Tesis para optar al Grado de Magíster en Urbanismo / Un punto importante, pero menos abordado, referente al funcionamiento mismo
del sistema de transporte, corresponde a los impactos negativos que éste
genera sobre el medio ambiente urbano. En las grandes ciudades, dichos
impactos se presentan de manera más evidente, aunque en distintas
magnitudes, dependiendo del lugar. El primer paso para corregir un problema,
es ser capaz de detectarlo, y, para corregirlo eficientemente, debe ser medible.
Por estas razones, en el presente estudio, se tiene como objetivo generar una
metodología de cuantificación de impactos urbano-ambientales causados por el
tránsito de vehículos, que finalmente se exprese en indicadores que
representen la magnitud de los impactos negativos en estudio. Los impactos a
estudiar son: la congestión, el riesgo, la polución, el ruido, la segregación, la
intimidación y la intrusión visual. Se cuantifica cada impacto mediante la
utilización de estimadores, los cuales representen cuantitativamente el impacto
que buscan medir. Se recurre a bibliografía especializada en cada impacto, con
la finalidad de establecer ecuaciones matemáticas que permitan estimar el
impacto. Posterior a ello, se construyen los indicadores, calibrándolos de forma
tal que sus valores se encuentren en una escala de 0 a 1, donde 0 representa
un impacto muy bajo y 1 representa un impacto muy alto. Además, se calibra de
forma tal que el valor 0,5 represente el límite entre una buena y mala condición
urbana ambiental asociada al impacto. Además, se construye un indicador
global, que integra todos los impactos estudiados en un solo valor. Su
construcción incluye los siete indicadores de impacto, ponderadores por un
factor que representa la apreciación que tienen las personas con respecto a
dicho impacto. En una segunda etapa, se aplican los indicadores propuestos en
tres lugares de estudio pertenecientes a la ciudad de Santiago, para cuantificar
sus condiciones urbano-ambientales a causa del tránsito vehicular. Los
resultados obtenidos en los lugares en estudio, permiten concluir que la
intensidad de flujo vehicular total, no implica, necesariamente, un incremento en cada uno de los impactos negativos causados por el tránsito de vehículos, ni en el impacto global. Sin embargo, analizando cada uno de los impactos individualmente, se puede apreciar que en algunos de ellos la magnitud del impacto está relacionada con la intensidad del flujo vehicular, o, con la intensidad del flujo de alguna categoría vehicular en estudio.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UCHILE/oai:repositorio.uchile.cl:2250/143686 |
| Date | January 2017 |
| Creators | Órdenes Odi, Felipe |
| Contributors | Cárdenas Jirón, Luz Alicia |
| Publisher | Universidad de Chile |
| Source Sets | Universidad de Chile |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | Tesis |
| Rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Chile, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/cl/ |
Page generated in 0.0021 seconds