[pt] O volume de pneus inservíveis continua aumentando a cada ano, se tornando
um tema de grande preocupação para a sociedade. Motivados por esta problemática
ambiental, o presente estudo experimental propõe utilizar a borracha de pneu
triturada como reforço de solos, em duas diferentes granulometrias (chips e fibras),
como material alternativo para o reforço de dois tipos de solos (areia e solo
argiloso). Com este fim realizaram-se ensaios mecânicos, tais como ensaios de
compactação proctor standard, ensaios triaxiais do tipo consolidado e
isotropicamente drenado e ensaios de adensamento unidimensional, para avaliar os
efeitos da granulometria da borracha de pneu, triturada em chips e fibras (com os
tamanhos médios de 4,6 mm e 2 mm, respectivamente) e do teor de borracha de
pneu (5, 10 por cento e 15 por cento em relação à massa de solo seco), no comportamento mecânico
de misturas de areia-borracha e de misturas solo argiloso-borracha. Os resultados
mostraram que tanto os chips como as fibras de pneu de borracha contribuem no
aumento dos parâmetros de resistência ao cisalhamento de ambos os solos e
aumentam a energia de deformação absorvida durante o cisalhamento. Ao analisar
a resposta obtida em ambos os solos, se evidencia que, tanto para a argila quanto
para a areia, foi mais efetivo o reforço com 10 por cento de fibras de borracha de pneu.
Todos os compósitos estudados possuem características de resistência que
poderiam cumprir as exigências de determinadas obras geotécnicas (aterros sobre
solos moles, reforço de taludes, solo de base de fundações superficiais), portanto o
uso da borracha de pneu como reforço de solos contribuiria com o menor consumo
de material natural e redução dos custos de transporte e volume de material
mobilizado. / [en] The volume of discarded tires continues to increase each year, becoming a
major topic of concern for society. Motivated by this environmental issue, this
experimental study proposes using tire chips and tire buffings as an alternative
material to improve the shear strength of two types of soil (sand and clayey soil).
Because of this, standard Proctor compaction tests, consolidated-drained triaxial
tests and compressibility tests were performed to assess the influence of tire rubber
particle size, (with average sizes of 4.6 mm and 2 mm, respectively) and tire rubber
content (5, 10 percent and 15 percent by dry weight of soil) into the mechanical behavior of
sand and clayey soil. The tests results showed that both, chips and buffings
contribute increasing the shear strength parameters of both the soil and increase the
strain energy absorbed during the shear phase. By analyzing, the mechanical
response both for clayey soil and for sand was found that the best shear strength
improvement was obtained at 10 percent of tire buffings. All the composites showed
resistance characteristics that would ensure the requirements for many geotechnical
applications (embankments over soft soils, slope reinforcement and surface
foundations), so the use of waste tires as a reinforcement material would help solve
problems associated with natural resources and reducing transportation costs and
earthmoving.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:puc-rio.br/oai:MAXWELL.puc-rio.br:27554 |
| Date | 03 October 2016 |
| Creators | NATALIA ANDREA DURÁN JARAMILLO |
| Contributors | MICHELE DAL TOE CASAGRANDE, MICHELE DAL TOE CASAGRANDE, MICHELE DAL TOE CASAGRANDE |
| Publisher | MAXWELL |
| Source Sets | PUC Rio |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | TEXTO |
Page generated in 0.0025 seconds