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FORMULAÇÃO DE COMBUSTÍVEIS ALTERNATIVOS EM SISTEMAS MICROEMULSIONADOS EMPREGANDO ÓLEOS VEGETAIS E DERIVADOS / ALTERNATIVE FUEL FORMULARIZATION IN MICROEMULSIFIED SYSTEMS USING VEGETAL OILS And DERIVATIVES

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Previous issue date: 2006-07-07 / The use of vegetal oils as fuels presents advantages with respect to oil derivatives,
mainly for being a renewable energy source and for not generating toxic gases
during the burning, consequently reducing the emission of noxious gases into the
atmosphere. Some disadvantages, such as its high viscosity and low volatileness,
had turned improper the use of this raw material in diesel engines. As to remedy such
problems, alternatives like transesterification processes, pyrolysis and microemulsion
of the vegetal oils are being performed. Micro-emulsions are isotropic
systems formed by mixtures of organic and inorganic phases and, as fuels, they
present advantages related with the use of renewable sources, the reduction of
viscosity and soot, with consequent reduction of gas emissions. The aim of this work
was to formulate and to develop fuels in microemulsioned systems with raw material
(vegetal oils and derivatives) original from the State of the Maranhão. In the
assessed microemulsions, it was shown that properties such as viscosity, specific
mass, corrosivity, amongst others, vary in accordance with the microemulsion
composition, in particular, lesser viscosities are obtained with bigger water contents.
By using biomass produced in the State of the Maranhão, such as babaçu and soy
oils, babaçu-nut soap and biodiesel produced from babaçu and soy, it was possible
to obtain a micro-emulsion able to attain the potential to attend the requirements for
its use as fuel. Preliminary results showed that all systems can attend the
specifications for their use as combustibles, and that the microemulsion consisting of
water/biodiesel from babaçu-nut ethyl/soup babaçu/ethyl alcohol at C/T=10 ratio,
appeared as the best system, once it presented viscosity and corrosivity with respect
to copper close to the acceptable limit for diesel, still not presenting sulphur traces,
besides showing complete combustion, i.e., not producing residues after thermal
degradation. / O emprego de óleos vegetais como combustível apresenta vantagens frente aos
derivados de petróleo, principalmente por ser uma fonte de energia renovável e sua
queima gera quantidades mínimas de gases tóxicos, reduzindo conseqüentemente
as emissões na atmosfera. Algumas desvantagens tornaram o uso desta matériaprima
imprópria em motores a diesel, tais como sua alta viscosidade e baixa
volatilidade. Alternativas para contornar tais problemas vêm sendo realizadas, como,
por exemplo, o uso de processos de transesterificação e pirólise do óleo vegetal e
sua microemulsificação. Microemulsões constituem sistemas isotrópicos formados
por misturas de uma fase orgânica e uma fase inorgânica e, como combustíveis
possuem vantagens relacionadas com a utilização de fontes renováveis, a
diminuição da viscosidade e a redução na fuligem com conseqüente diminuição da
emissão de gases. O objetivo deste trabalho foi de formular e desenvolver
combustíveis em sistemas microemulsionados utilizando matéria-prima do Estado do
Maranhão (óleos vegetais e derivados). Nas microemulsões avaliadas mostrou-se
que propriedades como viscosidade, massa específica, corrossividade, dentre
outras, variam com a composição da microemulsão, particularmente, viscosidades
menores são obtidas com maiores teores de água. Com o emprego de biomassa
produzida no Estado do Maranhão, tais como, óleo de babaçu e soja, sabão de coco
babaçu, e biodiesel de babaçu e soja, foi possível a obtenção de microemulsões
com potencial para atender os requisitos de utilização como combustível. Os
resultados mostraram, em princípio, que todos os sistemas podem vir a atender as
especificações de uso como combustíveis e que a microemulsão constituída de
água/biodiesel de babaçu etílico/sabão de coco babaçu/etanol na razão C/T=10,
apresentou-se como melhor sistema, por ter uma viscosidade e corrosividade ao
cobre, próxima do limite aceitável para diesel, e ainda não apresentar traços de
enxofre, e ter uma combustão completa, ou seja, não produzindo resíduos após
degradação térmica.

Identiferoai:union.ndltd.org:IBICT/oai:tede2:tede/933
Date07 July 2006
CreatorsFerreira, Maira Silva
ContributorsRamos, Antonio Carlos da Silva, Silva, Fernando Carvalho
PublisherUniversidade Federal do Maranhão, PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM QUÍMICA/CCET, UFMA, BR, QUIMICA
Source SetsIBICT Brazilian ETDs
LanguagePortuguese
Detected LanguagePortuguese
Typeinfo:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis
Formatapplication/pdf
Sourcereponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFMA, instname:Universidade Federal do Maranhão, instacron:UFMA
Rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess

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