Am Beispiel einer Landmaschine wurde die Integration eines dieselelektrischen Einzelradantriebes unter der Berücksichtigung der spezifischen Anforderungen nachgewiesen. Die Integration des elektrischen Antriebes in die Fahrzeugfelge führt zu einem abgeschlossenen System mit definierten Schnittstellen.
Zur Umsetzung des Antriebssystems werden unterschiedliche Lösungen diskutiert und die Vorzugsvariante realisiert. Für das Antriebssystem und das Fahrzeug werden die Funktionsnachweise mittels Simulationsergebnissen, Prüfstands- und Fahrversuchen erbracht. Ebenso wird der Nutzen eines elektrischen Einzelradantriebssystems diskutiert.:1 Einleitung
2 Stand der Forschung und Entwicklung bei Fahrzeugantrieben und elektrischen Antriebssystemen
2.1 Allgemeine Entwicklungstendenzen der Antriebssysteme bei mobilen Landmaschinen .
2.2 Meilensteine elektrischer Antriebssysteme
2.3 Fahrantriebe für mobile Landmaschinen
2.4 Übersicht zu elektrischen Antrieben in mobilen Maschinen
2.5 Elektrische Antriebe für Fahrantriebe
2.6 Leistungselektronik für den mobilen Einsatz
2.7 Anpassen der Motorenkennlinie an das Kennfeld des Fahrantriebs
2.8 Elektrische Zusatzkomponenten
3 Konzeption und Entwicklung eines Einzelradantriebes
3.1 Spezifische Anforderungen an den dieselelektrischen Fahrantrieb
3.2 Systementwurf
3.3 Methodik und Entwurf des Einzelradantriebes
3.4 Entwicklung des Einzelradantriebes
3.5 Entwicklung der Wicklungsumschaltung
4 Untersuchungen und Ergebnisse zur Wicklungsumschaltung und der elektrischen Maschine
4.1 Simulationsmodell der Wicklungsumschaltung
4.2 Simulationsergebnisse der Wicklungsumschaltung
4.3 Prüfstandsergebnisse von Wicklungsumschaltung und elektrischer Maschine
5 Integration eines Einzelradantriebes am Beispiel eines Bergtraktors
5.1 Vorstellung des Experimentalaufbaus
5.2 Simulationsmodell der Fahr- und Antriebsdynamik und des Rad-Boden-Kontaktes
5.3 Ergebnisse der simulierten Fahr- und Antriebsdynamik bei Wicklungsumschaltung
5.4 Versuchsaufbau und Messtechnik
5.5 Untersuchungsergebnisse von Generator mit Dieselmotor
5.6 Untersuchungsergebnisse des Radantriebes
5.7 Ergebnisse der gemessenen Fahr- und Antriebsdynamik bei Wicklungsumschaltung
5.8 Bewertung des Einzelradantriebssystems
6 Zusammenfassung
7 Ausblick
| Identifer | oai:union.ndltd.org:DRESDEN/oai:qucosa:de:qucosa:30157 |
| Date | 07 December 2016 |
| Creators | Geißler, Mike |
| Contributors | Herlitzius, Thomas, Kertzscher, Jana, Technische Universität Dresden |
| Source Sets | Hochschulschriftenserver (HSSS) der SLUB Dresden |
| Language | German |
| Detected Language | German |
| Type | doc-type:doctoralThesis, info:eu-repo/semantics/doctoralThesis, doc-type:Text |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0023 seconds