Idag finns det behov av mer kunskap om vilka skador på vägarna som leder till underhållsåtgärder. En bättre förståelse för orsakerna för att minimera behovet av underhåll genom rätt dimensionering av vägar och optimerade underhållsstrategier. I helhet beror skadorna på vägnätet på en mängd faktorer såsom: klimat, avvattning, trafik, vägen och beläggningens ålder, dess egenskaper samt underliggande lager. Generellt så är det kombinationen av dessa faktorer och orsakerna till dessa som skapar behov för underhållsarbeten. Skadorna varierar i olika delar av landet på grund av olika underhållsstrategier och klimat. Kunskap om omfattningen är begränsad då befintlig uppföljning inte innehåller tillräckligt med detaljerad information. För att erhålla förståelse om skadornas omfattning och hur de utvecklas över tid behövs mätmetoder som inte endast visar sekundära effekter utan även speglar förekomsten av skadorna bättre. Funktionellt betingat mått såsom hjulspår kan ha ursprung i ett flertal nedbrytningsmekanismer. Mätningar bör idealt innehålla information om det tekniska tillståndet hos de olika delarna i en vägkropp. Förutsättningarna för att fatta rätt beslut om åtgärder skulle vara betydligt bättre om dessa mätningar kan bevisa och korrelera de bakomliggande orsakerna till bristerna. Beslut bör överväga möjligheten till att förbättra dräneringen och förlänga livslängden hos befintlig beläggning genom rätt strategi för framtida åtgärder. Idag genomför Trafikverket en förstudie där en omfattande kartläggning och analys utförs av skador på det statliga vägnätet. Målet är att koppla mätvärden med de skador som uppstår för att skapa ett underlag för att en mer effektiv underhållsplanering ska kunna utföras. I detta examensarbete är målet att finna korrelation av dessa skador till utförd åtgärd, vägtyp samt undergrund vägen är anlagd på. Genom en stor mängd datainsamling från myndighetens dataprogram PMSv3 där all data från vägmätningar samlas, ska dessa korrelationer hittas. Med hänsyn till de observationer som funnits ligger detta examensarbete som grund för fortsatt studie och forskning. / There is a great need for knowledge of what kind of damages on the road network that leads to maintenance services being carried out over a shorter and a longer period of time. An understanding for the causes is necessary to minimize the need of maintenance through right dimensioning of roads and optimized maintenance strategies. Damages on the road network are result of different factors such as traffic, climate, age of the road, age and traits of the pavement, drainage and the underlying layers. In majority, it is multiple damages combined with several causes for them that in the end leads up to maintenance services being carried out. The damages vary in different parts of the country as a result of difference in maintenance strategies and climate. On the other hand, the knowledge of the extent of the damages is very limited as the current follow up procedure on maintenance work is insufficient in regards of information and data collecting. To gain knowledge of the magnitude of damages and how they evolve over time there is need for measure methods that better reflects the occurrence of damages and not only secondary effects. Track is an example of a functional conditioned measure that may originate from several decomposition mechanics. Ideally measurements would provide information about the technical condition in various parts of the roadbed. If these surveys could prove the underlying causes to the deficiencies, there’s a better prerequisite to make the right decisions how to remediate the damages in question. Decisions that considers the possibilities to enhance drainage and to extend the lifetime of existing coating and to choose the right strategy for future remediates where time and place for more information of more extensive remediates is also considered. Hence the Swedish Department of transportation (Trafikverket) is conducting a pilot study where an extensive survey and analysis is being executed. The goal is to find the connection between road measurements with the damages that occurs on road to establish basis for enhanced maintenance planning efficiency. The goal of this thesis is to find the correlation of damages to perform maintenance measures, road types and the ground roads are built on. Through an extensive data collecting in the department’s computer software PMSv3 where all the road measures are gathered, these correlations will be discovered. Regarding the observations taken, this thesis is a foundation for continued study and research.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-215090 |
| Date | January 2017 |
| Creators | Kassahun, Semunegus, Rivethorne, Vincent |
| Publisher | KTH, Byggteknik och design |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | Examensarbete Byggnadsteknik ; BD2017;48 |
Page generated in 0.002 seconds