Submitted by Bruna Rodrigues (bruna92rodrigues@yahoo.com.br) on 2016-10-25T11:01:00Z
No. of bitstreams: 1
DissRIG.pdf: 2151303 bytes, checksum: 45266ebd797e709eeaa2dcb6a544eff4 (MD5) / Approved for entry into archive by Marina Freitas (marinapf@ufscar.br) on 2016-11-08T19:02:46Z (GMT) No. of bitstreams: 1
DissRIG.pdf: 2151303 bytes, checksum: 45266ebd797e709eeaa2dcb6a544eff4 (MD5) / Approved for entry into archive by Marina Freitas (marinapf@ufscar.br) on 2016-11-08T19:02:51Z (GMT) No. of bitstreams: 1
DissRIG.pdf: 2151303 bytes, checksum: 45266ebd797e709eeaa2dcb6a544eff4 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-11-08T19:02:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1
DissRIG.pdf: 2151303 bytes, checksum: 45266ebd797e709eeaa2dcb6a544eff4 (MD5)
Previous issue date: 2015-07-29 / Não recebi financiamento / Nowadays, universitary campi are suffering from negative reflexes
brought by the high motor vehicles’s rate. This rate have been troubling users’ daily
commutings and could be lessened if active modes of transportation, walking and
cycling, were adopted. The aim of this research was the comprehension of behaviour
change capacity of an academic comunity to adopt the bicycle as a mode of
transportation for commuting to São Carlos’ Federal University, São Carlos, Brasil. In
this work, a survey was conducted, via internet and one-on-one interviewing, with 473
participants. The survey was adapted from Smith et al. (2004) and based on Prochaska
and DiClemente (1982, 1983) Transtheoretical Model of Behaviour Change, MTMC.
The participants were professors, technical-administrative employees, graduate and
post-graduate students. The sample’s profile was of a graduate and post-graduate
student, aging 18 to 35 years-old, residing up to 5 km away from the campus and using
motor vehicles to commute. MTMC’s results showed the bicycle’s major motivator and
barrier to be the schedule freedom and the lack of cycling infrastructure, respectively. / Atualmente, os campi universitários estão sendo atingidos pelos reflexos
negativos da alta taxa de motorização, fator que tem causado problemas nos
deslocamentos dos usuários e que poderiam ser amenizados caso houvesse uma
maior adoção dos modais de transporte movidos a propulsão humana, modo a pé e
por bicicleta. Partindo desse pressuposto, esta pesquisa visou compreender a
capacidade de mudança comportamental a respeito da potencialidade da comunidade
acadêmica em adotar a bicicleta como modal de transporte para ir e vir da
Universidade Federal de São Carlos, São Carlos, Brasil. Para o desenvolvimento
desse trabalho foram aplicados, por meio da internet e presencialmente, 473
questionários. O questionário aplicado foi adaptado de Smith (2004) e baseado no
Modelo Transteórico de Mudança Comportamental de Prochaska e DiClemente (1982,
1983). Participaram desta pesquisa professores, alunos de graduação e
pós-graduação, e técnicos-administrativos. Na amostra, identificou-se que a maioria
dos respondentes tinham de 18 a 35 anos, alunos de graduação e pós-graduação,
residentes de distâncias menores que 5 km da universidade, mas que, no entanto,
utilizavam o automóvel e o ônibus para acessá-la. Os resultados da pesquisa
apontaram que, na comunidade acadêmica estudada, existia demanda de usuários
da bicicleta em potencial, majoritariamente, homens, alunos de graduação,
de 18 a 35 anos, residentes das regiões próximas à universidade que apontaram
como principal motivador a independência no horário que a bicicleta oferecia e como
uma principal barreira a falta de infraestrutura cicloviária.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.ufscar.br:ufscar/8308 |
| Date | 29 July 2015 |
| Creators | Grau, Roberta Iza |
| Contributors | Ferreira, Marcos Antonio Garcia |
| Publisher | Universidade Federal de São Carlos, Câmpus São Carlos, Programa de Pós-graduação em Engenharia Urbana, UFSCar |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFSCAR, instname:Universidade Federal de São Carlos, instacron:UFSCAR |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0021 seconds