[pt] Nos trabalhos já concluídos nesta linha de pesquisa foram
desenvolvidos
protótipos de deck-metálico (steel-deck), empregando-se
diversas formas de
ligação entre a chapa de aço e o concreto armado, tais
como: corrugações de
alma (Andrade, 1986), parafusos auto-brocantes (Takey,
2001), septos em perfís
tipo bandeja (Vieira, 2003) e corrugações circulares
profundas (Beltrão,2003).
Com a intenção de se desenvolver um novo perfil metálico
que apresentasse
uma boa aderência mecânica entre o concreto e o aço e com
características de
comportamento dúctil, estudou-se várias formas da seção
transversal ideal.
Variáveis como peso, altura, espessura, tensão de
escoamento, vão máximo, e
capacidade de suporte de carga foram consideradas. Após
definição e
otimização da seção do perfil metálico, foi efetuado um
estudo experimental
composto de uma série de ensaios. Foram executados dois
ensaios de
arrancamento (pull-out), nove ensaios de flexão do perfil
metálico e um ensaio
em escala real da laje mista. Os ensaios tipo pull-out
foram executados para
estabelecer a carga última de deslizamento na interface
aço/concreto. Os
ensaios dos perfis metálicos serviram para verificar a
rigidez dos mesmos
durante a fase de concretagem. Procurou-se com o ensaio em
escala real
determinar a resistência última da estrutura, o modo de
ruína, as deflexões e as
deformações. A fase final compreendeu a comparação dos
resultados
experimentais com os dos trabalhos desenvolvidos por Takey
e Beltrão, bem
como com resultados teóricos para validação de resultados
do sistema proposto
de laje mista. / [en] The research work in composite slabs so far conducted has
investigated
various alternatives for the development of an economic
and efficient composite
slab system. These alternatives evaluated the
effectiveness of the concrete to
steel plate bonding by means of: web corrugations
(Andrade, 1986), self-drilling
bolts (Takey, 2001), cold formed channel sections with
diaphragms (Vieira,
2003), and the used of deep circular corrugations,
(Beltrão, 2003). The present
investigation main objective was to develop a cold formed
profile presenting an
efficient connection between the concrete and the steel
profile that yields a
ductile behaviour for such system. The first step of the
investigation was devoted
to the assessment of an optimum cold-formed profile
geometry. This task was
made taking into account parameters like: profile weight,
plate thickness, yield
stress, maximum span and load carrying capacity among
others. Following the
definition of the optimum cold formed steel profile an
experimental program was
conceived and executed. The first part of the experiments
consisted on pull-outs
tests made to access the concrete to steel bond
resistance. This was followed by
simple supported tests on the cold formed steel profile to
evaluate their stiffness
during concrete casting operation. Finally a full-scale
composite slab system was
performed. The main aim of this test was to determine the
composite system load
carrying capacity, typical failure modes, associated
stresses and displacements.
The final phase of this dissertation depicts comparisons
of the already mentioned
experiments to other tests made by Takey (Takey, 2001),
and Beltrão (Beltrão,
2003), as well as comparison of theoretical results, to
validate the proposed
composite slab system results.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:puc-rio.br/oai:MAXWELL.puc-rio.br:6962 |
| Date | 29 August 2005 |
| Creators | JULIANA DA CRUZ VIANNA |
| Contributors | SEBASTIAO ARTHUR LOPES DE ANDRADE |
| Publisher | MAXWELL |
| Source Sets | PUC Rio |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | TEXTO |
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