En el presente trabajo de tesis, se realizó un análisis de evaluación comparativa del
consumo de combustible e índices de emisiones de un vehículo liviano funcionando
con dos mezclas de gasolina y etanol (E7,8 y E10) en Lima Metropolitana.
El vehículo, de marca Hyundai modelo Santa Fe, fue instrumentado e implementado
adecuadamente mediante un único sistema de adquisición de datos para obtener un
registro en tiempo real del consumo de aire de admisión de motor, las emisiones de
gases de escape, la distancia recorrida y la velocidad del vehículo, y las condiciones
ambientales durante las pruebas. La campaña experimental se desarrolló en dos
circuitos de conducción urbana en Lima Metropolitana: circuito en condiciones de
tráfico y circuito a velocidad constante. Las pruebas fueron realizadas en un periodo
aproximado de dos semanas, tratando de asemejar las condiciones de operación: hora
de inicio, carga del vehículo, presión de neumáticos entre otros.
De los resultados obtenidos en condiciones de tráfico, se constató que el consumo de
combustible prácticamente no fue alterada al incrementar el contenido de etanol en el
gasohol comercial (E7,8). En cambio, para el circuito a velocidad constante, el
consumo de combustible aumentó en 11,2 % al incrementar el contenido de etanol.
Con respecto a los índices de emisiones calculados (g/km) en condiciones de tráfico,
estos presentaron una mejora en reducción al usar E10 bajo condiciones de tráfico, ya
que con E10 se obtuvo un índice de emisión de 91,71 mg/km de NOX, 208,70 mg/km
de HC, 14.24 g/km de CO y 273,80 g/km de CO2, mientras que utilizando E7,8 el
vehículo emitió 102,61 mg/km de NOX, 232,44 mg/km de HC, 15,00 g/km de CO y
277,74 de CO2.
El consumo de combustible promedio (km/L) y todos los índices de emisiones (g/km)
disminuyeron, significativamente, indiferente del tipo de combustible (E7,8 o E10), en
condiciones a velocidad promedio constante respecto a condiciones de tráfico.
Finalmente, el estudio concluye que el E10 representa una alternativa
económicamente y ambientalmente viable debido a los resultados de desempeño y
emisiones obtenidas en el presente estudio. / Tesis
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:123456789/7368 |
| Date | 20 October 2016 |
| Creators | Aliaga López, Rolando Abrao |
| Contributors | Cuisano Egúsquiza, Julio César |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf, application/pdf |
| Source | Pontificia Universidad Católica del Perú, Repositorio de Tesis - PUCP |
| Rights | Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Perú, info:eu-repo/semantics/openAccess, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/pe/ |
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