[pt] Neste estudo, os esforços são concentrados em se buscar a
redução das
emissões em motores Diesel-gás. Assim, são apresentados
resultados
experimentais, obtidos em dinamômetro de bancada, das
emissões e desempenho
de um motor do ciclo Diesel (turbo alimentado e com
intercooler), para operar,
reversivelmente, como motor Diesel-gás ou Diesel original.
Inicialmente, foram
executados ensaios nas duas versões, Diesel e Diesel-gás;
logo, os resultados
respectivos foram comparados em termos de emissões e
desempenho do motor. A
seguir, na operação Diesel-gás, foi avaliado o método da
restrição parcial do ar de
admissão, a fim de produzir uma mistura efetivamente mais
rica para a mesma
quantidade do gás natural. Os resultados obtidos mostraram
uma notável redução
nas emissões de monóxido de carbono e hidrocarbonetos não
queimados, para
toda a faixa de operação avaliada. Por outro lado, as
emissões de material
particulado continuaram sendo ínfimas em altas taxas de
substituição e os níveis
de óxidos de nitrogênio apresentaram certo incremento em
altas cargas do motor.
Quanto ao rendimento térmico, verificam-se acréscimos
quando é alcançado certo
valor de taxa de substituição. Contudo, os resultados de
emissões e rendimento
térmico apresentam melhores resultados em baixas cargas do
motor (abaixo de
50% da plena carga). Assim, além de reduzirem-se os níveis
de certas emissões
em altas cargas, verificou-se uma contribuição adicional do
presente trabalho no
que diz respeito à redução, de forma parcial, de um dos
principais problemas
envolvendo a combustão em motores Diesel-gás: a queima
incompleta de misturas
pobres em cargas baixas. / [en] The focus of this study is the reduction of emissions in
Gas-Diesel engines.
The experimental results of emissions and performance of a
Diesel cycle engine
(with turbo and intercooler), obtained by a dynamometer,
are presented for
operation as Gas-Diesel and as original Diesel engine.
First, two kinds of
operation were tested: Diesel and Gas-Diesel; then, the
respective results of
emissions and performance of the motor were compared.
After, in Gas-Diesel
operation, was evaluated the method of the partial
restriction of the admission air,
to produce a richer mixture with the same quantity of
natural gas used before. The
obtained results show a notable reduction of the emissions
of carbon monoxide
and unburned hydrocarbons for the whole range of evaluated
operation. On the
other hand, the particulate emissions had kept minims at
high rates of substitution
and the nitrogen oxides levels presented a bit of increase
at high engine load. The
thermal performance increases when is achieved a
determinate substitution rate
value. However, the emissions and thermal performance
results have a better
behavior at low engine loads (below 50% of the full load).
Thus, beyond the
levels of some emissions are reduced at high loads, in
addition, a reduction was
found, of partial form, from one of the main problems
involving combustion in
Gas-Diesel engines: the incomplete burning of poor mixtures
in low loads.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:puc-rio.br/oai:MAXWELL.puc-rio.br:9240 |
| Date | 06 November 2006 |
| Creators | JULIO CESAR CUISANO EGUSQUIZA |
| Contributors | SERGIO LEAL BRAGA |
| Publisher | MAXWELL |
| Source Sets | PUC Rio |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | TEXTO |
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