In this thesis the effect of an active suspension system versus a passive suspensionsystem utilized on a main battle tank/combat vehicle is studied. The effect oncomfort, mobility, accuracy and power draw is discussed. This is done with thegoal to study and understand if an improvement can be made using active sys-tems. This is done mainly by simulation of a main battle tank/combat vehicle inSimulink/Matlab. The active suspension system chosen was the skyhook suspension system whichwas compared to a regular passive suspension. The results show that the activesuspension system has positive effects on comfort, mobility and accuracy. Thisthesis discusses the viability of such a system. This is done through analysing thepower draw of the active system and through reasoning about use in field situations.Besides comfort, mobility and accuracy, the results also show that in some cases theactive suspension would need more power than the engine can generate. In additionan active suspension system would be very sensitive due to the complexity of thecomponents needed. If it is possible to control the power draw and the sensitivityof an active suspension system it would vastly improve the comfort, mobility andaccuracy of main battle tanks/combat vehicles. / I detta examensarbete undersöks effekten av ett aktivt fjädringssystem kontra ettpassivt fjädringssystem på stridsvagn/stridsfordon. De aspekter som testas är fram-förallt effekten på komfort, mobilitet, träffsäkerhet och energi åtgång. Målet meddetta är att undersöka och förstå om det är möjilgt att genom aktiva system gö-ra en förbättring på systemet. Detta görs genom att i första hand simulera ettstridsfordon i Simulink/Matlab. Det aktiva fjädringssystemet som användes var skyhook fjädringssystemet som isin tur jämfördes med ett vanligt passivt system. I arbetet visas det att ett aktivtfjädrings system skulle ha en positiv effekt på komfort, mobilitet och träffsäkerhet.Utöver dessa resultat så diskuteras även om det är möjligt att använda ett sådantsystem som enda system. Förutom effekten på komfort, mobilitet och träffsäkerhetvisar resultaten att i vissa fall drar det aktiva fjädringssystemet mer energi än vadmotorn kan leverera. En ytterligare aspekt är att ett aktivt fjädringssystem kom-mer vara känsligt på grund av dess komponenters komplexitet. Om det är möjligtatt kontrollera energiåtgången och känsligheten skulle ett aktivt fjädringssystemförbättra komfort, mobilitet och träffsäkerhet för stridsvagnar/stridsfordon.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-329183 |
| Date | January 2023 |
| Creators | Zeidlitz, Emil |
| Publisher | KTH, Fysik |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-SCI-GRU ; 2023:042 |
Page generated in 0.0018 seconds