La planification du territoire et des réseaux pour les cyclistes demande une meilleure connaissance de leurs comportements et de leurs besoins. À cet effet, la présente recherche tente d'approfondir les connaissances sur l'utilisation de la bicyclette et les stratégies de déplacements ainsi que d'identifier les facteurs qui influencent son usage, tels que les attributs de la forme urbaine et les aménagements routiers. Nous avons donc étudié l'ensemble des déplacements journaliers, tous modes confondus, de près de 200 cyclistes actifs par le biais de carnets d'activité et de déplacements. Cette enquête a permis de dresser un portrait de l'ensemble des activités des individus (ex. travail, loisirs, courses, etc.) et de mettre en évidence les contraintes auxquelles ils font face. / De plus, des informations à caractère socio-économique sur les cyclistes et leurs ménages, ont aussi été collectées afin de procéder à un examen des conditions particulières de leur milieu de vie. À l'aide des données de l'enquête et des analyses sur l'intégration de la bicyclette dans les stratégies de déplacements, nous avons été en mesure d'élaborer une typologie des cyclistes basée sur les différents usages. Celle-ci, en plus de permettre d'établir l'influence des caractéristiques socio-économiques et du milieu bâti sur les différents usages de la bicyclette, a aussi donné la possibilité d'évaluer l'utilité de l'analyse factorielle combinée à l'analyse discriminante pour synthétiser les informations et classer les individus avec objectivité. Cette typologie a permis d'identifier sept types de cyclistes (quatre types plutôt utilitaires et trois types plutôt récréatifs).Toutes les données recueillies ont été intégrées à un système d'information géographique (SIG) pour réaliser des analyses spatiales qui permettent de mieux connaître les comportements, les stratégies de déplacements des individus et leurs espaces d'action. / L'analyse centrographique permet d'établir la localisation, la dispersion et la forme des espaces d'action des individus et de procéder par la suite à des comparaisons. Les principaux objectifs de ces analyses sont de déterminer les espaces d'action des cyclistes et d'établir les effets de l'organisation du territoire et du milieu de résidence sur leurs stratégies de déplacements. Les résultats de cette recherche tendent à démontrer qu'il est possible de remettre en question l'effet de la densité sur la réalisation de déplacements à bicyclette. La cohabitation possible entre l'automobile et la bicyclette a été démontrée, contrairement à ce que l'on perçoit habituellement.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:LAVAL/oai:corpus.ulaval.ca:20.500.11794/17804 |
| Date | 11 April 2018 |
| Creators | Noël, Nathalie |
| Contributors | Lee-Gosselin, Martin E. H |
| Source Sets | Université Laval |
| Language | French |
| Detected Language | French |
| Type | thèse de doctorat, COAR1_1::Texte::Thèse::Thèse de doctorat |
| Format | application/pdf |
| Coverage | Québec (Province) |
| Rights | http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 |
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