermediÃrios a dissipativos com as maiores extensÃes dos perfis praiais. O balanÃo sedimentar confirma um estado que busca o equilÃbrio entre os processos deposicional e erosional, entretanto com tendÃncia erosional para os Setores 1 e 2, e deposicional para o Setor 3, corroborando com os volumes dos sedimentos e com a variaÃÃo da linha de costa. As taxas de avanÃo e recuo da linha de costa foram obtidas utilizando-se a extensÃo Digital Shoreline Analysis System para o software ArcGIS 10.0, integrando dados georreferenciados, entre os anos de 1972 e 2010. Da praia Porto das Dunas atà a margem esquerda do rio Pacoti, definiu-se um estÃgio erosivo, taxa de variaÃÃo mÃdia de -3,53m/ano e -17,67m em 5 anos; entre a foz do rio Pacoti e a praia da AbreulÃndia, observaram-se Ãndices de erosÃo mÃdia de -0,31m/a e -2,18m em 7 anos; a praia da AbreulÃndia atà a desembocadura do rio Cocà apresentou tendÃncia erosional mÃdia de -0,07m/ano e -2,59m, em 38 anos, caracterizando uma estabilidade nesse setor, provavelmente, devido ao cordÃo descontÃnuo de rochas de praia paralelo à costa; a Praia do Futuro apresenta uma tendÃncia fortemente progradante, mÃdia de +1,43m/ano e +54,33m, em 38 anos. A anÃlise da variaÃÃo textural dos sedimentos de praia constatou o predomÃnio da fraÃÃo arenosa ao longo dos 15 km de praias, predominando areia mÃdia, moderadamente selecionada, com fraÃÃes mais finas nas praias do extremo NW e as mais grossas nas porÃÃes centrais. As caracterÃsticas granulomÃtricas sÃo fortemente condicionadas pela influÃncia dos agentes hidrodinÃmicos, eÃlicos e meteorolÃgicos, associados ao tipo, orientaÃÃo e localizaÃÃo da praia e a proximidade e tipo da Ãrea fonte de sedimentos. Os perfis morfodinÃmicos praiais estÃo associados à sazonalidade meteorolÃgica, perfis de inverno nos perÃodos de transiÃÃo e estiagem, e de verÃo no perÃodo chuvoso. A distribuiÃÃo dos sedimentos ao longo dos perfis registra para o perÃodo chuvoso a predominÃncia dos mais grossos nas Ãreas mais afastadas da linha de costa e mais finos na regiÃo subaquosa, ocorrendo uma inversÃo no perÃodo de estiagem. TrÃs fatos sÃo destacados para as velocidades dos ventos: desenvolvimento de um gradiente vertical ascendente, certa conformidade de comportamento das curvas traÃadas em alturas diferenciadas e maiores velocidades na zona de pÃs-praia. Os rios Pacoti e Cocà apresentaram estreitamento da foz e erosÃo nas faixas praiais adjacentes; nas desembocaduras observou-se uma relaÃÃo diretamente proporcional entre a faixa praial e os depÃsitos submersos, sugerindo que esses depÃsitos funcionam como suprimento de sedimentos para a faixa praial. Todos os fatores analisados condicionaram à evoluÃÃo do litoral e foram relevantes para avaliar o grau de vulnerabilidade à erosÃo costeira, inferindo-se um grau muito alto para o Setor 1, alto a baixo para o Setor 2 e baixo a moderado para o 3, relacionado Ãs feiÃÃes e tipos de uso. O processo de urbanizaÃÃo està bastante acelerado e ocorre de forma desorganizada, sem levar em consideraÃÃo as caracterÃsticas e fragilidades dos ecossistemas, como a ocupaÃÃo das zonas de by-pass, fato que influencia diretamente na sazonalidade natural de remoÃÃo e deposiÃÃo de sedimentos arenosos, resultando no recuo da linha de costa, em razÃo da reduÃÃo do aporte de sedimentos. Recomendam-se uma fiscalizaÃÃo mais rigorosa e a implantaÃÃo de programas de monitoramento e ordenamento territorial nessa Ãrea, importantes ao equilÃbrio dinÃmico costeiro e à preservaÃÃo de Ãcones da beleza cÃnica do litoral. / This research analyzes the geo-environmental aspects in an integrated manner and the coastal dynamics of short to medium duration of the coastal plain between the Porto das Dunas Beach and Praia do Futuro Beach, East coast of Cearà state. It is based on multitemporal analysis of shoreline variation and morphological changes. This work applied the geoprocessing reconciled to geoenvironmental characteristics, morphodynamics, hydrodynamics, aeolian processes, anthropogenic actions and assessment indices of vulnerability to erosion. The area of investigation stretches 15 km of coastline represented by 3 sectors: 1-Porto das Dunas Beach; 2-AbreulÃndia (COFECO) Beach and Sabiaguaba Beach; and 3- CaÃa e Pesca Beach and Praia do Futuro Beach, in addition to the mouths of the Pacoti River and Cocà River. Methodologically, it wasguided by activities of staff, field, laboratory and integrated analysis of the data. Seasonal monitoring was elaborated during a year (08/10 to 08/11). Geologically the area is comprised of two geological domains: basal unit and the coastal plain, both of which influence the coastal dynamics of the beaches of interest-more specifically, those related to weather conditions. The climate is rainy and tropical, semi-arid, and features strong annual rainfall irregularity that characterize two distinct seasons: one with prolonged drought and another with short rainfall. The data wave modal reveal the predominance of sliding type, beaches with soft and low reliefs declivities. The height of the waves in the surf zone presented average value of 1,1m, ranging from 0,9 m to 1,2m. The wave periods follow a seasonal pattern, with smaller waves in the dry season and larger ones in rainy season (maximum of 15,9s and minimum of 6,1s). The morphodynamic stage is dissipative in Sector 1, in Sector 2 ranges from dissipative to intermediary and, sometimes, reflective. In Sector 3 it predominates the dissipative to intermediary stages with the largest extensions of beach profiles. The sedimentary balance confirms a state seeking a balance between depositional and erosional processes, however with erosional trend for Sectors 1 and 2, and depositional trend for Sector 3. This corroborates with the sediment volumes and with the coastline variation. The rates of advance and retreat of the shoreline were obtained using the Digital