[pt] Neste estudo foi desenvolvido um sistema de alimentação
mecânico para
conversão de um motor do ciclo Diesel para operar como um
motor dual dieselgás
natural, com campo de aplicação em embarcações fluviais de
pequeno e
médio porte. Primeiramente foram executados ensaios no
modo original, diesel
puro, e em seguida com controle manual de injeção diesel-
gás. Os resultados
experimentais foram utilizados para comparação entre os
dois modos de
operação e como base para elaboração do sistema de
conversão reversível,
sempre mantendo os mesmos níveis de torque e potência do
motor.
Numa segunda etapa criou-se uma metodologia para
construção do
sistema de controle de alimentação dual, para um regime de
funcionamento
simulando a operação do motor com uma hélice acoplada. O
controle foi
projetado, construído e montado no motor para realização
dos testes de
desempenho e validação do sistema. O motor foi testado
novamente nos dois
modos de operação e os resultados comparados em termos de
desempenho
global, eficiência e nível de emissões (particulados).
Os resultados obtidos confirmam a viabilidade econômica e
técnica de se
operar o motor no modo dual com os mesmos níveis de torque
e potência do
motor diesel original e validaram o sistema de controle
projetado. Foram
observadas reduções significativas das emissões
(particulados) com um
rendimento satisfatório para todo o regime de operação
avaliado. As taxas de
substituição (diesel-gás) impostas são da ordem de 70%,
limitadas pelo sistema
de controle, para minimizar os riscos de possíveis danos
ao motor em termos de
superaquecimento dos bicos injetores e pela detonação. / [en] In this work a mechanical system of fuel supply was
developed to convert
a Diesel engine for dual fuel diesel-gas Dual operation in
small and medium size
fluvial boats. First assays, in the original way, pure
diesel operation had been
executed. After that, the dual fuel operation was
conducted with manual control of
diesel and gas injection. The experimental results had
been used for comparison
between the two ways of operation and as a base line for
elaboration of the
system of reversible conversion, always keeping the same
levels of torque and
power of the engine.
In a second stage, a methodology for construction of the
system of control
for dual fuel supplying was created. A specific curve of
functioning, simulating the
operation of the engine connected to a propeller, was used
for that. The control
was projected, constructed and adapted in the engine for
the realization of
performance tests and system validation. The engine was
tested again in the two
modes of operation and the results compared in terms of
overall performance,
efficiency and emission levels (particulates).
The acquired results confirm the economic viability and
technique of the
dual fuel operation of the engine with the same levels of
torque and power of the
original diesel engine, validating the projected system of
control. Significant
reductions of the emissions (particulates) with a
satisfactory performance for all
the evaluated points of operation was observed. The
imposed substitution
(diesel-gas) rate is around 70%, limited by the control
system, to minimize the
risks of possible damages to the engine in terms of
overheating of the injector
atomizers and knocking occurrence.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:puc-rio.br/oai:MAXWELL.puc-rio.br:7741 |
| Date | 07 February 2006 |
| Creators | MAURICIO LADEIRA CASADO |
| Contributors | SERGIO LEAL BRAGA |
| Publisher | MAXWELL |
| Source Sets | PUC Rio |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | TEXTO |
Page generated in 0.0028 seconds