Shoreline Analysis System, software for ArcGIS 10.0, integrating georeferenced data, between 1972 and 2010. From Porto das Dunas Beach to the left margin of Pacoti River it was set up an erosion stage on an average of â 3,53m/year and -17.65m in 5 years. Between the mouth of the Pacoti River and AbreulÃndia Beach erosion rates were observed, average of -0,31m/year and -2.18m in a period of 7 years. The area from AbreulÃndia Beach to the mouth of the Cocà River showed erosional average of -0.07m/year, -2,59m in a period of 38 years. This evidences stability in this sector, probably due to discontinuous cord beachrocks parallel to the coast. Praia do Futuro Beach has a strong progradational average of +1.43m/year, +54.33m in a period of 38 years. The analysis of textural variation of beach sediments noted the predominance of the sandy fraction over the 15 km of beaches with medium sand, moderately selected, with finer fractions on the beaches of the far NW and the thicker on the central portions. The grain size characteristics of this coastline is strongly conditioned by the influence of hydrodynamic, wind, and weather agents, associated with the type, orientation, and location of the beach as well as the proximity and type of sediment source area. The beach morphodynamic profiles are associated with weather seasonality, winter profiles during periods of transition and drought. Moreover, summer profiles are observed in the rainy season. The distribution of sediments along the profiles was recorded in the rainy season showing a predominance of coarse in the outlying areas of the coastline and the finest in subaqueous region. In the dry season the effect is inverse. Three facts are highlighted for the speeds of the winds: development of a vertical upward gradient, certain conformity of behavior of curves drawn in different heights, and speeds in the backshore zone. The Pacoti River and the Cocà River showed narrowing in the mouth and erosion on adjacent beach tracks. Furthermore, it was observed in the mouths a relationship directly proportional between the beach range and the underwater deposits, suggesting that these deposits act as sediment suppliers to the beach range. The factors analyzed have led to the evolution of the coast and were relevant to assessing the degree of vulnerability to coastal erosion. Resulting from this process was a very high degree to the Sector 1, high to low degree to the Sector 2 and low to medium degree to the Sector 3, related to the features and types of use. The urbanization process taking place in the area is accelerated and unplanned. For example, it does not take into consideration the characteristics and weaknesses of ecosystems, such as the occupation of the by-pass areas. This latter has a direct influence on natural seasonality of removal and deposition of sandy sediments, resulting in the indentation of the coastline, due to the reduction in the contribution of sediments. Stricter supervision is recommended, and implementation of a monitoring programme and a spatial planning programme in this area are essential for the coastal dynamic balance.

Este trabalho visa aplicar e comparar duas metodologias de análise ambiental, a de Ross (1994) e a de Crepani et al. (2001), que abordam o ambiente dentro de uma perspectiva sistêmica, utilizando o conceito de Unidades Ecodinâmicas proposto por Tricart (1977). O objeto do presente trabalho é o Trecho Leste do Rodoanel Metropolitano de São Paulo, parte do anel viário concebido como uma alternativa ao tráfego de passagem pelo centro da Região Metropolitana de São Paulo, o qual o DERSA estabeleceu o traçado definitivo que será implantado a partir de setembro de 2011. Na geração dos documentos cartográficos analíticos e de síntese foram aplicadas técnicas de Geoprocessamento. Também foram utilizadas imagens de Sensoriamento Remoto para a extração de informações referentes à cobertura vegetal e uso do solo. Os mapeamentos de síntese e os traçados gerados automaticamente apresentaram resultados bem divergentes em razão do tratamento desigual das metodologias. Enquanto a proposta de Ross (1994) enfatiza a questão geomorfológica, basicamente as declividades, a metodologia de Crepani et al. (2001) adota uma equivalência entre as variáveis e é mais abrangente ao analisar o ambiente, apresentando uma maior compatibilidade com a área de estudo. Contudo, as variáveis ambientais possuem uma importância relativa, os aspectos econômicos e políticos parecem ter sido mais relevantes na definição do traçado final do Trecho Leste do Rodoanel. / This work aims to apply and compare two methods of environmental analysis, the Ross (1994) and the Crepani et al. (2001), that address the environment within a systemic perspective, using the concept of ecodynamics units proposed by Tricart (1977). The object of this work is the Section East of the São Paulo Metropolitan Beltway, part of the ring road designed as an alternative to traffic passing through the center of the São Paulo metropolitan region, which DERSA set the final route will be implemented from September 2011. In the generation of analytical and synthesis cartographic Geoprocessing techniques were applied. Were also used Remote Sensing images to extract information on land cover and land use. Mappings synthesis and the traces generated automatically showed conflicting results because of unequal treatment of methodologies. While the proposed Ross (1994) emphasizes the issue geomorphological, basically the slopes, the methodology of Crepani et al. (2001) adopts an equivalence between the variables and is more comprehensive in analyzing the environment, providing greater compatibility with the study area. However, environmental variables have a relative importance, the economic and political aspects seem to have been more relevant in defining the final route of the Section East of the Beltway.